羽田机场新增日美航线中日本航司的线路公布了吗?
guoshi1984  发表于2019-9-1 12:56 阅读: 4075 回复: 34
美国的航司已经公布了
回复

举报

  • 飄在太平洋   发表于2019-9-2 16:47:04   沙发
    本帖最后由 飄在太平洋 于 2019-9-2 16:49 编辑

    具体的还没有出来。

    总共新增50条,其中日美之间新增24条,日本和以下国家・区域之间新增26条:
     ・中国,俄罗斯,澳大利亚,印度,意大利,土耳其,芬兰,北欧(斯堪的纳维亚)。
    新增的50条里日本两家航司NH13.5条,JL11.5条(合计25条)

    日本←→美国(日系12条,美系12条,合计24条)
     ・全日空 6条(具体路线尚未公布)
     ・日航 6条(具体路线尚未公布)
     ・达美 5条(西雅图,底特律,亚特兰大,波特兰,檀香山)
     ・美联航 4条(纽瓦克,芝加哥,华盛顿,洛杉矶)
     ・美国航空 2条(达拉斯,洛杉矶)
     ・夏威夷航空 1条(檀香山)

    日本←→中国(日系4条,中系4条,合计8条)
     ・全日空 2条(具体路线尚未公布)
     ・日航 2条(具体路线尚未公布)
     ・中国系航空 4条(具体航司和路线尚未公布)

    日本←→其他国家(日系9条,其他国家9条,合计18条)
     ・全日空 澳大利亚、俄罗斯各1条,印度0.5条,其他国家3条
     ・日航 澳大利亚、俄罗斯各1条,印度0.5条,其他国家1条
     ・澳系航司 共2条
     ・俄系航司 共2条
     ・印意土芬斯航司 各1条共5条
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-9-2 21:18:50  / 来自手机   板凳
    飄在太平洋 发表于 2019-9-2 16:47
    具体的还没有出来。

    总共新增50条,其中日美之间新增24条,日本和以下国家・区域之间新增26条:

    如果另外26对时刻这么分的话:

    TK/SU/AY很可能两场运行(最近JAL都在旺季把MOW加到1daily),
    JL的DME肯定搬去HND,
    ANA的俄罗斯航权用不用还不好说,
    毛子方向两排都被SU拿去的话,很可能NRT那班就没了,就看S7能不能抢一班过来(哪怕是红眼时刻);

    澳洲方向的话,
    JL的SYD应该会移到HND,MEL这次还得留在NRT(NZ的AKL也是)
    ANA的澳洲航权,一种可能是把刚开的NRT-PER移到HND,另一种可能是新开MEL/BNE或增班SYD,
    QF的MEL估计会移到HND,还有一班可用来新开/增班(捷星或VS袋鼠也可能)
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-2 23:25:38  / 来自手机   地板
    飄在太平洋 发表于 2019-9-2 16:47
    具体的还没有出来。

    总共新增50条,其中日美之间新增24条,日本和以下国家・区域之间新增26条:

    中方航司4条,应该会是三大航至少各一条吧,剩下一条给谁?海航?川航?成都的国际航线搬去天府机场之后,双流能开HND吗?
    举报 回复
  • 飄在太平洋   发表于2019-9-3 00:48:52   5#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-2 23:25
    中方航司4条,应该会是三大航至少各一条吧,剩下一条给谁?海航?川航?成都的国际航线搬去天府机场之后 ...

    中方航司
      希望南航加1班北京(PKX?),东航加1班上海虹桥,深航新开1班深圳,国航新开1班成都
    日方航司
      希望全日空新开深圳1班和增开1班北京;日航增开1班上海虹桥和新开1班广州
    举报 回复
  • 飄在太平洋   发表于2019-9-3 01:12:33   6#
    https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001305161.pdf
    中国とは、羽田発着枠配分のほか、成田・北京・上海に係る輸送力制限を
    大幅に緩和することを確認。

    看来成田到京沪以及其他国内一二三线机场都有可能增加航班。
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-3 01:33:43  / 来自手机   7#
    changerxiao 发表于 2019-9-2 21:18
    如果另外26对时刻这么分的话:

