1985年广州白云机场的主要航线情况
夏威夷不是一种罪过  发表于2019-9-2 16:27:00 阅读: 3130 回复: 20
Guangzhou – Bangkok
China Southern: 1 weekly 737-500, 1 weekly 757, 1 weekly 767
Thai Airways International: 3 weekly A300,                                          如今 10+班,其中 CZ5班, Thai 2班

Guangzhou – Beijing
Air China: 5 weekly 747SP, 7 weekly 747-400, 6 weekly 767                    
China Northern: 3 weekly MD80
China Northwest: 7 weekly A300
China Southern: 1 weekly 737, 1 weekly 737-300, 13 weekly 757, 24 weekly 767
China Xinjiang: 3 weekly Tupolev Tu154
Shanghai Airlines: 2 weekly 757                                                            原来当年的京广线竞争已经如此激烈,CZ在班次上占优势,比较频密,但CA的机型比较霸气。

Guangzhou – Hanoi
Vietnam Airlines: 2 weekly Tupolev Tu134           


Guangzhou – Hong Kong
China Southern: 1 weekly 737-300, 7 weekly 737-500, 17 weekly 757, 7 weekly 767                 很是唏嘘,当年CZ竟然接近5 daily 飞香港,如今却一班都不剩。。。我一直觉得是可以恢复的,2 daily 738

Guangzhou – Jakarta
China Southern: 2 weekly 757 (Service operates as Guangzhou – Jakarta – Surabaya)
Garuda Indonesia: 1 weekly DC10 (Service operates as Beijing – Guangzhou – Jakarta)
Guangzhou – Kuala Lumpur
China Southern: 2 weekly 757, 2 weekly 767
Malaysia Airlines: 2 weekly 737-400, 2 weekly A330         东南亚航司还是比较早进入广州的。



Guangzhou – Melbourne – Sydney – Guangzhou
Air China: 1 weekly 747SP                   传说中CA飞广州的洲际。

Guangzhou – Osaka Kansai
China Southern: 3 weekly 767
Japan Air System: 3 weekly A300             竟然现在也就是2daily多些....几乎没有进展。

Guangzhou – Shanghai
Air Great Wall: 1 weekly Tupovlev Tu154
China Eastern: 15 weekly A300, 3 weekly MD11, 3 weekly MD80
China Northern: 2 weekly MD80
China Northwest: 7 weekly A310
China Southern: 6 weekly 737, 21 weekly 767
Shanghai Airlines: 10 weekly 757                                      CZ的重头沪穗线, CZ无论机型,班次 其实对比MU都不占优势,不想如今....


Guangzhou – Singapore
China Eastern: 1 weekly MD80
China Southern: 2 weekly 757
Singapore Airlines: 2 weekly A310                 原来MU曾经飞过广州-新加坡?


1985年的白云机场还是相当厉害的,尤其是深圳机场修成前,几乎是华南唯一门户,有好几年CAN的客流拿过中国大陆第一。感觉广州还是蛮悲剧的,感觉是历史过渡的用途的棋子而已。
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  • chunghui   发表于2019-8-28 07:39:26   沙发
    80年代到92年之前,白云机场与首都机场交替领先,多数年份,白云占优,毕竟当年的南天门,而SHA当年客流不如CAN。93年开始,白云机场先后被PEK和SHA超越,至今一直维持第三名。
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  • comac919   发表于2019-8-28 14:12:42  / 来自手机   板凳
    大阪关西87年动工,94年启用。85年的航班是降落在海上吗?
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  • 门吉周   发表于2019-8-28 16:01:19   地板
    马航A330是找夏威夷借了时光机穿梭到85年吗?
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  • kbs2000   发表于2019-8-28 16:28:53   5#
    CAN实在97年东南亚经济危机之后掉的队,然后就彻底追不上PEK了
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  • gzeratsg   发表于2019-8-28 20:24:56   6#
    这更像1995,而不是1985.
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  • Misha~   发表于2019-8-28 21:01:50   7#
    大哥你告诉我1988年拆分六航1985年哪来的China Southern China Eastern Air China China Northern China Northwest China Southwest
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  • 我只喝百事   发表于2019-8-28 21:57:03   8#
    广州飞香港一般不剩?港龙每日一班330一班320貌似比lz的两班738载客还多点
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  • hcc1317   发表于2019-8-28 22:03:35  / 来自手机   9#
    我只喝百事 发表于 2019-8-28 21:57
    广州飞香港一般不剩?港龙每日一班330一班320貌似比lz的两班738载客还多点

    楼主说的是cz飞,注意读题
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  • 我只喝百事   发表于2019-8-28 22:19:13   10#
    hcc1317 发表于 2019-8-28 22:03
    楼主说的是cz飞,注意读题

    现在再让cz飞香港也没什么必要吧……ka开这个航线明显是为了中转客流,cz在香港的航班全是飞大陆的;其次二三十年前也没有高铁;最后can和hkg其实还是竞争关系,cz作为can的基地航司开这条线不是肥水流了“外人”田?
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  • 怎么会有你这种狗   发表于2019-8-28 22:50:28  / 来自手机   11#
    1985年哪来的md11, 744, 333, 734/735? 1985还是中国民航,哪来的国东南?更不要说733, 757, 767这些90年代才引进的机型了
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  • zhongguoxinfa   发表于2019-8-28 23:02:28  / 来自手机   12#
    光看机型和关西机场就知道在扯淡
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  • sunsun123   发表于2019-8-29 00:02:57  / 来自手机   13#
    我只喝百事 发表于 2019-8-28 22:19
    现在再让cz飞香港也没什么必要吧……ka开这个航线明显是为了中转客流,cz在香港的航班全是飞大陆的;其次 ...

    这个思路也是…港龙做can的中转,CZ不能做hkg的中转吗?
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  • pvcc2000   发表于2019-8-29 07:58:13   14#
    当年CJ 用两架A300-600 每天交替飞行

    A:SHE-CAN-PEK-SHE
    B:SHE-PEK-CAN-SHE

    一架飞机一套机组飞一整天,然后休息一天
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  • adams_dt   发表于2019-8-29 10:48:15   15#
    1985年新加坡还没有建交呢。。。
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  • liuzaixin123   发表于2019-8-30 06:02:03  / 来自手机   16#
    那个时候广州没有波音707?
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  • 完美风暴   发表于2019-8-30 08:53:44  / 来自手机   17#
    这个年代明显错误、首先85年A300还没有引进中国大陆。其次85年还是CAAC时代当时有上航、厦航。但是没有六大航。
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  • deng81lin   发表于2019-8-30 09:34:46   18#
    sunsun123 发表于 2019-8-29 00:02
    这个思路也是…港龙做can的中转,CZ不能做hkg的中转吗?

    这个思路就杠了,香港转机的目的地和便利程度肯定比香港来广州转机更便利吧。也许广州人要去香港转机,但能有多少香港人愿意来广州转机。
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  • chamber   发表于2019-8-30 12:49:07   19#
    这个当娱乐看看就行了。
    大陆的第一架A300(B2306)是东航89年下半年引进的
    第一架MD11也是东航91年引进的
    CA的744直到93年才引进。744是89年才投入营运的
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  • sunsun123   发表于2019-8-30 14:03:30  / 来自手机   20#
    deng81lin 发表于 2019-8-30 09:34
    这个思路就杠了,香港转机的目的地和便利程度肯定比香港来广州转机更便利吧。也许广州人要去香港转机,但 ...

    只要价格足够便宜,让我去南极转机我也愿意。
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  • jack2005   发表于2019-9-2 16:27:00   21#
    是1995年吧?
    1985年哪来的六大航?
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