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pvcc2000 发表于 2019-9-29 13:29 怎么是河南航空,那是深圳航空在郑州成立的鲲鹏航空,二字代码VD,飞机跑哈尔滨打工,发生空难,当时河南 ...
hcc1317 发表于 2019-8-16 19:16 真的不知道大新华航空存在的意义是什么,属于最没有存在感的航空之一
穆先森w 发表于 2019-9-30 11:37 但是还没有完全从鲲鹏转到河南航 还在走程序 空难一出河南政府迅速翻脸终止合作 不承认河南航空 说河南航 ...
user-jzasgr69 发表于 2019-8-29 16:26 哈哈哈 敢想
user-pugbi2vb 发表于 2019-8-17 11:47 两条,谢谢。
黑玫瑰1005YY520 发表于 2019-10-11 09:54 那也很厉害了,两条线,没饿死
Silll 发表于 2019-10-16 09:06 妈耶我的用户组终于可以投票了 康康结果如何~~!
丰江周 发表于 2019-10-24 19:43 电视航空。。。这个称呼实在太牛了
最爱757 发表于 2019-10-24 17:03 大连航空、昆明航空都是国航系的,尤其是大连航空,基本就是国航,放在这里不合适。江西航空和河北航空也是 ...
meteora9452 发表于 2019-10-24 20:23 这位先生您家是哪里的,让大家鉴别下以您家命名的航空公司名字土不土
pvcc2000 发表于 2019-8-17 19:24 为上航惋惜, 上海航空,单单是“上海”这两个字就值钱,(北京航空另当别论),和桂林航空,青岛航空这些 ...
Morecambe 发表于 2019-8-16 13:54 不喜欢,不看好以城市名命名的航空公司(除了深圳航空和厦门航空)。什么福州航空,大连航空,昆明航空这些 ...
jerryhuge 发表于 2019-11-9 21:05 说明你一点都不了解上航的历史 上航是为了解决两岸直航 不载旗 成立的! 上航是汪道涵题词的 作为 ...
pvcc2000 发表于 2019-11-10 13:11 记得FM之前是在和CA一个盟的,然后就被送到MU旗下,也很奇怪的事情
jerryhuge 发表于 2019-11-9 21:08 谁都可以卖 最后并给了自己最大的死敌! 不过这样也给 HO 9C 喘息生存的机会! 毕竟民营更不容易 ...
anqingwangzi 发表于 2019-11-10 14:08 上航可比东航洋气多了,最爱上航。
jerryhuge 发表于 2019-11-11 02:18 如果 老FM 还在的话 !!! FM+ANA MU+JAL 也是蛮美丽的
sunsun123 发表于 2019-11-11 18:04 东航合并上航之前,东航几乎快死了,宽体少,远程A340 md11这种垃圾组合。上航宽体只有767,洲际航点似乎只 ...
anqingwangzi 发表于 2019-11-11 18:23 合并的最大好处是把京沪线彻底稳在自己手中,之前FM加CA的份额和东航基本持平,FM一吞立马压倒了。 ...
DORNIER-328-JET 发表于 2019-8-16 13:56 电视航空是什么
LUNA001 发表于 2019-11-12 10:58 同问
zzuhhr 发表于 2019-11-12 12:47 为啥没人讨论青岛航空?今天冬春航季一口气开了40多条新航线
江南安宁 发表于 2019-11-12 08:50 木头当年好像是经营出了问题,又出了空难,然后机长不满待遇集体返航。因为负债率高和LD水平差的原因,远程 ...
chavixx 发表于 2019-11-12 22:20 后来就有了用346跟波音换777的故事 虽然知道有这么一回事但是整个事情的来龙去脉不是很清楚 你知道吗? ...
nesmto 发表于 2019-8-16 17:58 漏了一个山西航空
user-2gqhnbtg 发表于 2019-9-24 17:34 尹春空难
刘家湾杨少爷 发表于 2019-11-18 10:43 河北航空成立于2010年6月29日 2014厦航对他重组,这个和空难有关吗?