    TK/SU/AY很可能两场运行(最近JAL都在旺季把MOW加到1daily),

    ANA增班PEK和PVG应该是没有悬念,JAL除了增班上海,剩下一班会开哪里……?PEK,PKX,亦或是CAN?
    举报 回复
  • LHR-PVG   发表于2019-9-3 05:43:03  / 来自手机   8#
    我认为目前除LCC外,京沪两地的东京航线正好,NH如果真的要开HND-京沪的话,估计要从NRT转过来,目前NRT飞北京每日1班,飞上海每日3班。JL倒是一直听说要增加上海航线的,估计这两班的其中一班没有悬念,另外一班如果不是飞北京的话,我个人觉得飞上海的可能性都大过飞其他地方,JL现在在中国没有几个航点,用只手指头都数得出。

    如果中方四大航空每家得到一个的话,我估计CA会退出NRT-PEK,不知道CA对PVG-HND感不感兴趣,MU每天有大量的PVG-NRT,到时候不知道会怎样。CZ在我看来说不定会开PKX-HND。
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-3 05:47:49  / 来自手机   9#
    JL目前飞PEK有2班HND和1班NRT,我估计会把PEK那班NRT换成HND,然后新开NRT-PKX
    举报 回复
  • 飄在太平洋   发表于2019-9-3 11:36:10   10#
    期待有HND-PEK(NH),HND-PKX(CZ),HND-SHA/PVG(JL,CA),HND-CTU(NH),HND-SZX(JL,ZH),HND-CAN(NH)
    举报 回复
  • deutsche welle   发表于2019-9-3 12:17:16   11#
    LHR-PVG 发表于 2019-9-3 05:43
    我认为目前除LCC外,京沪两地的东京航线正好,NH如果真的要开HND-京沪的话,估计要从NRT转过来,目前NRT飞 ...

    CA对PVG的航线很有兴趣。
    举报 回复
  • deutsche welle   发表于2019-9-3 12:18:08   12#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-3 11:36
    期待有HND-PEK(NH),HND-PKX(CZ),HND-SHA/PVG(JL,CA),HND-CTU(NH),HND-SZX(JL,ZH),HND-CAN ...

    MU和HU肯定会想办法争取航线。
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-3 12:26:18  / 来自手机   13#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-3 11:36
    期待有HND-PEK(NH),HND-PKX(CZ),HND-SHA/PVG(JL,CA),HND-CTU(NH),HND-SZX(JL,ZH),HND-CAN ...

    JL会开SZX?NH飞CAN已经有两排了,JL跟NH换一下比较合理。至于ZH,还是先把那班320升级到330再说而且NH只有2班航权,中方航司有4班,你这里给NH多安排了一班,中方航司少安排了一班,而且我不信NH不开上海抢钱
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-3 12:43:03  / 来自手机   14#
    deutsche welle 发表于 2019-9-3 12:18
    MU和HU肯定会想办法争取航线。

    中方四班航权,估计三大航至少各一班吧,CA开上海或者北京,MU开上海,CZ大概率开PKX。剩下一班不知道怎么分配,是让CA同时开北京上海,还是让CZ增班CAN,亦或是给HU开PEK,或者3U开CTU,我觉得都有可能
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-3 13:21:27  / 来自手机   15#
    changerxiao 发表于 2019-9-2 21:18
    如果另外26对时刻这么分的话:

    TK/SU/AY很可能两场运行(最近JAL都在旺季把MOW加到1daily),

    个人觉得中国的8班里面很可能会有一班CAN,理由如下:
    1.目前CAN-TYO只有5daily,供小于求,票价偏高,收益率可观;
    2.CAN的5daily里面,外航3班,南航只有2班,本土航司占比只有40%,也就是说CZ在申请PKX-HND的同时再申请增班CAN-HND,很有可能获批;
    3.JL飞CAN用的是160座的788,虽然仅有的2班航权大概率会开北京上海,但也不排除增班CAN的可能性。
    举报 回复
  • meteora9452   发表于2019-9-3 14:43:17   16#
    猜一下:
    NH (SHA PEK各一班)
    JL (SHA PEK)
    CA (PVG PEK各一班)
    MU (SHA)
    CZ (PKX)
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-3 16:37:29  / 来自手机   17#
    meteora9452 发表于 2019-9-3 14:43
    猜一下:
    NH (SHA PEK各一班)
    JL (SHA PEK)

