哈尔滨的第二跑道果然是迟迟没开工!
明逺  发表于2019-10-13 20:05:55 阅读: 2849 回复: 23
本来以为6月30开工,板上钉钉的,后来没动静了,再后来四个村子轰轰烈烈迁走了,以为要动工了,在后来又偃旗息鼓了,真是一波三折跌宕起伏啊!
现在十一长假结束了,有没有大神知道,今年能否开工啊?
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  • user-udrrmuiw   发表于2019-10-8 14:24:35   沙发
    今年应该不会了吧 毕竟天气已经开始冷了
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  • hcc1317   发表于2019-10-8 15:00:41   板凳
    磨洋工
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  • A350B777   发表于2019-10-8 15:23:39   地板
    哈尔滨机场估计单条跑道要撑好几年,逼近极限,类似于厦门机场。
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  • perryypy   发表于2019-10-8 17:19:36  / 来自手机   5#
    房子征完了,目前在征耕地
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  • 苏帕莱   发表于2019-10-8 19:27:48   6#
    今年还能挺住SHE一年,明年估计就东北第一让座了,二跑估计又差钱儿了,还剩俩村子没拆完好像。。。
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-10-8 20:47:04   7#
    东北建设的节奏跟经济一样,慢啊慢
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-10-8 20:49:36   8#
    当年单位参建CGO二期只用了两年,郑州机场T2和二跑从2014年1月征地到2015年底竣工,那建设要啥有啥,省长没事就是转转
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  • 爱看夕阳   发表于2019-10-9 08:30:23   9#
    哈尔滨单跑道运行还有很大潜力,很着急吗?
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  • lovefeiye   发表于2019-10-9 09:33:23   10#
    上半年厦门1357w,哈尔滨1029w;都是单跑,貌似还能挺个3、5年没啥问题
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-9 10:36:58   11#
    lovefeiye 发表于 2019-10-9 09:33
    上半年厦门1357w,哈尔滨1029w;都是单跑,貌似还能挺个3、5年没啥问题

    厦门还要再挺34年呢,何况厦门还在缓慢增长,还未彻底停滞
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  • 不如随风   发表于2019-10-9 11:11:26  / 来自手机   12#
    单跑道的伦敦盖特威克机场,年客流3400万,3跑道的首都机场,年客流过亿
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  • 飞友12345678   发表于2019-10-9 11:29:25   13#
    不如随风 发表于 2019-10-9 11:11
    单跑道的伦敦盖特威克机场,年客流3400万,3跑道的首都机场,年客流过亿

    盖特威克去年不是已经4000多万了吗?
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  • cheesung   发表于2019-10-9 11:39:09   14#
    飞友12345678 发表于 2019-10-9 11:29
    盖特威克去年不是已经4000多万了吗?

    盖特维克单跑道运行去年4607万
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  • changerxiao   发表于2019-10-9 14:01:24  / 来自手机   15#
    cheesung 发表于 2019-10-9 11:39
    盖特维克单跑道运行去年4607万

    感觉不超过5000万,LGW(相对发达国家中)的大踏步增长不会停下来……
    不过既然LGW单跑能冲到5000万的话(宽体比例比LHR少的多,不过200座及以上的窄体鱼罐头不少),哪天要是LHR三跑受阻,会不会LHR单凭现有设施(T1-T3单位改扩建不受影响)就达到PEK这一两年的吞吐量?
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  • renfei007   发表于2019-10-9 15:12:22   16#
    哈尔滨单跑道还是能支撑近几年增长的,主要是老有安全问题导致放量缓慢。二跑道主要看后期规划,根据政策和资金支持情况,提前动工,毕竟哈尔滨作为东北地区国家门户机场。
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  • suizhoulongnv   发表于2019-10-9 21:16:56   17#
    2000万级别的都这么争先恐后的上2跑,盖特维克等一干情何以堪。。。。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-10-9 22:47:24  / 来自手机   18#
    suizhoulongnv 发表于 2019-10-9 21:16
    2000万级别的都这么争先恐后的上2跑,盖特维克等一干情何以堪。。。。

    但是如果要学习盖特威克,让厦航深航山航这些多买宽体机来提高运力,必然又会有人跳出来说,宽体盈利能力差云云……
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  • yellow箫箫   发表于2019-10-9 23:20:29   19#
    东北嘛,吹一套做一套
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  • A350B777   发表于2019-10-10 02:51:59   20#
    suizhoulongnv 发表于 2019-10-9 21:16
    2000万级别的都这么争先恐后的上2跑,盖特维克等一干情何以堪。。。。


    也不必这么嘲。

    英国机场是效率极高,完全相反的例子是美国机场,双跑道及以上的机场非常多,两三千万客流的机场都有N条跑道。
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  • suizhoulongnv   发表于2019-10-10 21:25:32   21#
    也是。。。
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  • 爱看夕阳   发表于2019-10-11 10:02:04   22#
    A350B777 发表于 2019-10-10 02:51
    也不必这么嘲。

    英国机场是效率极高,完全相反的例子是美国机场,双跑道及以上的机场非常多,两三千万 ...

    美国的机场时刻比较宽裕,私人飞机、通用航空比较发达,可以有宽松的时刻用于起降。

    简单说,美国的机场就像是大巴+私家车停车场,英国的机场基本就是纯大巴停车场。
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  • eq3   发表于2019-10-13 11:33:45  / 来自手机   23#
    suizhoulongnv 发表于 2019-10-9 21:16
    2000万级别的都这么争先恐后的上2跑,盖特维克等一干情何以堪。。。。

    国内有人家机场那个运行效率吗?
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-10-13 20:05:55   24#
    管理跟不上,效率太低,国内机场的通病
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