如何约束机长一长独大的错误行为
pvcc2000  发表于6 天前 阅读: 1470 回复: 23
本帖最后由 pvcc2000 于 2019-11-9 08:11 编辑

因为这次事件,也让桂林航空忽然间出现在所有人面前,也通过这起事件,具机长在飞机上一长独大的权限过大,或权限过度集中

从网络上看到的信息,涉事该机长在去年3月才被聘任为机长,也进行宣誓,但就目前的情况来看,这样的宣誓对其本人来说,就是走过场,言行不一,试问,承担起全架飞机上百条生命的机长竟然如此儿戏,难怪这次事件引起公愤,而对涉事人的处罚也是合情合理,有因必有果,怪不了别人,自己的问题必然自己去承受,一句话:活该。

另外,相片上看,女事主前面有一套精致的茶具,按理说,桂林航空走LCC模式,应该不设立头等舱,也不会出现这些茶具,试问,这又是什么情况,假设飞机颠簸,茶具破裂,跌入操作仪表盘里面。不是风险极大的安全隐患?

茶具哪里来,自带还是乘务长给的,因此,乘务长在这起事件中,受罚也是应该

另外:提拔太快,实际,是心智完全不成熟,实际这样的情况,在国内不少。

国外都是四五十岁才能成为一机之长,而国内是为了应付企业自我极速挎张,倒是的机长紧缺,而出现拔苗助长的情况,年纪轻轻30来岁就是机长,技术是否完全过关是一回事,但通过这次事件,心智成熟度完全暴露出来,因此,公司惩罚飞行部经理,也是有原因的。



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每每看到处理一些贪官或什么其他事落马的官员,会在最后的处理决定中看到一句“免去其**职务”,大伙儿不免拍手称快,好啊,这些坏人终于收到了惩处,得到了报应,罪有应得。且慢,别高兴得太早,要注意,因为“免去”其职务并不是对公务员的惩处,公务员法第五十六条中写得很清楚:“处分分为:警告、记过、记大过、降级、撤职、开除。”唯独没有“免职”,所以免职并不是处分,而只是正常职务任、免中的“免”。要“撤职”才是处分,撤职后行政级别以及相应的工资福利都要下降的,而且规定了两年以后才有可能解除此处分,并说明了撤销了处分并不意味着恢复原级别及职务。所以撤职处分是仅次于“开除”的第二严厉的处分。而免职是什么呢?说通俗点,免职是“你不再担任这个职务了”言下之意是你还有可能去担任其他职务;而撤职是“不准你担任这个职务了”,两者有本质的区别。免职后有三种可能性:一是你没有职务了,就好好休息休息吧;二是免去你现有职务而再任命你去担任一个比现在级别低的职务,这比较少见,属于比较倒霉的;更多的可能性是要让你升官了,要去担任更高的职务,自然要免去你目前的职务。所以从免职决定上,根本看不出对这个官员的处理到底如何?也可能是升官的潜台词。君不见多有被免职的官员要不了多少时间又东山再起、异地做官甚至官位更高吗?问题就出在这个“免职”上,因为它并不带惩处的意思,东山再起也是预料中的事,
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  • user-91zst5n7   发表于6 天前   沙发
    现代的机长追根溯源是大航海时代的船长,几百年传承下来的传统,远洋航船、飞机这种过程中完全封闭的交通工具上,船长/机长独大是必须的。

    飞机紧急情况下必须由机长负责控制全局,自然要赋予机长最高的权威,同时机长也要承担最多的责任,机上出了任何事情,机长都有责任应对,紧急情况下要最后离开飞机。

    拿一个极端案例来说机长的权力,你怕是还没睡醒吧?
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  • pvcc2000   发表于6 天前   板凳
    user-91zst5n7 发表于 2019-11-8 16:56
    现代的机长追根溯源是大航海时代的船长,几百年传承下来的传统,远洋航船、飞机这种过程中完全封闭的交通工 ...

