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user-e7iyyx0m 发表于 2019-8-12 23:51 这是参加过**的机组?
ljpst 发表于 2019-8-12 23:46 据说昨天这航班推迟了近20个小时最后还是没有拿到内地的入境许可。
上海联不通 发表于 2019-8-13 00:25 这个航班备降大阪是因为香港机场关闭的原因，如果是因为机组名单审核没有通过不让飞越内地领空，就不会走极 ...
Annerose 发表于 2019-8-13 00:42 还有2个航班穿过大陆去香港降落了
上海联不通 发表于 2019-8-13 00:57 还有N个航班去备降了
上海联不通 发表于 2019-8-13 02:19 我只举证你选择性失明
Annerose 发表于 2019-8-13 01:37 我只举证香港机场可以降
perryypy 发表于 2019-8-13 07:18 昨天确实在占机场航班取消后依旧有航班降落
turin 发表于 2019-8-13 08:49 昨晚一直都有航班起降，到1点我看都有，只是起降数量非常少.不是说全部取消吗。。。 ...
VINDAX 发表于 2019-8-13 10:32 那如果可以走内地航路，为什么不备降深圳，还跑去日本备降？
上海联不通 发表于 2019-8-13 10:16 香港机管局的通报是18时以后，已经起飞的航班可以落地，已经值机完毕的可以起飞，其他的航班全部取消，并 ...
上海联不通 发表于 2019-8-13 10:55 原因很简单，因为天朝要签证，这种两头都是境外的航班，除了大陆人，其他人一般都没有天朝签证。而没有天 ...
ljpst 发表于 2019-8-13 11:18 别再替国泰假设了。 自己去查这航班的航迹，CX899朝大阪飞的过程中在接近内地领空（公鸡嘴附近）时为了 ...
上海联不通 发表于 2019-8-13 11:33 我需要替国泰假设啥？国泰被完全停飞都是自找的，咎由自取，活该！但对于技术性的问题用愤青的思路去思考 ...
howellguan 发表于 2019-8-13 13:33 从美东回来的国泰飞机都是走极地航线，应该是风向原因，走阿拉斯加，堪察加沿着太平洋北边飞应该是顶风，估 ...
ljpst 发表于 2019-8-13 11:50 噗…技术性是吧？ 我都已经告诉你了去查一查航迹，昨天CX899是否能进内地领空一看就懂。
江南安宁 发表于 2019-8-13 13:03 说到底就是签证问题吧，中国管得严，满飞机人都没签证不给备降
neusoft 发表于 2019-8-13 10:42 某港和台湾不一样，某港四周全是内地领空哦。某港南边那几个岛（万山群岛，包括桂山岛和外伶仃岛等）都是归 ...
qhdstar 发表于 2019-8-13 14:44 有N个机场可以72小时过境免签的。。。
lovefeiye 发表于 2019-8-13 13:15 回来的时候还以为民航警告是玩玩的，等快到大陆领空的时候不批准，只能绕路，结果香港那边关闭了只能备降； ...
llmac 发表于 2019-8-13 15:07 备降场为啥选大阪啊
上海联不通 发表于 2019-8-13 15:15 在这条航路的这个位置改航备降，日本是最合适的，具体原因看28楼。至于为啥是大阪，我觉得东京大阪都一样 ...
qhdstar 发表于 2019-8-13 16:38 新闻都出来了，就是空载试探，没获批准进入大陆领空。
上海联不通 发表于 2019-8-13 17:50 “网友分析”叫新闻？知道什么叫做“新闻”吗？一个博眼球的标题+“网友”分析，就能变成一条具有真实性 ...
清晨第二炮 发表于 2019-8-13 17:13 纽瓦克到香港CX不是1daily吗？星期天那天这趟真没载客的话，那买了当天机票的乘客怎么办？ ...
甲木1982 发表于 2019-8-13 17:23 香港问题充分说明了西方不了解中国的思维，初期闹事不理你，忍让你，并非软弱，而是按照东方思维，充分让这 ...
