深航退出国航系 是真的吗  关闭
natelau  发表于7 天前 阅读: 5595 回复: 54
你们都住在讨论重庆航空退出南航,有没有深航退出国航系的消息呢
回复

举报

  • Wing011   发表于7 天前   沙发
    没有,有也是假的...
    举报 回复
  • andyroddick6   发表于7 天前   板凳
    国航怎么可能舍得这么块肥肉
    举报 回复
  • adamfu   发表于7 天前   地板
    国航怎么可能舍得这么块肥肉
    举报 回复
  • 搬砖工长   发表于7 天前   5#
    要是真的ZH的有多大的官从那里走出来
    举报 回复
  • jono1019   发表于7 天前   6#
    没有可能。国航控股51%,除非国航主动撒手。
    举报 回复
  • renfei007   发表于7 天前   7#
    这个不大有可能的。
    举报 回复
  • skyairlines   发表于7 天前   8#
    这标题跟内容的差距。。。版主可以删帖了
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于7 天前   9#
    你说他有他就有 你说他没有他就没有~
    举报 回复
  • 芥末炒鸡蛋   发表于7 天前   10#
    厦航是不是也可以退出南航系
    举报 回复
  • Lyr123456   发表于7 天前   11#
    这是完全有可能的
    举报 回复
  • 有一个过路人   发表于7 天前   12#
    主语错了 从股权结构来看只能是国航抛弃深航 不存在深航发起退出国航的可能性
    举报 回复
  • 阿健A   发表于7 天前  / 来自手机   13#
    如果国航放弃控股深航,对深航发展是利好,对深圳机场建设国际航空枢纽也是利用。现实是国航不会放弃。
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于7 天前   14#
    阿健A 发表于 2019-11-7 22:51
    如果国航放弃控股深航,对深航发展是利好,对深圳机场建设国际航空枢纽也是利用。现实是国航不会放弃。 ...

    然而现实就是在推进 而且还算顺利
    举报 回复
  • 阿健A   发表于6 天前  / 来自手机   15#
    穆先森w 发表于 2019-11-7 23:29
    然而现实就是在推进 而且还算顺利

    你这哪里的小道消息,即便只是万分之一的可能,相信也是深圳市政府、人民及深航员工期待发生的。
    举报 回复
  • natelau   发表于6 天前   16#
    穆先森w 发表于 2019-11-7 23:29
    然而现实就是在推进 而且还算顺利

    看来是真的哈
    举报 回复
  • natelau   发表于6 天前   17#
    阿健A 发表于 2019-11-7 22:51
    如果国航放弃控股深航,对深航发展是利好,对深圳机场建设国际航空枢纽也是利用。现实是国航不会放弃。 ...

    国航不会主动放弃吧 要深航 深圳这边去自己争取了
    举报 回复
  • buzhua   发表于6 天前   18#
    zh最近换了个书记
    举报 回复
  • 小武同学   发表于6 天前   19#
    其实国航控制深航是好事,核心是看要如何围绕SZX把业务做大
    举报 回复
  • 唐伯虫点蚊香   发表于6 天前   20#
    喝多了吧,
    举报 回复
  • user-448f04dd   发表于6 天前   21#
    然后再去拯救大HU吗?
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于6 天前   22#

    谁都说不准 去年还差点被“反收购” 直接全部变凤凰了呢 反正最快就在2020年初 如果没有动静也正常 反正一起拭目以待吧
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于6 天前   23#
    小武同学 发表于 2019-11-8 09:25
    其实国航控制深航是好事,核心是看要如何围绕SZX把业务做大

    即使深航退出了国航系也不是完全退出 说白了就是市zf注资 国航股份下降 然后按照zf要求让ZH多搞点国际满足zf要求而已 其他不会变动多少
    举报 回复
  • 中国商飞C919   发表于6 天前   24#
    user-448f04dd 发表于 2019-11-8 10:31
    然后再去拯救大HU吗?

