听闻金鹏大局已定
HFS1221 发表于 2019-7-12 10:39 阅读: 7260 回复: 59
小道消息:
1、出资比例已确定,江苏拿大头
2、省领导前几日已前去拜会局长,HNA方面近几日也将飞往南京商谈
3、江苏似乎只想要金鹏客运部分,货运部分兴趣不大(另一方面无锡似乎对货运部分兴趣较大)
当然,毕竟多方接触,到底花落谁家还不一定,且看过几日后会是什么情况。
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  • deutsche welle   发表于2019-7-12 10:45:03   沙发
    HNA还会留有股份不是全部卖掉?
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  • lptpru   发表于2019-7-12 11:25:48 来自手机   板凳
    那就是把深圳,浦东的,郑州的飞机搬家到南京?。和河北航空的前身那样搬家再搬家
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  • ericzhang222   发表于2019-7-12 11:33:54   地板
    会开哪些航线?
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  • 阿斯顿1123   发表于2019-7-12 11:50:03   5#
    金鹏把深圳浦东济南合肥的全部搬走呗
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  • archdragon   发表于2019-7-12 11:56:25   6#
    江苏是终于有自己的航司了么
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  • lptpru   发表于2019-7-12 12:17:18 来自手机   7#
    要买就彻底买,政府自己弄团队来运营,不然海航运营还是四处打工,还有同业竞争
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  • deutsche welle   发表于2019-7-12 12:18:22   8#
    archdragon 发表于 2019-7-12 11:56
    江苏是终于有自己的航司了么

    谈成以后和东江以及吉祥签的合作协议到期后不会续签了吧。
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  • lptpru   发表于2019-7-12 12:45:45 来自手机   9#
    千万级的机场本来也就没啥时刻,先进去MU.ZH.HO好航线都占坑了。自己组个公司就有时刻有航线了?金鹏在浦东主基地,一天客运没几个,三亚,贵阳,珠海,长春,桂林,时刻还不咋的,还歧视上海不给餐食。早点走了也好,也不差这五班。
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  • chunghui   发表于2019-7-12 13:29:18   10#
    deutsche welle 发表于 2019-7-12 12:18
    谈成以后和东江以及吉祥签的合作协议到期后不会续签了吧。

    东江本来就有江苏省的股份,东航在南京的几条洲际线温哥华、悉尼、洛杉矶,没有补贴索性不开。南京部分飞友一直声称东航不负责任不开航线,拿了钱不干事之类的。归根到底还是二线城市的洲际客流规模有限,特别是O&D客流,转机客流可以忽略。东江虽然份额不断下降,但是依旧是江苏民航第一大地主,即便金鹏归属江苏,短期内也无法取代东江的网络和体系。不看好金鹏改换门庭后能发展成什么类型的航司。
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  • HFS1221   发表于2019-7-12 13:56:26 来自手机   11#
    lptpru 发表于 2019-7-12 11:25
    那就是把深圳,浦东的,郑州的飞机搬家到南京?。和河北航空的前身那样搬家再搬家 ...

    浦东和郑州肯定是要搬的。
    深圳不必搬,只要把深圳基地的飞机人员划给HU就行,毕竟海航在深圳有基地加上金鹏大部分的738和789是从海航抽调过来运营。
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  • chunghui   发表于2019-7-12 14:07:47   12#
    HFS1221 发表于 2019-7-12 13:56
    浦东和郑州肯定是要搬的。
    深圳不必搬,只要把深圳基地的飞机人员划给HU就行,毕竟海航在深圳有基地加上 ...

    金鹏现有客运体量太少,航线规模和Slot都不太理想。南京的国内航线网络已经比较稳定,境外航线主要看经营能力与客流存量和增量了。
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  • user-e7iyyx0m   发表于2019-7-12 18:11:42 来自手机   13#
    作为金鹏前员工,金鹏还是早点找个大树抱吧。5架787真能把一些小公司拖死。苏州同程不是买了红土航空吗,这家怎么处理
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  • hahazx   发表于2019-7-13 00:57:30 来自手机   14#
    金鹏一直其实一直都基本只有江苏在谈,其它都是烟雾弹,之前卡壳的原因是HNA希望金鹏员工理财部分江苏全盘买单,现在不清楚最后怎么处理了。红土尴尬了,同程当初以为奇货可居,结果杀出个金鹏,而且一直云南江苏两边都想占便宜,估计同程短期要老老实实开航空公司了
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  • hahazx   发表于2019-7-13 01:07:40 来自手机   15#
    chunghui 发表于 2019-7-12 13:29
    东江本来就有江苏省的股份,东航在南京的几条洲际线温哥华、悉尼、洛杉矶,没有补贴索性不开。南京部分飞 ...

