10月最新国际航权审批结果
comac919  发表于2019-10-22 08:59 阅读: 6741 回复: 50
本帖最后由 comac919 于 2019-10-22 09:31 编辑

日本航线全面放开;国航最保守。
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/201910/t20191021_199039.html

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  • comac919   发表于2019-10-22 09:02:28  / 来自手机   沙发
    本帖最后由 comac919 于 2019-10-22 09:06 编辑

    截图不清晰,再转帖一下
    96CA6C46-CB14-4C7E-83E9-9F7CB135DA0F.jpeg
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2019-10-22 09:20:59  / 来自手机   板凳
    广州-东京 ,CZ都升级机型,如果还是要开成田,证明客流需求真是强的。东航开广州-大阪后,总共航班增到4daily, 虽然对比隔壁还是杯水车薪,但没开一条对对方都是一种打击
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2019-10-22 09:22:22  / 来自手机   地板
    希望CZ可以至少布局新千岁,东京,名古屋,大阪和福冈,就够了
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  • aa12010201   发表于2019-10-22 09:43:38   5#
    9C 厦门-大阪是新开吧?   MF  福州-东京是上每日第二班嘛?
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-10-22 09:45:01  / 来自手机   6#
    CZ日本线应该加大力度,尤其是在PKX
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  • 飄在太平洋   发表于2019-10-22 09:49:31   7#
    果然新开了很多NRT补空缺。。。
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  • deutsche welle   发表于2019-10-22 10:11:06   8#
    comac919 发表于 2019-10-22 09:02
    截图不清晰,再转帖一下

    浦东这么多日本航线还要新开这么多?
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  • 梦想777X   发表于2019-10-22 10:14:13  / 来自手机   9#
    东航应该在广州多开两条日本线
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  • hcc1317   发表于2019-10-22 10:16:30  / 来自手机   10#
    deutsche welle 发表于 2019-10-22 10:11
    浦东这么多日本航线还要新开这么多?

    放心,完全能消化
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  • hcc1317   发表于2019-10-22 10:17:59  / 来自手机   11#
    deutsche welle 发表于 2019-10-22 10:11
    浦东这么多日本航线还要新开这么多?

    而且现在浦东地区航线受影响较大,不如减班新开别的
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  • Morecambe   发表于2019-10-22 10:18:13   12#
    看来泰国旅游业彻底要凉了,大家都去日本了
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  • user-ra64awm1   发表于2019-10-22 10:26:14   13#
    夏威夷不是一种罪过 发表于 2019-10-22 09:20
    广州-东京 ,CZ都升级机型,如果还是要开成田,证明客流需求真是强的。东航开广州-大阪后,总共航班增到4da ...

    九元航空12月22日起,开通广州到大阪,已经在售票
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  • gestern   发表于2019-10-22 10:27:45   14#
    东航开了很多日本韩国航线,远远多于国航,而且把最赚钱的京沪成功留在了PEK。
    看看明年的财务,东航是否可以缩小和国航的巨大利润差距
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  • 九龙再续缘   发表于2019-10-22 10:35:45  / 来自手机   15#
    长龙这是认真的吗…2月的时候拿到杭州到大阪和名古屋的daily航线,到现在也还没开,虽然有报道说本航季会开航,但官方也还没有消息,这下一口气又拿下札幌旭川福冈静冈的daily航线,要是全部开航,二线里面杭州的日本航线也挺爆炸的了。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-22 10:38:09   16#
    gestern 发表于 2019-10-22 10:27
    东航开了很多日本韩国航线,远远多于国航,而且把最赚钱的京沪成功留在了PEK。
    看看明年的财务,东航是否可 ...

    京沪航线价格被CAAC和发改委死死的压在1490元不让调,如果价格放开或者价格放开至1800-2000元之间,那东航的利润就可以快速接近国航,否则没戏。东航不少分公司到现在都是赔钱货,比如西北、甘肃等分公司。加上东航的财务费用较高,也就是负债率太高所致。
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  • 剑气碧烟横   发表于2019-10-22 10:48:41   17#
    九龙再续缘 发表于 2019-10-22 10:35
    长龙这是认真的吗…2月的时候拿到杭州到大阪和名古屋的daily航线,到现在也还没开,虽然有报道说本 ...

    gj杭州名古屋和大阪 90%可能性11月开航
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  • 九龙再续缘   发表于2019-10-22 10:57:41  / 来自手机   18#
    剑气碧烟横 发表于 2019-10-22 10:48
    gj杭州名古屋和大阪 90%可能性11月开航

    那就太好了,二线城市大部分都有直飞名古屋的,现在终于轮到杭州安排上了
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  • hcc1317   发表于2019-10-22 11:03:18   19#
    九龙再续缘 发表于 2019-10-22 10:35
    长龙这是认真的吗…2月的时候拿到杭州到大阪和名古屋的daily航线,到现在也还没开,虽然有报道说本 ...