    深圳有钱,可以考虑啊,HU以后是深圳市和海南省控制的公司,不是更好?
    哈哈,开玩笑哈
    举报 回复
  • Monty_Law   发表于6 天前   25#
    。。。。这句话本身就是伪命题啊,ZH又不是自己加入了一个联盟,想进就进想退就退,你当51%的股权是摆摆样子的么
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于6 天前   26#
    natelau 发表于 2019-11-8 08:19
    国航不会主动放弃吧 要深航 深圳这边去自己争取了

    深圳zf:你看我给南航这100e 想不想要?馋不馋?只需要给我一小点股份 用ZH帮我开几条航线 你就能拥有噢
    (ps:如果未来能成 我觉得会和当年ZH被CA用破天荒低价收购一般 这次是破天荒高价)
    举报 回复
  • 中国商飞C919   发表于6 天前   27#
    Monty_Law 发表于 2019-11-8 10:51
    。。。。这句话本身就是伪命题啊,ZH又不是自己加入了一个联盟,想进就进想退就退,你当51%的股权是摆摆样 ...

    有些人讨论这个的时候,确实对公司股权、公司法欠缺最基本的的常识和了解,除非国航主动转让深航的股权,否则深航怎么退出国航?深航的股东会、董事会被国航牢牢的控制在手上,老板都是国航,请问怎么退出国航?
    举报 回复
  • skyairlines   发表于6 天前   28#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-8 11:04
    有些人讨论这个的时候,确实对公司股权、公司法欠缺最基本的的常识和了解,除非国航主动转让深航的股权, ...

    yy嘛。。。不然怎么yy宇宙中心呢
    举报 回复
  • 654758774   发表于6 天前   29#
    可能并不是CA退出,可以转让几个点的股权,这样只是不控股,但还是有参股.
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于6 天前   30#
    654758774 发表于 2019-11-8 12:13
    可能并不是CA退出,可以转让几个点的股权,这样只是不控股,但还是有参股.

    其实性质和HNA的那些差不多 运营其实还是由CA来 只不过开始需要听深圳的了而已
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于6 天前   31#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-8 11:04
    有些人讨论这个的时候,确实对公司股权、公司法欠缺最基本的的常识和了解,除非国航主动转让深航的股权, ...

    那不妨您解释一下HNA旗下他们是怎么操作的?或者您在说这句话之前看看最近深航的董事会变动情况?
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于6 天前   32#
    skyairlines 发表于 2019-11-8 11:47
    yy嘛。。。不然怎么yy宇宙中心呢

    那请问一下 这个有什么好YY的呢 YY个航空公司股权咋不YY开个洲际村村通呢 天天抨击别人抬高自己那才是宇宙中心吧
    举报 回复
  • skyairlines   发表于6 天前   33#
    穆先森w 发表于 2019-11-8 12:59
    那请问一下 这个有什么好YY的呢 YY个航空公司股权咋不YY开个洲际村村通呢 天天抨击别人抬高自己那才是宇 ...

    最后面那句确实说得没错,毕竟现在能厚颜无耻自称宇宙中心的地方只有一个
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于6 天前   34#
    skyairlines 发表于 2019-11-8 14:21
    最后面那句确实说得没错,毕竟现在能厚颜无耻自称宇宙中心的地方只有一个 ...

    哦嚯是吗?是哪里呀您说说?我们不知道耶~请您指点一下?
    举报 回复
  • 阿健A   发表于5 天前  / 来自手机   35#
    深圳市政府从国航手中买2%就可以控股深航,希望深圳市政府拿出点魄力尝试一下
    举报 回复
  • 轻轻而来   发表于5 天前   36#
    本帖最后由 轻轻而来 于 2019-11-9 14:41 编辑

    一个个语文都怎么学的,题目的“退出”为啥非得只有表达“主动退出这个动作”这一种含义?纯粹为怼而怼,真TM无聊
    举报 回复
  • lptpru   发表于5 天前  / 来自手机   37#
    阿健A 发表于 2019-11-9 13:52
    深圳市政府从国航手中买2%就可以控股深航,希望深圳市政府拿出点魄力尝试一下 ...

