东亚主要城市和一些欧美城市市中心到机场的路程距离
飄在太平洋  发表于2019-10-8 14:16:08 阅读: 4709 回复: 52
本帖最后由 飄在太平洋 于 2019-9-25 20:08 编辑

市中心选择了一些很有象征意义的市中心、或者老城区的发展起源中心地、或者城中的交通枢纽、或者是同时兼备这几者功能地点,只是起到一个参考作用。
距离是高德和Google给出的最短的开车的路线距离,并非直线或者或开车最快的路线距离。

  • 北京:**门广*→首都机场 31公里,**门广*大兴机场49公里了
  • 上海:人民广场→虹桥机场19公里,人民广场→浦东机场45公里
  • 广州:北京路→白云机场32公里,北京路→佛山机场27公里
  • 香港:中环→赤腊角机场35公里(P.S. 中环→启德机场11公里)
  • 台北:台北站→松山机场5公里,台北站→桃园机场42公里
  • 东京:东京站→羽田机场21公里,东京站→成田机场66公里
  • 大阪:梅田→伊丹机场14公里,梅田→关西机场51公里
  • 首尔:首尔车站→金浦机场19公里,首尔车站→仁川机场68公里
  • 曼谷:暹罗→廊曼机场24公里,暹罗→素万那普机场30公里
  • 新加坡:莱佛士坊→樟宜机场 20公里
  • 伦敦:维多利亚车站→希思罗机场25公里,维多利亚车站→盖特威克机场45公里
  • 巴黎:卢浮宫奥利机场21公里,卢浮宫戴高乐机场27公里
  • 纽约:中央车站→拉瓜迪亚机场14公里,中央车站→肯尼迪机场23公里,中央车站→纽瓦克机场24公里
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  • archdragon   发表于2019-9-26 08:15:18   沙发
    NYC附近真是很密集
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  • cheesung   发表于2019-9-26 11:39:06   板凳
    成田是真的远
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 12:18:54   地板

    有一次坐电车去成田,到了青砥(相当于北京东北3.5环左右吧),前方人身事故电车暂时不开了,然后没办法打车去机场,剩下60公里,花了22000円(当时汇率大概1600人民币)...开始还时不时地朝出租车的计程表看,走了十几公里后绝望了就闭眼了...
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 12:20:45  / 来自手机   5#
    archdragon 发表于 2019-9-26 08:15
    NYC附近真是很密集

    NYC的三个机场其实都不太远…但是弱点是大众公共交通太差…
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  • changerxiao   发表于2019-9-26 12:54:28  / 来自手机   6#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-26 12:20
    NYC的三个机场其实都不太远…但是弱点是大众公共交通太差…

    LGA至今没有轨道交通(所谓离得近又没有轨道交通的,专门适合皇后区北部+曼哈顿东北部/北部的普通居民;以及纽约中城/下城这两块里面,那些有“专车接送”的高级公务客),
    然后EWR还先得去纽瓦克车站换乘(类似浦东机场站到上海东站),
    就JFK说的过去(不过洲际/大型宽体成堆的T1就是个大坑)……
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-26 12:56:48  / 来自手机   7#
    如果是中关村和金融街,去PEK和PKX的时间相差不大
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 13:05:22   8#
    changerxiao 发表于 2019-9-26 12:54
    LGA至今没有轨道交通(所谓离得近又没有轨道交通的,专门适合皇后区北部+曼哈顿东北部/北部的普通居民;以 ...

    EWR的话,要在机场先坐Air Train到Amtrak的车站,有点像SFO,要在机场先坐Air Train到BART车站(如果是要坐CalTrain还得坐一站BART到Millbrae再换乘CalTrain)。。。当然SFO的话基本都自己租车了。。。

    JFK要是坐AirTrain去Jamaica换乘地铁也是灾难...
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  • 熊吉君   发表于2019-9-26 13:06:48   9#
    不说没觉得,仁川原来比成田还远
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 13:10:52   10#
    本帖最后由 飄在太平洋 于 2019-9-26 13:19 编辑
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-26 12:56
    如果是中关村和金融街,去PEK和PKX的时间相差不大

    在白天一般堵(不是高峰特别堵)的时候:

    中关村打车去PEK大约50分-60分、到PKX的话70分-80分;地铁的话分别是70分钟和2小时45分(如果去北京西站换乘高铁加上进站换乘时间大约是90分钟)。

    金融街打车去PEK大约50分-60分、到PKX的话一样50分-60分;地铁的话分别是70分钟和2小时30分(如果去北京西站换乘高铁加上进站换乘时间大约是80分钟)。