    首先,东江是江苏省和南京市真金白银投资持股的公司,持股的目的是什么,当然是希望你发展本身航空市场,你见过南京和江苏有人喷HO和ZH吗这两个就是分公司,人家就是在江苏市场赚钱的,没人指望太多,东江作为江苏自己的航空公司居然一度有60%运力不在江苏市场。其次,本来南京对于洲际航线就不起多么痴迷,这点南京杭州都显得比较务实,没有疯狂烧钱补贴洲际,不然HU不会前两年骗了那么多次无功而返,但是MU的几条洲际用心运营了没有?汉莎停了补贴现在人家依旧盈利,MU的悉尼也多少年了,结果呢?转机肯定是不指望了,MU几条洲际在南京的价格策略太明显了,怕冲击自己上海的航线。
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  • hahazx   发表于2019-7-13 01:17:53 来自手机   16#
    chunghui 发表于 2019-7-12 13:29
    东江本来就有江苏省的股份,东航在南京的几条洲际线温哥华、悉尼、洛杉矶,没有补贴索性不开。南京部分飞 ...

    今年东江有危机感了,南京几条洲际价格策也明显不一样了。南京没必要那么多洲际,但是南京缺近洋航线,日本航线这么多年东江南京只有一周两班东京和一周五班大阪,在无锡更是啥都没有,吉祥大阪做到一天三班,冲绳名古屋札幌都开了,人家不是赚的好好的?东江为什么不愿意做?原因大家都清楚。东江现在南京份额之前差点跌破20%,现在勉强25%,没有基地公司的南航系大约接近20%,这局面不知道算不算尴尬。另外,虽然一定程度算竞争行为,但是东江多年来强占航权,占坑不开,还有狙击南航江苏分公司成立多少都是坏了自己口碑和名声。
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  • hahazx   发表于2019-7-13 01:26:08 来自手机   17#
    chunghui 发表于 2019-7-12 13:29
    东江本来就有江苏省的股份,东航在南京的几条洲际线温哥华、悉尼、洛杉矶,没有补贴索性不开。南京部分飞 ...

    最后,东江和江苏省的框架协议明年到期,协议中承诺的2020年底最少执管80架客机,争取100架,现在看应该都是忽悠,除非明年一口气引进十几架才能达到最低80架,另外,执管330东江也忽悠江苏省很多年了,现在看今年年底前也很悬了。一而再再而三忽悠江苏省,现在争取新框架协议把东江侯建军急得可是够呛。总之,也不用不指望金鹏干大事,当个鲶鱼足够了,现在看来也可以了,单是东江几位老大这几个月就走马灯公关拜访了苏省多少部门。另外,苏省SWSJ真是MU的冤家,陕西搞完搞江苏,哈哈哈
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  • pvcc2000   发表于2019-7-13 08:43:27   18#
    忽悠航 旗下马甲365天到处乱飞,旗下各个公司航线资源重叠严重,竞争也严重,总局应该管管。

    既然套用地方名字,就应该在家里好好干活,把大部分飞机调到外地飞,是什么个意思

    希望国内的公司少一些吗,太多扶不起的阿斗
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  • changerxiao   发表于2019-7-13 08:47:55 来自手机   19#
    pvcc2000 发表于 2019-7-13 08:43
    忽悠航 旗下马甲365天到处乱飞,旗下各个公司航线资源重叠严重,竞争也严重,总局应该管管。

    既然套用地方 ...

