【PKX展望】北京大兴国际机场发展前景,看空还是看好?
Riverside Villa  发表于2019-11-8 12:37 阅读: 14783 回复: 135
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  • 不如随风   发表于2019-12-16 22:53:49   101#
    BAI3969 发表于 2019-12-16 18:18
    廉航都在往石家庄机场赶,以后石家庄会是主要的低成本机场

    石家庄,天津都在发展廉航,这两机场和首都机场、大兴机场都属于首都机场集团
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  • zzuhhr   发表于2019-12-18 11:25:49   102#
    肯定看好啊,北京的客流、雄安的客流,关键是大兴机场本身的设计和配备都比10年前的首都国际高了很多
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  • 不如随风   发表于2019-12-18 12:28:52  / 来自手机   103#
    zzuhhr 发表于 2019-12-18 11:25
    肯定看好啊,北京的客流、雄安的客流,关键是大兴机场本身的设计和配备都比10年前的首都国际高了很多 ...

    没错,08年运营的首都T3还能打,首都T2就算了,去过大兴再去首都T2就感觉是贫民窟,首都T1就更别提了
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  • 乌乌乌   发表于2019-12-18 12:33:27  / 来自手机   104#
    不如随风 发表于 2019-12-18 12:28
    没错,08年运营的首都T3还能打,首都T2就算了,去过大兴再去首都T2就感觉是贫民窟,首都T1就更别提了 ...

    不知道等南航全部搬完以后,留在T2的国际航司是不是要挪到t3去呢
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  • changerxiao   发表于2019-12-18 13:01:43  / 来自手机   105#
    乌乌乌 发表于 2019-12-18 12:33
    不知道等南航全部搬完以后,留在T2的国际航司是不是要挪到t3去呢

    不排除借搬的计划改造T2,改造好后再拆T1把T2延伸过去或者搞T4,或者停车场那片搞个大的主楼,与T2相连,然后远期再T1的位置以及西面那片机位的位置,建新的(扩建)候机区……
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  • comac919   发表于2019-12-19 08:09:47  / 来自手机   106#
    changerxiao 发表于 2019-12-18 13:01
    不排除借搬的计划改造T2,改造好后再拆T1把T2延伸过去或者搞T4,或者停车场那片搞个大的主楼,与T2相连, ...

    t1应该拆除重建了,把t1所在的停车场北部地块和停车场西部地块按照长春机场t2的L型布局,放大尺寸进行整体设计规划,再建一个2000万以上客流容量的航站楼估计可行
    IMG_20191219_080134.jpg
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  • changerxiao   发表于2019-12-19 09:45:30  / 来自手机   107#
    comac919 发表于 2019-12-19 08:09
    t1应该拆除重建了,把t1所在的停车场北部地块和停车场西部地块按照长春机场t2的L型布局,放大尺寸进行整 ...

    把那个突出去的部分改成往西面的停机位那边拐……
    我的意思是在这个基础上,在T1/停车场那边建一个类似CAN的T1/T2那种航站楼,把三个方向的候机区连在一起……
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  • 13691037643   发表于2019-12-19 09:49:08   108#
    comac919 发表于 2019-12-19 08:09
    t1应该拆除重建了,把t1所在的停车场北部地块和停车场西部地块按照长春机场t2的L型布局,放大尺寸进行整 ...

    PKX才刚开,这么大的工程估计一时半会儿...不过就算短时间内不重建至少把T1T2装修一下吧,现在真的太差了
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  • 西边土家人   发表于2019-12-19 11:12:49  / 来自手机   109#
    不知道首都机场的五跑规划能否实现
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  • NASA_Voyager   发表于2019-12-19 18:47:28   110#
    13691037643 发表于 2019-12-19 09:49
    PKX才刚开,这么大的工程估计一时半会儿...不过就算短时间内不重建至少把T1T2装修一下吧,现在真的太差了 ...