    你想买,人家可以不卖,人家是央企,除非行政手段,不然都不会搭理
    举报 回复
  • A350B777   发表于5 天前   38#
    这到底是真有这个打算(擦航肯定不想卖,只能是深圳市ZF想买回股份)、还是仅仅是网友意**?
    举报 回复
  • natelau   发表于5 天前   39#
    轻轻而来 发表于 2019-11-9 14:40
    一个个语文都怎么学的,题目的“退出”为啥非得只有表达“主动退出这个动作”这一种含义?纯粹为怼而怼,真 ...

    举报 回复
  • 穆先森w   发表于5 天前   40#
    本帖最后由 穆先森w 于 2019-11-9 21:15 编辑
    A350B777 发表于 2019-11-9 16:40
    这到底是真有这个打算(擦航肯定不想卖,只能是深圳市ZF想买回股份)、还是仅仅是网友意**? ...

    这件事曲折的很,甚至可以追溯到92年深圳机场开航和深圳航空建立的历史。
    深航一开始建立的原因,是不想让南航在深圳“一家独大”,导致南航没有动力在深圳发展,于是和国航勾肩搭背建立了深航;那时候,深圳zf对于深航还是有一定话语权的,可以视作还“国航”和“深航”还在热恋,深圳zf是深航他妈,深航就是深圳zf还没嫁出去的女儿
    后来,大家都知道了,深航被空手套白狼,成了私企,当然深圳zf也没说什么,毕竟当时深航在深圳还是相当很牛逼的,有着40%的市场占有率,在深圳也发展的顺风顺水,把深圳机场也搞得热火朝天,万众瞩目。
    2010年,深航崩了,李总进去了,南航国航海航都想要深航,但是深圳zf一想,给了南航,那我建立深航的初衷何在?于是和国航搞在了一起。具体海航?在国航南航都在争的情况下,有他什么事?
    于是乎,深航变成了国航的了;但是这次,深航对于国航来说,再也不是“还没结婚的女朋友了”,俗话说的好,“嫁出去的女儿就是泼出去的水”,嫁出去的女儿又有多少会继续听他爸妈的呢?
    可以说,那次把深航卖出去,就是造成了现在“国航打压深航发展”的局面。
    2013年11月28日,深圳机场T3投产。在当时,深航虽然发展得很猛,但是仅仅都只是窄体,而且国际化进程非常慢;而南航虽然发展的不算太快,但是宽体力量强大,国际化进程也较快。为了敲打一下国航深航,在当时“谁是深圳机场T3的首航”的问题上,深圳zf站在了南航那边;南航也给足了深圳zf面子,派来了A330宽体机来执行首航;当时,在航站楼首航仪式都是南航和深圳zf一起搞的,然而,国航深航的首航航班却在南航首航前5分钟,默默起飞了~
    于是,T3首航就是深航的了。当时为了这个“首航”,官司甚至都打到GZW、GWY那边去了。
    2016年,算是深圳机场国际洲际航线大爆发,南航一口气开通了3条洲际航线,(包含旗下MF的西雅图;因为南航深分是全空客,没有飞机飞得到,所以给了MF)而当年的国航深航加在一起,也才3条国际航线
    从那时开始,便有了深圳zf想要收回深航的想法;但是女儿都嫁出去了,怎么可能呢?于是开始和去哪儿搞暧昧,企图建立新的深圳本土航司“深惠航空”。虽然是廉价航空。
    深圳zf的敲打打压貌似有了点用,当然也有可能国航忙不过来的原因,2016年,国航宣布深航即将接收宽体机。
    2017年,深圳zf“饥不择食”;在深圳zf的支持下,南航开通了墨尔本、莫斯科、金边等国际航线,宽体机也有了6架;而隔壁海航,更不用说了,10条国际航线。
    而此时,同时期发展但是实力远不如深航的厦航已经有了10架787,估计深圳zf只想对国航说三个字。而据朋友之说法,深航其实在很早就有了15架788的意向订单,预计的交付时间为2015年
    到了2018年初的时候,大擦曾经表达出ZH全变凤凰的想法,表示这样能更好掌控深航,统筹资源,可以更好地“发展深圳市场”,使得深圳伦敦也能像成都伦敦一样,可以更好调配资源了;然而深圳zf作为二股东表示,我女儿都嫁给你了,你还想把我女儿给吃了不成?而且跟据你之前的表现,我信你个鬼,不同意,于是作罢;反而还表示,那我给你钱,你把深航给还给我行不行?大擦:不行。(这段是他们的内部流言,个人认为如果有,大擦也是说说而已,毕竟要合并那么大个公司,麻烦得不行。而且其实这段有没有都不影响,因为最后没成)
    为什么不行?因为如果股权给回了深圳,大擦没法绝对控制深航了,那深圳zf的尿性,乱买宽体机,满世界乱开我还咋赚钱?(隔壁就是例子)于是,深圳zf把平安集团搬出来了
    说白了,深航那6个330宽体机就是为了安抚深圳zf的,伦敦也是为了安抚安抚深圳zf的;“你看,深航也有宽体机了吧!深航也有洲际航线了吧!深航在我手下也没多差嘛!”。
    噢忘了说一句,深航伦敦的航权是大擦的,国航法兰克福的航权是深航的,深圳西雅图貌似航权也是白菜的。
    2019年,深圳zf本着“鸡蛋不能放在一个篮子里,你ZH这样大不了我就不管了”的想法,氪了100e。(或许也有诱惑大擦松口?)
    而也就在2019年,开始有了眉目,国航据说愿意松口,下降股权至30%,卖股权给平安集团;如果这事儿是真的,个人解读,国航想虽然深圳成了最大股东,但是现在进来了个第三方,平安肯定也想要赚钱的,深圳zf也不能“为所欲为”,格局没有变太多(深圳zf不会经营航司,肯定需要国航来经营,最多就是比以前多两嘴提个要求而已),我也刚刚好拿点钱补贴点家用,岂不美哉?所以个人猜测,如果真成了,当年深航创下低价收购的记录,这次,或许会创造高价收购的记录。
    个人跟据现有的资料和和朋友聊天所得信息总结,随便看看了。
    举报 回复
  • 阿健A   发表于4 天前  / 来自手机   41#
    国航严重耽误了深航的发展和深圳国际航空枢纽的变化,这是有目共睹的,深圳市政府该有所行动了。
    举报 回复
  • wangjikai   发表于4 天前   42#
    阿健A 发表于 2019-11-10 00:04
    国航严重耽误了深航的发展和深圳国际航空枢纽的变化,这是有目共睹的,深圳市政府该有所行动了。 ...