大大大大空 发表于 2019-11-18 13:56 G5是个神奇的存在,我只能这么说了
user-udrrmuiw 发表于 2019-11-18 10:11 山西航空只有一家737-800 好像还没商业运营
中国商飞C919 发表于 2019-8-17 17:58 理会那个垃圾干嘛?飞国际航线就高大上,飞国内航线就LOW逼......这是什么样脑子短路的人才会有这种思维?: ...
pvcc2000 发表于 2019-11-10 16:21 对的,从记忆里,FM比MU更早出现在脑子里,当年,FM是最直接代表上海的一张名片,MU虽然是上海的,但在当 ...
xuchenhao 发表于 2019-11-24 13:54 FM好像没有MD11,FM只有763和763ER 733,73G,738,752 MU的宽体那会儿有346,343,332各5架,333是15架,还有 ...
Wing011 发表于 2019-11-24 17:07 這就是MU當年奇怪的地方,有好碼頭但沒飛機
XL25K 发表于 2019-11-23 23:11 上航被东航合并后,个人感觉没落了
user-2gqhnbtg 发表于 2019-9-24 21:34 尹春空难
zhongguoxinfa 发表于 2019-8-16 16:15 就冲着瑞丽和东海买了787,我就投这俩。那么一点可怜的机队,不老老实实地继续引进窄体机扩充机队做区域航 ...
洛川以东 发表于 2019-8-16 21:56 瑞丽航空没有KMG~PEK的时刻,不知道以后搞不搞得到PKX
Morecambe 发表于 2019-8-17 10:33 港龙可没飞出过亚洲。人家连曼彻斯特,哥本哈根和都柏林这种二三线国际城市都用国泰的品牌飞。 ...
xakas 发表于 2020-1-2 22:41 没有重庆航空 和 西部航空吗??
wuliang1978 发表于 2020-1-5 11:33 慎言,当心被怼。
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pandemic 发表于 2019-8-16 21:38 那只是你觉得!不要代表全部!说到上海的航空公司,我首先想到的是东航和上海,吉祥航空我才觉得low,名 ...
Morecambe 发表于 2019-8-16 20:41 上海作为中国第一大城,上海航空在国内外确几乎毫无品牌认知度。在国内的知名度被同样以城市命名的厦门航 ...
经中国民用航空局、国家商务部审核批准及河南省工商行政管理局核准登记,鲲鹏航空有限公司于2009年9月25日正式更名为河南航空有限公司。经中国民用航空局审批,于2010年1月26日正式以河南航空有限公司名称运营。伊春空难是2010年8月24日。所以从时间节点上面来说就是河南航空啊。没毛病。
当时已经是河南航空了,郑州机场附近还有原河南航空的办公楼,河南航空LOGO前两年还在楼上挂着呢。
大新华二字代码CN,听起来还是很牛逼的
当时已经完成公司名称的工商变更登记了,节过出了空难,河南政府转头就把改名的工商变更登记给注销了。立马翻脸不认河南航空了,彻底撇清关系了。
既然存在,就有它的意义。 熬不熬得住, 也是人家大新华航空的本事!
敢想,但不切实际!
那也很厉害了,两条线,没饿死
龙江高层换血了
噗,还有这样的限制
厉害吧。
是的,没有严谨的核对,也导致还有几家没有入选
我家没有航空公司,我有自己的审美,又不需要你来认同
人家上海起码还活得好好的,而北方航空.........唉,已成历史的一部分了
说明你一点都不了解上航的历史 上航是为了解决两岸直航 不载旗 成立的! 上航是汪道涵题词的 作为星空联盟的一员 当年准备和东航在上海码头扳手腕的时候 被国家一纸合并给了自己的竞争对手! 上航并不是东航的亲儿子!