    我一看是海航的机票就心累,因为T1和T2实在是,看看T3就在也不想回T1和T2候机
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  • Riverside Villa   发表于2019-12-20 21:57:47   111#
    《中国民航报》报道:12月20日,在距离转场北京大兴国际机场整整100天之际,厦航携手旗下河北航、江西航在北京举办2019年客户交流暨产品推介会。
    根据前期部署,厦航及江西航将于明年3月29日一次性转场大兴机场运营。算上已于今年10月27日率先进驻大兴机场的河北航,厦航集团三家航司届时每天将在大兴机场运营近100个航班,航线网络覆盖全国各区域,通达厦门、福州、上海、深圳、杭州等热门城市。而到2025年,厦航集团计划在大兴机场投入飞机超过50架,构建从大兴机场飞往国内主要城市、港澳台地区,辐射东南亚、东北亚的空中网络。
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  • 不如随风   发表于2019-12-23 12:24:57  / 来自手机   112#
    Riverside Villa 发表于 2019-12-20 21:57
    《中国民航报》报道:12月20日,在距离转场北京大兴国际机场整整100天之际,厦航携手旗下河北航、江西航在 ...

    厦航明年夏秋航季一次性转场是早已官宣的,江西航之前没确定过转场日期,这次也算官宣了
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  • newcybert   发表于2019-12-25 13:32:58   113#
    4,以后会好,雄安新区没起来前,大家还是愿意选择首都机场
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  • deutsche welle   发表于2019-12-25 17:52:44   114#
    不如随风 发表于 2019-12-23 12:24
    厦航明年夏秋航季一次性转场是早已官宣的,江西航之前没确定过转场日期,这次也算官宣了 ...

    明年夏航季转场后就真正上规模了。
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  • 不如随风   发表于2019-12-25 21:13:44   115#
    deutsche welle 发表于 2019-12-25 17:52
    明年夏航季转场后就真正上规模了。

    规模增长不大,厦航在首都机场39个航空时刻,明年一次性转场后奖励14个时刻,然后就无新增时刻,一直到再过三个航季后才可能有新增时刻
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  • 13691037643   发表于2019-12-27 17:18:56   116#
    俄航官宣2020冬季全部转场至PKX,每日两班,SU200/1 359,SU204/5 77W
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  • wszcrwml   发表于2020-1-1 21:14:53   117#
    南城,石景山,北京西南部在论坛看来真的不是人,只有CBD和望京的有钱人是人。对于北京西南部居民来说,去大兴比去首都坐飞机不要太方便。更不要说西客站还有高铁直达,大兴机场快轨的速度也不是烂首都机场快轨那个直线电机的烂车能比的,首都机场高速还常年堵车。坐个飞机提前4小时出发都不见得够。未来大兴接入雄安和河北客流,以及部分高铁(北京南北京西)过来的客流,作为南城(丰台)人,看好大兴机场。
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  • NASA_Voyager   发表于2020-1-2 10:37:03  / 来自手机   118#
    wszcrwml 发表于 2020-1-1 21:14
    南城,石景山,北京西南部在论坛看来真的不是人,只有CBD和望京的有钱人是人。对于北京西南部居民来说,去 ...

    同是南部的居民,每次看到微博上抱怨大兴机场远的人就觉得很是自私自利。之前我们去首都机场有多不方便也不想想,这些人巴不得所有机场都建到北边飞机起飞撞山才舒服。还有,大兴机场本身就不是只给北京的,是京津冀一体化的产物,这些人不想想天津和河北的居民么?
    我的观点是,嫌远就别来,接着去首都机场,大兴机场不求着他们来。
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  • 乌乌乌   发表于2020-1-2 10:42:06  / 来自手机   119#
    NASA_Voyager 发表于 2020-1-2 10:37
    同是南部的居民,每次看到微博上抱怨大兴机场远的人就觉得很是自私自利。之前我们去首都机场有多不方便也 ...

    哈哈没错,大家觉得大兴不好,就别来了。把大兴留给我们丰台大兴房山的穷人吧。
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  • user-3zxvbwn3   发表于2020-1-8 09:16:10   120#
    国家意志不允许看空
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  • user-3zxvbwn3   发表于2020-1-8 09:19:11   121#
    Jnjose 发表于 2019-11-10 00:56
    经济活力 毕竟是社会发展的永动机。政治中心一个朝代 就变一个样,而且皇上的能力也一代不如一代,北京这个 ...