    这么看不起CAN?个人猜测是上海4班,北京3班,广州1班
    举报 回复
  • 天合DL2010   发表于2019-9-3 16:54:40   18#
    全日空  美国6,中国2,俄罗斯1,澳洲1,印度0.5,意大利1,土耳其1,北欧1共13.5班
    日航 美国6,中国2,俄罗斯1,澳洲1,印度0.5,芬兰1,共11.5班

    看来中国公司分到4班羽田的。会不会是上海2,北京1,广州1?
    举报 回复
  • chenhutamu   发表于2019-9-3 20:44:49   19#
    meteora9452 发表于 2019-9-3 14:43
    猜一下:
    NH (SHA PEK各一班)
    JL (SHA PEK)

    虹桥是不可能的。
    举报 回复
  • sonson166   发表于2019-9-4 05:41:49  / 来自手机   20#
    以MU今年夏季临时增开一班PVG-NRT的330来看 上海-东京的市场应该还没有饱和…估计HND-PVG CA MU会抢一抢
    举报 回复
  • meteora9452   发表于2019-9-4 11:46:08   21#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-3 16:37
    这么看不起CAN?个人猜测是上海4班,北京3班,广州1班

    广州已经有4班羽田航线了,其中地主航司CZ有两排,如果有需求,可以把一排738换成宽体机。所以个人推测CZ会将航权用在PKX。
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-4 11:59:14  / 来自手机   22#
    meteora9452 发表于 2019-9-4 11:46
    广州已经有4班羽田航线了,其中地主航司CZ有两排,如果有需求,可以把一排738换成宽体机。所以个人推测CZ ...

    广州才4班,京沪分别有8班和11班,这次羽田开放8个中国航权,广州不至于连一班都没有吧而且中方有4个航权,CZ用两个来同时开PKX和CAN是有可能的
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-4 12:16:08  / 来自手机   23#
    meteora9452 发表于 2019-9-4 11:46
    广州已经有4班羽田航线了,其中地主航司CZ有两排,如果有需求,可以把一排738换成宽体机。所以个人推测CZ ...

    4班航权当中,基本上就是三大航先各分配一班,如果CZ只有一班,我同意你所说的,优先开PKX但关键是最后剩下的一班怎么分配?如果给了CA或者HU开PEK(CA可能会优先开PVG),我觉得JL有可能会用一班日方航权来增班CAN。其次就是CZ增班CAN了
    举报 回复
  • stronger   发表于2019-9-4 13:03:12   24#
    飄在太平洋 发表于 2019-9-3 11:36
    期待有HND-PEK(NH),HND-PKX(CZ),HND-SHA/PVG(JL,CA),HND-CTU(NH),HND-SZX(JL,ZH),HND-CAN ...

    HND-PEK(NH)?HND-CTU(NH)?你是让ANA砸JAL场子?何况ANA从来都是NRT为主,不可能去开一条和NRT对打且经济利益没有差别的HND航线,何况现在成都ANA旺季连daily都没有,哪儿来的自信新开HND,客流全被3U的330给撸干净了,才接到问卷调查问如果不坐ANA的话那是否会坐3U的330,虽然我选的宁愿国泰中转但是可见3U对ANA形成了实质威胁。。。。
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-4 13:15:45  / 来自手机   25#
    stronger 发表于 2019-9-4 13:03
    HND-PEK(NH)?HND-CTU(NH)?你是让ANA砸JAL场子?何况ANA从来都是NRT为主,不可能去开一条和NRT对打且经济 ...

    这次HND放量,感觉北上广以外的可能性不大。二线城市可能要等HND五跑建好以后……
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-9-4 15:26:39  / 来自手机   26#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-4 13:15
    这次HND放量,感觉北上广以外的可能性不大。二线城市可能要等HND五跑建好以后…… ...

    五跑(起码十年后)弄好后,
    恐怕除了洲内的一线航点增班,
    连SGN/MNL/HAN/KUL/CGK/DPS/HKT/PUS等东北亚/东南亚航点,
    还有DLC/SHE/TSN/TAO/NKG/HGH/XMN/SZX/CTU/WUH这些,
    都可能抢着上,
    连TPE/ICN也有可能(GMP/TSA基本没法增加时刻);

    AZ/SU/KL/AY/TK/EK/QR/BA/AF的另一班,以及EY/IB/ETNZ的唯一一班,,还有AC/QF剩余航班(包括NH/JL除夏威夷以外的远程/洲际)都可能一窝蜂想上!