    几个大航司以及一些中型航司还有CAAC与ZYZF还有外航是这样想的;但是ZFZF以及地方有关部分暗中撺掇的地域X,可不这么认为啊!
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  • lptpru   发表于2019-7-13 08:49:14 来自手机   20#
    金鹏的公众号可以看到,近期一直随意取消航班,甚至可以公告取消几个月,这样的现状,来了南京也不会好好干,除非完全脱离海航
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  • changerxiao   发表于2019-7-13 08:58:49 来自手机   21#
    changerxiao 发表于 2019-7-13 08:47
    几个大航司以及一些中型航司还有CAAC与ZYZF还有外航是这样想的;但是ZFZF以及地方有关部分暗中撺掇的地域 ...

    想想楼市上ZY政府与地方ZF+开发商之间的博弈……
    那些豢养的地域X,就是DF有关部门用来制造声势<>争夺资源的工具!(中部三城的撕逼以及西部2-3城的撕逼;还有最近西部某城的某些人,对中东部各大城市的碰瓷)
    还有当年郑万的邓州新野/巫山巫溪之争,以及沪昆的益阳娄底之争,十来年前规划时贵广与云贵的等级之争;再想想现在西渝的东西线之争,以及京九的东西线之争(不只阜阳-九江之间有争议,连衡水-阜阳/九江段也有争议)!
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  • natelau   发表于2019-7-13 10:07:49   22#
    看着那么多地方肮空 都头大
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-13 10:36:15   23#
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-7-13 10:42 编辑
    hahazx 发表于 2019-7-13 01:07
    首先,东江是江苏省和南京市真金白银投资持股的公司,持股的目的是什么,当然是希望你发展本身航空市场, ...

    牛逼吹得震天响,颠倒黑白、莫须有什么都上来了:
    1、东江江苏60%的运力不再江苏?你确认吗?信口开河是你们的习惯么?
    2、汉莎航的南京-法兰克福,常年平均客座率65-70%之间能赢利你自己相信吗?掩耳盗铃很有意思是吧?就某地那一丁点可怜的商务客流能盈利?不怕别人笑掉大牙吗,南京市政府公开承认停止补贴了么?你怎么知道停止补贴了?
    3、东航在南京三条洲际线常年白菜价人所共知,已经严重低于成本价,加上南京和江苏的补贴依旧是巨亏,请问还要怎么降?莫非你们想免费坐飞机航空公司还要再送你们2000元大洋不成?至于影响上海的客源这种无脑的说法只有你们自己相信,某地好好做皖都吧!就金鹏这种垃圾航空都看得上,只能说什么样的人追求什么的事情,眼光就这么短浅,某地就算是买100个金鹏,照样是二线城市的命!
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  • HFS1221   发表于2019-7-13 10:44:49 来自手机   24#
    pvcc2000 发表于 2019-7-13 08:43
    忽悠航 旗下马甲365天到处乱飞,旗下各个公司航线资源重叠严重,竞争也严重,总局应该管管。

    既然套用地方 ...

    12年海航集团就提出过将所持有的天津,首都,西部,港航股权全部转让控股以解决同业竞争问题。到目前为止除了天津已转让之外其他仍未转让,估计是打算股权重组后打算把这些一并解决。
    当然地方也有自己的小算盘,毕竟抱海航大腿总比单打独斗好,自己单打独斗搞不好还有被三大吃掉的风险(毕竟有前车之鉴摆在那)。
    地方控股倒也可以一定程度上遏制目前到处乱飞的现象,不过能到什么程度还未知。
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  • xxu787   发表于2019-7-13 10:45:49   25#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-13 10:36
    牛逼吹得震天响,颠倒黑白、莫须有什么都上来了:
    1、东江江苏60%的运力不再江苏?你确认吗?信口开河是 ...

    在你眼里面只有高贵的MU是优秀公司是吧?
    反正别人都是垃圾?
    做好你的数据统计就行了,和夏大妈一个德行
    别人说MU不好你就开始破口大骂,地域黑都来了?mu是你爹还是你妈?
    MU江苏好不好应该让南京的来评判,轮得到你吗?别太给自己加戏
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  • xxu787   发表于2019-7-13 10:47:07   26#
    hahazx 发表于 2019-7-13 01:26
    最后,东江和江苏省的框架协议明年到期,协议中承诺的2020年底最少执管80架客机,争取100架,现在看应该 ...