谁都可以卖 最后并给了自己最大的死敌! 不过这样也给 HO 9C 喘息生存的机会! 毕竟民营更不容易
记得FM之前是在和CA一个盟的,然后就被送到MU旗下,也很奇怪的事情
那是东航经营一塌糊涂,上海都守不住了,领导建议东航吞上航的。说实话,在这论坛里,喜欢东航的人大部分都是先喜欢上航的,在我们心目中。上航比东航有感情多了
MU这垃圾当年上海都守不住,飞机少,老,破。收了上航彻底稳住了上海市场
对的,从记忆里,FM比MU更早出现在脑子里,当年,FM是最直接代表上海的一张名片,MU虽然是上海的,但在当年,也是和FM并列的两家上海的航空公司而已。
当年的FM就拥有了767 MD11这样的大客机,还有757,737,MU是MD11和A310,ABF和一堆MD82
如果 老FM 还在的话 !!! FM+ANA MU+JAL 也是蛮美丽的
对的,上海这个大码头,一定需要2家本土航空坐镇,MU+FM正好,可惜FM被收编。
如果FM还能独当一面,和MU的竞争关系会更精彩,估计HO也出不了世,只有9C能走走LCC路线
合并的时候东航远程那时没MD11了,那时是坑爹的346和343,油老虎和5APU的坑货组合。外加5个332能飞远程
合并的最大好处是把京沪线彻底稳在自己手中,之前FM加CA的份额和东航基本持平,FM一吞立马压倒了。
可惜,现在的FM沦为MU的马仔,救火或飞二三线的任务就交给它
同问
xi zang hangkong IATA代码TV
哪来那么多的运力,要么就是之前的航线停了,转新的航线去,说明旧换新经营很糟糕,为了输血重新开新航线
后来就有了用346跟波音换777的故事 虽然知道有这么一回事但是整个事情的来龙去脉不是很清楚 你知道吗?
我也不清楚
山西航空只有一家737-800 好像还没商业运营
河北航空成立于2010年6月29日 2014厦航对他重组,这个和空难有关吗?
空难是河南航空 已经倒闭了 河北航空表示憋乌鸦嘴
G5是个支线补贴大户,而且票价还贵,如果真的要减少航线补贴的钱,G5堪忧
之前见过在飞
上航被东航合并后,个人感觉没落了
FM好像没有MD11,FM只有763和763ER+733,73G,738,752
MU的宽体那会儿有346,343,332各5架,333是15架,还有自己和以前西北的AB6,代码分别是AB6和A300。310和MD82那会儿已经没有了,最多还有点MD90在安徽。
差不多年代,CZ有6架772ER,4架77A,一些330,其中330总数好像比MU少
CA有那些747,10架77A,几架763,5架343,一堆330,332为主。CA最神奇的是319和321都比320多
MU那时为了京沪,买的都是333,而国南航买的差不多数量的主要是332,能飞远程,所以远程航线东航机型严重不足。
当年MU落魄到连大本营都守不住了。
FM的宽体不如港龙。
资产整合,重组,融资的平台。
搞清楚再说
787省油啊
山西航空都没有飞机的,加上去干嘛,山西航空和新华航空都只是海航在运营,只是分享收入而已
瑞丽航空主运营基地不是在昆明长水吗哥们
Tv啊
港龙只飞大陆和地区航线。不飞长途
慎言,当心被怼。
上海航没被东航收购前,就叫上海航了,是代表上海人的本土航司
重庆航空现在在论坛很火。。。难道是川航不好吗
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吉祥 的梦想客机 不要太爽
那次空难也是个罗生门,有的东西也不敢公开。好像后来局方针对这个专门发过文。
在被东航收购前上航是我最喜欢的一家国内航空公司
在被东航收购前上航是我最喜欢的国内航空公司
满嘴跑火车,上海航空是新中国第一家地方航空,而厦航是南航投资的。上航是第一家进入星空联盟的地方航司。这些历史你了解吗?在你眼里飞巴黎、伦敦就是洲际飞布达佩斯就是低端?哪里都有高端客,也有低端客。东上的关系如同国泰和港龙只是定位不同而已,