投票：最不看好的国内地方公司  
pvcc2000  发表于2019-8-16 12:05 阅读: 25253 回复: 170
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  • pvcc2000   发表于2019-9-29 13:20:19   101#
    重返蓉城 发表于 2019-9-29 11:50
    伊春空难是当时的河南航。跟NS有啥关系？

    怎么是河南航空，那是深圳航空在郑州成立的鲲鹏航空，二字代码VD，飞机跑哈尔滨打工，发生空难，当时河南省政府还是郑州市政府马上出来撇清和VD的关系，不承认VD的关系，这很奇葩
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  • pvcc2000   发表于2019-9-29 13:29:51   102#
    重返蓉城 发表于 2019-9-29 11:50
    伊春空难是当时的河南航。跟NS有啥关系？

    怎么是河南航空，那是深圳航空在郑州成立的鲲鹏航空，二字代码VD，飞机跑哈尔滨打工，发生空难，当时河南省政府还是郑州市政府马上出来撇清和VD的关系，不承认VD的关系，这很奇葩
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  • 不如随风   发表于2019-9-29 20:22:25 　/　来自手机   103#
    河北航空不应该在这个榜里面，很有前途的
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  • 重返蓉城   发表于2019-9-30 09:29:14   104#
    本帖最后由 重返蓉城 于 2019-9-30 09:31 编辑
    pvcc2000 发表于 2019-9-29 13:29
    怎么是河南航空，那是深圳航空在郑州成立的鲲鹏航空，二字代码VD，飞机跑哈尔滨打工，发生空难，当时河南 ...

    经中国民用航空局、国家商务部审核批准及河南省工商行政管理局核准登记，鲲鹏航空有限公司于2009年9月25日正式更名为河南航空有限公司。经中国民用航空局审批，于2010年1月26日正式以河南航空有限公司名称运营。伊春空难是2010年8月24日。所以从时间节点上面来说就是河南航空啊。没毛病。
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  • 小木木有名字   发表于2019-9-30 10:08:13   105#
    pvcc2000 发表于 2019-9-29 13:29
    怎么是河南航空，那是深圳航空在郑州成立的鲲鹏航空，二字代码VD，飞机跑哈尔滨打工，发生空难，当时河南 ...

    当时已经是河南航空了，郑州机场附近还有原河南航空的办公楼，河南航空LOGO前两年还在楼上挂着呢。
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  • user-a8evzbkg   发表于2019-9-30 11:11:33   106#
    hcc1317 发表于 2019-8-16 19:16
    真的不知道大新华航空存在的意义是什么，属于最没有存在感的航空之一

    大新华二字代码CN，听起来还是很牛逼的
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  • 穆先森w   发表于2019-9-30 11:37:21   107#
    pvcc2000 发表于 2019-9-29 13:29
    怎么是河南航空，那是深圳航空在郑州成立的鲲鹏航空，二字代码VD，飞机跑哈尔滨打工，发生空难，当时河南 ...

    但是还没有完全从鲲鹏转到河南航 还在走程序 空难一出河南政府迅速翻脸终止合作 不承认河南航空 说河南航空是深航一厢情愿 河南政府没同意（还是咋地 反正河南政府就不认）然后对外也只能说是鲲鹏航空了（ps：鲲鹏航的121执照貌似还在）
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  • Exland   发表于2019-10-2 02:05:23   108#
    穆先森w 发表于 2019-9-30 11:37
    但是还没有完全从鲲鹏转到河南航 还在走程序 空难一出河南政府迅速翻脸终止合作 不承认河南航空 说河南航 ...