    长龙心里想管它那么多,先占坑再说
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  • 九龙再续缘   发表于2019-10-22 11:05:48  / 来自手机   20#
    hcc1317 发表于 2019-10-22 11:03
    长龙心里想管它那么多,先占坑再说

    要是能够长期开航也不错,以后去日本可以不用去浦东了
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  • comac919   发表于2019-10-22 11:23:05  / 来自手机   21#
    梦想777X 发表于 2019-10-22 10:14
    东航应该在广州多开两条日本线

    冲绳、札幌和福冈,希望东航能够弥补南航不作为的空缺
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  • comac919   发表于2019-10-22 11:29:09  / 来自手机   22#
    中国幅员辽阔人口众多,成田的中国村村通很快甩开浦东的日本村村通
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  • 越南脆笋   发表于2019-10-22 11:54:38   23#
    comac919 发表于 2019-10-22 11:23
    冲绳、札幌和福冈,希望东航能够弥补南航不作为的空缺

    但是南航在浦东申请日本线与现在在飞的可是很积极。估计还是看到码头好有利可图吧。
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  • Orlander   发表于2019-10-22 12:05:42   24#
    明年的东京奥运会,东京的中国人将接近日本人
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  • 你猜我是不是小号   发表于2019-10-22 12:09:27   25#
    Orlander 发表于 2019-10-22 12:05
    明年的东京奥运会,东京的中国人将接近日本人

    顺便占领了?
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  • liangpai   发表于2019-10-22 12:11:40  / 来自手机   26#
    看奥凯的国际线能不能开起来了
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  • ben102   发表于2019-10-22 12:53:30   27#
    Orlander 发表于 2019-10-22 12:05
    明年的东京奥运会,东京的中国人将接近日本人

    不可能啊,东京人口有3000万+呢
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  • deutsche welle   发表于2019-10-22 13:23:40   28#
    越南脆笋 发表于 2019-10-22 11:54
    但是南航在浦东申请日本线与现在在飞的可是很积极。估计还是看到码头好有利可图吧。 ...

    CZ在浦东日本航班数量多,机型也有很多用宽体。
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  • meteora9452   发表于2019-10-22 13:33:34   29#
    CA/CZ在DLC的NRT航线票价卖的快跟NH JL一样贵了,上座率也是很高,为什么不加班呢
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  • AirCan   发表于2019-10-22 13:51:46  / 来自手机   30#
    广州的大阪航班量都快追上东京了,然而还不开札幌。。福冈也应该复航
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  • rainrain   发表于2019-10-22 14:08:00   31#
    meteora9452 发表于 2019-10-22 13:33
    CA/CZ在DLC的NRT航线票价卖的快跟NH JL一样贵了,上座率也是很高,为什么不加班呢 ...

    一直怀疑DLC和NRT的航权当时是被和上海这样更高一等的城市绑在一起所以加不了班。当然CZ在DLC装死已经不是一天两天了
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  • user-r8nf1aqn   发表于2019-10-22 14:59:52   32#
    aa12010201 发表于 2019-10-22 09:43
    9C 厦门-大阪是新开吧?   MF  福州-东京是上每日第二班嘛?

    应该是第二班,但是看不到卖票呀。
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  • shenme242   发表于2019-10-22 15:40:28   33#
    rainrain 发表于 2019-10-22 14:08
    一直怀疑DLC和NRT的航权当时是被和上海这样更高一等的城市绑在一起所以加不了班。当然CZ在DLC装死已经不 ...

    北方四兄弟,集体玩儿潜水。
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  • 九龙再续缘   发表于2019-10-22 17:09:03  / 来自手机   34#
    liangpai 发表于 2019-10-22 12:11
    看奥凯的国际线能不能开起来了

    奥凯官网已经有杭州到大阪的机票了。官网上还没有静冈这个城市能选不过携程上也能搜到杭州到静冈的机票了。
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  • 草木工程师   发表于2019-10-22 17:24:54  / 来自手机   35#
    海航开始发力了
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  • Tcwswws   发表于2019-10-22 17:29:47  / 来自手机   36#
    aa12010201 发表于 2019-10-22 09:43
    9C 厦门-大阪是新开吧?   MF  福州-东京是上每日第二班嘛?

