2019-2025上海北京广州城市机场客流猜测
黄灿灿给你的小饼干  发表于2019-10-1 20:10 阅读: 5277 回复: 31
本帖最后由 黄灿灿给你的小饼干 于 2019-10-1 20:15 编辑

对未来几年上海北京广州的机场吞吐量做个预测,不过可变因素太多,仅猜测一下。 微信图片_20191001201420.png
微信图片_20191001201426.png
微信图片_20191001201431.png
回复

举报

  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-1 21:58:43  / 来自手机   沙发
    大兴换季后每天不到300班,1112月最多300万,10月中联航独家运营日均一万,整月不超过50万。今年400万都没有
    举报 回复
  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-1 22:35:28  / 来自手机   板凳
    虹桥能容纳5500多万?
    举报 回复
  • 黄灿灿给你的小饼干   发表于2019-10-1 22:49:07  / 来自手机   地板
    胡萝卜890224 发表于 2019-10-1 21:58
    大兴换季后每天不到300班,1112月最多300万,10月中联航独家运营日均一万,整月不超过50万。今年400万都没 ...

    谢谢指出和分享。原先猜测大兴400万左右,为了数据整齐以及便于统计,故把南苑的客流数字放到大兴里面,不严谨之处还望见谅。这么看来大兴加南苑总和的数值猜测略偏高了。
    举报 回复
  • shinichi小飞   发表于2019-10-2 12:54:40   5#
    关于上海2场,2019年台风影响严重,暑期基数有所下降,且浦东卫星厅加持,2020年增速可适当上调。
    举报 回复
  • diing   发表于2019-10-2 13:48:35  / 来自手机   6#
    胡萝卜890224 发表于 2019-10-1 22:35
    虹桥能容纳5500多万?

    虹桥极限应该还是有6000万的
    举报 回复
  • hcc1317   发表于2019-10-2 18:03:08  / 来自手机   7#
    上海太惨了,国庆当天就受台风影响
    举报 回复
  • AirCan   发表于2019-10-3 22:10:23  / 来自手机   8#
    未来几年在新白广,广佛环线等珠三角城轨联通白云机场后,这个大湾区的核心枢纽客流会有进一步增长。
    举报 回复
  • 我的民航我作主   发表于2019-10-4 01:13:27   9#
    提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
    举报 回复
  • comac919   发表于2019-10-4 10:44:23  / 来自手机   10#
    浦东21年超首都,大兴21年超虹桥
    举报 回复
  • descarte   发表于2019-10-8 16:15:30  / 来自手机   11#
    大兴机场应该达不到这么大客流量。
    举报 回复
  • sampras369   发表于2019-10-8 16:52:15   12#
    虹桥增长不了了吧
    举报 回复
  • garystuc   发表于2019-10-8 16:52:57   13#
    sampras369 发表于 2019-10-8 16:52
    虹桥增长不了了吧

    本来大家也这么想,但是今年到现在为止接近6%的增长。
    举报 回复
  • 黄灿灿给你的小饼干   发表于2019-10-8 17:49:05  / 来自手机   14#
    sampras369 发表于 2019-10-8 16:52
    虹桥增长不了了吧

    如楼上所说,虹桥还是很给人惊喜的。不过预测可以适当调整,在上海两场总量不变的情况下,将虹桥增量下调,浦东上调。
    举报 回复
  • hcc1317   发表于2019-10-8 17:54:55  / 来自手机   15#
    黄灿灿给你的小饼干 发表于 2019-10-8 17:49
    如楼上所说,虹桥还是很给人惊喜的。不过预测可以适当调整,在上海两场总量不变的情况下,将虹桥增量下调 ...

    现在反而感觉浦东增速疲乏
    举报 回复
  • 黄灿灿给你的小饼干   发表于2019-10-8 18:03:54  / 来自手机   16#
    hcc1317 发表于 2019-10-8 17:54
    现在反而感觉浦东增速疲乏

    (借用一下图&数据)

    全球前十的增速都不快,浦东本身也有7400万人次了,体量在那边增速确实也应该下来了。(不过近期增速确实不给面子)
    17-59-10-3184-ieaiqih9746413.jpg
    举报 回复
  • clw55   发表于2019-10-8 18:59:45   17#
    黄灿灿给你的小饼干 发表于 2019-10-8 18:03
    (借用一下图&数据)

    全球前十的增速都不快,浦东本身也有7400万人次了,体量在那边增速确实也应该下来了 ...