    国航除了没耽误帝都的发展,哪一家他没耽误过...深航、山航、中浙航,哪一个不是活生生的例子(对成都还勉强算过得去,但依照当年西南的体量,现在至少得跟MF是一个级别的吧)
    举报 回复
  • 寰宇一家丶   发表于4 天前  / 来自手机   43#
    OQ要独立,ZH要独立。不管南航还是国航开了这个口子,接下来是不是什么子公司分公司就是一大堆要独立了。
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于4 天前   44#
    本帖最后由 穆先森w 于 2019-11-10 03:00 编辑
    寰宇一家丶 发表于 2019-11-10 02:55
    OQ要独立,ZH要独立。不管南航还是国航开了这个口子,接下来是不是什么子公司分公司就是一大堆要独立了。 ...

    ZH不独立啊 还是属于国航系的 只不过是在股权变动之后 从国航严格管控转向MF那种管控之下自由发展的模式而已;而OQ更多是从FM那种只有独立品牌的模式转变为ZH的那种严格管控独立发展的模式罢了 还是属于南航系内的。
    举报 回复
  • pvcc2000   发表于4 天前   45#
    收缩现有航空公司的数量不是更好
    举报 回复
  • lptpru   发表于4 天前  / 来自手机   46#
    穆先森w 发表于 2019-11-10 02:58
    ZH不独立啊 还是属于国航系的 只不过是在股权变动之后 从国航严格管控转向MF那种管控之下自由发展的模式而 ...

