投票:最不看好的国内地方公司  
pvcc2000  发表于2019-8-16 12:05 阅读: 39724 回复: 235
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  • mds张大仙   发表于2020-2-12 10:22:54   201#
    大连航空是在国航下的吧
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  • mds张大仙   发表于2020-2-12 10:23:13   202#
    看好北部湾
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  • user-rm4ztigf   发表于2020-2-15 10:09:21  / 来自民航事App   203#
    zhongguoxinfa 发表于 2019-8-16 16:15
    就冲着瑞丽和东海买了787,我就投这俩。那么一点可怜的机队,不老老实实地继续引进窄体机扩充机队做区域航 ...

    飞北京吧,三亚
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  • FlyingFool   发表于2020-2-15 12:46:00   204#

    TV藏航
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  • A6-ECO   发表于2020-2-15 14:04:44   205#
    电视航不是很差,但是不利于发展更多的航线。
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  • user-5iiyc1jg   发表于2020-2-15 16:00:03   206#
    电视航空,龙江航空,幸福航空,大连航空,乌鲁木齐航空
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  • lptpru   发表于2020-2-15 20:05:48  / 来自手机   207#
    user-tt6uwz3i 发表于 2020-2-10 16:02
    幸福航空(西安)

    幸福航空的大股东是西安航空航天投资股份有限公司,是国企,幸福最早就是给新舟60来玩的,和成都航空的ARJ21一样。稳的很
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  • skyhawk0303   发表于2020-2-15 20:45:54   208#

    藏航
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  • 空中健身房   发表于2020-2-18 12:58:39   209#
    请大神分析一下成都航空跟西藏航空的发展
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  • 澧卡蘭艾夏闻芸   发表于2020-2-18 15:51:16  / 来自手机   210#
    奥凯呢?感觉总爆出危险的消息
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  • wenxiangyan   发表于2020-2-22 16:30:07   211#
    红土航空抱上大腿了
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  • wuliang1978   发表于2020-2-22 23:20:54  / 来自手机   212#
    空中健身房 发表于 2020-2-18 12:58
    请大神分析一下成都航空跟西藏航空的发展

    EU可能因为不是成都亲儿子的原因,跟地方关系好像一直融合度不高,再加上商飞这个亲爹,如果商飞能出让部分股份给地方,明年TFU运行后能继续留在CTU的话估计能迎来第二春。否则长期活在CA和3U阴影下,成都地方上又不愿意帮他说话,真的不乐观,顶多是饿不死撑不饱,成都人对他的认可度都不高。TV我反而认为日子不会难过,毕竟西藏zf当他是亲儿子,而传统上西藏和四川就比较亲近,因此只要TV会做人,应该能在西藏和四川两头逢源。
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  • lptpru   发表于2020-2-22 23:36:07  / 来自手机   213#
    wuliang1978 发表于 2020-2-22 23:20
    EU可能因为不是成都亲儿子的原因,跟地方关系好像一直融合度不高,再加上商飞这个亲爹,如果商飞能出让部 ...

    EU离开商飞绝对不行,他的使命就是帮助ARJ21运行正常化的试点,商飞可以降低他的飞机维护成本,本来这个飞机的经济性就不怎么好,地方要是控股,哪有那么多钱来烧
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  • 寰宇一家丶   发表于2020-2-23 09:45:20  / 来自手机   214#
    EU离开商飞才行,在商飞旗下就是个飞机试验厂。交给川航集团彻底做廉航,和川航差异化发展比他现在这路上强多了。
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  • lptpru   发表于2020-2-23 10:43:13  / 来自手机   215#
    寰宇一家丶 发表于 2020-2-23 09:45
    EU离开商飞才行,在商飞旗下就是个飞机试验厂。交给川航集团彻底做廉航,和川航差异化发展比他现在这路上强 ...

