2019/20冬春航季12大城市—欧美澳20个主流航点航班频率
中国商飞C919  发表于2019-11-1 20:57 阅读: 5486 回复: 66
本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-11-8 09:15 编辑

主流航点:欧洲选取11个航点、北美6个航点、澳洲3个航点。
说明:LON包括LHR和LGW、NYC包括JFK和EWR、北京包括PEK和PKX
洲际.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-1 21:02:57   沙发
    北京—欧美航线,冬春航季和夏秋航季相比有非常大的变化,减班力度非常大;
    上海—欧美航线,冬春航季和夏秋航季相对比较稳定,除莫斯科外很少减班次。
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  • deutsche welle   发表于2019-11-1 23:36:21   板凳
    中国商飞C919 发表于 2019-11-1 21:02
    北京—欧美航线,冬春航季和夏秋航季相比有非常大的变化,减班力度非常大;
    上海—欧美航线,冬春航季和夏 ...

    BCN是主力航点吗?
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  • 熊吉君   发表于2019-11-2 13:50:55   地板
    北京应该LAX是AA,NYC是UA
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  • deutsche welle   发表于2019-11-2 14:20:50   5#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-1 21:02
    北京—欧美航线,冬春航季和夏秋航季相比有非常大的变化,减班力度非常大;
    上海—欧美航线,冬春航季和夏 ...

    上海圣彼得堡冬春航季好像停了、
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  • sudstar   发表于2019-11-2 15:33:12  / 来自手机   6#
    欧洲五千万以下的空港怎么可以叫主力航点
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-2 20:12:40   7#
    熊吉君 发表于 2019-11-2 13:50
    北京应该LAX是AA,NYC是UA

    已更正,感谢提醒!
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-2 20:39:02   8#

    BCN还真算不上,其实我想用HEL替换SEA的,就枢纽功能而言,HEL比SEA做得好多了。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-2 23:02:54   9#
    这20条主流航线平均航班频率:
    北京:1.94 daily
    上海:2.41 daily
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  • 流星草原   发表于2019-11-3 16:15:15   10#
    上海在辐射范围之内往各个方向的航线实力真的是平均,可以说没有弱项。欧美航线能做到这样也算是相当可喜了
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-4 09:13:02   11#
    俄罗斯艾菲将于12.18开通莫斯科-北京大兴航线
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-4 12:36:21   12#
    胡萝卜890224 发表于 2019-11-4 09:13
    俄罗斯艾菲将于12.18开通莫斯科-北京大兴航线

    这个还真不知道,怎么查询到是否已经售票?
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-4 14:06:40   13#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-4 12:36
    这个还真不知道,怎么查询到是否已经售票?

    不是官宣19冬航季进驻大兴的外航之一?还未开始售票?
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-4 22:53:39   14#
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-11-4 23:47 编辑

    二线城市合计数量是186
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  • 不如随风   发表于2019-11-4 23:09:11   15#
    胡萝卜890224 发表于 2019-11-4 14:06
    不是官宣19冬航季进驻大兴的外航之一?还未开始售票?

    8家国外航司只有英航、芬兰航、波兰航、文莱皇家航、喜马拉雅航这5家是10月27日进驻大兴,艾菲航、马来西亚航、摩洛哥皇家航入驻大兴国际机场时间分别是2019年12月18日、2020年1月1日和2020年1月17日
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  • mike012   发表于2019-11-5 00:21:51   16#
    xmn还有yvr 2w呀
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  • sudstar   发表于2019-11-5 00:37:23  / 来自手机   17#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-1 21:02
    北京—欧美航线,冬春航季和夏秋航季相比有非常大的变化,减班力度非常大;
    上海—欧美航线,冬春航季和夏 ...