    你把楼下那个高贵粉惹毛了,地域黑都出来了
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-13 10:48:19   27#
    xxu787 发表于 2019-7-13 10:45
    在你眼里面只有高贵的MU是优秀公司是吧?
    反正别人都是垃圾?
    做好你的数据统计就行了,和夏大妈一个德行 ...

    哈哈, 某地人满嘴跑火车、颠倒黑白就是真理么?不允许别人说事实是吧?我从来没说东航好,但某地绝大部分网友莫须有、颠倒黑白倒打一耙更为人不耻!
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  • xxu787   发表于2019-7-13 10:51:22   28#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-13 10:48
    哈哈, 某地人满嘴跑火车、颠倒黑白就是真理么?不允许别人说事实是吧?我从来没说东航好,但某地绝大部 ...

    要是mu没问题js回去考虑发展新的公司?这是大多数人的想法,东江不干活,大连珠海开基地本来就是拿着钱不干活,现在慢慢冷落他是大势所趋
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  • xxu787   发表于2019-7-13 10:52:53   29#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-13 10:48
    哈哈, 某地人满嘴跑火车、颠倒黑白就是真理么?不允许别人说事实是吧?我从来没说东航好,但某地绝大部 ...

    还有,你从来不说mu好???
    别人说ca cz好的时候你基本上都会来踩一脚或者嘲讽一下吧
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-13 10:56:43   30#
    xxu787 发表于 2019-7-13 10:51
    要是mu没问题js回去考虑发展新的公司?这是大多数人的想法,东江不干活,大连珠海开基地本来就是拿着钱不 ...

    航空公司不是你家私人的工具,哪里能赚钱哪里盈利更高就去哪里这事天经地义的事情,没有人规定江苏的航空公司必须只能待在江苏不准出苏省,90%的航空公司都在外地设立分公司、基地甚至是子公司,包括你们一向认为是救世主的深航、吉祥和南航,尤其是南航全国各地的分公司、基地和子公司数不胜数,怎么广州网友就没有意见,东航江苏就不能走出江苏?说到底还是不承认自己是二线城市的事实,本来就这么点客流,支撑不起更多的航线,尤其是是所谓的洲际航线,就算是有100个金鹏,航线和客流也不会多到哪里去!
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  • lptpru   发表于2019-7-13 11:09:56 来自手机   31#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-13 10:56
    航空公司不是你家私人的工具,哪里能赚钱哪里盈利更高就去哪里这事天经地义的事情,没有人规定江苏的航空 ...

    金鹏成立在上海就是看好PVG的巨大客流,事实是没有时刻,没有航线,其实即使搬家去南京,这个问题还是一样,没时刻,没航线,就算叫江苏航空又有啥用。小的地方航空貌似现在也就河北航空的运力最集中石家庄,主要哪里缺全服务航司
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-13 11:16:03   32#
    lptpru 发表于 2019-7-13 11:09
    金鹏成立在上海就是看好PVG的巨大客流,事实是没有时刻,没有航线,其实即使搬家去南京,这个问题还是一 ...

