关于大型四发洲际客机,开发客货混装的另一种构想
user-6kgk0nn7  发表于2019-10-7 15:34:21 阅读: 1924 回复: 16
有一种想法,747这种飞机可否二层全部用来载客,而一层全部用来载货。理由二层可以载少量人以适应低密度航线提高经济性(载人少也许不用那么高的安全级别,还有大飞机舒适性一般比双发好吧),同时一层全部用来载货不降低装卸效率。
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  • nesmto   发表于2019-10-2 00:11:00  / 来自手机   沙发
    是个好思路,744货机留30-40个座位销售不难,对去往ANC,LUX的旅客很方便
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  • 上海联不通   发表于2019-10-2 01:21:05   板凳
    747combi了解一下
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  • wayne329   发表于2019-10-2 04:07:00  / 来自手机   地板
    Kl有好多combo,747后面装些货
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  • ben102   发表于2019-10-2 10:38:09   5#
    lz去了解一下为什么742还有combi,到了744就没有了
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  • htfy92   发表于2019-10-2 11:37:17  / 来自手机   6#
    人家的想法是货机载客,下层还可以像纯货机一样把机鼻打开,本质是货机
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-10-2 19:05:21   7#
    有些地区是可以这样操作的
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  • user-e7iyyx0m   发表于2019-10-2 20:56:18  / 来自手机   8#
    现在的市场环境,不是客运市场比货运市场强很多吗?你这样还本末倒置能有效益嘛。机腹都空着一大把,你还专门空出一层
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  • kgb1494   发表于2019-10-4 08:34:59   9#
    还不如卧铺客机的设想好,就是把日本那种胶囊旅馆搬到飞机上来,飞机机身最多只需加高1.2米
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  • 证券321   发表于2019-10-5 19:16:20  / 来自手机   10#
    kgb1494 发表于 2019-10-4 08:34
    还不如卧铺客机的设想好,就是把日本那种胶囊旅馆搬到飞机上来,飞机机身最多只需加高1.2米 ...

    支持卧铺客机。其实和火车一样,坐4个小时以上都不舒服了,而且飞机坐着舒适型远不如火车。我能接受飞机像火车一样的硬卧,价格参照公务舱定价,上中下三层载客比公务舱还多。
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  • suizhoulongnv   发表于2019-10-5 22:38:59   11#
    火车的舒适度真的比飞机好,无论的卧铺还是高铁。
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  • Hsiber   发表于2019-10-6 10:29:12   12#
    汽车卧铺都禁售了
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  • danielkwong   发表于2019-10-6 14:16:02   13#
    证券321 发表于 2019-10-5 19:16
    支持卧铺客机。其实和火车一样,坐4个小时以上都不舒服了,而且飞机坐着舒适型远不如火车。我能接受飞机 ...

    飞机没有多层卧铺,是因为紧急撤离的时候比单纯的座位困难得多。
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  • njkehan   发表于2019-10-6 19:57:23   14#
    747 Combi 就是啊。 KL很多架。我也常坐。。。
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  • 上海联不通   发表于2019-10-6 23:51:39   15#
    证券321 发表于 2019-10-5 19:16
    支持卧铺客机。其实和火车一样,坐4个小时以上都不舒服了,而且飞机坐着舒适型远不如火车。我能接受飞机 ...

    上中下铺不现实的,90秒撤离达不到要求。
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  • kgb1494   发表于2019-10-7 09:23:31   16#
    一般情况下,飞机自巡航高度降落到地面时必须下铺(估计也就落地前20分钟-30分钟吧)。如果空中遇到紧急情况,比如飞机受损,也必须下铺(最多3-5分钟够吧),飞机受损到迫降,5分钟肯定不够的。至于飞机空中爆炸或者解体就另当别论了。
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  • chamber   发表于2019-10-7 15:34:21   17#
    ben102 发表于 2019-10-2 10:38
    lz去了解一下为什么742还有combi,到了744就没有了

    怎么叫到了744就没有了。742 Combi代码是74C,744 Combi代码是74D。CA就引进过几架。
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