南航和荷法航的深度联营还要到什么时候?
irvinelee  发表于2019-9-6 17:09  / 来自手机 阅读: 2791 回复: 24
刚定了2020年的几张票,仍然是荷航执行,但挂的南航代码,价格还比直接买荷航代码便宜得多。看来仍然双方是合作愉快。

虽然已经退盟了,是不是不影响和荷法航的联营?那让其他盟内比如东航情何以堪?
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  • deutsche welle   发表于2019-9-6 17:36:49   沙发
    KL和CZ的合作没有到期,以后会怎么样只有等时间说明了。
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  • chonetsao   发表于2019-9-6 20:08:14   板凳
    和法航合作基本搁浅,东航接替。

    和荷航合作是荷兰副总理亲自到广州拜访南航挽留的。但是目前基本只能按照非联盟框架执行。而且目前哈不知道东航会不会加强与荷航合作(东航是法荷航股东)从而进一步消弱荷航影响力。

    荷航和南航关系基本是法荷航内部董事会竞争的附属产品,怎么说呢,荷航和法航虽然是一个集团,但是法国政府对于法航的偏袒和在法荷航董事会的权利压迫迫使荷兰方便增资反抗,荷航的盈利填补法航的亏损更是荷兰国内舆论不满的导向。所以在荷航的联盟外合作上荷航目前是自己为正,和法航不是同一条起跑线上。因此荷航和南航合作得以保留。

    但是有传闻南航和英航/西班牙国家航(伊比利亚航)IB的合作会进一步加深。今年夏天南航伦敦经过阿姆到北京和国内各地卖出商务舱超级白菜价,南航A380飞阿姆很有可能成为历史。
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  • irvinelee   发表于2019-9-6 21:20:16   地板
    chonetsao 发表于 2019-9-6 20:08
    和法航合作基本搁浅,东航接替。

    和荷航合作是荷兰副总理亲自到广州拜访南航挽留的。但是目前基本只能按照 ...

    也就是说,荷航和南航反倒是要加强合作,来对抗法航和东航的合作。

    那既然南航退出天合,荷法航也应该散伙各自玩。
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  • chonetsao   发表于2019-9-6 21:36:05   5#
    irvinelee 发表于 2019-9-6 21:20
    也就是说,荷航和南航反倒是要加强合作,来对抗法航和东航的合作。

    那既然南航退出天合,荷法航也应该散 ...

    你读错了,我并没有说要加强合作,只是说荷航还需要和南航合作来减少法航和东航的影响。欧洲的民粹主义在航空业还是很常见的。况且今年的合作明显不如以往了。另外,深度联营中的深度两个字很值得探讨,什么叫做深度?衡量的标准是什么?总体说来,南航的欧洲政策在变化中,再等个一年左右就应该清晰了。
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  • irvinelee   发表于2019-9-6 21:51:31   6#
    chonetsao 发表于 2019-9-6 21:36
    你读错了,我并没有说要加强合作,只是说荷航还需要和南航合作来减少法航和东航的影响。欧洲的民粹主义在 ...

    深度就是毫无保留的为对方转机,代码共享,共享盈利和亏损。典型例子就是国航汉莎的北京-法兰克福,以及荷航南航的广州-阿姆斯特丹。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-6 23:19:43  / 来自手机   7#
    deutsche welle 发表于 2019-9-6 17:36
    KL和CZ的合作没有到期,以后会怎么样只有等时间说明了。

    到期之后,把合作和阿姆航权平移给没退盟的MF就可以了
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  • changerxiao   发表于2019-9-7 06:59:33  / 来自手机   8#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-6 23:19
    到期之后,把合作和阿姆航权平移给没退盟的MF就可以了

    MF到期恐怕也会退吧!
    与AF/DL就没啥合作,也就与KL有合作,以及与JL有部分合作,而且以MF的北美线结构,恐怕某天会与AA合作!(尽管LAX转机体验很那啥,然后JFK提供的转机选择也有限)
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-7 11:21:54  / 来自手机   9#
    changerxiao 发表于 2019-9-7 06:59
    MF到期恐怕也会退吧!
    与AF/DL就没啥合作,也就与KL有合作,以及与JL有部分合作,而且以MF的北美线结构, ...

    跟KL继续合作,保持XMN-AMS线这个理由就已经足够让MF留在天合了,当然不排除ST可能会下逐客令MF现在没退盟不也跟JL共享代码了么,退盟不是跟AA合作的前提,毕竟不是CZ,要跟AA达成JV的
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  • changerxiao   发表于2019-9-7 12:18:44  / 来自手机   10#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-7 11:21
    跟KL继续合作,保持XMN-AMS线这个理由就已经足够让MF留在天合了,当然不排除ST可能会下逐客令MF ...

    DL-AF-MU一起动手施压呢?
    要知道当年FOC-JFK(PVG延伸过来的)可是MU先开的,而且还能通过MKJ而真的开起来(那时候MKJ还在MU)!
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-7 12:22:07  / 来自手机   11#
    changerxiao 发表于 2019-9-7 12:18
    DL-AF-MU一起动手施压呢?
    要知道当年FOC-JFK(PVG延伸过来的)可是MU先开的,而且还能通过MKJ而真的开起来 ...

    这个……建议再看一次3楼
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  • wangjikai   发表于2019-9-7 15:04:31   12#
    chonetsao 发表于 2019-9-6 20:08
    和法航合作基本搁浅,东航接替。

    和荷航合作是荷兰副总理亲自到广州拜访南航挽留的。但是目前基本只能按照 ...

    这个说的挺明白的,换句话说,KL-CZ现在的合作能维系主要还是KL这一方主动,南航反正是处于变动期,一切尚未尘埃落定,且走一步看一步。但就目前南航和IAG的关系看,这一份合作迟早是要结束的,基本也就是KL的一厢情愿罢了,就是可惜了MF,这定点的AMS/ CDG可该如何是好,这个爹可真是坑...