    当时已经完成公司名称的工商变更登记了，节过出了空难，河南政府转头就把改名的工商变更登记给注销了。立马翻脸不认河南航空了，彻底撇清关系了。
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  • vpkx   发表于2019-10-9 17:31:36   109#
    红土航空和电视航空没坐过，这两个名字有点一言难尽。。
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  • lptpru   发表于2019-10-9 17:54:52 　/　来自手机   110#
    TV蛮好的，319拉萨飞出来的速度飞快，哈哈
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  • 黑玫瑰1005YY520   发表于2019-10-11 09:35:03   111#
    hcc1317 发表于 2019-8-16 19:16
    真的不知道大新华航空存在的意义是什么，属于最没有存在感的航空之一

    既然存在，就有它的意义。  熬不熬得住， 也是人家大新华航空的本事！
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  • 黑玫瑰1005YY520   发表于2019-10-11 09:37:01   112#
    user-jzasgr69 发表于 2019-8-29 16:26
    哈哈哈  敢想

    敢想，但不切实际！
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  • 黑玫瑰1005YY520   发表于2019-10-11 09:54:15   113#
    user-pugbi2vb 发表于 2019-8-17 11:47
    两条，谢谢。

    那也很厉害了，两条线，没饿死
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  • pvcc2000   发表于2019-10-15 17:15:02   114#
    黑玫瑰1005YY520 发表于 2019-10-11 09:54
    那也很厉害了，两条线，没饿死

    龙江高层换血了
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  • Silll   发表于2019-10-16 09:06:28   115#
    妈耶我的用户组终于可以投票了 康康结果如何~~！
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  • pvcc2000   发表于2019-10-16 12:03:51   116#
    Silll 发表于 2019-10-16 09:06
    妈耶我的用户组终于可以投票了 康康结果如何~~！

    噗，还有这样的限制
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  • 最爱757   发表于2019-10-24 17:03:14   117#
    大连航空、昆明航空都是国航系的，尤其是大连航空，基本就是国航，放在这里不合适。江西航空和河北航空也是厦航的亲儿子，南航的亲孙子，和其他公司竞争不在一个层面，放在这里面也不合适。
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  • 丰江周   发表于2019-10-24 19:43:46   118#
    电视航空。。。这个称呼实在太牛了
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  • pvcc2000   发表于2019-10-24 20:22:25   119#
    丰江周 发表于 2019-10-24 19:43
    电视航空。。。这个称呼实在太牛了

    厉害吧。
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  • pvcc2000   发表于2019-10-24 20:23:10   120#
    最爱757 发表于 2019-10-24 17:03
    大连航空、昆明航空都是国航系的，尤其是大连航空，基本就是国航，放在这里不合适。江西航空和河北航空也是 ...

    是的，没有严谨的核对，也导致还有几家没有入选
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  • meteora9452   发表于2019-10-24 20:23:21   121#
    提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
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  • LIUMMGEORGES   发表于2019-10-24 21:08:52   122#
    浙江长龙航空10月22号引进第43架A320，3架737货机，共46架规模，据说年底将达到50架规模
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  • hcc1317   发表于2019-10-24 21:10:39 　/　来自手机   123#
    meteora9452 发表于 2019-10-24 20:23
    这位先生您家是哪里的，让大家鉴别下以您家命名的航空公司名字土不土

    我家没有航空公司，我有自己的审美，又不需要你来认同
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  • ellery   发表于2019-10-25 12:16:19   124#
    没听说过电视航空和龙江航空。红土航空的名字也太土了。。。
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  • jiu204   发表于2019-10-30 16:42:35   125#
    北部湾。。。背靠海航，有点资源感觉飘了，经常被吐槽
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  • 飞行猫机长   发表于2019-11-2 13:50:43   126#
    第一次坐的飞机是去普吉岛的上航738，做为家乡的航司，非常的情切，当初上航是星空的会员，后来东航合并后转了邮戳，上航的涂装我觉得是国内数一数二的，和厦航的新涂装满满的CP感，东航走国际化，上航却是我喜欢的航司，因为上航，我才喜欢东航，所以不要说上航多土，上航真的洋气过。
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  • 地球上空的鹰   发表于2019-11-3 18:34:32   127#
    pvcc2000 发表于 2019-8-17 19:24
    为上航惋惜，
    上海航空，单单是“上海”这两个字就值钱，（北京航空另当别论），和桂林航空，青岛航空这些 ...

    人家上海起码还活得好好的，而北方航空.........唉，已成历史的一部分了
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  • user-b4f3ddf6   发表于2019-11-4 22:45:04   128#
    G5
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  • jerryhuge   发表于2019-11-9 21:05:07   129#
    Morecambe 发表于 2019-8-16 13:54
    不喜欢，不看好以城市名命名的航空公司（除了深圳航空和厦门航空）。什么福州航空，大连航空，昆明航空这些 ...

