全球航空货运市场正处于历史最长需求低迷期
货运资讯  发表于2019-10-10 19:28:49 阅读: 769 回复: 1
公众号,航空货运资讯速递,最新消息称,2019年8月全球航空货运市场需求同比下降3.9%,标志着货运量连续第十个月同比下降,是自2008年全球金融危机以来最长的时期。
以可用货运吨公里(AFTK)衡量的货运能力在2019年8月同比增长了2%。运力增长现已连续第16个月超过需求增长。
由于中美之间贸易战的加剧,以及一些关键经济指标的疲软和全球政治不确定性的增加,航空货运继续面临强劲的阻力,全球贸易量比一年前下降了1%。
在2019年的大部分时间里,新兴国家的贸易表现一直不如发达国家。这是由于新兴经济体对贸易紧张局势的敏感性更高,政治不稳定局势加剧以及一些关键新兴市场的货币大幅贬值。
全球出口订单继续下降。全球采购经理人指数(PMI)仍处于收缩范围。它对新制造业出口订单的追踪表明,自2018年9月以来,订单下降,而且所有主要贸易国连续第二个月报告订单下降。
八月份的中美贸易战对空运量的影响最为明显。同比需求下降了3.9%。
自从2008年全球金融危机以来,需求连续十个月下降。这使我深感忧虑。在没有贸易缓和迹象的情况下,我们可以预期航空货运的艰难商业环境将继续下去。
贸易会带来繁荣。贸易战不会这样,这是政府不应忘记的事情。

  区域表现  
2019年8月,亚太地区和中东的航空公司的总航空货运量同比大幅下降,而北美和欧洲的航空货运量下降幅度较小。与去年8月相比,非洲和拉丁美洲的航空货运需求均录得增长。

亚太地区的航空货运合同需求增长了5%。中美贸易战以及中国经济放缓对这一地区产生了重大影响。全球最大的货运枢纽香港国际机场的临时关闭增加了额外的压力。该地区占FTK总量的35%以上,这是导致整个行业疲软的主要原因。航空货运量在过去一年中增长了2.3%。

北美地区的需求下降了2.4%。容量增加了1.3%。中美贸易战和商业信心下降继续对该地区的航空公司造成压力。亚洲和北美之间最大的航线的货运需求已经收缩,与2018年7月的水平相比,季节性调整后的数量下降了近5%。
欧洲地区货运需求与去年同期相比下降3.3%。德国出口商的制造条件疲软,区域经济疲软以及英国退欧的持续不确定性已经影响了近期表现。产能同比增长3.3%。
中东地区的货运量下降了6.7%。这是所有地区货运需求的最大下降。容量下降了0.8%。
拉丁美洲地区货运需求与去年同期相比增长了0.1%,运力下降了2.9%。低速经济增长,加上中美贸易战和某些国家的政治动荡,影响了该地区的表现。该地区主要经济体最近的汇率波动也有所贡献。
非洲是所有地区中增长最快的,与去年同期相比需求增长了8%。自2018年年中以来,FTK的增长趋势一直很明显,这使非洲连续第六个月成为表现最强劲的国家。产能同比增长17.1%。与亚洲的牢固贸易和投资联系在过去一年中推动了两个地区之间航空货运量的两位数增长。中国最近确认进一步向非洲大陆投资600亿美元。
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