    另外目前的驾车(打车)时间里是因为首都机场高速人多车多比较堵、而大兴机场高速几乎没车不堵的情况的对比。等大兴人流起来后大兴机场高速也会慢慢堵起来(而与此同时首都机场高速会得到一定缓和)
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 13:14:15  / 来自手机   11#
    熊吉君 发表于 2019-9-26 13:06
    不说没觉得,仁川原来比成田还远

    也跟每个人去的市内中心的具体目的地有关。
    所以66公里和68公里基本可以理解成差不多远啦。
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  • 起名好难啊   发表于2019-9-26 13:18:16  / 来自手机   12#
    本帖最后由 起名好难啊 于 2019-9-26 13:20 编辑
    飄在太平洋 发表于 2019-9-26 13:10
    在白天一般堵(不是高峰特别堵)的时候:
    中关村打车去PEK大约50分-60分、到PKX的话70分-80分;地铁的话分 ...

    那是因为新机场高速还没通到南四环,10号线经三元桥/草桥转车,差距没那么大。
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  • callmechen   发表于2019-9-26 13:24:22   13#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-26 13:10
    在白天一般堵(不是高峰特别堵)的时候:

    中关村打车去PEK大约50分-60分、到PKX的话70分-80分;地铁的话 ...

    4号-10号-新机场线,百度地图显示1小时29分钟 | 60.9公里 | 步行990米
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 13:29:12   14#
    本帖最后由 飄在太平洋 于 2019-9-26 13:38 编辑

    其实个人觉得PEK在50年代兴建的机场来说离市区算远的(当然换一个角度也可以说成“有远见”),要是当时建到东坝区域现在来说就方便极了。

    感觉对于一个2000万人口-3000万人口级别的大都市来说最方便的配置是:

    一个距离市中心10-20公里(路程)的机场来承担:绝大部分国内线+大部分近距离国际线+少部分黄金中远距离国际线,年客流容量(按照目前世界航空运量水平来说)大概7000万-9000万级别

    一个距离市中心30-50公里(路程)的机场来承担:少部分国内线+少部分近距离国际线+大部分中远距离国际线+廉航,年客流容量(按照目前世界航空运量水平)大概5000万-7000万级别
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  • leo0303004   发表于2019-9-26 15:31:02   15#
    还有这周刚去过的吉隆坡机场,远到崩溃,2个人坐地铁110林吉特,GRAB只要75!
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 15:38:19  / 来自手机   16#
    leo0303004 发表于 2019-9-26 15:31
    还有这周刚去过的吉隆坡机场,远到崩溃,2个人坐地铁110林吉特,GRAB只要75! ...

    KUL到市中心公路距离也才55公里,坐电车Express只要30分钟到Sentral..不算近但是还好…
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-26 15:49:44  / 来自手机   17#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-26 13:29
    其实个人觉得PEK在50年代兴建的机场来说离市区算远的(当然换一个角度也可以说成“有远见”),要是当时建 ...

    北京两个机场,都在30-50公里的范围
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 15:56:40  / 来自手机   18#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-26 15:49
    北京两个机场,都在30-50公里的范围

    所以就是说北京没有像 上海虹桥、东京羽田、首尔金浦、台北松山 这种特别方便的机场(而且还有满足商务客的中近距离国际线)…南苑虽然算是近,但是对于北城的人也不近、而且基本廉航也没有国际、并且也已经关了……
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  • kpn   发表于2019-9-26 16:10:32   19#
    本帖最后由 kpn 于 2019-9-26 16:34 编辑

    其实广州老白云机场不应该关闭,到越秀中心区域只有10公里不到,可以照顾越秀荔湾。

    新机场可以在广州和东莞之间的麻涌区域,这样天河、海珠、番禹过去都只有35-40公里左右,还可以照顾东莞和惠州人民。

    西边还有佛山机场补充,这样其实应该是最好的方案。

    然后深圳机场可以建到大梅沙大鹏湾附近,离福田区罗湖区(80,90年代的深圳主城区)没那么远,又可以和麻涌区域新机场以及赤腊角新机场错开空域,也可以照顾到惠州市民。

    这样的配置也可以给珠江西岸的珠海机场留出一些发展的空间。。。要是达到如图的方案对于珠江大湾区的配置就很平衡而且大家都会很方便了。。。(红色圈是各个城市的80,90年代的老城区--人口集中区)

    当然现在说这些都是废话啦。。。
    graphic-20170814_cht.jpg
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-26 16:51:26  / 来自手机   20#
    kpn 发表于 2019-9-26 16:10
    其实广州老白云机场不应该关闭,到越秀中心区域只有10公里不到,可以照顾越秀荔湾。

    新机场可以在广州和东 ...

    老白云跟新白云航路冲突吧,比南苑和大兴还近
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  • jameszhou   发表于2019-9-26 17:01:19   21#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-26 12:18
    有一次坐电车去成田,到了青砥(相当于北京东北3.5环左右吧),前方人身事故电车暂时不开了,然后没办法 ...