    说明你一点都不了解上航的历史   上航是为了解决两岸直航 不载旗 成立的！   上航是汪道涵题词的    作为星空联盟的一员  当年准备和东航在上海码头扳手腕的时候  被国家一纸合并给了自己的竞争对手！         上航并不是东航的亲儿子！
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  • jerryhuge   发表于2019-11-9 21:08:15   130#
    pvcc2000 发表于 2019-8-17 19:24
    为上航惋惜，
    上海航空，单单是“上海”这两个字就值钱，（北京航空另当别论），和桂林航空，青岛航空这些 ...

    谁都可以卖 最后并给了自己最大的死敌！     不过这样也给 HO  9C 喘息生存的机会！  毕竟民营更不容易
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  • pvcc2000   发表于2019-11-10 13:11:14   131#
    jerryhuge 发表于 2019-11-9 21:05
    说明你一点都不了解上航的历史   上航是为了解决两岸直航 不载旗 成立的！   上航是汪道涵题词的    作为 ...

    记得FM之前是在和CA一个盟的，然后就被送到MU旗下，也很奇怪的事情
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  • anqingwangzi   发表于2019-11-10 14:04:45 　/　来自手机   132#
    pvcc2000 发表于 2019-11-10 13:11
    记得FM之前是在和CA一个盟的，然后就被送到MU旗下，也很奇怪的事情

    那是东航经营一塌糊涂，上海都守不住了，领导建议东航吞上航的。说实话，在这论坛里，喜欢东航的人大部分都是先喜欢上航的，在我们心目中。上航比东航有感情多了
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  • anqingwangzi   发表于2019-11-10 14:05:43 　/　来自手机   133#
    jerryhuge 发表于 2019-11-9 21:08
    谁都可以卖 最后并给了自己最大的死敌！     不过这样也给 HO  9C 喘息生存的机会！  毕竟民营更不容易 ...

    MU这垃圾当年上海都守不住，飞机少，老，破。收了上航彻底稳住了上海市场
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  • anqingwangzi   发表于2019-11-10 14:08:06 　/　来自手机   134#
    上航可比东航洋气多了，最爱上航。
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  • pvcc2000   发表于2019-11-10 16:21:40   135#
    anqingwangzi 发表于 2019-11-10 14:08
    上航可比东航洋气多了，最爱上航。

    对的，从记忆里，FM比MU更早出现在脑子里，当年，FM是最直接代表上海的一张名片，MU虽然是上海的，但在当年，也是和FM并列的两家上海的航空公司而已。

    当年的FM就拥有了767 MD11这样的大客机，还有757，737，MU是MD11和A310，ABF和一堆MD82
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  • jerryhuge   发表于2019-11-11 02:18:36   136#
    pvcc2000 发表于 2019-11-10 13:11
    记得FM之前是在和CA一个盟的，然后就被送到MU旗下，也很奇怪的事情

    如果 老FM 还在的话 ！！！   FM+ANA   MU+JAL  也是蛮美丽的
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  • pvcc2000   发表于2019-11-11 08:39:17   137#
    jerryhuge 发表于 2019-11-11 02:18
    如果 老FM 还在的话 ！！！   FM+ANA   MU+JAL  也是蛮美丽的

    对的，上海这个大码头，一定需要2家本土航空坐镇，MU+FM正好，可惜FM被收编。

    如果FM还能独当一面，和MU的竞争关系会更精彩，估计HO也出不了世，只有9C能走走LCC路线
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  • sunsun123   发表于2019-11-11 18:04:37 　/　来自手机   138#
    东航合并上航之前，东航几乎快死了，宽体少，远程A340+md11这种垃圾组合。上航宽体只有767，洲际航点似乎只有澳洲。两家一合并，第一掐死了国航企图占据上海一席之地的念想，第二迎合上海人需要一家本土航空公司需求。
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  • anqingwangzi   发表于2019-11-11 18:20:52 　/　来自手机   139#
    sunsun123 发表于 2019-11-11 18:04
    东航合并上航之前，东航几乎快死了，宽体少，远程A340 md11这种垃圾组合。上航宽体只有767，洲际航点似乎只 ...

