浦东机场总体规划修编确定近期年旅客吞吐量1.3亿人次
sunson  发表于2019-11-1 21:07 阅读: 2740 回复: 25
近日,上海浦东国际机场总体规划修编评审会在北京召开。
此次评审确立了上海浦东国际机场作为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽的定位,并明确近期目标年为2030年,年旅客吞吐量为13000万人次、货邮吞吐量为590万吨,飞机起降架次为80.5万架次。远期规划仍以展望为主。
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  • suizhoulongnv   发表于2019-11-1 21:38:17   沙发
    十年,5000万,对于浦东只是个小目标。
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  • diing   发表于2019-11-1 22:04:39   板凳
    2030 浦东至少1.5亿起步了
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  • sudstar   发表于2019-11-1 22:11:08   地板
    把某些贵的希望又打碎了
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  • ellery   发表于2019-11-2 01:06:16   5#
    那些周边城市也不必争了。浦东没打算分流
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  • 黄灿灿给你的小饼干   发表于2019-11-2 01:22:50  / 来自手机   6#
    远期规划仍以展望为主
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  • 黄灿灿给你的小饼干   发表于2019-11-2 01:25:58  / 来自手机   7#
    话说这个1.3亿的规划,只是第一航站区嘛。如果是的话,t3的规模又要大一点了,之前说4000万,现在看来要5000万了,比虹桥都大;这样的话算上第二航站区,到1.7-1.8亿不是没有可能
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-2 01:35:40  / 来自手机   8#
    PKX、PVG、CAN远期规划
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  • TommyL4   发表于2019-11-2 07:26:25   9#
    展望为主有什么特殊含义吗?
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  • oldkey   发表于2019-11-2 08:34:03   10#
    浦东的一个大优势就是发展空间大
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  • 黄灿灿给你的小饼干   发表于2019-11-2 11:10:30  / 来自手机   11#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-11-2 01:35
    PKX、PVG、CAN远期规划

    pvg还没算上他的第二航站区的两座航站楼和三条跑道
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-2 11:42:54  / 来自手机   12#
    黄灿灿给你的小饼干 发表于 2019-11-2 11:10
    pvg还没算上他的第二航站区的两座航站楼和三条跑道

    肯定不止嘛,远期规划还在展望中
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  • sunson   发表于2019-11-2 20:13:12   13#
    不仅是浦东机场,其他机场预测超过1.3亿人次都不敢提,全球无先例,一个机场到底能做多大没研究。远期说不清楚,一方面远期量能否超过1.3亿人次不确定,另一方面机场规模超过1.3亿如何运行也不确定。
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  • changerxiao   发表于2019-11-2 21:03:42  / 来自手机   14#
    sunson 发表于 2019-11-2 20:13
    不仅是浦东机场,其他机场预测超过1.3亿人次都不敢提,全球无先例,一个机场到底能做多大没研究。远期说不 ...

    DXB/IST/DOH/ATL这种中转超过一半的应该还好些,DWC/IST新场的所有主楼的值机安检海关这些设置能满足1-1.2亿客流即可,ATL/DOH主楼远期塞个五六千万即可!(ATL在扩建第二航站区)
    关键是PVG这种远期真有1.6亿以上需求,且大量地面外埠中转的,远期遇到紧急情况咋处理是个问题!(HKG/PEK/CAN/PKX的问题还没有那么严重)
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-2 21:32:48  / 来自手机   15#
    changerxiao 发表于 2019-11-2 21:03
    DXB/IST/DOH/ATL这种中转超过一半的应该还好些,DWC/IST新场的所有主楼的值机安检海关这些设置能满足1-1. ...

    ATL远期规划,东侧继续建新指廊
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  • garystuc   发表于2019-11-2 23:41:31   16#
    changerxiao 发表于 2019-11-2 21:03
    DXB/IST/DOH/ATL这种中转超过一半的应该还好些,DWC/IST新场的所有主楼的值机安检海关这些设置能满足1-1. ...

    紧急疏散能力需要保障,所以10台22线+动车所的上海东站确实是刚需啊……
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  • wyz1980s   发表于2019-11-3 17:11:00   17#
    garystuc 发表于 2019-11-2 23:41
    紧急疏散能力需要保障,所以10台22线+动车所的上海东站确实是刚需啊……

    未来东站不仅规模大,链接线路也多,未来沪甬高铁、北沿江高铁、沪乍杭高铁都会接入东站,沪苏湖也会在松江南枢纽通过东西联络线与东站链接
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  • wyz1980s   发表于2019-11-3 17:15:07   18#
    changerxiao 发表于 2019-11-2 21:03
    DXB/IST/DOH/ATL这种中转超过一半的应该还好些,DWC/IST新场的所有主楼的值机安检海关这些设置能满足1-1. ...

    PVG 未来交通四通八达  市内机场联络线沟通虹桥 未来延伸线沟通临港 东西联络线至沪西 市外   沪通  北沿江  沪甬  沪苏湖 多条线路交汇  疏散能力强大
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  • LBGod   发表于2019-11-3 22:13:06  / 来自手机   19#
    怎么都比大兴符合发展规律
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  • xuchenhao   发表于2019-11-4 01:43:25   20#
    如果能把沪宁城际和虹桥-浦东连接线做通就更好了
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  • TommyL4   发表于2019-11-4 06:12:24   21#
    xuchenhao 发表于 2019-11-4 01:43
    如果能把沪宁城际和虹桥-浦东连接线做通就更好了

    远期的南站支线可以实现与国铁网络联通,不过南京-虹桥-莘庄-上海南-三林南-PVG-上海东的走向稍有些绕路。
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  • garystuc   发表于2019-11-4 08:38:54   22#
    xuchenhao 发表于 2019-11-4 01:43
    如果能把沪宁城际和虹桥-浦东连接线做通就更好了

    规划就是有联络线的呀,沪杭也有。
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  • 天合DL2010   发表于2019-11-4 10:17:48   23#
    以中国的人口,PVG和PEK,PKX以及CAN要超1亿都不是难事。重点还是要把周边和地面服务做好做强。让更多的人愿意来中转愿意来享受地面服务。不是光有一个远期规划就完事的。服务意识和配套一定要跟上。
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  • Jnjose   发表于2019-11-4 21:49:55  / 来自手机   24#
    天合DL2010 发表于 2019-11-4 10:17
    以中国的人口,PVG和PEK,PKX以及CAN要超1亿都不是难事。重点还是要把周边和地面服务做好做强。让更多的人 ...

    Bjs 超过2亿?宇宙第一?还是很有难度。按照中国机场的发展模式,省会都要直飞欧美澳,bjs哪来那么人去转机?pvg 腹地 20% 大陆gdp 都不敢这么说。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-4 22:01:58  / 来自手机   25#
    本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2019-11-4 22:12 编辑
    Jnjose 发表于 2019-11-4 21:49
    Bjs 超过2亿?宇宙第一?还是很有难度。按照中国机场的发展模式,省会都要直飞欧美澳,bjs哪来那么人去转 ...

    北京上海2.5亿,广州2亿应该没什么难度。伦敦估计很快就到2亿了
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  • clw55   发表于6 天前   26#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-11-2 01:35
    PKX、PVG、CAN远期规划

    您这篇文章我记得在民航资源网看到过,但是我现在搜不到,百度也搜不到。
    您方便发个链接么?
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