宁波栎社机场总划公布,近期3000万,远期3跑,6000万。
user-bxrv16js  发表于2019-11-5 16:30 阅读: 3877 回复: 27
目前完整版本的总体规划还没有公开,这个是ZF公布的内容。根据总规修编,宁波栎社国际机场将定位为“区域性枢纽机场”。这就是说,未来宁波机场的通达性更高、辐射面更广、对航空客货运的集散能力更强。 QQ截图20191105162856.jpg

目前宁波机场航站楼和1条跑道的容量已不能满足发展,需要对未来机场发展建设提出新的规划。

根据测算:到2030年,宁波机场将实现年旅客量3000万人次、货邮量50万吨,因此,将拟在现有第一跑道南侧2100米处规划一条长3600米、宽45米的第二跑道;远期到2050年,宁波机场将实现年旅客量6000万人次、货邮量120万吨,拟在规划第二跑道南侧400米处再规划一条长3600米、宽45米的第三跑道,这也是第一次在规划中提出建设第三条跑道。届时,宁波机场的跑道将从现有的1条增至3条,客货吞吐能力将大幅度提升。

此外,在总体规划即将获批落地的同时,宁波机场四期工程前期工作也正在积极开展落实中。相关人士表示,2019年9月29日,宁波机场发布了《宁波栎社国际机场四期扩建工程预可行性研究项目招标公告》,四期扩建工程T3航站楼方案及航站区规划国际征集工作也即将启动。

根据此前的消息,宁波机场T3航站楼将与铁路宁波西站形成“空铁一体”的大型综合交通枢纽格局,建成后,民航、高铁、城际铁路、城市轨道交通、城市公交、公路客运等多种交通出行方式将在这里实现“零距离”换乘。

3600X45的话,应该不能申请4F的航空区吧?

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  • gallop   发表于2019-11-5 17:08:53   沙发
    期待! 现在T1航站楼实在太拥挤了, 国内除非基本都是地面大厅+摆渡车。
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  • gallop   发表于2019-11-5 17:39:28   板凳
    期待! 现在T1航站楼实在太拥挤了, 国内航班基本都是地面大厅+摆渡车。
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  • 不如随风   发表于2019-11-5 17:43:52  / 来自手机   地板
    user-bxrv16js 发表于 2019-11-5 16:30
    目前完整版本的总体规划还没有公开,这个是ZF公布的内容。根据总规修编,宁波栎社国际机场将定位为“区域性 ...

    不能申请,4F机场要求至少一条跑道的宽度到60
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  • suizhoulongnv   发表于2019-11-5 17:47:24   5#
    以后4F还有那么大的需求吗?
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  • 不如随风   发表于2019-11-5 20:12:34  / 来自手机   6#
    suizhoulongnv 发表于 2019-11-5 17:47
    以后4F还有那么大的需求吗?

    没啥需求吧,4E除了不能起降A380这样类型的巨型飞机,其他都行
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  • kgb1494   发表于2019-11-5 20:44:11   7#
    对标波士顿还是圣何塞?
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  • sudstar   发表于2019-11-5 20:46:02  / 来自手机   8#
    波士顿 费城 巴尔的摩 圣迭戈 圣何塞 这种
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  • hthac   发表于2019-11-6 08:17:47   9#
    要啥4F,4E够了。就算是4F了,胖子这种飞机也不会来我波的。
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  • zhw204   发表于2019-11-6 09:41:08   10#
    支持,宁波客流回流,再也不用去杭州坐飞机了,利空萧山机场
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  • suizhoulongnv   发表于2019-11-6 21:54:20   11#
    hthac 发表于 2019-11-6 08:17
    要啥4F,4E够了。就算是4F了,胖子这种飞机也不会来我波的。

    我也在想这个问题,为什么要上4F。
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  • sudstar   发表于2019-11-6 21:57:10  / 来自手机   12#
    suizhoulongnv 发表于 2019-11-6 21:54
    我也在想这个问题,为什么要上4F。

