三大航最新获得重磅国际航权对比,谁是大赢家?
中国商飞C919  发表于2019-10-9 01:57:38 阅读: 14914 回复: 126
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  • joetorre   发表于2019-9-23 16:44:11   101#
    中国商飞C919 发表于 2019-9-18 13:49
    再次翻翻之前的那几个讨论航权的帖子,那些信誓旦旦说大兴—巴黎、伦敦都将被南航拿下,说什么南航的380都 ...

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  • 中国商飞C919   发表于2019-9-25 11:09:48   102#
    nesmto 发表于 2019-9-23 16:16
    实际上可以飞虹桥-大兴-巴黎

    调机有可能,不过目前的排班情况看,并没有虹桥—大兴的航班,有且只有经停洛阳的一班。京沪航线主要还是留在首都机场。
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  • jif_dc4365   发表于2019-9-25 11:42:15   103#
    中国商飞C919 发表于 2019-9-25 11:09
    调机有可能,不过目前的排班情况看,并没有虹桥—大兴的航班,有且只有经停洛阳的一班。京沪航线主要还是 ...

    查了一下11月的大兴--虹桥机票,一共6班:2班联航,3班吉祥,还有1班东航的经停洛阳。吉祥的显示居然有两班用787飞,,这几班应该足以支撑最近一段时间京沪线从大兴走的客流了。
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  • nesmto   发表于2019-9-25 17:15:56   104#
    中国商飞C919 发表于 2019-9-25 11:09
    调机有可能,不过目前的排班情况看,并没有虹桥—大兴的航班,有且只有经停洛阳的一班。京沪航线主要还是 ...

    如果新开一班,飞虹桥-大兴-巴黎,对长三角地区非上海的旅客更有利。
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  • 不如随风   发表于2019-9-25 17:34:13  / 来自手机   105#
    jif_dc4365 发表于 2019-9-25 11:42
    查了一下11月的大兴--虹桥机票,一共6班:2班联航,3班吉祥,还有1班东航的经停洛阳。吉祥的显示居然有两 ...

    大兴非浦东还有3班
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  • njkehan   发表于2019-9-25 18:07:49   106#
    中国商飞C919 发表于 2019-9-25 11:09
    调机有可能,不过目前的排班情况看,并没有虹桥—大兴的航班,有且只有经停洛阳的一班。京沪航线主要还是 ...

    我之前也有在想,CDG航线PKX始发的可能只有3个weekly,剩下的4个前面挂个前序拉人。。。
    虹桥的问题,是不是可以和KN来“置换”?
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  • njkehan   发表于2019-9-25 18:09:40   107#
    中国商飞C919 发表于 2019-9-22 16:04
    能开出来才是硬道理,航权确实有6 daily

    要是6个daily全上,感觉AF要减班了,或者要换小飞机(773/2-->332)飞PEK。。。
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  • changerxiao   发表于2019-9-25 19:52:09  / 来自手机   108#
    [quote]njkehan 发表于 2019-9-25 18:09
    要是6个daily全上,感觉AF要减班了,或者要换小飞机(773/2--

    按CA在LHR的计划,三排应该是773(低密度)+359+332(后续第二批359到货后也可能改为359);MU早期应该用332(改了高密度的33E/33H,原计划下放二线的一部分),条件成熟的话可能旺季359或789;AF搞不好要么减成一排77W,要么变成两排772或359(目前是一排77W+一排772)!
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  • changerxiao   发表于2019-9-25 19:54:00  / 来自手机   109#
    changerxiao 发表于 2019-9-25 19:52
    [quote]njkehan 发表于 2019-9-25 18:09
    要是6个daily全上,感觉AF要减班了,或者要换小飞机(773/2--

    当然772+332或359+332甚至两排均为332的可能性更大!
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  • changerxiao   发表于2019-9-25 20:28:10  / 来自手机   110#
    changerxiao 发表于 2019-9-25 19:54
    当然772 332或359 332甚至两排均为332的可能性更大!

    不过AF以后得中型宽体主力都是359,332哪天被换掉也不是没可能,AF自购的25架+Joon回收的14架+从KL置换的7架,足够替换所有772(25架)与7架789以及剩余的332!
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  • njkehan   发表于2019-9-25 23:58:49   111#
    changerxiao 发表于 2019-9-25 20:28
    不过AF以后得中型宽体主力都是359,332哪天被换掉也不是没可能,AF自购的25架+Joon回收的14架+从KL置换的 ...

    我甚至觉得AF不会转场PKX,保留在PEK。PKX线和MU联运。。。

    不过AF未来机队来说,也就是359 和773了。要是PEK航线竞争这么大, 很可能会关掉一排。不觉得AF干的过国内航司的价格战。
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  • changerxiao   发表于2019-9-26 08:17:34  / 来自手机   112#
    njkehan 发表于 2019-9-25 23:58
    我甚至觉得AF不会转场PKX,保留在PEK。PKX线和MU联运。。。

    不过AF未来机队来说,也就是359 和773了。要 ...

    2020s中期它家那43架77W也要开始换代了!
    不知道是全779(想想那么多飞波音宽体的,最多的时候70架777+十余架789),还是779配合35K(就像BA的18+18架确认,然后意向订单还有24架+十余架)?
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  • deutsche welle   发表于2019-9-26 08:52:02   113#
    njkehan 发表于 2019-9-25 23:58
    我甚至觉得AF不会转场PKX,保留在PEK。PKX线和MU联运。。。

    不过AF未来机队来说,也就是359 和773了。要 ...

