国航CA斥65.37亿美元购买20架空客A359
lourve 发表于 2019-7-11 17:01 阅读: 5785 回复: 64
中国国航(00753.HK)公布,公司第五届董事会第十三次会议批准,公司及全资子公司国航进出口有限公司与空中客车公司于2019年7月11日签订协议,向空中客车公司购买20架空中客车A350-900飞机,其中最后5架飞机具有A350-1000机型的转换权,20架空中客车飞机的基本价格合计约为65.37亿美元。本次交易的对价将以现金方式分期支付。在本次交易中,公司拟购买的前述飞机计划于2020至2022年分批交付。
公司称,不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整,以该集团截至2018年12月31日的可用吨公里计算,本次交易将使该集团运力增长约9.7%。本次交易有利于该集团优化机队结构及运力的补充,符合该集团的市场需求。预期空中客车飞机的成本效益表现将会更佳,并为乘客提供更舒适的服务。
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  • perryypy   发表于2019-7-11 17:09:13 来自手机   沙发
    终于下单宽体了
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  • 野鸡Trevor   发表于2019-7-11 17:10:01 来自手机   板凳
    终于有新订单了…而且感觉是插队…或者是之前谈好的。别家新订的350都得排号到2024年了,这20架简直是立等可取
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  • lnbxdjh   发表于2019-7-11 17:17:20   地板
    感觉是买下了现有航司的订单,否则哪有这么快的交机slot能空闲着;或者CA之前以匿名交易者的身份先预定了这部分机位
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-11 17:20:06   5#
    看来359各大航都运营的很不错啊,之前一直传国航将购买789和7810,现在下单的是359。没有买波音估计是跟中美经贸关系摩擦有一定的关系。终于有宽体机订单了,下半年国航宽体机交付将是0,这是不多见的现象!
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  • deutsche welle   发表于2019-7-11 17:24:28   6#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-11 17:20
    看来359各大航都运营的很不错啊,之前一直传国航将购买789和7810,现在下单的是359。没有买波音估计是跟中 ...

    其他航司还有增加359订单的消息吗?
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  • Hsiber   发表于2019-7-11 17:41:28   7#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-11 17:20
    看来359各大航都运营的很不错啊,之前一直传国航将购买789和7810,现在下单的是359。没有买波音估计是跟中 ...

    相比停场等发动机的787,350简直是一个劳模
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  • lourve   发表于2019-7-11 17:42:38   8#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-11 17:20
    看来359各大航都运营的很不错啊,之前一直传国航将购买789和7810,现在下单的是359。没有买波音估计是跟中 ...

    为什么不买350-1000而要买900,1000运量大啊。
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  • Hsiber   发表于2019-7-11 17:43:01   9#
    微信图片_20190711174209.png
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  • 清粥小菜txx   发表于2019-7-11 17:45:05 来自手机   10#
    是不是把海航的交付机位给买了
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  • yinrenao   发表于2019-7-11 17:55:17   11#
    航空公司都这么富的吗,六十多亿美元怎么支付呢。
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  • Wing011   发表于2019-7-11 18:04:46 来自手机   12#
    空客的单子上大概有10架不到的海航系订单,是不是由国航接盘呢
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  • Bluesky101   发表于2019-7-11 18:14:53   13#
    恭祝大载旗,终于有新宽体订单了!!!
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  • Wing011   发表于2019-7-11 18:16:07 来自手机   14#
    Wing011 发表于 2019-7-11 18:04
    空客的单子上大概有10架不到的海航系订单,是不是由国航接盘呢


    我指最近的交付list上海航系的350
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  • changerxiao   发表于2019-7-11 18:21:56 来自手机   15#
    Wing011 发表于 2019-7-11 18:16
    我指最近的交付list上海航系的350

    就是今年年初公开的HU本部原先要的15架359?
    不过这样看,CA的15架359+5架可转为35K的350的操作就有合理性了!毕竟这样前面15架没法改了!不然应该是10架359+10架可转为35K的350!
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  • kimisun   发表于2019-7-11 18:33:59   16#
    yinrenao 发表于 2019-7-11 17:55
    航空公司都这么富的吗,六十多亿美元怎么支付呢。

    这是空客的目录价格(2018年A359目录价格3.174亿美元),但实际上航司去买都要在目录价格上打折,打到5-6折的样子。
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  • yinrenao   发表于2019-7-11 19:21:08   17#
    kimisun 发表于 2019-7-11 18:33
    这是空客的目录价格(2018年A359目录价格3.174亿美元),但实际上航司去买都要在目录价格上打折,打到5-6 ...

