【资料】2019-2020年冬春航季东航洲际航线排班计划表
中国商飞C919  发表于2019-10-17 23:10  / 来自手机 阅读: 4592 回复: 33
本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-10-28 13:17 编辑

实际执行可能会发生变化,部分航线有开航计划,但暂未开放订座。
MU.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-17 23:12:15   沙发
    东航新获取的大兴-巴黎、昆明-伦敦等航线,将在2020年夏秋航季开航。
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-17 23:37:39  / 来自手机   板凳
    圣彼得堡冬季又停航了?凯恩斯冬季也不开了?
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  • ckklee   发表于2019-10-18 02:42:38  / 来自手机   地板
    变动最大的其实是东北亚航线
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-18 10:42:12   5#
    胡萝卜890224 发表于 2019-10-17 23:37
    圣彼得堡冬季又停航了?凯恩斯冬季也不开了?

    冬季俄罗斯减班力度很大:

    SVO从2 daily(包括经停XIY的3 weekly)调整为4 weekly;
    LED从1 daily(包括经停XIY的2 weekly)干脆停航。

    (俄航PVG-SVO仍为2 daily的77W)
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-18 10:47:29   6#
    从机型投放上看:
    1、77W主飞北美,兼顾欧洲三大枢纽CDG/FRA/LHR;
    2、359/789主要飞欧洲、澳洲的大客流daily航点;
    3、332主要下放到二线城市打酱油。
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-18 10:51:11   7#
    中国商飞C919 发表于 2019-10-18 10:42
    冬季俄罗斯减班力度很大:

    SVO从2 daily(包括经停XIY的3 weekly)调整为4 weekly;

    凯恩斯呢
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  • user-qm4spxxf   发表于2019-10-18 14:38:14   8#
    nkg要开墨尔本了?
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-18 14:41:24   9#
    本帖最后由 胡萝卜890224 于 2019-10-18 14:49 编辑

    每日2班悉尼,一班固定用A359,1月14号之前,735是789飞,1.14号之后,735是总部359飞。3.1之后又换回330飞。每日2班墨尔本,一班固定用789,一班先用330,1月14日之后改789。
    消息来源:社长的晨翼尖
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-18 19:14:31   10#

    不开了,这种纯粹的强季节性的旅游航线吃力不讨好。
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-18 20:19:27   11#
    中国商飞C919 发表于 2019-10-18 19:14
    不开了,这种纯粹的强季节性的旅游航线吃力不讨好。

    那又开珀斯
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-18 20:54:02   12#

    珀斯是旅游城市没错,但也是西澳首府和最大城市,悉尼、墨尔本和布里斯班都位于澳洲东边,从地域平衡的角度,西澳的珀斯可以尝试下,所以仅仅指示开五周时间试试水。
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  • 让你不爱我   发表于2019-10-18 20:58:02   13#
    俄罗斯这减班力度.......感觉冬天上座率还是撑的起1daily的.....
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  • 完美风暴   发表于2019-10-18 22:17:54  / 来自手机   14#
    居然布达佩斯加班了
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-18 22:41:24  / 来自手机   15#
    中国商飞C919 发表于 2019-10-18 10:42
    冬季俄罗斯减班力度很大:

    SVO从2 daily(包括经停XIY的3 weekly)调整为4 weekly;

    去年冬季是什么情况
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-18 22:42:18  / 来自手机   16#
    让你不爱我 发表于 2019-10-18 20:58
    俄罗斯这减班力度.......感觉冬天上座率还是撑的起1daily的.....

    圣彼得堡每年冬季都停航,东航应该已经定义为冬春季季节性航线了
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  • diing   发表于2019-10-18 23:23:27  / 来自手机   17#
    让你不爱我 发表于 2019-10-18 20:58
    俄罗斯这减班力度.......感觉冬天上座率还是撑的起1daily的.....

    我刚看了一下mu莫斯科十月份的上座率,差不多就五六成的样子,看来减班势在必行了,到了年底上座率只会更惨
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-18 23:30:08  / 来自手机   18#
    diing 发表于 2019-10-18 23:23
    我刚看了一下mu莫斯科十月份的上座率,差不多就五六成的样子,看来减班势在必行了,到了年底上座率只会更 ...

    在浦东起降架次增长低迷的情况下,与其把宽体机放在国际线上运椅子亏损,不如飞国内和日本抢钱
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  • hcc1317   发表于2019-10-18 23:49:37  / 来自手机   19#
    胡萝卜890224 发表于 2019-10-18 23:30
    在浦东起降架次增长低迷的情况下,与其把宽体机放在国际线上运椅子亏损,不如飞国内和日本抢钱 ...