    AF成本那么高,票价一有波动就要亏损了。
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  • changerxiao   发表于2019-9-26 13:07:07  / 来自手机   114#
    deutsche welle 发表于 2019-9-26 08:52
    AF成本那么高,票价一有波动就要亏损了。

    MU的PKX-CDG以及CA的第三排再分走一部分前舱的话,哪天AF拿从Joon回收的那种超高密度版,飞剩下的一排?或着也整个330座以上的高密度?
    毕竟木头很可能要用260座+的魔改332了!(本体的两舱偏多的789/359留SHA/PVG,飞PKX洲内线的可能性都更大)
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  • njkehan   发表于2019-9-26 14:06:02   115#
    changerxiao 发表于 2019-9-26 13:07
    MU的PKX-CDG以及CA的第三排再分走一部分前舱的话,哪天AF拿从Joon回收的那种超高密度版,飞剩下的一排?{ ...

    AF也有高密度的777,飞加勒比海岛航线的。。。
    不过AF的问题确实在于他们的运行成本太高了,KL都比他们灵活。
    看看Ben大CEO能不能控制住工会把AF的成本降一降了。不然,PEK航线迟早关一排。。。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-9-26 18:25:11   116#
    changerxiao 发表于 2019-9-26 13:07
    MU的PKX-CDG以及CA的第三排再分走一部分前舱的话,哪天AF拿从Joon回收的那种超高密度版,飞剩下的一排?{ ...

    MU要开PKX-CGD,至少也是明年3月底之后的事情,AF/CA有自己固定的客户群体,MU肯定抢不到这一块,那就低价搞旅游团,没有别的出路。拿260+的332(有消息有1-2架正在改造中)出来试试水,每周3-4班,跟PVG/TAO/KMG/WUH-CDG等航线联营。如果还能跟AF联营,在法国国内多一些中转,能成功可以在暑运期间搞成daily,不行就维持3/4班/周。
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  • 不如随风   发表于2019-9-26 20:22:15   117#
    nesmto 发表于 2019-9-25 17:15
    如果新开一班,飞虹桥-大兴-巴黎,对长三角地区非上海的旅客更有利。

    不可能给东航飞虹桥-大兴的,这是定死的
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  • 不如随风   发表于2019-9-26 20:31:28   118#
    中国商飞C919 发表于 2019-9-26 18:25
    MU要开PKX-CGD,至少也是明年3月底之后的事情,AF/CA有自己固定的客户群体,MU肯定抢不到这一块,那就低 ...

    公布的拟开通日期是2020年1月,大兴-巴黎航线是四家航司激烈竞争东航拿下来的,不会这么随便吧
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  • deutsche welle   发表于2019-10-2 22:43:42   119#
    中国商飞C919 发表于 2019-9-26 18:25
    MU要开PKX-CGD,至少也是明年3月底之后的事情,AF/CA有自己固定的客户群体,MU肯定抢不到这一块,那就低 ...

    航权空置可是要收回的。
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  • liuzaixin123   发表于2019-10-3 04:48:49  / 来自手机   120#
    中国商飞C919 发表于 2019-9-25 11:09
    调机有可能,不过目前的排班情况看,并没有虹桥—大兴的航班,有且只有经停洛阳的一班。京沪航线主要还是 ...

    京沪线是两场交叉吗?还是首都机场飞虹桥,大兴机场飞浦东,或者反之?
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  • deutsche welle   发表于2019-10-3 22:10:51   121#
    liuzaixin123 发表于 2019-10-3 04:48
    京沪线是两场交叉吗?还是首都机场飞虹桥,大兴机场飞浦东,或者反之? ...

    京沪线主体现在是PEK飞SHA。MU之前说重点打造PKX商务航线有上海这个点,但没有明确是SHA还是PVG。HO在转场后的京沪是PKX到SHA,记得有2班会用789飞。SHA时刻很紧张,如果要空出来给北京大概率是要用其他航点的航线来进行置换。
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  • 爱看夕阳   发表于2019-10-6 07:21:00  / 来自手机   122#
    中国商飞C919 发表于 2019-9-18 13:49
    再次翻翻之前的那几个讨论航权的帖子,那些信誓旦旦说大兴—巴黎、伦敦都将被南航拿下,说什么南航的380都 ...

    那只能证明木航关系硬,如果这也算能力的话。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-10-7 17:07:04   123#
    爱看夕阳 发表于 2019-10-6 07:21
    那只能证明木航关系硬,如果这也算能力的话。

    *******?莫非大兴是为南航而建的不成?
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  • Speandx   发表于2019-10-7 19:31:26   124#
    看看以后怎么样吧
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  • 7A7   发表于2019-10-8 00:14:34   125#
    东上航的787浦东到尼斯有消息么
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  • deutsche welle   发表于2019-10-8 08:38:01   126#
    7A7 发表于 2019-10-8 00:14
    东上航的787浦东到尼斯有消息么

    听说后面局方公示会宣布。
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  • xuchenhao   发表于2019-10-9 01:57:38   127#
    中国商飞C919 发表于 2019-10-7 17:07
    *******?莫非大兴是为南航而建的不成?

    就是说只要在论坛炒出氛围,最后没成那也是别人的锅,千错万错都是别人的错~~ 这听着有点像**啊,哈哈
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