    他的职能就是练习飞机的,难得不要自己的本职工作,去做好好经营航空公司这个并不是很能抗风险的工作。这个疫情,有商飞,EU活的还特别好,先要活着。总比海航五星航空,员工工资发不出,油费交不出,航班乱取消的好。
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  • 寰宇一家丶   发表于2020-2-23 10:52:02  / 来自手机   216#
    lptpru 发表于 2020-2-23 10:43
    他的职能就是练习飞机的,难得不要自己的本职工作,去做好好经营航空公司这个并不是很能抗风险的工作。这 ...

    EU背后有川航集团,EU就算离开商飞照样活得好好的。EU的股份川航集团+成都交投是51%多可以控股,但是不管省市都对他不敢兴趣全是商飞在主导。你要是说以前川航集团遇到这种疫情肯定撑不住,现在的川航集团重点企业早已今非昔比。
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  • lptpru   发表于2020-2-23 11:25:57  / 来自手机   217#
    寰宇一家丶 发表于 2020-2-23 10:52
    EU背后有川航集团,EU就算离开商飞照样活得好好的。EU的股份川航集团 成都交投是51%多可以控股,但是不管 ...

    问题EU为啥给商飞入股,就是为了ARJ,这个是国家主导的,中国不缺eu这样规模的公司,eu的营销活动很少,也没常旅客计划,他的本质就是试飞运营的航空公司,其他的反而是副业玩玩的,真的商飞退出,arj的维护保养,日使用率就让川航够呛。所以eu长期都会以现在这个模式运行,也不会倒闭,也不会发展的的很大,和川航也没啥互动。
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  • wuliang1978   发表于2020-2-23 11:54:18  / 来自手机   218#
    lptpru 发表于 2020-2-23 11:25
    问题EU为啥给商飞入股,就是为了ARJ,这个是国家主导的,中国不缺eu这样规模的公司,eu的营销活动很少, ...

    EU还是尽快跟商飞掰扯清楚得好,试想就现在ARJ和C919的情况,将来如果规模列装,哪个乘客心里不打鼓。与其到时候被低上座率拖死,还不如现在就跟商飞say goodbye,彻底拥抱成都地方政府和3U。楼上一个哥们说的挺好,跟3U差异化路线,但不一定走纯粹意义上的廉航,可以向春秋一样,之前EU旅游假期飞的海拉尔,井冈山,库尔勒据说就还不错。
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  • 寰宇一家丶   发表于2020-2-23 12:34:04  / 来自手机   219#
    wuliang1978 发表于 2020-2-23 11:54
    EU还是尽快跟商飞掰扯清楚得好,试想就现在ARJ和C919的情况,将来如果规模列装,哪个乘客心里不打鼓。与 ...

    觉得EU给商飞这么玩真有点浪费CTU的资源,要试验飞机换个稍微弱点的城市。EU要么把ARJ试验任务放到其他城市,主基地成都彻底转型和川航差异化发展对成都也好更有助于川航发展。现在的EU表面叫廉航,票价一点都不廉价配置和服务倒是很廉价。
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  • wuliang1978   发表于2020-2-23 14:58:37  / 来自手机   220#
    寰宇一家丶 发表于 2020-2-23 12:34
    觉得EU给商飞这么玩真有点浪费CTU的资源,要试验飞机换个稍微弱点的城市。EU要么把ARJ试验任务放到其他城 ...

    放南阳,已经有4个7,4个8了,商飞再来个4个9怎么样?看看ARJ和919是不是也能牛逼的3分10秒一个起降,还能多听到声音甜到爆的atc**姐指挥919
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  • lptpru   发表于2020-2-23 17:22:22  / 来自手机   221#
    寰宇一家丶 发表于 2020-2-23 12:34
    觉得EU给商飞这么玩真有点浪费CTU的资源,要试验飞机换个稍微弱点的城市。EU要么把ARJ试验任务放到其他城 ...