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  • kpn   发表于2019-9-26 17:09:37   22#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-26 16:51
    老白云跟新白云航路冲突吧,比南苑和大兴还近

    保留老白云的话新机场肯定建到东边了啊(就不是建到现在的白云机场的位置了啊),见上图。
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  • 小兵休休   发表于2019-9-26 17:22:58   23#
    南苑是不是该留着?参考伦敦的机场配置
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-26 17:23:16  / 来自手机   24#
    kpn 发表于 2019-9-26 17:09
    保留老白云的话新机场肯定建到东边了啊(就不是建到现在的白云机场的位置了啊),见上图。 ...

    现在也可以建到东边,不过东莞好像不愿意,建在石滩三江,东莞城区要限高
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 17:24:54  / 来自手机   25#
    小兵休休 发表于 2019-9-26 17:22
    南苑是不是该留着?参考伦敦的机场配置

    南苑航路和大兴冲突吧…太近了
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  • kpn   发表于2019-9-26 17:28:56   26#
    本帖最后由 kpn 于 2019-9-26 17:31 编辑
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-26 17:23
    现在也可以建到东边,不过东莞好像不愿意,建在石滩三江,东莞城区要限高 ...

    现在东莞都发展起来成型了当然不愿意。我说的这些都是80年需要规划,90年代需要建成运营的事情,哈哈。感觉80年代做规划的时候还是少了“大湾区”这么一个比较大的视野吧。但是其实那时候纽约都市圈、伦敦都市圈、东京都市圈等的航空布置都已经形成而且成熟,是可以参考的。
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  • AirCan   发表于2019-9-26 17:40:41  / 来自手机   27#
    这么看原来CAN还不算很远,哈哈
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-26 20:12:50  / 来自手机   28#
    kpn 发表于 2019-9-26 17:28
    现在东莞都发展起来成型了当然不愿意。我说的这些都是80年需要规划,90年代需要建成运营的事情,哈哈。感 ...

    其实是LD脑子有问题,要搞南北向跑道,跑道两头对准着东莞和增城市区。为什么就不设计成东西向呢,反正博罗和新塘又没有什么超高层建筑
    举报 回复
  • Ferminator   发表于2019-9-26 20:34:12   29#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-26 13:05
    EWR的话,要在机场先坐Air Train到Amtrak的车站,有点像SFO,要在机场先坐Air Train到BART车站(如果是要 ...

    EWR和JFK那一段Air train我觉得不是问题,本来航站楼转换就要坐,时间也很短(美帝大型机场感觉都是单航站楼面积不大,航站楼太多,如果在中间区域建地铁可能步行距离也有点远)
    但是EWR只能直接到Amtrak站,感觉火车班次少票价贵,应该要15刀左右,到Newark站转PATH,中间又有好长一段没轨道交通,省钱可以坐普通bus
    JFK也是Air Train那短短一段要收5刀
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-26 20:50:12  / 来自手机   30#
    Ferminator 发表于 2019-9-26 20:34
    EWR和JFK那一段Air train我觉得不是问题,本来航站楼转换就要坐,时间也很短(美帝大型机场感觉都是单航 ...

    反正美国的机场已经放弃大众公共交通。

    中西部和南部就自己租车、去纽约这种市区停车很贵的地方呢就会预先预订Shuttle Bus、那种八到十个人左右的车、比公共交通稍稍贵一点但是直接从机场Terminal就可以载到酒店(还帮你搬行李上下车)…又会比打出租车或者Uber便宜很多
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  • 野生的金针菇   发表于2019-9-26 22:29:47   31#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-26 15:38
    KUL到市中心公路距离也才55公里,坐电车Express只要30分钟到Sentral..不算近但是还好… ...

    缺点是贵 单程60马币
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  • kpn   发表于2019-9-27 12:18:08   32#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-26 20:12
    其实是LD脑子有问题,要搞南北向跑道,跑道两头对准着东莞和增城市区。为什么就不设计成东西向呢,反正博 ...

    是不是常年的风向影响?
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-27 13:04:45  / 来自手机   33#
    kpn 发表于 2019-9-27 12:18
    是不是常年的风向影响?