    莫斯科是东航减班,俄航常年一天两班。
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  • sudstar   发表于2019-11-5 00:37:51  / 来自手机   18#
    胡萝卜890224 发表于 2019-11-4 09:13
    俄罗斯艾菲将于12.18开通莫斯科-北京大兴航线

    包机航线。
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-5 06:42:05  / 来自手机   19#
    不如随风 发表于 2019-11-4 23:09
    8家国外航司只有英航、芬兰航、波兰航、文莱皇家航、喜马拉雅航这5家是10月27日进驻大兴,艾菲航、马来西 ...

    波兰航空已经推迟了
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-5 06:42:24  / 来自手机   20#
    sudstar 发表于 2019-11-5 00:37
    包机航线。

    包机不在统计范围?
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-5 06:48:06  / 来自手机   21#
    流星草原 发表于 2019-11-3 16:15
    上海在辐射范围之内往各个方向的航线实力真的是平均,可以说没有弱项。欧美航线能做到这样也算是相当可喜了 ...

    上海是主流航点班次多,北京是航点多。总客流量北京在欧美中东非洲都领先,上海只在澳洲有优势。然而澳洲第一门户又是广州。远程航线上,上海比较均衡,但没有一项排第一
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  • LBGod   发表于2019-11-5 07:22:38  / 来自手机   22#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-1 21:02
    北京—欧美航线,冬春航季和夏秋航季相比有非常大的变化,减班力度非常大;
    上海—欧美航线,冬春航季和夏 ...

    出境还是上海转机更好,北京很多航班还是政治意义,客流还是国内为主
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-5 09:12:07   23#
    LBGod 发表于 2019-11-5 07:22
    出境还是上海转机更好,北京很多航班还是政治意义,客流还是国内为主

    前往欧美,肯定是北京具备转机优势;前往澳洲,肯定是广州具备转机优势。上海两场运营,更多的国内航线是在虹桥,在浦东转国际是个大问题,期待机场联络线修好之后会有所改善。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-5 09:44:03   24#

    貌似是3W,感谢提醒,已经增加。
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-11-5 10:38:40   25#
    天津是2000万以上机场,除虹桥外,唯一洲际挂0的,真惨
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  • user-1vajspp9   发表于2019-11-5 10:46:39   26#
    CTU有MAD的
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  • Orlander   发表于2019-11-5 11:27:38   27#
    TAO、WUH的洲际原来在二线里面不算差啊
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  • 白切鸡   发表于2019-11-5 11:37:39   28#
    想看看把HKG和TPE都加上一起比较一下的结果
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  • guhao   发表于2019-11-5 13:28:50  / 来自手机   29#
    不带SHE玩啊
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  • htfy92   发表于2019-11-5 13:32:35  / 来自手机   30#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-1 20:57
    主流航点:欧洲选取11个航点、北美6个航点、澳洲3个航点。
    说明:LON包括LHR和LGW、NYC包括JFK和EWR、北 ...

    南京还有两班米兰,NO946/7,NO976/7
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  • tgz258   发表于2019-11-5 13:38:27  / 来自手机   31#
    guhao 发表于 2019-11-5 13:28
    不带SHE玩啊

    这是洲际统计,SHE本来就就没多少,只有法兰克福和洛杉矶(开航还不到一年)
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  • 不如随风   发表于2019-11-5 13:51:18  / 来自手机   32#
    tgz258 发表于 2019-11-5 13:38
    这是洲际统计,SHE本来就就没多少,只有法兰克福和洛杉矶(开航还不到一年) ...

    虹桥到法兰克福和洛杉矶的不是直飞的,这里统计的是直飞洲际航班
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  • 不如随风   发表于2019-11-5 13:52:04  / 来自手机   33#
    guhao 发表于 2019-11-5 13:28
    不带SHE玩啊

    SHE没有直飞的洲际航线
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  • tgz258   发表于2019-11-5 14:02:45  / 来自手机   34#
    不如随风 发表于 2019-11-5 13:51
    虹桥到法兰克福和洛杉矶的不是直飞的,这里统计的是直飞洲际航班

    人家说的是SHE,不是SHA
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  • JimmyPaomee   发表于2019-11-5 14:02:48   35#
    CKG-LHR 貌似冬季停掉了
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  • 不如随风   发表于2019-11-5 14:09:21  / 来自手机   36#
    htfy92 发表于 2019-11-5 13:32
    南京还有两班米兰,NO946/7,NO976/7

    这是共享代码的
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  • Orlander   发表于2019-11-5 14:36:24   37#
    CTU的航点已经和CAN差不多了
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  • peterwong0425   发表于2019-11-5 15:08:14   38#
    tgz258 发表于 2019-11-5 13:38
    这是洲际统计,SHE本来就就没多少,只有法兰克福和洛杉矶(开航还不到一年) ...