DORNIER-328-JET 发表于 2019-8-13 18:20 道德制高点是墙内新闻说的
wallace1301 发表于 2019-8-13 19:43 你分析得有理有据，分析得很好的。其他飞友可能没注意看到，很多有关这个的新闻都是说“据民航资源论坛网友 ...
henry5819 发表于 2019-8-13 23:53 这飞机不是空载吗？怎么还有满飞机乘客没有签证不给下飞机的说法
上海联不通 发表于 2019-8-14 00:21 事后猪哥亮，谁都会做。但是，这能说明是大陆不让它进入领空吗？
sharpking 发表于 2019-8-14 02:35 别洗了。。脸都被拍肿了。。誓言旦旦的签证问题，结果发现没载客。。那你倒是说一个不是大陆不让它进领空 ...
chuihong 发表于 2019-8-14 09:34 现在的情况就这么几种： 1、CX没有报备，无法进入中国领空，备降日本；
sharpking 发表于 2019-8-14 02:35 别洗了。。脸都被拍肿了。。誓言旦旦的签证问题，结果发现没载客。。那你倒是说一个不是大陆不让它进领空的理由啊！。。不过说之前再从专业角度仔细想一想吧。。免得后面又被打脸。
ljpst 发表于 2019-8-13 11:18 别再替国泰假设了。 自己去查这航班的航迹，CX899朝大阪飞的过程中在接近内地领空（公鸡嘴附近）时为了不进领空还特意又拐了个弯是贴着边飞的。
JALSIA 发表于 2019-8-13 07:36 那你举证一下降的航班有没有国泰，备降的有没有非国泰
上海联不通 发表于 2019-8-15 13:27 <a href="http://www.chinanews.com/shipin/cns-d/2019/08-15/news827663.shtml" rel="nofollow" target='_blank'>http://www.chinanews.com/shipin/cns-d/2019/08-15/news827663.shtml</a> “8月15日，中国民航局综合司副司长 ...
不知道了，反正国泰的飞机不提交机组成员名单审核或者是审核未通过的都一律不准进内地领空。
民航局做的对，有令必行
做的好，有令必行
这个航班备降大阪是因为香港机场关闭的原因，如果是因为机组名单审核没有通过不让飞越内地领空，就不会走极地航路，而是走太平洋航路。
还有2个航班穿过大陆去香港降落了
还有N个航班去备降了
我只举证香港机场可以降
昨天确实在占机场航班取消后依旧有航班降落
那你举证一下降的航班有没有国泰，备降的有没有非国泰
新加坡航空也是
没错，除了货机以外，确实有几班远程的客机落地，但是绝大多数都返航或者备降了。
香港机管局的通报是18时以后，已经起飞的航班可以落地，已经值机完毕的可以起飞，其他的航班全部取消，并没有说18时以后所有航班全部取消。
那如果可以走内地航路，为什么不备降深圳，还跑去日本备降？
原因很简单，因为中国要签证，这种两头都是境外的航班，除了大陆人，其他人一般都没有中国签证。而没有中国签证在中国落地的话，连飞机都不能下。如果备降后不能马上走，后续处理是非常麻烦的。相反，这班是美国到香港的航班，飞机上的人基本都有美国和香港的出入境许可，这在日本入境就方便很多了。除此之外，还要考虑备降场是不是有保障本机型的能力，是不是有基地，不是基地的话，是不是有协议公司能够提供保障。备降要考虑的因素非常多，并非就近落地，这就是为啥昨天有大部分飞香港的航班是返航而不是备降。
了解，这段时间航班不正常情况应该会非常普遍了。
别再替国泰假设了。
自己去查这航班的航迹，CX899朝大阪飞的过程中在接近内地领空（公鸡嘴附近）时为了不进领空还特意又拐了个弯是贴着边飞的。
我需要替国泰假设啥？国泰被完全停飞都是自找的，咎由自取，活该！但对于技术性的问题用愤青的思路去思考，就是NAO残，跟香港那帮NAO残没啥区别。要做愤青无脑喷，请去其他地方。这里是民航论坛，谈论的是民航专业问题。
噗…技术性是吧？
我都已经告诉你了去查一查航迹，昨天CX899是否能进内地领空一看就懂。
*****
大多数人都没有独立思考的能力。
复盘发现，民航局确实对国泰限制航线了。
按照部分微薄所说：本次航班为无载客验证飞行；估计也是试探民航局的底线吧。。。
我说的是如果因为大陆不让飞越，它飞越大陆的飞行计划就不会被批准，在纽约它就不会被放行，这种情况下为了回香港而去大阪经停，它就会走太平洋航路。
它没进大陆领空能说明什么？它没进，就一定是大陆不让它进来？就不能是因为它自己选择不进来吗？*********
至于技术性问题，你连在这里跟我讨论的资格都没有，因为你******。你这种人在香港，就是那帮被人怂恿冲在第一线顺便发泄自己****的炮灰。