    另外其实MF和AA的合作也都在做了,LAX的票都可以从AA出了,还有多种转机搭配,飞起来就是累点,价格挺美好的
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  • vergessen   发表于2019-9-7 15:39:59  / 来自手机   13#
    跟KL合作的还真是奇怪, 之前试过挂MU,MF但KL执飞的航班,都比直接买KL的划算
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  • changerxiao   发表于2019-9-7 20:54:24  / 来自手机   14#
    wangjikai 发表于 2019-9-7 15:04
    这个说的挺明白的,换句话说,KL-CZ现在的合作能维系主要还是KL这一方主动,南航反正是处于变动期,一切 ...

    到时候改成XMN-HEL?

    不过FOC-LON/HEL即使不考虑联盟,运作的难度也远大于CDG啊!
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  • wangjikai   发表于2019-9-7 21:43:08   15#
    changerxiao 发表于 2019-9-7 20:54
    到时候改成XMN-HEL?

    不过FOC-LON/HEL即使不考虑联盟,运作的难度也远大于CDG啊! ...

    所以说这个爹专注坑儿子30年啊...
    AMS本来联营挺好的,HEL没有了这个好处,再有,HEL这码头总还是不如AMS;
    LON就更别说了,现在根本没有一个二线城市能撑得起LON,哪有那么多商务客哦,另外LHR南航自己时刻能不能弄到都要打个大问号

    这不是逼着儿子拿12架787在国内打转嘛(还不如来一打321LR,澳洲飞飞也够了...
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  • gaysiemens   发表于2019-9-8 03:51:56   16#
    MF不需要的AMS和CDG就算退ST也会继续和AFKL合作的,在巴黎也是完全自己的运作系统没有和CZ共用资源,CDG线已经在和AF谈了,不知道进展如何,而且FOC和CDG之间是有不错的OD基础的,MF为了这条线也是煞费苦心,直接给了CZ和MU也单方面代码共享了
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  • wangjikai   发表于2019-9-8 11:47:50   17#
    gaysiemens 发表于 2019-9-8 03:51
    MF不需要的AMS和CDG就算退ST也会继续和AFKL合作的,在巴黎也是完全自己的运作系统没有和CZ共用资源,CDG线 ...

    那就最好了,不希望MF受太多南航退盟的影响,其实最好是MF能不退...
    印象中FOC-CDG当时批了5班,还有两班要不要挪来杭州飞哈哈
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-8 19:12:20  / 来自手机   18#
    wangjikai 发表于 2019-9-7 21:43
    所以说这个爹专注坑儿子30年啊...
    AMS本来联营挺好的,HEL没有了这个好处,再有,HEL这码头总还是不如AMS ...

    MF还是有可能留在ST的(只要没被部分航司施压下逐客令),还能接手原本CZ本尊跟ST成员(尤其是KL)的合作,以及CAN/PKX-AMS的航权,一下子好几架787就用出去了
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  • changerxiao   发表于2019-9-8 19:28:02  / 来自手机   19#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-8 19:12
    MF还是有可能留在ST的(只要没被部分航司施压下逐客令),还能接手原本CZ本尊跟ST成员(尤其是KL)的合作,以 ...

    DL的态度未知(不过北美方向之前也没啥合作),就看MU/AF怎么看待了!
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  • lourve   发表于2019-9-9 17:17:43   20#
    KL早就该跟AF分手了,法国人那副德行,荷兰人很是看不上。
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  • wangjikai   发表于2019-9-9 17:54:11   21#
    lourve 发表于 2019-9-9 17:17
    KL早就该跟AF分手了,法国人那副德行,荷兰人很是看不上。

    这种就很尴尬,体量和主导权在AF,但KL效益好...也不能怪KL不爽了
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  • irvinelee   发表于2019-9-9 19:02:49   22#
    wangjikai 发表于 2019-9-9 17:54
    这种就很尴尬,体量和主导权在AF,但KL效益好...也不能怪KL不爽了

    但是如果现在KL闹分手,那也有过河拆桥之嫌。毕竟之前KL经营不善,现在恢复了就又想把AF踢开。

    这简直就是日产-雷诺纠纷的翻版。
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  • wangjikai   发表于2019-9-9 23:26:15   23#
    irvinelee 发表于 2019-9-9 19:02
    但是如果现在KL闹分手,那也有过河拆桥之嫌。毕竟之前KL经营不善,现在恢复了就又想把AF踢开。

    这简直就 ...

    哎,三十年河东三十年河西,都是无利不起早,不过KL到底是咋活泛回来的,之前经营情况好像确实是一直不好
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  • gestern   发表于2019-9-10 08:52:38   24#
    wangjikai 发表于 2019-9-9 17:54
    这种就很尴尬,体量和主导权在AF,但KL效益好...也不能怪KL不爽了
    看到过网上的消息,连自己的效益不如荷航,法航员工也会罢工,很无语。当然这个消息我自己无从考证
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  • changerxiao   发表于2019-9-10 17:06:05  / 来自手机   25#
    irvinelee 发表于 2019-9-9 19:02
    但是如果现在KL闹分手,那也有过河拆桥之嫌。毕竟之前KL经营不善,现在恢复了就又想把AF踢开。

    这简直就 ...

    万一郁金香版鲍里斯上台的话,然后舔床破以及那两个上蹿下跳的谋士(有个已经离职,但是还在暗里通过他之前参与创建那些组织/媒体来推动欧陆右转),之后效仿之前在扶桑的剧情………………
    当然要是雄鸡国的LP在这之前上台的话………………
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