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  • sudstar   发表于2020-1-12 06:15:43  / 来自手机   122#
    五年之内就是浦白首大的格局了?
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-1-12 13:39:49  / 来自手机   123#
    sudstar 发表于 2020-1-12 06:15
    五年之内就是浦白首大的格局了?

    HK不消停,白云很大可能反超浦东。还是河对岸影响,PKX5年内能不能超过SZX仍存在疑问(天府启用后双流估计要flop出前十了)
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  • 不如随风   发表于2020-1-12 14:41:46  / 来自手机   124#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-1-12 13:39
    HK不消停,白云很大可能反超浦东。还是河对岸影响,PKX5年内能不能超过SZX仍存在疑问(天府启用后双流估计 ...

    5年PKX很难超深圳,可能和昆明西安争夺
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  • Airbus_Boeing   发表于2020-1-12 15:18:41  / 来自手机   125#
    明年就4500+了,超昆明西安应该是没有什么问题的……
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  • NASA_Voyager   发表于2020-1-12 19:59:47   126#
    Airbus_Boeing 发表于 2020-1-12 15:18
    明年就4500+了,超昆明西安应该是没有什么问题的……

    我猜测明年在4k到4.5k之间
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  • 空运全球   发表于2020-1-12 21:53:45   127#
    中国的很多规划,都忽略了一个核心因素,就是中国未来三十年,人口的快速下降,中国经济增长将面临巨大压力,建那么多机场让谁坐飞机?盖那么房子让谁住?弄那么多园区,做什么产业?
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  • NASA_Voyager   发表于2020-1-12 22:00:18   128#
    空运全球 发表于 2020-1-12 21:53
    中国的很多规划,都忽略了一个核心因素,就是中国未来三十年,人口的快速下降,中国经济增长将面临巨大压力 ...

    最先面临这些压力的,一定不是北京。所以,这么做还是有些道理的。
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  • 空运全球   发表于2020-1-12 22:02:00   129#
    NASA_Voyager 发表于 2020-1-12 22:00
    最先面临这些压力的,一定不是北京。所以,这么做还是有些道理的。

    有道理,但是很多其他二三线城市要面临洗牌。
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  • NASA_Voyager   发表于2020-1-13 10:01:46   130#
    空运全球 发表于 2020-1-12 22:02
    有道理,但是很多其他二三线城市要面临洗牌。

    肯定是这样,我觉得石家庄首当其冲
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  • hzhcloud   发表于2020-1-13 10:52:27   131#
    NASA_Voyager 发表于 2020-1-13 10:01
    肯定是这样,我觉得石家庄首当其冲

    天津呢。。。不过TSN在13年T2建好以后靠着PEK接近饱和也发展了一把,从全国30名开外提高了不少。但今后前景就。。。实在不符合最早直辖市的名号。。。
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  • luovel   发表于2020-1-14 13:35:58   132#
    大兴机场真的是太远了
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  • descarte   发表于2020-3-11 11:53:24  / 来自手机   133#
    大兴机场太远了!真不看好!机场高速堵车,去大兴机场也会堵的。机场北线和二高速开通时多好走,现在不也堵的一塌糊涂。
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  • descarte   发表于2020-3-11 12:05:17  / 来自手机   134#
    我估计在大多数航司搬到大兴后,首都机场可能做几项改造:1、重新规划建设T1和T2航站楼,很可能是与T3体量差不多的新楼。新楼与T3一个国内一个海外。2、修通两个航站楼之间的地下交通线。3、在东边修建第四跑道。4、改造机场线,改建为城市地铁标准的快线,与已有地铁网络相连,接通四个高铁站。
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  • abracadabra   发表于2020-3-11 12:11:58   135#
    descarte 发表于 2020-3-11 12:05
    我估计在大多数航司搬到大兴后,首都机场可能做几项改造:1、重新规划建设T1和T2航站楼,很可能是与T3体量 ...

    据说T2到T3的连接道早就挖好了,就等着铺轨了。我感觉就等着木菜撤出PEK之后连通了,到时候CA真的是要笑到睡醒了。
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  • 空运全球   发表于2020-3-11 13:05:44   136#
    有可能是一个扶不起的阿斗
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