    就是因为赋予机长绝对的权限是用于一切以安全为准则

    但偏偏有这样的机长用偏了,而且也是因为涉事人自己曝光才得以被重视和解读,这就是极端案件,连你都不敢保证是唯一一件,那么大众有这样的想法这么就不正确,谁的命都是命

    什么睡醒不睡醒,这就是很现实的问题
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  • zqmd   发表于6 天前   地板
    pvcc2000 发表于 2019-11-8 17:13
    就是因为赋予机长绝对的权限是用于一切以安全为准则

    但偏偏有这样的机长用偏了,而且也是因为涉事人自己 ...

    毕竟是少数,不能以偏概全,机长的权力必须保证,否则在极端情况下会出大问题的!
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  • pvcc2000   发表于6 天前   5#
    zqmd 发表于 2019-11-8 17:16
    毕竟是少数,不能以偏概全,机长的权力必须保证,否则在极端情况下会出大问题的! ...

    不是减免机长正常的权利

    是使用辅助手段来规范机长的行为,其次,涉及任何非正常工作的问题,组员应该有权利进行反馈,不然一经查出,有连带责任
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  • andyroddick6   发表于6 天前   6#
    其实很简单,驾驶舱装监控摄像头就行了,不过这个问题国外还没实施,外国是挺多争议的,但是我感觉中国会先实施,缺一个更大的事件来推动,早晚的事情了
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  • kimisun   发表于6 天前   7#
    本帖最后由 kimisun 于 2019-11-8 21:04 编辑

    我看韩国有一个措施是逐步推行英语作为工作语言,因为可以避免一些韩语中的敬语带来的心理影响。
    伊藤诗织也说过,她遇到性侵的时候,用日语说“不”和用英语说“不”,会产生完全不一样的效果
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  • 自由女神737   发表于6 天前  / 来自手机   8#
    桂林航空貌似也是海航系。感觉大航空公司机长综合素质,责任感什么的还是很不错的。应该是选拔,管理,培训都比较到位。有些小航司机长很年轻就被提拔。学历什么的起点也一般。
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  • xeuro   发表于6 天前   9#
    每个机组再增配一名书记。
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  • 草木工程师   发表于6 天前  / 来自手机   10#
    健全机长权利运行和监督体系势在必行
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  • Zulu5   发表于5 天前   11#
    xeuro 发表于 2019-11-8 22:54
    每个机组再增配一名书记。

    对,他变成独大,就没人敢质疑了
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  • ha66666   发表于5 天前  / 来自手机   12#
    kimisun 发表于 2019-11-8 21:03
    我看韩国有一个措施是逐步推行英语作为工作语言,因为可以避免一些韩语中的敬语带来的心理影响。
    伊藤诗织 ...

    中国就没这个问题好吗?熟悉了,不管年纪,谁不是直接叫名字?
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  • pvcc2000   发表于5 天前   13#
    自由女神737 发表于 2019-11-8 22:42
    桂林航空貌似也是海航系。感觉大航空公司机长综合素质,责任感什么的还是很不错的。应该是选拔,管理,培训 ...

    提拔太快,实际,是心智完全不成熟,实际这样的情况,在国内不少。

    国外都是四五十岁才能成为一机之长,而国内是为了应付企业自我挎张,机长紧缺,而拔苗助长的情况,年纪轻轻30来岁就是机长,技术是否完全过关是一回事,但通过这次事件,心智成熟度完全暴露出来,因此,公司惩罚飞行部经理,也是有原因的。
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  • 自由女神737   发表于3 天前   14#
    pvcc2000 发表于 2019-11-9 07:56
    提拔太快,实际,是心智完全不成熟,实际这样的情况,在国内不少。

    国外都是四五十岁才能成为一机之长, ...

    相信这不只是个列。希望通过这件事,引以为戒啊
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  • 自由女神737   发表于3 天前   15#
    zqmd 发表于 2019-11-8 17:16
    毕竟是少数,不能以偏概全,机长的权力必须保证,否则在极端情况下会出大问题的! ...