    打折了也很贵啊……。不是一直说航空公司利润低风险高吗……我一个外行也不知道航空公司除了机票以外还有什么收入。
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  • 奥尔杰克森号   发表于2019-7-11 19:35:18   18#
    yinrenao 发表于 2019-7-11 19:21
    打折了也很贵啊……。不是一直说航空公司利润低风险高吗……我一个外行也不知道航空公司除了机票以外还有 ...

    毕竟这是大载旗,这点钱还是不在话下的。其他小航司就是把内裤当了也阔不到这份上
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  • 阿健A   发表于2019-7-11 19:39:31 来自手机   19#
    有没有分几个给深航?
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  • 清粥小菜txx   发表于2019-7-11 19:48:48 来自手机   20#
    阿健A 发表于 2019-7-11 19:39
    有没有分几个给深航?

    330倒是会分给深航,350现阶段估计不会
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  • yinrenao   发表于2019-7-11 20:04:25   21#
    奥尔杰克森号 发表于 2019-7-11 19:35
    毕竟这是大载旗,这点钱还是不在话下的。其他小航司就是把内裤当了也阔不到这份上 ...

    而且结合国航给出的接收时间,空客的产能和现有的A350订单总量,这批飞机好像,好像插队了。。。。。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-11 20:19:22   22#
    阿健A 发表于 2019-7-11 19:39
    有没有分几个给深航?

    国航59架330有超过一半是经营性租赁的。按照租赁期限10-12年计算,2020以后进入退租的高峰期,拿什么给深航,再说了深航对330的需求并不迫切,现有的6架333主要还是飞国内,利用率也不是特别高。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-11 20:22:05   23#
    deutsche welle 发表于 2019-7-11 17:24
    其他航司还有增加359订单的消息吗?

    2-3年东航应该不会再买359,东航在发展远程航线上的动力不足,远程航线盈利困难,东航买333或339的可能性更大,更加关注国内和亚洲航线,;航更不会才刚接收第一架;海航的359都愁没有地方飞,都在转租359了,未接收的359能不接收对海航是最好的选择。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-11 20:26:35   24#
    lourve 发表于 2019-7-11 17:42
    为什么不买350-1000而要买900,1000运量大啊。

    大就是好么?怎么总是有追求大的想法呢,380大啊可是要停产了,合适的才是最好的,320/737不大,但是是最适合航司的,所以销量都超过万架。
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  • ikarosufw   发表于2019-7-11 20:34:27   25#
    359和35K各十架的话就更理想了,毕竟35K和778的大小差不多了,就是航程比778差些。
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  • changerxiao   发表于2019-7-11 20:36:51 来自手机   26#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-11 20:26
    大就是好么?怎么总是有追求大的想法呢,380大啊可是要停产了,合适的才是最好的,320/737不大,但是是 ...

    35K得像CX的AMS/MAD/MXP/FCO/ZRH/MAN这种公务客流足够多(C舱40+),W舱至少四排,而且一般客流也成规模的(BA的35K直接330座+),才比较适合;
    不然789/359/77W堆高密度即可(CA的39X座以及CZ的361座都只有28个C舱呢)!而CZ/CA的高密度77W大规模退出最快得等2030s了!
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-7-11 20:42:59 来自手机   27#
    国航西南这次应该有份了吗
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  • changerxiao   发表于2019-7-11 20:44:56 来自手机   28#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-11 20:26
    大就是好么?怎么总是有追求大的想法呢,380大啊可是要停产了,合适的才是最好的,320/737不大,但是是 ...

    就是那些不需要头等(带F的用789顶替),然后商务客流的规模也较大的航线,以及超一线枢纽的增班,才需要35K这个级别!(比如CX的LHR/JFK/SFO/LAX/YVR/SYD,这种多班次的,其中部分班次可以改为35K;国内远期就PEK-LHR/CDG/SFO/LAX,这些单家航司撑得起三排的航线,才有这个条件)
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  • lourve   发表于2019-7-11 20:49:05   29#
    野鸡Trevor 发表于 2019-7-11 17:10
    终于有新订单了…而且感觉是插队…或者是之前谈好的。别家新订的350都得排号到2024年了,这20架简直是立等 ...