    4F不要了,上4E 四跑
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  • skyairlines   发表于2019-11-7 13:27:55   13#
    除了北上广,其他城市都没必要建4F啊,争当A380的备降机场吗。还不如多建一条跑道
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  • 不如随风   发表于2019-11-7 14:44:30  / 来自手机   14#
    穆先森w 发表于 2019-11-7 13:13
    多几个备降场不是啥坏事嘛

    中国现在只有北上广深港5个城市的机场有A380航线,已有和在建的4F机场有20多个。南京杭州都是4F,做浦东的备降足够了
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  • zhw204   发表于2019-11-8 16:54:28   15#
    支持大宁波航空建设,成为港口之后又一大枢纽
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  • sudstar   发表于2019-11-8 17:57:49   16#
    宁波现在出国需求通过MU-PVG, CA-PEK,CZ-CAN,CX-HKG,TR/SQ-SIN,CI/BR-TPE基本可以满足,如果能开航一些ICN(KE/OZ) NRT(NH) SGN(VN) , 来一家欧洲或者中东的外航就完美了。
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  • 越南脆笋   发表于2019-11-8 22:45:59   17#
    sudstar 发表于 2019-11-8 17:57
    宁波现在出国需求通过MU-PVG, CA-PEK,CZ-CAN,CX-HKG,TR/SQ-SIN,CI/BR-TPE基本可以满足,如果能开航一些ICN ...

    经台北转机的估计很少很少,现在华航长荣每周加起来才5班,而且自由行也停了;从第三国回宁波,怎么看都是ka/cx方便。
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  • sudstar   发表于2019-11-9 00:04:54  / 来自手机   18#
    越南脆笋 发表于 2019-11-8 22:45
    经台北转机的估计很少很少,现在华航长荣每周加起来才5班,而且自由行也停了;从第三国回宁波,怎么看都 ...

    TPE 宁波出发都能接上去北美澳洲的航班,但是要签注,回宁波不要签注但是时刻太差,特别是BR的,北美到台北落地,去宁波的已经飞走了。。。其实看方向,往南HKG CAN SIN 都可以。欧美HKG PEK PVG CAN。
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  • ETOPS1331   发表于2020-2-6 13:24:51   19#
    现在民航市场对F类飞机的需求较小,以后情况可能还会变。既然二跑都修到3600米了,不妨把宽度加成60米。
    温州机场二跑也是说要远期满足F类飞机起降。
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  • ETOPS1331   发表于2020-2-6 13:29:23   20#
    8台16线车站最好能直接接入航站楼。不一定要造地面上夹在两座航站楼中间,可以像北京大兴和成都天府一样把高铁站建在T3航站楼地下。
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  • 曹孟德思鸠   发表于2020-2-6 17:06:19   21#
    ETOPS1331 发表于 2020-2-6 13:29
    8台16线车站最好能直接接入航站楼。不一定要造地面上夹在两座航站楼中间,可以像北京大兴和成都天府一样把 ...

    这样是不是太贵了
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  • ETOPS1331   发表于2020-2-6 17:26:45  / 来自手机   22#
    节省空间,未来交通枢纽的设计应该都会往这个方向区去
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  • ETOPS1331   发表于2020-2-6 21:58:06   23#
    发展卡狗,NGB现有国际货站只有两个E类机位,还是斜过来停的,未来还得另找地方
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  • 夏天的蜻蜓   发表于2020-2-9 22:00:59   24#
    厉害!!!
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  • ETOPS1331   发表于2020-2-10 08:49:59   25#
    三期工程投用后,T2西侧的货机坪还得晚几个月投用
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  • 浣熊不是乾脆麪   发表于2020-2-11 21:04:42   26#
    suizhoulongnv 发表于 2019-11-6 21:54
    我也在想这个问题,为什么要上4F。

    要面子呗
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  • 浣熊不是乾脆麪   发表于2020-2-11 21:10:37   27#

    明挖,下沉式,都不需要回填,直接上盖航站楼,一点都不贵
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  • ETOPS1331   发表于2020-2-12 08:14:19   28#
    浣熊不是乾脆麪 发表于 2020-2-11 21:10
    明挖,下沉式,都不需要回填,直接上盖航站楼,一点都不贵

    未来萧山机场也要搞地下高铁站
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