海航又一马甲面临终止服务的压力
njkehan  发表于2019-8-16 17:33:51 阅读: 3000 回复: 5
本帖最后由 njkehan 于 2019-8-15 19:23 编辑

看外媒报道,HNA控股的法国第二大航空公司Aigle Azur在连续7年间持续亏损数百万欧元,正在经历艰难。
尽管公司向所有乘客保证今夏航季航班将全部保障,但该公司的未来却压力山大。首先,该公司的所有涉及葡萄牙的航线将全部停止以避免与IAG旗下的低成本公司Vueling竞争。除此之外,它还将让位一部分在巴黎的航线及业务给Vueling法国公司。再次,由于HNA自身的金融压力,其并无意愿继续注资Aigle Azur,而目前在市场上,这家公司也无人问津。

根据其他资料显示,这家在法国已经持续服务超过70年的航司陷入财政困境的最主要原因在于对国际航线的野蛮扩张。其在2018年开始引入宽体机(330)来执行国际航线,但收益不及预期,加之维护成本持续上升导致公司财政进一步恶化。它一度帮助HU曲线救国开通巴黎(ORY)北京航线,但该航线也已经在夏季停止。公司原计划要在秋冬航季恢复航线,但目前来看,夏航季结束后,这家公司命运未卜。
aigle-azur.jpg
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  • njkehan   发表于2019-8-15 19:28:48   沙发
    补充一下,海航持股48%, 第一大股东。该公司为全空客机队,运营11架客机。共从法国(主要是Orly机场)通航18个航点。主要区域航点是阿尔及利亚 (6个城市)及葡萄牙(4个城市)。关闭葡萄牙航线,意味着该公司损失了4个重要的通航城市。关停奥利北京航线是由于其糟糕的业绩。现在的远程国际航线只剩下圣保罗的VCP。
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  • 越南脆笋   发表于2019-8-15 22:58:40   板凳
    他家还有飞gru的航线。
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  • njkehan   发表于2019-8-15 23:09:52   地板
    越南脆笋 发表于 2019-8-15 22:58
    他家还有飞gru的航线。

    唯一一条巴西线,估计也快停了。葡萄牙是它们家重要的目的地,作中转和旅游航线。但是现在葡萄牙航线药全停了,VCP估计也坚持不下去了。
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  • irvinelee   发表于2019-8-16 17:27:29   5#
    北京-奥利基本只能做OD。有几次都考虑过,因为他们卖的便宜,但是转机都得自己额外再买票,总价格就没有优势了。
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  • njkehan   发表于2019-8-16 17:33:51   6#
    irvinelee 发表于 2019-8-16 17:27
    北京-奥利基本只能做OD。有几次都考虑过,因为他们卖的便宜,但是转机都得自己额外再买票,总价格就没有优 ...

    是的,蓝鹰尽管名义上是法国第二大航空公司,但是体量和AF实在是没法比。。。它们在ORY的航线通达性太弱,除了阿尔及利亚和葡萄牙。。。所以,哎。
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