    据说是etihad取消的。
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  • changerxiao   发表于2019-7-11 20:49:25 来自手机   30#
    寰宇一家丶 发表于 2019-7-11 20:42
    国航西南这次应该有份了吗

    搞不好第一批真的要正式下放PVG了!(第一批单单PVG就得用掉6-8架)
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  • changerxiao   发表于2019-7-11 20:50:47 来自手机   31#
    寰宇一家丶 发表于 2019-7-11 20:42
    国航西南这次应该有份了吗

    除非CA有意飞CTU-北美,欧洲方向332都飞的有点磕磕巴巴的!(也和CA自己的政策/战略有关)
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  • Monty_Law   发表于2019-7-11 23:35:33   32#
    我擦!终于下单了!希望最后5架再换个350-1000玩玩
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  • comac919   发表于2019-7-12 00:09:23 来自手机   33#
    Pvg的洲际航线有望全上359了,现在就差cdg,bcn和获得航权还没开的lhr了
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  • deutsche welle   发表于2019-7-12 08:39:02   34#
    comac919 发表于 2019-7-12 00:09
    Pvg的洲际航线有望全上359了,现在就差cdg,bcn和获得航权还没开的lhr了

    现在全球经济形势不明朗,远程航线如何盈利是大问题。
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  • lourve   发表于2019-7-12 08:51:30   35#
    yinrenao 发表于 2019-7-11 20:04
    而且结合国航给出的接收时间,空客的产能和现有的A350订单总量,这批飞机好像,好像插队了。。。。。 ...

    就是Etihad取消的那一批。而且Eithad已经支付了取消费,所以空客就给国航很大折扣。
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  • shenme242   发表于2019-7-12 09:26:37   36#
    大载旗这是定调呢,估计MYZ结束之前,空客会很嗨
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  • archdragon   发表于2019-7-12 11:55:52   37#
    大擦这个应该只是先手吧,大招还在后面
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  • comac919   发表于2019-7-12 14:05:53 来自手机   38#
    deutsche welle 发表于 2019-7-12 08:39
    现在全球经济形势不明朗,远程航线如何盈利是大问题。

    pvg这样的优质口岸,升级机型提升品牌形象很重要,国内线多赚点弥补。
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  • foolx   发表于2019-7-12 15:07:32   39#
    阿健A 发表于 2019-7-11 19:39
    有没有分几个给深航?

    359不用想, ZH能再捞几架333/338/339飞飞热门国内航线和伦敦线就烧高香了. 很有可能是过几年这6架333退役之后ZH又变成没有宽体了, 真是悲伤的故事.
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  • turin   发表于2019-7-12 15:10:12   40#
    HU的359、787也没说在XIY、CKG等等这些西部机场放个一两架常驻。。。
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  • chunghui   发表于2019-7-12 16:19:19   41#
    foolx 发表于 2019-7-12 15:07
    359不用想, ZH能再捞几架333/338/339飞飞热门国内航线和伦敦线就烧高香了. 很有可能是过几年这6架333退役 ...

    才刚刚接收A330,至少要用十年,怎么可能马上就退役呢。而且深航宽体绝大多数时刻在飞国内主流干线
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  • chunghui   发表于2019-7-12 16:20:20   42#
    turin 发表于 2019-7-12 15:10
    HU的359、787也没说在XIY、CKG等等这些西部机场放个一两架常驻。。。

    当地机场不具备宽体机(787和A350)的保障能力,所以飞行航线一般是基地调机。
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  • ac22050hz   发表于2019-7-12 17:12:13   43#
    foolx 发表于 2019-7-12 15:07
    359不用想, ZH能再捞几架333/338/339飞飞热门国内航线和伦敦线就烧高香了. 很有可能是过几年这6架333退役 ...