    福州东京应该是终于批下来可以转正了,之前都是定期包机的形式
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  • yangcongchu   发表于2019-10-22 17:42:47   37#
    长龙这次是狠的,这么多的daily,不过真心希望它收购法国有宽体客机航司的事情快点实现,它应该开始发展宽体了
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  • changerxiao   发表于2019-10-22 18:46:31  / 来自手机   38#
    Tcwswws 发表于 2019-10-22 17:29
    福州东京应该是终于批下来可以转正了,之前都是定期包机的形式

    之前看到MF往NRT/KIX/NGO的票基本都有挂JL的代码,不过FOC-NRT没有,估计就是这个原因……
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  • bakerd   发表于2019-10-22 20:26:10  / 来自手机   39#
    申请的太多,开出来的很少。
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  • liuzaixin123   发表于2019-10-22 21:27:32  / 来自手机   40#
    SC怎么不申请TNA-NRT
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  • Balisea   发表于2019-10-22 23:32:04   41#
    怎么感觉二三线城市开的最多的洲际航线还是俄罗斯航线,不是莫斯科就是圣彼得堡
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  • diing   发表于2019-10-23 10:07:54  / 来自手机   42#
    中国商飞C919 发表于 2019-10-22 10:38
    京沪航线价格被CAAC和发改委死死的压在1490元不让调,如果价格放开或者价格放开至1800-2000元之间,那东航 ...

    没错 就是这样
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  • meteora9452   发表于2019-10-23 10:23:32   43#
    rainrain 发表于 2019-10-22 14:08
    一直怀疑DLC和NRT的航权当时是被和上海这样更高一等的城市绑在一起所以加不了班。当然CZ在DLC装死已经不 ...

    DLC现在最有市场潜力的就是Tokyo航线了,其他ICN/KIX等等感觉运力足够甚至过剩了,南航今年DLC开了个札幌,CA开了个仙台,MU开了个北九州,地主CZ也没比其他航司好到哪去
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  • xdw1986   发表于2019-10-23 10:59:29   44#
    中国商飞C919 发表于 2019-10-22 10:38
    京沪航线价格被CAAC和发改委死死的压在1490元不让调,如果价格放开或者价格放开至1800-2000元之间,那东航 ...

    东航西北这几年应该都盈利的啊
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  • deutsche welle   发表于2019-10-23 12:16:35   45#
    yangcongchu 发表于 2019-10-22 17:42
    长龙这次是狠的,这么多的daily,不过真心希望它收购法国有宽体客机航司的事情快点实现,它应该开始发展宽 ...

    宽体对于民营航企来说运营压力会很大。
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  • user-tvbbv1bm   发表于2019-10-23 23:07:53  / 来自手机   46#
    希望MU能在CAN开日本航线至少4条,方便出行。
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  • 飞鸡777   发表于2019-10-24 10:59:12   47#
    九元居然能拿到广州到义乌的航权   之前好多家都被击杀了
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  • rainrain   发表于2019-10-24 11:26:52   48#
    meteora9452 发表于 2019-10-23 10:23
    DLC现在最有市场潜力的就是Tokyo航线了,其他ICN/KIX等等感觉运力足够甚至过剩了,南航今年DLC开了个札幌 ...

    东京十年不加班了,我已经无语了。
    举报 回复
  • bdzm   发表于2019-10-24 13:53:53   49#
    rainrain 发表于 2019-10-24 11:26
    东京十年不加班了,我已经无语了。

    广州东京之前也一直没加,日航破产之后由2班缩减为1班。5班到东京持续了有好多年没变化了。
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  • meteora9452   发表于2019-10-24 20:21:20   50#
    bdzm 发表于 2019-10-24 13:53
    广州东京之前也一直没加,日航破产之后由2班缩减为1班。5班到东京持续了有好多年没变化了。 ...

    广州上一次羽田开放时刻从3daily增加到了5daily, 2015年前应该还是3 daily
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  • bdzm   发表于2019-10-25 01:24:15   51#
    meteora9452 发表于 2019-10-24 20:21
    广州上一次羽田开放时刻从3daily增加到了5daily, 2015年前应该还是3 daily

    2015年之前,NW/DL也运营过CAN—NRT这条线,开开停停,白菜跟JL也加过班,这条线有过4daliy有过5daliy。羽田开放之前,没记错日航是在暑期用767飞2daliy,后来砍成787每日一班。反正一直没有破过5,日航的广州名古屋,广州大阪也没开回来。
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