东京--北京新路线
飄在太平洋  发表于2019-9-3 16:25 阅读: 6549 回复: 28
过去十几天里东京(羽田和成田)出发的航班有很多飞行横跨日本海经海参崴入中国东北的航路(东京--新泻--海参崴--延边--长春--承德--北京),但是北京出发的去向还是都在飞半岛老路线(北京--天津--大连--仁川--江陵--鸟取--名古屋--东京),是通过开辟新航路解决东京和北京之间的堵塞?
20190903154020.jpg 20190903154002.jpg
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  • kgb1494   发表于2019-9-3 17:12:06   沙发
    北京到东京貌似最早的路线是沿中国沿海南下,在上海附近拐,L形航线。
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  • A350B777   发表于2019-9-3 18:03:03   板凳
    横穿日本海?  我记得本论坛之前有人说日本海空域都是南北向的,没办法直接飞越么?
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-3 18:15:06   地板
    A350B777 发表于 2019-9-3 18:03
    横穿日本海?  我记得本论坛之前有人说日本海空域都是南北向的,没办法直接飞越么? ...

    明年JAL还要新开成田----海参崴航线呢
    https://press.jal.co.jp/ja/release/201907/005247.html
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  • A350B777   发表于2019-9-3 18:57:13   5#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-3 18:15
    明年JAL还要新开成田----海参崴航线呢
    <a href="https://press.jal.co.jp/ja/release/201907/005247.html" rel="nofollow" target='_blank'>https://press.jal.co.jp/ja/release/201907/005247.html</a> ...

    嗯,既然航班能够直穿日本海空域,说明之前网友的说法不符合事实。
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  • irvinelee   发表于2019-9-3 18:59:53   6#
    这个倒是稀罕。以前不都是北京走渤海穿越韩国到东京吗?
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-3 19:57:04   7#
    irvinelee 发表于 2019-9-3 18:59
    这个倒是稀罕。以前不都是北京走渤海穿越韩国到东京吗?

    对啊,我也是才注意到。不过有朋友说七月底就开始有些航班这样经俄罗斯飞了。
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  • 天合DL2010   发表于2019-9-3 20:32:20   8#
    目前好像也只有CA是这么走,日本两家还是走原来的
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-3 20:56:46   9#
    天合DL2010 发表于 2019-9-3 20:32
    目前好像也只有CA是这么走,日本两家还是走原来的

    不是,从过去几天的数据看JL和NH也常规地这样走了。

    9月2日的 羽田→北京 的9班里,只有HU的红眼飞半岛老线,其余三家的8班都这样经海参崴。
    同日 成田→北京 的5班里面,MU经停上海不说,CA走新线,JL/NH/PK走半岛老线。

    但是北京出发的不管飞成田还是羽田,所有航司目前看来都是走老线。
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-3 21:05:28   10#
    不过这么绕海参崴也就比老航线多了不到200英里,老司机们油门踩死点实际飞行时间基本不会变化...
    要是能搞定北半岛飞跃平壤直线过去能省20分钟左右...哈哈..
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  • xiantong   发表于2019-9-3 22:31:05   11#
    本帖最后由 xiantong 于 2019-9-3 22:55 编辑

    1. 日韩关系紧张, 日本人开始能不经过韩国空域就不经过           2. 国航发现走东北可以节约部分地面上的流控时间, 于是也学者走东北航线出去

    先有的1, 后有的2
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-3 23:16:03   12#
    xiantong 发表于 2019-9-3 22:31
    1. 日韩关系紧张, 日本人开始能不经过韩国空域就不经过           2. 国航发现走东北可以节约部分地面上的 ...

    节约地面流控时间主要是哪一段流控影响呢?
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  • gokin   发表于2019-9-4 12:55:23   13#
    受偏西风的影响吧。
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  • 洛川以东   发表于2019-9-5 01:00:19   14#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-3 23:16
    节约地面流控时间主要是哪一段流控影响呢?

    北京以北和北京以南的航班密度明显不是一个数量级,So?
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  • xxxxxious   发表于2019-9-5 09:46:43   15#
    这个航路不会被朝鲜的导弹打到么(手动狗头)
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  • wyz1980s   发表于2019-9-5 09:52:49   16#
    东京到北京航线也不多吧,怎么会堵塞,那上海东京不是堵死了
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  • chonetsao   发表于2019-9-5 15:57:58   17#
    wyz1980s 发表于 2019-9-5 09:52
    东京到北京航线也不多吧,怎么会堵塞,那上海东京不是堵死了

    东京到北京航路中,北京到大连/青岛到首尔,首尔到东京,哪段不是堵得不能再堵的航路?

    上海到东京基本就是过海而已。
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-5 20:05:02   18#
    xxxxxious 发表于 2019-9-5 09:46
    这个航路不会被朝鲜的导弹打到么(手动狗头)

    老航线在仁川附近也离北棒很近啊。。。
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  • xxxxxious   发表于2019-9-5 20:37:38   19#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-5 20:05
    老航线在仁川附近也离北棒很近啊。。。

    但是朝鲜不往这边飞导弹啊,一般都往日本海那边发
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  • 野生的金针菇   发表于2019-9-5 22:28:33   20#
    让那个NK 把领空开了 就不用绕远路了
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-6 13:57:04   21#
    野生的金针菇 发表于 2019-9-5 22:28
    让那个NK 把领空开了 就不用绕远路了

    三胖就问你一句,打开了你敢不敢飞。。。
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  • xiantong   发表于2019-9-15 00:27:16   22#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-3 23:16
    节约地面流控时间主要是哪一段流控影响呢?

    出港加入A326航路的时间, A326承担了欧洲入日韩和中国入日航两重任务, 加上过P07航路点之后有一段是程序管制间隔, 所以A326日韩方向常年有流控
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  • lourve   发表于2019-11-13 11:39:14   23#
    什么时候能够把海参崴那一块收复回来,就不担心领空了。
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  • suizhoulongnv   发表于2019-11-13 12:15:44   24#
    lourve 发表于 2019-11-13 11:39
    什么时候能够把海参崴那一块收复回来,就不担心领空了。

    这才是关键
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  • 飄在太平洋   发表于2019-11-13 15:43:52  / 来自手机   25#
    lourve 发表于 2019-11-13 11:39
    什么时候能够把海参崴那一块收复回来,就不担心领空了。

    中日联合对抗毛子…
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-11-13 16:14:41  / 来自手机   26#
    飄在太平洋 发表于 2019-11-13 15:43
    中日联合对抗毛子…

    中日共管西伯利亚
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  • 飄在太平洋   发表于2019-11-13 19:37:30  / 来自手机   27#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-11-13 16:14
    中日共管西伯利亚

    中国收回外兴安岭
    日本重管库页岛+千岛群岛即可
    中日以鞑靼海峡为界…
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  • uyakeno   发表于2019-11-14 10:03:26  / 来自手机   28#
    才发现么?16年PEK-NRT坐国航就是这么飞的了,这样飞主要是不怎么看得到富士山了
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  • 飄在太平洋   发表于2019-11-15 14:11:36   29#
    uyakeno 发表于 2019-11-14 10:03
    才发现么?16年PEK-NRT坐国航就是这么飞的了,这样飞主要是不怎么看得到富士山了 ...

    但是去程(北京→东京)好像都是穿越半岛的老航路,只有回程才这样飞?
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