    亚特兰大还真是给力
    举报 回复
  • hcc1317   发表于2019-10-8 23:33:01  / 来自手机   18#
    [quote]黄灿灿给你的小饼干 发表于 2019-10-8 18:03
    (借用一下图

    浦东上半年还是可以的,逐月与can拉开差距,但是下半年can又慢慢与浦东缩小差距
    举报 回复
  • 爱看夕阳   发表于2019-10-9 08:35:01   19#
    我做两个大胆预测:
    1、北京两场客流合计未来超越上海两场。
    2、CAN未来大概率超PVG。
    举报 回复
  • 国国先生   发表于2019-10-9 10:01:33   20#
    看论坛也有段时间了,一直很好奇,这么多专业的数据都是从哪儿来的?
    举报 回复
  • hzhcloud   发表于2019-10-9 10:04:11   21#
    PVG就那点起降增长率能支撑现在这些旅客吞吐已经是奇迹了,如果起降放开,早就上一个台阶了。同理PEK。
    举报 回复
  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-9 10:33:00   22#
    爱看夕阳 发表于 2019-10-9 08:35
    我做两个大胆预测:
    1、北京两场客流合计未来超越上海两场。
    2、CAN未来大概率超PVG。 ...

    没有任何意义的预测,无论京沪还是白云浦东,都是谁先完成扩建时刻放量,谁旅客吞吐量就领先,谁也没有绝对压制另一个的实力。白云近期有可能反超浦东,虹桥总会有天花板,远期浦东还是会领先白云
    举报 回复
  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-9 10:35:00   23#
    hzhcloud 发表于 2019-10-9 10:04
    PVG就那点起降增长率能支撑现在这些旅客吞吐已经是奇迹了,如果起降放开,早就上一个台阶了。同理PEK。 ...

    不懂浦东起降架次为何增长这么低迷,浦东4跑,白云3跑,按道理容量应该比白云大很多。是空域的问题,还是停机位的问题
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-10-9 10:49:36  / 来自手机   24#
    clw55 发表于 2019-10-8 18:59
    亚特兰大还真是给力

    有谁知道ATL的第二航站区要搞多大?原航站区的航站楼本体及附近的远/近机位没啥空间扩了!DL是不是想把非ST系/DL系全弄过去?
    举报 回复
  • 梦想777X   发表于2019-10-9 10:56:45  / 来自手机   25#
    为什么预测总是涨的?不能跌的吗?
    不如预测一下中美切割以后谁掉的最多,冠军我选hkg
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-10-9 14:11:45  / 来自手机   26#
    梦想777X 发表于 2019-10-9 10:56
    为什么预测总是涨的?不能跌的吗?
    不如预测一下中美切割以后谁掉的最多,冠军我选hkg ...

    关键最近的事情后(直通车直接给暂时逼停了),恐怕空域/航路这块会更偏向SZX三跑一点而之前可能更偏向HKG三跑一点(到时候不止一跑因为地形原因小时起降架次受限,三跑也得受影响了)!
    按目前的玩法HKG远期容量1.2亿+(原先不受限+整体机型增大一级,也许上限是1.3-1.4亿),现在不说远期需求受限,达到后面那个目标恐怕得使用LGW**了!
    举报 回复
  • vpkx   发表于2019-10-9 17:29:14   27#
    大兴新机场,潜力十分大
    举报 回复
  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2019-10-9 21:10:15  / 来自手机   28#
    提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
    举报 回复
  • 黄灿灿给你的小饼干   发表于2019-10-12 10:28:37   29#

    夏大妈,欢迎您来这里坐坐,但是挑起地域战的话和评论请慎言,否则见一次举报一次,谢谢!
    举报 回复
  • 胡萝卜890224   发表于2019-10-25 23:00:12  / 来自手机   30#
    黄灿灿给你的小饼干 发表于 2019-10-1 22:49
    谢谢指出和分享。原先猜测大兴400万左右,为了数据整齐以及便于统计,故把南苑的客流数字放到大兴里面, ...

    北京大兴国际机场迎来开航“满月”。首月独家运营的中联航今天发布成绩单,9月26日至10月25日,中联航共起降3156架次,运输旅客约41.48万人次。整个冬春航季,大兴机场航班总量约为4.3万架次,日均航班总量约279架次;预计开通119条航线,其中国内航线104条,国际及港澳台地区航线15条。大兴机场预计运送旅客约为539万人次。换季后月均110万,今年大兴260万左右
    举报 回复
  • 不如随风   发表于2019-10-25 23:31:14   31#
    本帖最后由 不如随风 于 2019-10-26 00:09 编辑

    大兴换季后279航空时刻,而且现在转过去的宽体机少,之前民航局的规划是换季后370时刻2019全年350万客流,现在估计全年280万客流
    举报 回复
  • 不如随风   发表于2019-10-25 23:50:22   32#
    本帖最后由 不如随风 于 2019-10-26 00:10 编辑

    明年首都机场年平均时刻大概1420,已经低于浦东和白云,客流方面可能会超过白云,和浦东争第一,但大概率还是首都微弱优势第一(应该8200万左右),明年大兴机场超过3000万。
    后年首都机场年平均时刻大概1200出头,远低于浦东和白云,可能和深圳机场时刻差不多但客流肯定超深圳成都,所以首都机场客流应该会掉到第三。
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册