    国航是北方企业,南航是南方企业,南北方的经营思路和风格本来就是差异很大,别用南航思路去用在国航身上
    举报 回复
  • chonetsao   发表于4 天前   47#
    深航可能退不了,但是山航现在在默默的推出自己的常旅客,有退的迹象。
    举报 回复
  • chonetsao   发表于4 天前   48#
    lptpru 发表于 2019-11-10 16:46
    国航是北方企业,南航是南方企业,南北方的经营思路和风格本来就是差异很大,别用南航思路去用在国航身上 ...

    南航吞并了北航,很多管理层都是北航来的,说南航是南方的经营思路和风格,海航深航会跟你急。南航现在很多措施,如改舱,只设立一排商务舱,急死人的没有任何权限的客服。。。国航反倒比南航细致了。
    举报 回复
  • loogloog   发表于4 天前   49#
    这是真的吗
    举报 回复
  • 阿健A   发表于4 天前  / 来自手机   50#
    现在深圳机场的定位与过去截然不同,深航有义务担当国际航空枢纽的重任,并作为香港内乱时的备份。深圳市政府应主动与国航交涉回购股份。
    举报 回复
  • pvcc2000   发表于4 天前   51#
    本帖最后由 pvcc2000 于 2019-11-10 19:23 编辑
    穆先森w 发表于 2019-11-9 20:51
    这件事曲折的很,甚至可以追溯到92年深圳机场开航和深圳航空建立的历史。
    深航一开始建立的原因,是不想让 ...

    每个地方的政府,都是引进一家公司了,为了种种目的,再成立或引进新的公司,往往造成互相厮杀

    看看福州的福州航空,现在啥模样,桂林航空,啥模样,青岛航空啥模样

    地方政府参与得太多,试问外国的航空公司,有这么被地方政府牵着鼻子走的吗
    言归正传,好好的深圳航空,现在落得什么模样,深圳航空更应该担负起发展深圳航空市场的担子

    而当地政府放着深圳航空不用,弄HU去充当什么角色呢
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于4 天前   52#
    pvcc2000 发表于 2019-11-10 19:20
    每个地方的政府,都是引进一家公司了,为了种种目的,再成立或引进新的公司,往往造成互相厮杀

    看看福州 ...

    补贴,是一回事儿;而入股,又是另外一回事儿。
    补贴,我不想要你了,那你就gun吧,我不用对你负责;而入股,就要对他负责,是把自己和航司绑在了一起。那为什么深圳入股南航不是海航?因为深圳zf压根就没指望他能干什么事情。
    有关于深航,不是深圳zf不想用深航,而是因为国航对于深航的控制非常强,深圳zf想要指挥深航干点什么事,都得国航同意。这也是为什么深圳zf一直想回购深航股份的原因;而HU,更多是个应急的角色,如果深航和南航能足够强大,有足够的能力去帮助深圳zf实现他们的要求的话,那还有他HU什么事呢?
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于4 天前   53#
    lptpru 发表于 2019-11-10 16:46
    国航是北方企业,南航是南方企业,南北方的经营思路和风格本来就是差异很大,别用南航思路去用在国航身上 ...

    南航国航其实都差不多 南航现在的老大以前也都还是中航集团的呢 说白了 具体的思路风格几何和公司无关 都是看领导...
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于4 天前   54#
    chonetsao 发表于 2019-11-10 17:55
    深航可能退不了,但是山航现在在默默的推出自己的常旅客,有退的迹象。

    如果你要这么说 深航旗下昆明航空的常旅客计划都还一直是独立的呢 常旅客计划说明不了什么
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于4 天前   55#

    路边社消息成了 具体成不成?谁知道呢?
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
该贴已关闭回复点击查看原因