CAN真正发力还是要等2021年新白广开通
夏威夷不是一种罪过  发表于2019-9-6 08:56 阅读: 1964 回复: 6
CAN规划先天不足,不是说选址不行,而是地面交通规划不足,不能和高铁联通真是一大败笔啊。即使新白广开通后,其实也就是支线,只不过在辐射东莞惠州上有所增强。还有,广州北站要升格,才能对机场有所作为。

未来三年将是HKG饱和年,CAN应该可以收回很大一片国际线的腹地,主要是亚洲短途,日韩泰马新为主,毕竟2,3个小时的飞机还要折腾到HKG。

2021年估计吞吐量达8000万人次,估计未来要把低yield的航线转移出去,到了2025年左右才会有外航开航浪潮。
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-8 23:51:14   沙发
    本帖最后由 飄在太平洋 于 2019-9-8 23:52 编辑

    其实从地理位置上来说,完全可以把武广高铁(甚至贵广高铁)引入白云机场再延伸到广州南站,这样可以大大扩大辐射范围。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-9 00:49:50  / 来自手机   板凳
    其实只要引入广州北站就可以了
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  • 竹仔   发表于2019-9-9 10:52:21   地板
    未来的T3还有国铁线经过
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  • comac919   发表于2019-9-10 12:36:05   5#
    广佛环线佛山西至广州北这一段开通,也是引流的利器,可惜现在只有规划没有动作。
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  • 夏威夷不是一种罪过   发表于2019-9-10 12:58:56   6#
    comac919 发表于 2019-9-10 12:36
    广佛环线佛山西至广州北这一段开通,也是引流的利器,可惜现在只有规划没有动作。 ...

    不是未来会有环线开通吗? 连接广州南,佛山西,广州北,新塘等
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  • leo0303004   发表于2019-9-10 15:14:24   7#
    白云机场到广州北站,看上去很近,但是交通其实很不方便,另外北站的车次也少。
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