    还有每周一班的温哥华
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  • mike012   发表于2019-11-5 16:45:40   39#
    中国商飞C919 发表于 2019-11-5 09:44
    貌似是3W,感谢提醒,已经增加。

    哦对,十二月开始变三班了,我昨天就看了十一月的
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-5 17:44:52   40#
    htfy92 发表于 2019-11-5 13:32
    南京还有两班米兰,NO946/7,NO976/7

    已增加,南京—巴黎/墨尔本、武汉—墨尔本暂未开放订座不列入顶楼表格。
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  • skyairlines   发表于2019-11-5 18:06:41   41#
    北上广外的二线清一色每周3班上下。。。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-5 18:12:10   42#
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-11-5 18:13 编辑

    单个航点的周频率及日频率对比,二线城市中厦门、武汉、杭州列前三甲。
    频率.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-5 21:48:34   43#

    差的有点远,就不带了
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  • M.K.Lin_Flyer   发表于2019-11-6 01:07:19  / 来自手机   44#
    广州差京沪港太多了。京沪港2 daily及以上的的远程国际航线都有十几条,广州的可能就只有SYD, MEL,和DXB。
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  • sudstar   发表于2019-11-6 01:10:02  / 来自手机   45#
    M.K.Lin_Flyer 发表于 2019-11-6 01:07
    广州差京沪港太多了。京沪港2 daily及以上的的远程国际航线都有十几条,广州的可能就只有SYD, MEL,和DXB。 ...

    放大版的二线 缩小版的京沪港
    举报 回复
  • M.K.Lin_Flyer   发表于2019-11-6 01:23:04  / 来自手机   46#
    sudstar 发表于 2019-11-6 01:10
    放大版的二线 缩小版的京沪港

    哈哈,总结到位,也可以说是不上不下
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-6 10:22:39   47#
    M.K.Lin_Flyer 发表于 2019-11-6 01:07
    广州差京沪港太多了。京沪港2 daily及以上的的远程国际航线都有十几条,广州的可能就只有SYD, MEL,和DXB。 ...

    比上不足,比起二线城城市绰绰有余,姑且称之为1.5线城市。
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  • mp007mp   发表于7 天前   48#
    CTU还有MAD,JD 361/362 具体一周几班不太记得,好像2/3 weekly。
    举报 回复
  • jpmogen   发表于6 天前  / 来自手机   49#
    楼主为什么把成都每周两班JD的马德里给漏掉了?飞了好几年了
    举报 回复
  • 不如随风   发表于6 天前   50#
    北京飞巴黎,国航11weekly,法航10weekly,合计21weekly
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  • vergessen   发表于6 天前  / 来自手机   51#
    HGH JD的SVO好像没停航吧
    举报 回复
  • bazahei   发表于6 天前  / 来自手机   52#
    vergessen 发表于 2019-11-8 00:58
    HGH JD的SVO好像没停航吧

    一直夏3冬一
    举报 回复
  • sudstar   发表于6 天前  / 来自手机   53#
    vergessen 发表于 2019-11-8 00:58
    HGH JD的SVO好像没停航吧

    时刻改了。晚班改早班
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  • 中国商飞C919   发表于6 天前   54#
    jpmogen 发表于 2019-11-8 00:23
    楼主为什么把成都每周两班JD的马德里给漏掉了?飞了好几年了