备降肯定是可以的，但是没签证是不允许下飞机的。而且如果备降深圳，再等香港机场开放飞回去，机组铁定超时，旅客在飞机上滞留一晚上是必定的。换组的话，还要安排持有能进入大陆证件的机组从陆路口岸进来，再把飞机飞回去。又要有证件，又要能飞777，又要正好有空能备份上去，这种操作的难度，不是楼上几个****能够想象的。而且这么热的天，在飞机上待一晚上，要是空调再不好，会出什么事还真不好判断。
HKG四周全是我国领空，如果没有飞越批复根本无法进出啊
别说72小时，144小时都有，但是你知道过境免签的要求吗？备降属于过境免签的范围吗？
备降场为啥选大阪啊
这种微博完全属于无脑。不载客的目的是什么？准备验证什么？准备试探谁的底线？对于这些目的，国泰所准备的行动又是什么？这么做有没有经济效益？这么做所产生的政治后果，国泰能不能承担？国泰到目前为止，至少在官面上还是明确表态不支持**，现在如果这么主动的以官方的名义去不载客挑衅试探大陆，它承担的起相应的政治后果吗？很多时候不要人云亦云，多问几个为什么，就能辨别真伪了。
在这条航路的这个位置改航备降，日本是最合适的，具体原因看28楼。至于为啥是大阪，我觉得东京大阪都一样，大阪可能更近一点。因为在俄罗斯境内改航，从中国东侧出去往南就是大阪。如果进入大陆领空再改航，就要从大连出境，绕过朝鲜，再穿越韩国，再到日本，绕远路了。
A333和B355航路了解一下，你以为飞机在天上就像你的思路一样想怎么来就这么来一点规矩都没有？还杜撰什么“特意拐个弯贴着边飞”，你当是军用飞机在抵近侦查？如果国泰在俄罗斯境内不按航路贴着边境线乱飞，你也不动动脑子想想，********。
这个要取决于机组，因为从EWR回来的机组一定超时，必须换一套机组，而这班是A359在飞，还得确保有一套A359机组驻守的航点，那基本就是KIX了，因为HND/NRT绝大部分是B777。如果从机组的角度上来讲，一路上只有KIX是符合要求的。
另外我倾向于航程问题/超时问题导致的，因为起飞之前必须批准航路才能起飞。比如JNB和一些美东航点时不时就会出现因为航程问题备降。
国泰航班空载"试探" 疑被禁入中国领空备降日本
2019-08-13 15:35
图为国泰航空官网航班信息
近日，香港国泰航空在多起事件中暴露安全隐患，造成恶劣社会影响，民航局对其发出风险警示。8月13日，国泰航空一架航班的飞行路线再度引起网友广泛关注和讨论。
据航班跟踪平台数据显示，8月11日的国泰航空CX899航班由纽约飞往香港，起飞时间推迟了近18个小时，于美东时间20时19分起飞，但经过俄罗斯上空时，绕过中国领空，飞到日本上空，备降大阪。
据了解，这架CX899航班每天美东时间凌晨1点45分从纽约纽瓦克机场起飞，北京时间凌晨4点45分抵达香港，飞机飞行15个小时，飞行路线是由加拿大、北冰洋、俄罗斯、蒙古、内蒙古一路南下到香港。
图为航班跟踪平台数据
值得推敲的是，根据国泰航空官网旅客须知信息显示，8月11日的CX899航班“由于营运需要，本次航班将不载客”。也就是说，这架飞机有“百分百上座率的学生**”之称的航班，空无一位乘客，自纽约飞往香港，最终备降日本。
对此，民航社区会员消息，因为国泰航空当日没有提交机组人员名单，民航局无法确定国泰航空的机组人员是否安全，未获准进入内地领空。至于为何机上没有乘客，网友分析，国泰航空故意测试民航局态度，而这架飞机被称为“底线测试机”。
有网友斥责：“测试大陆是不是真的不让进，国泰你真的厉害啊，还敢试探？”“国泰航空日常作死。”另有网友对民航局的做法表示支持：“干得漂亮！奉劝国泰一句，no zuo no die！”“国泰‘求仁得仁’。”“民航局的严格要求是为了乘客的安全，但乘客自己也要对自身安全重视，非常时期就不要坐国泰航空的飞机了。”
图为8月11日CX899航班规划路线与实际路线对比
近日，国泰航空先是逾3000名员工参与罢工，后有员工泄露港警航班信息，还放纵被控**罪副机长执飞，后又曝出机载娱乐系统内公然认可“**”、“**”。12日，一名国泰航空的机组人员公然叫嚣“要违抗民航局指令”，还怂恿其他空服员集体请病假，罢飞内地航线。
针对香港国泰航空近期在多起事件中暴露出的安全风险及隐患，民航局9日向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。民航局表示，香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控**罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，造成了恶劣的社会影响，增加了香港至内地的输入性航空安全风险。