    还有UA的IAH/DEN,AA的另一排DFW!
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-9-4 15:31:17  / 来自手机   27#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-9-4 13:15
    这次HND放量,感觉北上广以外的可能性不大。二线城市可能要等HND五跑建好以后…… ...

    到时候可能就SFO/LAX/NYC各留一排,AA也可能像DL那样彻底撤出NRT(移走另一排DFW/LAX),然后UA在IAH/DEN/SFO/EWR里面保留两排,就看UA是否再用NRT作为亚太中转hub,如果彻掉hub,那可能顶多在NRT留下SFO/EWR各一排(而且用较小的788/789)!
    举报 回复
  • Airbus_Boeing   发表于2019-9-4 15:55:26  / 来自手机   28#
    changerxiao 发表于 2019-9-4 15:26
    五跑(起码十年后)弄好后,
    恐怕除了洲内的一线航点增班,
    连SGN/MNL/HAN/KUL/CGK/DPS/HKT/PUS等东北亚/东 ...

    去年中国人访日人数800多万,未来估计会增长到2000万,我觉得二线城市不要老想着什么洲际,先加密一下日韩和东南亚地区航线,这也是一块很大的市场
    举报 回复
  • Gimhae   发表于2019-9-9 09:08:11   29#
    本帖最后由 Gimhae 于 2019-9-9 09:10 编辑
    飄在太平洋 发表于 2019-9-3 11:36
    期待有HND-PEK(NH),HND-PKX(CZ),HND-SHA/PVG(JL,CA),HND-CTU(NH),HND-SZX(JL,ZH),HND-CAN ...

    JL会开SZX.....不太相信,低级黑吗
    举报 回复
  • meteora9452   发表于2019-9-9 14:37:30   30#
    微博有消息称日方将会利用daytime的时刻飞往DLC PVG TAO SZX
    举报 回复
  • rainrain   发表于2019-9-9 14:56:06   31#
    meteora9452 发表于 2019-9-9 14:37
    微博有消息称日方将会利用daytime的时刻飞往DLC PVG TAO SZX

    DLC终于迎来春天了,不知道是新开还是置换NRT的时刻。现在飞NRT的时刻基本上也不方便转机
    举报 回复
  • 飄在太平洋   发表于2019-9-9 14:58:51  / 来自手机   32#
    大连和青岛估计JL/NH是把既有的成田线搬到羽田?然后NH再新开SZX,JL增开CAN?剩下的再分别北京上海加班次?
    举报 回复
  • meteora9452   发表于2019-9-9 16:23:13   33#
    不知道日方航司会如何分配时刻

    JAL应该会拿到PVG时刻,因为NH已经有2班HND-PVG(虽然有一班时刻很差),但是JAL只有一班。
    A网上传言NH会开SZX
    DLC/TAO不知道如何分配,DLC各有一班JAL/ANA,无论谁开HND对另一方都是不小的打击。而TAO虽然只有一班NH但是这班票价高的吓人,所以不知道NH是否会甘心允许JAL开HND-TAO

    国内航司的4条线一定还是聚集于一线城市,或许近来日本航线出色的TSN也能分羹
    举报 回复
  • dada19   发表于2019-9-10 20:26:10   34#
    我也看到微博说日本交通旅游省批复了日方航司 PVG DLC TAO SZX
    举报 回复
  • dada19   发表于2019-9-10 20:34:48   35#
    dada19 发表于 2019-9-10 20:26
    我也看到微博说日本交通旅游省批复了日方航司 PVG DLC TAO SZX

    而且DLC这边官方说年内会增开仙台和羽田,仙台CA十一月已经复航,开始售票,所以DLC飞HND应该问题不大,毕竟DLC在几年前就要开HND,但种种原因,没开成,这次应该不是空穴来风,但不知是JAL 还是ANA,目前ANA在DLC有KIX和NRT,JAL只有NRT,会不会考虑这个有可能把HND给JAL呢?
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册