    风向应该影响不大的,HKG和惠州平潭机场,都是东西向跑道
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  • kpn   发表于2019-9-27 13:24:29   34#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-27 13:04
    风向应该影响不大的,HKG和惠州平潭机场,都是东西向跑道

    也许广州有妖风?!
    举报 回复
  • garystuc   发表于2019-9-27 14:47:14   35#
    成田还真不觉得有这么远……看来发达的大众交通工具真的很重要。
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-27 16:26:25  / 来自手机   36#
    garystuc 发表于 2019-9-27 14:47
    成田还真不觉得有这么远……看来发达的大众交通工具真的很重要。

    对…关键是交通工具和市内各处的衔接
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  • spacewagon   发表于2019-9-29 22:54:59   37#
    香港:中环→赤腊角机场35公里,虽然距离不算近,但是机场快线用了时速135公里的列车,只需要24分钟。这个便利程度真的是佩服当时规划设计的水平。
    下一步就看千年大计的PKX机场快线是否可以在更近市区的地方设站了。
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-9-30 09:05:57   38#
    有次去成田,紧张的很,确实远
    举报 回复
  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-9-30 09:08:09   39#
    不过比起兰州那80公里,不说了,去个机场,人神共愤
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  • 鸿鹄凌云   发表于2019-9-30 09:22:04   40#
    距离只是一方面,还要看便捷程度。
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-30 12:23:22  / 来自手机   41#
    唐伯虫点蚊香 发表于 2019-9-30 09:05
    有次去成田,紧张的很,确实远

    成天的话,从京成上野站坐Skyliner车程44分钟
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  • danielkwong   发表于2019-9-30 12:36:38   42#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-27 13:04
    风向应该影响不大的,HKG和惠州平潭机场,都是东西向跑道

    赤鱲角是因为南面有大屿山的山脊遮挡,所以风向不是南北向的。

    同时,赤鱲角有时候也受西北偏北的短时强风影响,干扰飞机起降。
    举报 回复
  • ericmacaw   发表于2019-9-30 13:53:03   43#
    其实如果有轨道交通,能够快速抵达的话,距离也不是特别严重的问题。
    问题是轨道交通的运营时间,太早或者太晚的航班,如果赶不上轨道交通,这个交通费还是挺高的。
    上上周浦东飞上海,从大宁福朋打车到浦东200+,吉祥航空浦东飞武汉才300(提前1天还是2天订的票)。
    举报 回复
  • qhdstar   发表于2019-9-30 14:09:29   44#
    唐伯虫点蚊香 发表于 2019-9-30 09:08
    不过比起兰州那80公里,不说了,去个机场,人神共愤

    兰州是真心远啊,坐车坐到崩溃
    举报 回复
  • soonnor   发表于2019-10-1 00:49:43   45#
    唐伯虫点蚊香 发表于 2019-9-30 09:08
    不过比起兰州那80公里,不说了,去个机场,人神共愤

    我觉得浦东就够远的了
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-10-1 02:44:44  / 来自手机   46#
    danielkwong 发表于 2019-9-30 12:36
    赤鱲角是因为南面有大屿山的山脊遮挡,所以风向不是南北向的。

    同时,赤鱲角有时候也受西北偏北的短时强 ...

    那惠州平潭呢?之前HKG还说要削大屿山来拓展航路来着
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  • misuzu   发表于2019-10-1 22:48:12   47#
    soonnor 发表于 2019-10-1 00:49
    我觉得浦东就够远的了

    所在地方便去坐磁浮就方便 十分钟内到达
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  • 飄在太平洋   发表于2019-10-1 23:45:57   48#
    misuzu 发表于 2019-10-1 22:48
    所在地方便去坐磁浮就方便 十分钟内到达

    个人觉得浦东磁悬浮建到龙阳路也是不前不后的有点尴尬。。。
    就算不过江至少也应该建到陆家嘴这种地方
    举报 回复
  • nesmto   发表于2019-10-2 00:08:32  / 来自手机   49#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-26 15:56
    所以就是说北京没有像 上海虹桥、东京羽田、首尔金浦、台北松山 这种特别方便的机场(而且还有满足商务客 ...

    北京唯一位置合适的是西郊机场,离中关村很近
    举报 回复
  • 飄在太平洋   发表于2019-10-2 02:18:27  / 来自手机   50#
    nesmto 发表于 2019-10-2 00:08
    北京唯一位置合适的是西郊机场,离中关村很近

    可惜不是大众机场…
    举报 回复
  • 公安部网络安全保卫局   发表于2019-10-2 08:18:32  / 来自手机   51#
    举报 回复
  • danielkwong   发表于2019-10-3 14:15:09   52#
    kpn 发表于 2019-9-26 16:10
    其实广州老白云机场不应该关闭,到越秀中心区域只有10公里不到,可以照顾越秀荔湾。

    新机场可以在广州和东 ...

    老白云搬迁的第一个原因就是02跑道延长线这边就是越秀、荔湾城区,夜间运行噪音影响大,且建筑需要限高,包括广州火车站。
    举报 回复
  • swiftman945   发表于2019-10-8 14:16:08   53#
    qhdstar 发表于 2019-9-30 14:09
    兰州是真心远啊,坐车坐到崩溃

    好处是机票便宜
    举报 回复
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