    金鹏的前身是扬子江,是海航内部专门搞货运的航空公司,根本就没有客运业务,是海航自己心大要转型搞客货两运,上海的航空公司多如牛毛哪有金鹏什么事,放弃上海到别的地方去,对金鹏自身而言是一次涅槃,也好赶紧走吧。
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  • tito   发表于2019-7-13 11:30:14   33#
    别的不说,东江现在做浦东-大连风声水起,还在周水子开了基地做日本航线。
    赚的钱交的税总是在南京吧。
    南京躺赚钱的话,东江何必向东方总部要来东北航线。
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  • chenyikimi   发表于2019-7-13 12:53:28   34#
    终究还是要吵。
    一、如有自主航司,江苏乃至南京总算松了一口气,期待金鹏落地为安。
    二、恐怕大家对金鹏的定位还有所误解。事实上受限于规模,估计5到10年内依然是打酱油的存在。那问题来了,江苏要金鹏干嘛?个人认为无非起到搅局作用,一是鲶鱼效应,多一点竞争,让其他航司有危机感。二是兜底操作,不赚钱的、客流需要培养的航线,别人不飞的我飞,一切从江苏乃至南京的整体利益出发,决不三心二意。个人认为,金鹏为数不多的飞机应该用来省内串飞,强化南京枢纽地位,宽体用来飞广深或成渝就挺靠谱。
    三、个人的感受是,国内线和近洋线别人有竞争的,mu会放低一点姿态。独飞的,无异于抢钱。国内线飞过不少mu,还可以。洲际线只飞过一次MU的直飞LAX,价格还行,但更多的时候没啥竞争力。所以我去澳洲基本CX中转,去北美走过两次MF,两次CA,一次MU。
    四、东江在江苏乃至南京的口碑,估计95%的地方飞友要吐槽。其实还是立场的问题,东江肯定要服从总部调配,也就是从上海总部的利益出发,这一点就注定了他的利益出发点肯定不是苏省和南京。之前跟朋友调侃,MU的一贯作风是保守,还带一点上海人的精明和算计。问题是别人也不傻,一天两天还行,日子长了必生嫌隙。
    五、表哥抨击起二线洲际一向毫不手软。不错,南京的洲际可能永远无法跟上海匹敌,但是鳖有鳖路、虾有虾路、各走各路。LH的FRA也开了十来年了,以德国人一向保守和沉稳风格,如果真的那么不堪,估计早停了吧。更别说后来还有AY、NO的加入,证明南京的欧洲线也还可以。
    六、市场经济以赚钱为第一要务,谁来谁走也正常。MU的市场份额在南京也到了25%以下,20%以下应该也是时间问题了。你看不上的,别人也许正有兴趣。南京欢迎国航系、南航系和其他航司来占坑,份额多元化对地方飞友是好事。
    说句题外话,这两天好多南通新机场的高潮帖。哎,我就想说,一天到晚往上海那边热脸贴冷屁股,然后被人一把推开还啪啪打脸的感觉真的爽么?
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  • lptpru   发表于2019-7-13 13:00:46 来自手机   35#
    chenyikimi 发表于 2019-7-13 12:53
    终究还是要吵。
    一、如有自主航司,江苏乃至南京总算松了一口气,期待金鹏落地为安。
    二、恐怕大家对金鹏的 ...

    南通人都在说以后江苏第一大机场是南通,不是南京,笑死人了。没有主力基地公司,很难做大做做强的,昆明的昆明航空,重庆的重庆航空存在感都很低。如果买了金鹏就是个名头,还不如不买,多家竞争是好事,有利于票价下降点。主要买了,江苏到底需要金鹏做什么。
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  • chenyikimi   发表于2019-7-13 13:17:27   36#
    本帖最后由 chenyikimi 于 2019-7-13 13:19 编辑
    lptpru 发表于 2019-7-13 13:00
    南通人都在说以后江苏第一大机场是南通,不是南京,笑死人了。没有主力基地公司,很难做大做做强的,昆明 ...

    个人意见,金鹏的存在绝对不是为了赚钱,江苏也不缺这点钱。话说天朝的航司赚钱么?当我知道三大航的年净利润也才那么多的时候,觉得相对于资产规模,航司真不赚钱。
    金鹏的第一要务是做好省内通达性,在徐州、连云港、淮安、盐城等地放过夜机,多飞一些徐州---南京--西南或华南,南京--徐州--东北或内蒙这样的航线。做好通程服务,也就是给其他航司做后勤,提高南京的枢纽地位,这才是正事。当我知道暑期南京飞版纳只有东航经停昆明而且单程1800,徐州可以3U直飞而且票价只要800,我真不知道该说啥了。

    徐州

    徐州

    南京

    南京
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  • xuchenhao   发表于2019-7-13 13:20:37   37#
    本帖最后由 xuchenhao 于 2019-7-13 13:22 编辑

    浙江的长龙不就发展挺好么,金鹏以后就按长龙的路数走就行。长龙也是在HGH有了CA,MF基地后才创立的,和NKG现在的情况比较类似。南京近期要PK的本就是杭州。
    另外,MU江苏在WUX和CZX都分配了一些运力的,好像淮安也有
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  • lptpru   发表于2019-7-13 13:31:28 来自手机   38#
    xuchenhao 发表于 2019-7-13 13:20
    浙江的长龙不就发展挺好么,金鹏以后就按长龙的路数走就行。长龙也是在HGH有了CA,MF基地后才创立的,和NKG ...