    部分航线,在某一个航季里航班频率一般是动态的,因此表格里第二行有说明,以航季中旬的某一周为例,以便统一标准,顶楼表格就是以12月16日—22日这一周为准。在这一周里查询不到CTU-MAD。
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  • 中国商飞C919   发表于6 天前   55#
    不如随风 发表于 2019-11-8 00:58
    北京飞巴黎,国航11weekly,法航10weekly,合计21weekly

    已更正,谢谢
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  • 竹仔   发表于6 天前   56#
    CAN北美36跟95、121,欧洲41跟153、168简直是弱爆了
    举报 回复
  • 中国商飞C919   发表于6 天前   57#
    竹仔 发表于 2019-11-8 13:34
    CAN北美36跟95、121,欧洲41跟153、168简直是弱爆了

    不要说CAN,就算是HKG,欧洲也比京沪差一些(LON除外),北美基本相当,澳洲的话HKG强不少,毕竟地理位置上的优势太大。
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  • 胡萝卜890224   发表于前天 14:45   58#
    澳洲航空将于2020年3月停止运营悉尼-北京航班服务,并通过合作伙伴的运营网络继续服务于往来两地的旅客。由于过剩的市场整体运力和两座城市间持续疲软的商务舱出行需求,导致澳航运营该航线的商业价值不容乐观。澳洲航空运营的上海-悉尼每日航班长期以来一直业绩斐然,将继续一如既往地服务于广大旅客。
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  • 胡萝卜890224   发表于前天 14:45   59#
    澳洲航空公司国际航线首席执行官Tino La Spina表示:“由于悉尼-北京航线的市场需求疲软,加之来自其他航空公司运力增长的压力,澳航北京-悉尼航线的经营业绩欠佳,这种状况已经持续了一段时日。然而,中国一直以来都是澳航极为重视的国际市场,我们的上海-悉尼航线长期保持着优异的业绩表现,此次为了满足必要的运营需求澳航才根据北京航线供需情况作出调整。通过与中国东方航空深入稳定的联营合作,澳航依然能够保证旅客便捷地往来于澳大利亚各大城市与北京之间,同时享受与澳航承运航班相同的常旅客奖励。”
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  • user-jqf169p5   发表于前天 15:33   60#
    上海领先北京不少啊
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  • 天真烤土豆   发表于前天 16:29   61#
    胡萝卜890224 发表于 2019-11-12 14:45
    澳洲航空公司国际航线首席执行官Tino La Spina表示:“由于悉尼-北京航线的市场需求疲软,加之来自其他航空 ...

    估计QF也是客套话,PVG/SYD说不定也是常年亏损。但又不能停航。哈哈
    举报 回复
  • 胡萝卜890224   发表于前天 17:01   62#
    天真烤土豆 发表于 2019-11-12 16:29
    估计QF也是客套话,PVG/SYD说不定也是常年亏损。但又不能停航。哈哈

    亏损为什么不能停航
    举报 回复
  • hcc1317   发表于前天 17:15  / 来自手机   63#
    天真烤土豆 发表于 2019-11-12 16:29
    估计QF也是客套话,PVG/SYD说不定也是常年亏损。但又不能停航。哈哈

    这种事为什么要客套?
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  • 天真烤土豆   发表于前天 17:26   64#
    胡萝卜890224 发表于 2019-11-12 17:01
    亏损为什么不能停航

    面子问题呀。否则中国没有QF航班了。
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  • 中国商飞C919   发表于前天 20:17   65#
    天真烤土豆 发表于 2019-11-12 17:26
    面子问题呀。否则中国没有QF航班了。

    老外又不是中国人,没那么多的弯弯绕,亏损就停航!
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  • hcc1317   发表于昨天 00:21  / 来自手机   66#
    天真烤土豆 发表于 2019-11-12 17:26
    面子问题呀。否则中国没有QF航班了。

    外国航司讲的是利益,谁会管你面不面子的
    举报 回复
  • 中国商飞C919   发表于昨天 09:09   67#
    澳洲航线过度竞争,供过于求是事实,各大航司都不赚钱,看谁能扛到最后!
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