    合并的时候东航远程那时没MD11了，那时是坑爹的346和343，油老虎和5APU的坑货组合。外加5个332能飞远程
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  • anqingwangzi   发表于2019-11-11 18:23:07 　/　来自手机   140#
    sunsun123 发表于 2019-11-11 18:04
    东航合并上航之前，东航几乎快死了，宽体少，远程A340 md11这种垃圾组合。上航宽体只有767，洲际航点似乎只 ...

    合并的最大好处是把京沪线彻底稳在自己手中，之前FM加CA的份额和东航基本持平，FM一吞立马压倒了。
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  • pvcc2000   发表于2019-11-11 18:30:51   141#
    anqingwangzi 发表于 2019-11-11 18:23
    合并的最大好处是把京沪线彻底稳在自己手中，之前FM加CA的份额和东航基本持平，FM一吞立马压倒了。 ...

    可惜，现在的FM沦为MU的马仔，救火或飞二三线的任务就交给它
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  • 江南安宁   发表于2019-11-12 08:50:53 　/　来自手机   142#
    木头当年好像是经营出了问题，又出了空难，然后机长不满待遇集体返航。因为负债率高和LD水平差的原因，远程洲际线都没有飞机可以飞，5台346撑起了整个北美，777一架没有，也是很神奇
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  • LUNA001   发表于2019-11-12 10:58:40   143#
    DORNIER-328-JET 发表于 2019-8-16 13:56
    电视航空是什么

    同问
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  • hzhcloud   发表于2019-11-12 12:09:44   144#
    LUNA001 发表于 2019-11-12 10:58
    同问

    xi zang hangkong IATA代码TV
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  • N76021   发表于2019-11-12 12:36:07   145#
    从业务往来的角度投长龙一个。拖欠服务费，人事变动频繁内斗不断，送过去的外籍无不怨声载道
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  • zzuhhr   发表于2019-11-12 12:47:34   146#
    为啥没人讨论青岛航空？今天冬春航季一口气开了40多条新航线
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  • pvcc2000   发表于2019-11-12 17:26:04   147#
    zzuhhr 发表于 2019-11-12 12:47
    为啥没人讨论青岛航空？今天冬春航季一口气开了40多条新航线

    哪来那么多的运力，要么就是之前的航线停了，转新的航线去，说明旧换新经营很糟糕，为了输血重新开新航线
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  • chavixx   发表于2019-11-12 22:20:55   148#
    江南安宁 发表于 2019-11-12 08:50
    木头当年好像是经营出了问题，又出了空难，然后机长不满待遇集体返航。因为负债率高和LD水平差的原因，远程 ...

    后来就有了用346跟波音换777的故事 虽然知道有这么一回事但是整个事情的来龙去脉不是很清楚 你知道吗？
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  • 江南安宁   发表于2019-11-13 01:03:00   149#
    chavixx 发表于 2019-11-12 22:20
    后来就有了用346跟波音换777的故事 虽然知道有这么一回事但是整个事情的来龙去脉不是很清楚 你知道吗？ ...

    我也不清楚
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  • user-b4f3ddf6   发表于2019-11-13 21:27:08   150#
    G5已名声在外吧
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  • q626432304   发表于2019-11-14 21:00:15   151#
    肯定是龙江啊。飞机旧，空姐太个性了
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  • user-udrrmuiw   发表于2019-11-18 10:11:38   152#
    nesmto 发表于 2019-8-16 17:58
    漏了一个山西航空

    山西航空只有一家737-800  好像还没商业运营
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  • 刘家湾杨少爷   发表于2019-11-18 10:36:20   153#
    龙江不咋地，区域位置，机队规模，飞机机型，决定了成败。个人意见多多指教
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  • 刘家湾杨少爷   发表于2019-11-18 10:43:26   154#
    user-2gqhnbtg 发表于 2019-9-24 17:34
    尹春空难