    长龙比较独立,而金鹏是海航系的,和同业内部竞争无法避免,所以要像长龙那样,必须要摆脱海航那个影子
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  • hahazx   发表于2019-7-13 14:03:54 来自手机   39#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-13 10:36
    牛逼吹得震天响,颠倒黑白、莫须有什么都上来了:
    1、东江江苏60%的运力不再江苏?你确认吗?信口开河是 ...

    对你这种人,我就呵呵,汉莎得补贴南京的给过一毛钱嘛?连汉莎补贴谁给的都没搞清楚就在移动扯谈,你MU这么高贵,你让它撤出江苏市场啊你让MU把几个洲际停了啊?是谁在跪舔江苏省交通厅补贴南京巴黎航线?我看东江侯建军都没有你这么高傲
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  • hahazx   发表于2019-7-13 14:12:17 来自手机   40#
    chenyikimi 发表于 2019-7-13 12:53
    终究还是要吵。
    一、如有自主航司,江苏乃至南京总算松了一口气,期待金鹏落地为安。
    二、恐怕大家对金鹏的 ...

    很简单的事情,金鹏和长龙一样就是一条鲶鱼,不需要多大,但是补足航线网络给对手增加竞争压力就可以了。东江最近吃了省里这么躲闭门羹,但是MU本质上照样不会也不敢放弃江苏市场的。洲际南京根本没必要那么多,补足国内航点,完善近洋航线足够了。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-13 14:15:44   41#
    hahazx 发表于 2019-7-13 14:03
    对你这种人,我就呵呵,汉莎得补贴南京的给过一毛钱嘛?连汉莎补贴谁给的都没搞清楚就在移动扯谈,你MU这 ...

    哈哈是啊,没有江苏市场东航肯定倒闭,江苏市场对东航是致命的,这下总可以了吧?你继续吹!我不打扰你了,本想贴一个南京—法兰的数据来打脸,看来没必要了。65-70%的客座率不补贴,全世界唯独南京这么牛逼!彻底服了!以后要向向世界宣告,到纽约时代广场去做广告——南京所有航线都没有补贴!
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  • Wing011   发表于2019-7-13 15:26:18 来自手机   42#
    江苏省内和周边省的交通靠高铁就可以了,要什么飞机啊,区域内交流没比高铁更方便的,南京要那么多飞机干嘛,以南京和武汉这类高铁的通达性很高的城市,航空市场以后的日子只会越来越难过
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  • bazahei   发表于2019-7-13 15:58:27 来自手机   43#
    xuchenhao 发表于 2019-7-13 13:20
    浙江的长龙不就发展挺好么,金鹏以后就按长龙的路数走就行。长龙也是在HGH有了CA,MF基地后才创立的,和NKG ...

    金鹏能有长龙的背景么
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  • bazahei   发表于2019-7-13 16:00:11 来自手机   44#
    xuchenhao 发表于 2019-7-13 13:20
    浙江的长龙不就发展挺好么,金鹏以后就按长龙的路数走就行。长龙也是在HGH有了CA,MF基地后才创立的,和NKG ...

    南京当务之急不是pk杭州 是和后面的甩开身位
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  • kkmwn   发表于2019-7-13 16:31:50   45#
    bazahei 发表于 2019-7-13 16:00
    南京当务之急不是pk杭州 是和后面的甩开身位

    南京与杭州差了快1000w了吧,超越的难度太大,短期内的目标只能是能甩开后面
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  • kkmwn   发表于2019-7-13 16:34:14   46#
    Wing011 发表于 2019-7-13 15:26
    江苏省内和周边省的交通靠高铁就可以了,要什么飞机啊,区域内交流没比高铁更方便的,南京要那么多飞机干嘛 ...

    超过4小时的高铁,如果机票价格合适的话,飞机才能体现出优势
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  • 江南安宁   发表于2019-7-13 18:09:21   47#
    东航是神圣不可侵犯的,南京的机场就该拆了,全南京人坐飞机都该去虹桥和浦东,服气
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  • chonetsao   发表于2019-7-13 18:32:17   48#
    南京还是机场选址问题。去趟机场都可以坐动车去上海了(有些夸张但是意思大家懂的)。我想,如果当初南京机场可以选址在南京扬州或者南京镇江之间,并且规划好地面交通,现在应该不会在乘客数量上落后那么多。在一定程度上,南京机场选址也应该是给成都天府敲响一个警钟。
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  • wangjikai   发表于2019-7-13 18:48:46   49#
    xuchenhao 发表于 2019-7-13 13:20
    浙江的长龙不就发展挺好么,金鹏以后就按长龙的路数走就行。长龙也是在HGH有了CA,MF基地后才创立的,和NKG ...