    C919还占了PVG的一个跑道,放在大机场是国家的需要的,国家利益要>地方利益,所以EU存在的最大理由怎么可能会改变。ARJ是主业,其他都是玩玩的。ARJ的成功比EU在CTU多点航班更有意义。而且飞机制造商弄航空公司也是我国独有的一大特色。
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  • wenxiangyan   发表于2020-2-26 13:43:00   222#
    奥凯、红土都抱上了大腿
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  • 捉襟见肘继续继续先进技术   发表于2020-2-26 15:45:07  / 来自民航事App   223#
    wenxiangyan 发表于 2020-2-26 13:43
    奥凯、红土都抱上了大腿

    可怜的瑞丽哦
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  • user-p38ns185   发表于2020-2-29 09:41:37  / 来自民航事App   224#
    怎么投崇
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  • 乔治a   发表于2020-3-5 13:50:30  / 来自手机   225#
    不知道不看好厦航的人是什么想法。国内规模算前几了,洲际也开了不少,也有12架宽体,从上个世纪到去年一直盈利,而且是天合联盟成员。厦航又是xi大大看着做大的,厦航一架787是大大见证交付的……
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  • user-dxai57pa   发表于2020-3-6 14:08:34  / 来自民航事App   226#
    DORNIER-328-JET 发表于 2019-8-16 13:56
    电视航空是什么

    西藏航空,承运人代码TV.
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  • vilier   发表于2020-3-7 14:39:02   227#
    Morecambe 发表于 2019-8-16 13:45
    广西的航空公司太多了。

    的确是,而且广西的两家航空公司都是同属海航旗下,又都走低成本航空路线,完全的重复浪费。唯一差异的是,北部湾航空面对东南亚国际旅游市场,桂林航空面对国内旅游市场,两家航司合并才有大作为。
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  • user-v8pv15d0   发表于2020-3-7 14:56:56  / 来自民航事App   228#
    DORNIER-328-JET 发表于 2019-8-16 13:56
    电视航空是什么

    西藏航空,因为代码是TV,所以也叫电视航空
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  • pvcc2000   发表于2020-3-7 17:38:10   229#
    vilier 发表于 2020-3-7 14:39
    的确是,而且广西的两家航空公司都是同属海航旗下,又都走低成本航空路线,完全的重复浪费。唯一差异的是 ...

    咋合作,北部湾给桂林输送东南亚客流,怎么输

    看看这两公司的航线,基本属于全国到处飞的,包括部分重叠

    GT也就几架的运力,都跑徐州圈地了
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  • user-09kub7g3   发表于2020-3-19 01:26:30  / 来自手机   230#
    Morecambe 发表于 2019-8-16 20:41
    上海作为中国第一大城,上海航空在国内外确几乎毫无品牌认知度。在国内的知名度被同样以城市命名的厦门航 ...

    2B
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  • 上海联不通   发表于2020-3-22 05:22:36   231#
    XL25K 发表于 2019-11-23 23:11
    上航被东航合并后,个人感觉没落了

    上航就算被灭了,又关你啥事了?带“上海”两个字的人、事、物有一点不好,你就开始上窜下跳,大鸣大放,高兴像过年一样,你是有多自卑啊?
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  • zly920201   发表于2020-3-22 09:19:43   232#

    西藏航空(代码是TV)
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  • zly920201   发表于2020-3-22 09:21:02   233#

    西藏航空
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  • wusanre   发表于2020-3-23 08:27:59   234#
    pvcc2000 发表于 2019-8-16 18:59
    只能有20个选项,但确实还漏 山西航空和大新华航空

    中国太多小公司了

    咱们的不算多吧   航空业起步阶段相对原来是挺多了  但是相较航空发达国家  貌似差距还很大很大
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  • wusanre   发表于2020-3-23 08:30:18   235#
    LIUMMGEORGES 发表于 2019-10-24 21:08
    浙江长龙航空10月22号引进第43架A320,3架737货机,共46架规模,据说年底将达到50架规模 ...

    长龙还是不错的
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  • wusanre   发表于2020-3-23 08:32:33   236#

    幸福航空  我感觉定位还是蛮好的  用新舟飞短途  性价比很高,而且以后的国产支线客机也可以继续引进运营,就是本人耳朵不行  对于螺旋桨飞机的噪音抵抗能力基本没有
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