民航局在安全风险警示中，对香港国泰航空明确提出三点要求。其中包括，自2019年8月11日零时起，向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息，未经审核通过，不予接收该航班。
9日晚间，国泰航空方面表示，已经收到有关指示，正仔细研究，会认真处理及跟进。国泰航空称，始终把旅客的安全视作首要考虑，对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为都保持零容忍，一经发现，严肃处理。
另据中国民航局官网消息，8月12日，民航局副局长崔晓峰在京应约会见了太古集团主席施铭伦。依据股权结构显示，国泰航空的第一大股东为太古股份有限公司(Swire Pacific Limited)，占股达45%。太古股份有限公司则为太古集团在香港的子公司。（海外网 朱惠悦）
大家猜一下这次空载的目的何在？
“网友分析”叫新闻？知道什么叫做“新闻”吗？一个博眼球的标题+“网友”分析，就能变成一条具有真实性的新闻了？“新闻”什么时候变的这么低端了？这条新闻出自哪个新闻机构？看看我51楼的话，多动动脑子，别整天被那些博眼球的垃/圾自媒体牵着走。
别人的话没可信度你的话就有可信度？**
说是机械故障，已经修了20多小时，所以乘客早就被转走了。JFK-HKG有3daily，JFK-YVR-HKG有1daily，另外UA还有一班EWR-HKG，再转向别的航司一批，是完全能吸收得了的。
道德制高点是墙内新闻说的
墙外的都是这种智商，是不是被非死不可教傻了
回复上海联不通网友的，不知道怎么引用
你对这个事情分析得有理有据。
那几个人并不是没注意到，而是选择性失明。就跟现在很多其他论坛的回复一样，骂，就是对了，不用过脑子。基本上，这群人跟香港这群冲在第一线的年轻人一样，文化教育水平底下，极其容易被煽动，不会也没能力用自己的大脑思考，炮灰而已。
作为一个专业论坛，民粹主义的危害极大。但是，这个论坛的管理员，只会和稀泥，有冲突就两边的帖子全部删掉，根本不去判断谁对谁错，格局太低。非常准，一手好牌，被生生打烂了。
事后猪哥亮，谁都会做。但是，这能说明是大陆不让它进入领空吗？
实话实说，联不通说话通常不好听，也不是每次都在理。这次必须挺，分析客观冷静。
对的，看待问题还是得理性一些。感谢你如此详细专业的分析
对的，看待问题还是得客观理性。感谢你如此详细专业的分析。
别洗了。。脸都被拍肿了。。誓言旦旦的签证问题，结果发现没载客。。那你倒是说一个不是大陆不让它进领空的理由啊！。。不过说之前再从专业角度仔细想一想吧。。免得后面又被打脸。
我用我半年前回复你的话再次送给你，“我不和业外人士讨论技术问题，谢谢”！
1、CX没有报备，无法进入中国领空，备降日本；
2、CX按规定报备，但是没有通过审核，备降日本；
3、CX按规定报备，也通过了审核，故意进行（不进入中国领空）压力测试；
还有别的情况么
还有：4、以上均不是。
你的做法很符合最近BBC等外媒对于香港的报道
微博的好几个航空专业博主，和本帖里的几个专业人士，已经解释的很清楚了。是不认得字吗？看不懂别人的专业解释吗？还在这里选择性的瞎猜？
4、以上均不是
绕飞油量不够？
官方已经确认这班不是机组报备信息的问题，上面的那些人又在high什么呢
http://www.chinanews.com/shipin/cns-d/2019/08-15/news827663.shtml
“8月15日，中国民航局综合司副司长顾晓红在例行新闻发布会上表示，针对香港国泰航空近期出现的安全风险及隐患，8月9日民航局向其发出重大安全风险警示，明确提出了三点要求。从目前情况看，香港国泰航空按时报送了飞往内地和飞越内地领空的机组人员身份信息，经审核，国泰航空报送的信息符合警示要求。”
民航局正式回应了，到目前为止，国泰报送的机组身份信息全部合规。*******？哈哈哈哈哈哈～～～
还有你，自己给自己加戏，坐在家里手捧键盘想象着民航局不让国泰入境，国泰只能贴着国境线绕飞。******？
楼上被引用的两位，前两天不是还在上蹿下跳吗？怎么哑火了？
那2班都是国泰啊 我可能说的不够清楚？
你有点逻辑行不行？还“专业人士”。民航局说的是所有入境和越境的航班。899没入境，要绕着走，不是正说明没有报备吗？到底谁的脸被打飞了？
另外，你不是不和我讨论吗？回复我的帖子干嘛？********？哥前几天出去度假了，几天没来，********
另外，既然你提到另外一个帖子，我也懒得翻那个帖子了，也在这里回复你了。不管你再怎么替波音洗地，把脏水往飞行员上泼。现实就是737MAX到现在还没复飞，而且问题层出不穷。*********