日方新增羽田飞中国的航权,PEK-NRT是否会成为绝唱?
LHR-PVG 发表于 2019-9-2 16:24 阅读: 2397 回复: 15
日方今天公布了羽田新增的航权,令人惊讶的是之前普遍不看好的中日航权分配双方各4班(日方JL和NH各2班),目前可以初步断定,日方新增航线肯定只会考虑上海和北京,根据之前的经验,增加羽田飞上海航线的同时成田不减班,如果增加羽田北京航线时通常是平移成田北京线。

如果JL和NH打算上海北京各一班的话,是否意味着成田飞北京将全部取消?当然也不排除JL和NH把航权全部用在上海。

中方的话不知道会怎样分配,如果CA拿到新航权的话,那目前北京飞成田仅剩的1班也没有了存在的必要,如果CA和MU对半分的话,CA是否会考虑把上海东京线也转移部分到羽田?
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-2 19:02:21   沙发
    估计以后就是PEK←→HND, PKX←→NRT...
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  • 乌乌乌   发表于2019-9-2 22:41:31   板凳
    希望PKX-NRT快点安排起来,哈哈。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-2 23:05:09 来自手机   地板
    乌乌乌 发表于 2019-9-2 22:41
    希望PKX-NRT快点安排起来,哈哈。

    对的,南航集团的一百多个奖励时刻已经在摩拳擦掌了,PKX-NRT先开他个5daily,HND也尽可能抢一两班航权
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  • lambiel   发表于2019-9-3 09:12:01   5#
    说不定南航抢下一班PKX-HND呢…
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  • deutsche welle   发表于2019-9-3 10:40:06   6#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-2 23:05
    对的,南航集团的一百多个奖励时刻已经在摩拳擦掌了,PKX-NRT先开他个5daily,HND也尽可能抢一两班航权{: ...

    京沪到东京航权受限。时刻和航权是两回事,缺一个就没有办法开航。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-3 10:50:32 来自手机   7#
    deutsche welle 发表于 2019-9-3 10:40
    京沪到东京航权受限。时刻和航权是两回事,缺一个就没有办法开航。

    HND都新增中国航权了,NRT不是迟早的事吗
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  • phedra   发表于2019-9-3 11:07:28   8#
    CA肯定会抢夺上海航权!
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  • 飄在太平洋   发表于2019-9-3 11:29:36   9#
    deutsche welle 发表于 2019-9-3 10:40
    京沪到东京航权受限。时刻和航权是两回事,缺一个就没有办法开航。

    https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001305161.pdf
    「中国とは、羽田発着枠配分のほか、成田・北京・上海に係る輸送力制限を大幅に緩和することを確認。」
    最新公布说了除了羽田会新增8条中国航线,还与中国相关方面确认了要大幅缓和成田---京沪限制的事宜
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  • xxxxxious   发表于2019-9-3 11:53:58   10#
    北京到成田有一班春秋航空日本的,中国这边之前批完公示过了,就是不知道北京这边是PEK还是PKX
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  • xxxxxious   发表于2019-9-3 11:55:11   11#
    北京到成田有一班春秋航空日本的,中国这边之前批完公示过了,就是不知道北京这边是PEK还是PKX
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  • xxxxxious   发表于2019-9-3 11:56:46   12#
    NRT也延长开放时间了,可能会利用一下这个机会;如果是廉航,还可以利用NRT的早晨的起降优惠
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  • deutsche welle   发表于2019-9-3 12:14:28   13#
    xxxxxious 发表于 2019-9-3 11:53
    北京到成田有一班春秋航空日本的,中国这边之前批完公示过了,就是不知道北京这边是PEK还是PKX ...

    据说是PKX
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  • eaglecan21   发表于2019-9-3 12:16:37 来自手机   14#
    春秋日本大概率去PKX
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  • dada19   发表于7 天前   15#
    微博说日本交通旅游省批复了日方航司 飞往PVG DLC TAO SZX
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  • 乌乌乌   发表于7 天前   16#
    很关心东航南航在大兴开啥日韩航线。。。
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