    ZH的333还是CA的,ZH是想要787的。金主爸爸不同意,这6架的工程管理权还是放在西南的!
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  • abbez   发表于2019-7-12 22:03:36   44#
    寰宇一家丶 发表于 2019-7-11 20:42
    国航西南这次应该有份了吗

    国航西南要什么350,332用一万年
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  • changerxiao   发表于2019-7-13 00:35:14 来自手机   45#
    abbez 发表于 2019-7-12 22:03
    国航西南要什么350,332用一万年

    短时间内不开北美线的话(UA的SFO也只是旺季换789而不增班),确实把在外地打工的332召回即可!(西南的远程版332是CA里面最新的一批,那10架里这下起码可以留8架了,另有4架高高原高密度型)
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  • 0h_yeah   发表于2019-7-13 02:11:56   46#
    5架转换权太少,15架差不多
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-7-13 10:54:02   47#
    changerxiao 发表于 2019-7-11 20:50
    除非CA有意飞CTU-北美,欧洲方向332都飞的有点磕磕巴巴的!(也和CA自己的政策/战略有关) ...

    瘟鸡不是一直对旧金山虎视眈眈嘛,瘟鸡的那批最老的330也该退了。把部分359交给西南执管开北美,另外兼顾上海市场。要是还是继续330放在成都市场,瘟鸡真的可以退出别玩了。把资源让给川农把
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-13 11:30:23   48#
    寰宇一家丶 发表于 2019-7-13 10:54
    瘟鸡不是一直对旧金山虎视眈眈嘛,瘟鸡的那批最老的330也该退了。把部分359交给西南执管开北美,另外兼顾 ...

    除暑运高峰期外UA都用788来飞CTU,请问拿什么支撑CA的359?UA的788只有219个座位、CA的359有312个座位,CTU-SFO客流量、客座率多少你们是知道的,如果换成359那客座率会低到什么程度?航空公司高管、搞运营调配的几百号人都不如你们网友吗?

    纵观整个论坛,成都/深圳网友抱怨国航冷落了成都深圳;西安南京网友抱怨东航不重视西安南京,类似海航这样到处骗补贴居然成了香饽饽........居然成了论坛的主流观点了,实在是太悲哀了!
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-7-13 11:57:08   49#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-13 11:30
    除暑运高峰期外UA都用788来飞CTU,请问拿什么支撑CA的359?UA的788只有219个座位、CA的359有312个座位,C ...

    所以你三大航在几大二线城市赚的盆钵满盈的时候没话讲了?开洲际的时候个个都闪了。到头来还是二线的悲哀了,二线真的悲哀就是02年被整合,天天给北上贡献客流。到头来还没人家看不起。
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-7-13 12:32:33   50#
    目前看来359比789吃香一些
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  • 天府米兰   发表于2019-7-13 13:14:47   51#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-13 11:30
    除暑运高峰期外UA都用788来飞CTU,请问拿什么支撑CA的359?UA的788只有219个座位、CA的359有312个座位,C ...

    支撑?三大航每年经营利润有几个是靠国际在支撑的?要不359不要飞国内好不好,全部执飞北上广的国际长航线,问问航空公司高管、搞运营调配的几百号人,都跟你一样吗?
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  • 天府米兰   发表于2019-7-13 13:15:30   52#
    changerxiao 发表于 2019-7-13 00:35
    短时间内不开北美线的话(UA的SFO也只是旺季换789而不增班),确实把在外地打工的332召回即可!(西南的远程 ...

    四大金刚惹不起
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-13 13:34:10   53#
    天府米兰 发表于 2019-7-13 13:14
    支撑?三大航每年经营利润有几个是靠国际在支撑的?要不359不要飞国内好不好,全部执飞北上广的国际长航 ...

    哈哈, 三大航利润确实不是靠国际航线支撑,但飞京沪的国际线客座率有保证,可以不亏甚至是少亏,飞成都远程航线就亏到没裤子穿咯,就这点区别。
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  • 天府米兰   发表于2019-7-13 13:58:38   54#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-13 13:34
    哈哈, 三大航利润确实不是靠国际航线支撑,但飞京沪的国际线客座率有保证,可以不亏甚至是少亏,飞成都 ...

    亏或者不亏都是一回事,起不到支撑作用,你那点点客座率就觉得是赚了?南航都双枢纽了,你国、东两个老古板死守一个主场有点起色不?不要笑得那么尴尬
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-13 14:22:42   55#
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-7-13 14:25 编辑
    天府米兰 发表于 2019-7-13 13:58
    亏或者不亏都是一回事,起不到支撑作用,你那点点客座率就觉得是赚了?南航都双枢纽了,你国、东两个老古 ...