    河北航空成立于2010年6月29日  2014厦航对他重组，这个和空难有关吗？
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  • 522213011   发表于2019-11-18 10:50:16 　/　来自手机   155#
    刘家湾杨少爷 发表于 2019-11-18 10:43
    河北航空成立于2010年6月29日  2014厦航对他重组，这个和空难有关吗？

    空难是河南航空 已经倒闭了 河北航空表示憋乌鸦嘴
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  • 大大大大空   发表于2019-11-18 13:56:04   156#
    G5是个神奇的存在，我只能这么说了
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  • lptpru   发表于2019-11-18 14:18:34 　/　来自手机   157#
    大大大大空 发表于 2019-11-18 13:56
    G5是个神奇的存在，我只能这么说了

    G5是个支线补贴大户，而且票价还贵，如果真的要减少航线补贴的钱，G5堪忧
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  • nesmto   发表于2019-11-18 18:02:12   158#
    user-udrrmuiw 发表于 2019-11-18 10:11
    山西航空只有一家737-800  好像还没商业运营

    之前见过在飞
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  • XL25K   发表于2019-11-23 23:11:36   159#
    中国商飞C919 发表于 2019-8-17 17:58
    理会那个垃圾干嘛？飞国际航线就高大上，飞国内航线就LOW逼......这是什么样脑子短路的人才会有这种思维？: ...

    上航被东航合并后，个人感觉没落了
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  • 昕晴航服   发表于2019-11-24 00:11:33   160#
    未来发展渺茫一般具备以下几点1.没有跟大航司互换股权  2.没有大航司的投资入股  3.外行投资外行管理 4.没有地方zf资金介入
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  • xuchenhao   发表于2019-11-24 13:54:11   161#
    pvcc2000 发表于 2019-11-10 16:21
    对的，从记忆里，FM比MU更早出现在脑子里，当年，FM是最直接代表上海的一张名片，MU虽然是上海的，但在当 ...

    FM好像没有MD11，FM只有763和763ER+733,73G,738,752
    MU的宽体那会儿有346,343,332各5架，333是15架，还有自己和以前西北的AB6，代码分别是AB6和A300。310和MD82那会儿已经没有了，最多还有点MD90在安徽。
    差不多年代，CZ有6架772ER，4架77A，一些330，其中330总数好像比MU少
    CA有那些747,10架77A，几架763，5架343，一堆330,332为主。CA最神奇的是319和321都比320多
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  • Wing011   发表于2019-11-24 14:47:03 　/　来自手机   162#
    好像那時候FM的MD11是貨機
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  • anqingwangzi   发表于2019-11-24 15:50:16 　/　来自手机   163#
    xuchenhao 发表于 2019-11-24 13:54
    FM好像没有MD11，FM只有763和763ER 733,73G,738,752
    MU的宽体那会儿有346,343,332各5架，333是15架，还有 ...

    MU那时为了京沪，买的都是333，而国南航买的差不多数量的主要是332，能飞远程，所以远程航线东航机型严重不足。
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  • Wing011   发表于2019-11-24 17:07:24 　/　来自手机   164#
    這就是MU當年奇怪的地方，有好碼頭但沒飛機
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  • deutsche welle   发表于2019-11-25 08:37:22   165#
    Wing011 发表于 2019-11-24 17:07
    這就是MU當年奇怪的地方，有好碼頭但沒飛機

    当年MU落魄到连大本营都守不住了。
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  • sudstar   发表于2019-11-25 08:58:14 　/　来自手机   166#
    XL25K 发表于 2019-11-23 23:11
    上航被东航合并后，个人感觉没落了

    FM的宽体不如港龙。
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  • Wing011   发表于2019-11-25 13:18:20 　/　来自手机   167#
    FM宽体数量不及KA，质量远胜KA
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  • 江河奔流   发表于2019-11-25 13:51:01   168#
    分布不均衡
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  • shaun222   发表于7 天前   169#
    海航的可能受影响了
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  • keono   发表于5 天前 　/　来自手机   170#
    hcc1317 发表于 2019-8-16 19:16
    真的不知道大新华航空存在的意义是什么，属于最没有存在感的航空之一

    资产整合，重组，融资的平台。
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  • zzczzczv   发表于5 天前   171#
    现在肯定是HU的各个马甲了
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