    长龙的背景还真的是挺强的,金鹏感觉不太行...而且长龙目前的规划也不局限于浙江,西南成都、西北西安分公司可都落户了;按照计划北方入驻大兴,华南还要进广深,盘子铺的可比想象中的大多了
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  • kimisun   发表于2019-7-13 18:58:22   50#
    hahazx 发表于 2019-7-13 00:57
    金鹏一直其实一直都基本只有江苏在谈,其它都是烟雾弹,之前卡壳的原因是HNA希望金鹏员工理财部分江苏全盘 ...

    同程亏大了,当年买红土就是大幅溢价,不过如果甩手给江苏省府再加溢价也就无所谓了
    没想到这下傻眼了
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  • liffeywind   发表于2019-7-13 19:10:00 来自手机   51#
    chonetsao 发表于 2019-7-13 18:32
    南京还是机场选址问题。去趟机场都可以坐动车去上海了(有些夸张但是意思大家懂的)。我想,如果当初南京机 ...

    成都18和19比S1快多了
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  • xuchenhao   发表于2019-7-14 01:33:21   52#
    bazahei 发表于 2019-7-13 16:00
    南京当务之急不是pk杭州 是和后面的甩开身位

    我说的这个不是指航空客流PK。是指综合实力和在争取的国家中心城市
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  • xuchenhao   发表于2019-7-14 01:35:13   53#
    chonetsao 发表于 2019-7-13 18:32
    南京还是机场选址问题。去趟机场都可以坐动车去上海了(有些夸张但是意思大家懂的)。我想,如果当初南京机 ...

    南京镇江间,有个东西叫宁镇山脉~ 南京扬州间的位置那更不如现在了,苏南的客流是别想要了
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  • Piggy8888   发表于2019-7-14 09:44:08   54#
    不讨厌MU,但是希望MU尽早滚出江苏市场
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  • 完美风暴   发表于2019-7-14 09:53:42 来自手机   55#
    当你说出这种话的时候已经不是立场,而是歇斯底里了。
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  • bazahei   发表于2019-7-14 10:46:44 来自手机   56#
    xuchenhao 发表于 2019-7-14 01:33
    我说的这个不是指航空客流PK。是指综合实力和在争取的国家中心城市

    国家中心城市不会再有了 水端不平 综合实力本来就各有所长 也谈不上pk
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  • changerxiao   发表于2019-7-14 11:31:29 来自手机   57#
    bazahei 发表于 2019-7-14 10:46
    国家中心城市不会再有了 水端不平 综合实力本来就各有所长 也谈不上pk

    这东东其实就是国家想培养另外一些经济圈/城市带,来降低长三角/珠三角的比例,并且还从内部分化这两个地方!免得过几十年某些地方家族组成的地方集团坐大后架空/撇开XX!
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  • duoduo1988   发表于7 天前   58#
    hahazx 发表于 2019-7-13 01:07
    首先,东江是江苏省和南京市真金白银投资持股的公司,持股的目的是什么,当然是希望你发展本身航空市场, ...

    不要理那个傻叉
    根本不是上海本地人
    农村人进城,“皈依者”狂热而已

    你讨论东航,比掘他祖坟还痛苦。
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  • adamfu   发表于7 天前   59#
    lptpru 发表于 2019-7-12 12:45
    千万级的机场本来也就没啥时刻,先进去MU.ZH.HO好航线都占坑了。自己组个公司就有时刻有航线了?金鹏在浦东 ...

    这是歧视不给餐食?
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  • lptpru   发表于5 天前 来自手机   60#
    adamfu 发表于 2019-7-17 13:53
    这是歧视不给餐食?

    金鹏差异**,但是还很特别,上海出港不提供免费餐食,深圳出发是提供的。
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