    貌似还找不出北京或者上海哪条洲际航线客座率低于“四倍纽约”航线的,要不你找找看?或者待四纽的洲际客流量达到北京或者上海的1/10再来PK,这个要求高么?我笑的尴不尴尬不要紧,就怕某地整天牛逼吹得震天响,可没几个人相信,这就是真的尴尬了。
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  • 冬天的蜻蜓   发表于2019-7-13 15:06:44   56#
    turin 发表于 2019-7-12 15:10
    HU的359、787也没说在XIY、CKG等等这些西部机场放个一两架常驻。。。

    CKG一堆海航 787常驻
    天航固定1架332 1架333   
    另外还有CA一架
    3U还有
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  • 天府米兰   发表于2019-7-13 15:47:11   57#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-13 14:22
    貌似还找不出北京或者上海哪条洲际航线客座率低于“四倍纽约”航线的,要不你找找看?或者待四纽的洲际客 ...

    10倍、20倍客流不赚钱都等于零,廊坊抱大腿功夫一年不如一年
    举报 回复
  • 清粥小菜txx   发表于2019-7-13 16:35:49 来自手机   58#
    唐伯虫点蚊香 发表于 2019-7-13 12:32
    目前看来359比789吃香一些

    787销量更好一些
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于2019-7-13 21:30:30   59#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-11 20:19
    国航59架330有超过一半是经营性租赁的。按照租赁期限10-12年计算,2020以后进入退租的高峰期,拿什么给深 ...

    利用率不是特别高?一天飞3-4个2-3h班利用率不高?伦敦也是前一晚上在成都过夜第二天早上先飞一班成都深圳再飞深圳伦敦 这利用率不高?张口就来?
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  • 原来是你妹啊   发表于2019-7-14 00:05:46   60#
    穆先森w 发表于 2019-7-13 21:30
    利用率不是特别高?一天飞3-4个2-3h班利用率不高?伦敦也是前一晚上在成都过夜第二天早上先飞一班成都深 ...

    有什么好和他争高下的。。。一个东航以及上海死吹。low 到飞一个京沪发到飞行论坛的多争无意义,自己也知道发贴图论坛没面子,美其名曰体验南苑和京沪航线哈,谁知道是不是为了节约呢 嘻嘻
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  • 完美风暴   发表于2019-7-14 01:18:35 来自手机   61#
    你的言谈更LOW
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  • 穆先森w   发表于2019-7-14 01:56:30   62#
    本帖最后由 穆先森w 于 2019-7-14 02:00 编辑
    原来是你妹啊 发表于 2019-7-14 00:05
    有什么好和他争高下的。。。一个东航以及上海死吹。low 到飞一个京沪发到飞行论坛的多争无意义,自己也知 ...

    他喜欢说别人就靠一张嘴呗 那就拿点实际的出来 毕竟这个人还说空客的人不懂MU运营的350多牛逼的呢
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  • lourve   发表于2019-7-14 10:56:18   63#
    archdragon 发表于 2019-7-12 11:55
    大擦这个应该只是先手吧,大招还在后面

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  • arr10   发表于2019-7-16 15:28:46   64#
    其实个人还是希望国航多买空客飞机的,宽体330和350系列都不错,两舱不说,经济舱选择的座位宽敞,比波音上下接不上的尴尬787横截面宽,能保证18寸座椅。其中359那个超经座椅是我做过的超经最好的座椅,甚至比纽航的789还好。而且330系列的安全性是经过时间检验的了。但估计国航不会把大订单压在空客上面,它得保留相当一部分“政策大局订单”,现在中美经贸是不好,如果哪天突然好了,它得配合大局有胃口立刻吃进一大堆波音才行。所以估计波音订单目前早计划好了,只是锁在柜子里,等时间了……
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  • turin   发表于7 天前   65#
    冬天的蜻蜓 发表于 2019-7-13 15:06
    CKG一堆海航 787常驻
    天航固定1架332 1架333   
    另外还有CA一架

    后来又查了飞行计划,确实如此,还真是可以
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