    关乎民航安全上的事  怎能以“少数”来定论?
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  • pvcc2000   发表于3 天前   16#
    自由女神737 发表于 2019-11-11 12:54
    关乎民航安全上的事  怎能以“少数”来定论?

    他们都在极力掩盖这事情,也在极力把这些帖子下沉
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  • 自由女神737   发表于3 天前  / 来自手机   17#
    pvcc2000 发表于 2019-11-11 13:16
    他们都在极力掩盖这事情,也在极力把这些帖子下沉

    关乎到民航安全,应该是零容忍的!
    举报 回复
  • 芥末炒鸡蛋   发表于3 天前   18#
    本帖最后由 芥末炒鸡蛋 于 2019-11-11 21:58 编辑
    pvcc2000 发表于 2019-11-11 13:16
    他们都在极力掩盖这事情,也在极力把这些帖子下沉

    看你一天在这个论坛不是嫌中国飞机多,就是嫌机长权力大,不然就是中国机长太年轻,怎么了,当年招飞没要你把自己憋的心理变态了吗?你大中国花大价钱从瑞安航空买来的外籍机长比中国的都年轻,怎么了欧洲是不是国外?只会张嘴喷那你倒是给个解决方案好了,其实我是赞同民航不用走平民化的,北京飞上海一万块钱一张票,全部经济舱,拿个320一天飞三班,有钱的来,穷逼滚蛋,你开心了?PEK每天起降航班限制100个,CAAC手下200架飞机足够,满足你只能老同志当机长的想法
    全国几十个航空公司,民航局副部级单位,配正部级领导,从业人员几十万,智商都不如你是吗?真不想用那两个字形容你
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  • 芥末炒鸡蛋   发表于3 天前   19#
    pvcc2000 发表于 2019-11-9 07:56
    提拔太快,实际,是心智完全不成熟,实际这样的情况,在国内不少。

    国外都是四五十岁才能成为一机之长, ...

    一把岁数土都埋到脖子那了,说点话就跟菊花那出来的似的,到底谁心智不成熟,装什么啊你在这
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  • kimisun   发表于3 天前   20#
    ha66666 发表于 2019-11-9 07:32
    中国就没这个问题好吗?熟悉了,不管年纪,谁不是直接叫名字?

    直接叫名字?呵呵,你毕业出了学校校门再来说话吧
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  • 自由女神737   发表于前天 21:49   21#
    芥末炒鸡蛋 发表于 2019-11-11 21:56
    看你一天在这个论坛不是嫌中国飞机多,就是嫌机长权力大,不然就是中国机长太年轻,怎么了,当年招飞没要 ...

    正视问题没什么不好的!
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  • ha66666   发表于昨天 16:42  / 来自手机   22#
    kimisun 发表于 2019-11-11 22:23
    直接叫名字?呵呵,你毕业出了学校校门再来说话吧

    我就是工作之后才发现的,不像大学的时候老师,院长,教授不能混,
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  • xiaogao1218   发表于昨天 17:42   23#
    本帖最后由 xiaogao1218 于 2019-11-13 17:47 编辑
    pvcc2000 发表于 2019-11-9 07:56
    提拔太快,实际,是心智完全不成熟,实际这样的情况,在国内不少。

    国外都是四五十岁才能成为一机之长, ...

    国外30岁左右的机长多了去了,同样国内50岁的副驾驶也不是没有,培养的途径不一样而已,国外有的30多岁才学飞,而广汉有的学员毕业的时候也才22岁左右。这个和标准没有关系。
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  • kimisun   发表于昨天 18:13   24#
    ha66666 发表于 2019-11-13 16:42
    我就是工作之后才发现的,不像大学的时候老师,院长,教授不能混,

    可见你的样本存在巨大问题,仅此而已。或者你就是“装外宾”
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