    同意,现在南航都来飞日本线抢钱了
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  • user-cde251ee   发表于2019-10-19 01:50:35  / 来自手机   20#
    温州米兰有计划吗?
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  • 飞友12345678   发表于2019-10-19 14:22:03   21#
    成都——布达佩斯
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  • deutsche welle   发表于2019-10-19 20:10:12   22#

    好奇为何开成都忽略了昆明。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-21 11:47:51   23#
    user-cde251ee 发表于 2019-10-19 01:50
    温州米兰有计划吗?

    温州客流比较分散,在某一条航线并不能单独撑起一条常年飞航的航线,只能是从京沪等地延伸至温州,不管是东航还是国航,曾经有这样的想法,但都没有开起来。东航申请的温州-巴黎,并没有获批。
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  • 剑气碧烟横   发表于2019-10-21 16:54:53   24#
    关键看温州补贴到不到位啦
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-21 18:09:17   25#
    今天东航APP推送了,MU739上海—墨尔本是77W执飞,不是789。
    MU.jpg
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  • nesmto   发表于2019-10-21 18:23:42   26#
    PVG-PRG为什么飞1,2,6三天,去那里的人都只呆一个周末?
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-21 18:41:42   27#
    nesmto 发表于 2019-10-21 18:23
    PVG-PRG为什么飞1,2,6三天,去那里的人都只呆一个周末?

    还有上海经停西安至布拉格的两班,周四周七
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-21 18:48:39   28#
    中国商飞C919 发表于 2019-10-21 18:09
    今天东航APP推送了,MU739上海—墨尔本是77W执飞,不是789。

    经查实,当然可能不是最终的,随时可能变化。目前的APP上,MU739在1月14日之前是332,1月14日开始也是789执飞,也就是上海-墨尔本每天两班均为789;
    上海-悉尼航线上,MU735在1月13日前是789,MU561是359;1月14日之后MU735换成了359,MU561是77W。
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-21 22:33:24  / 来自手机   29#
    中国商飞C919 发表于 2019-10-21 18:48
    经查实,当然可能不是最终的,随时可能变化。目前的APP上,MU739在1月14日之前是332,1月14日开始也是789 ...

    澳新线季节性太强,东航淡旺季班次和机型都变来变去的,当然是有规律的变。欧美除俄罗斯外,全年班次机型都比较稳定
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-22 10:26:03   30#
    胡萝卜890224 发表于 2019-10-21 22:33
    澳新线季节性太强,东航淡旺季班次和机型都变来变去的,当然是有规律的变。欧美除俄罗斯外,全年班次机型 ...

    确实,澳洲也属于强季节性的地区。东航有一架77W常年放虹桥执飞京沪航线,其实可以考虑冬春季尤其是春节前后支援悉尼或墨尔本。
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  • deutsche welle   发表于2019-10-22 10:33:03   31#
    胡萝卜890224 发表于 2019-10-21 22:33
    澳新线季节性太强,东航淡旺季班次和机型都变来变去的,当然是有规律的变。欧美除俄罗斯外,全年班次机型 ...

    说明欧美除俄罗斯外商务客流比较稳定,俄罗斯旅游客流比重更大。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-28 13:17:24   32#
    有网友爆料东航将新开温州—米兰(MU243/244),在东航官网及APP上依旧找不到。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-11-5 21:45:55   33#
    正式官宣:

    上海—西安—布达佩斯
    上海—成都—布达佩斯


    东航上海-布达佩斯航班是目前中国唯一无经停直飞匈牙利的航班,由东航旗下全资子公司
    上海航空采用波音宽体客机787-9机型执飞,每周3班,逢周三、五、日执行。此次计划新开的上海浦东-西安-布达佩斯、上海浦东-成都-布达佩斯的往返航班号分别为FM809/810、FM813/814,两条航线均为每周执飞2班。上海浦东-西安-布达佩斯航线自2019年12月30日起执行,每周一、四午间11:00从浦东国际机场起飞,经停西安(落地时间和起飞时间分别是13:40、15:20),当地时间19:10抵达布达佩斯李斯特-费伦茨国际机场;返程航班21:10从布达佩斯起飞,经停西安(落地时间和起飞时间分别是13:10、14:50),17:30抵达上海。上海浦东-成都-布达佩斯航线自2019年12月31日起执行,每周二、六午间11:00从浦东国际机场起飞,经停成都(落地时间和起飞时间分别是14:40、16:20),当地时间19:40抵达布达佩斯;返程航班21:40从布达佩斯起飞,经停成都(落地时间和起飞时间分别是14:10、16:10),18:55抵达上海。全部7个往返航班时间上形成互补,覆盖到每一天,为中匈航线上的旅客出行提供前所未有的便捷。
    19110507594484.jpg
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  • sudstar   发表于2019-11-5 22:26:50  / 来自手机   34#
    让你不爱我 发表于 2019-10-18 20:58
    俄罗斯这减班力度.......感觉冬天上座率还是撑的起1daily的.....

    因为SU 2daily 777,而且su票价便宜 时刻方便 任何仓位都可以累积50%万里行定级里程。。。
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