波兰航空宣布进军大兴机场,北京两场运营!
sudstar  发表于2019-7-13 08:04:39  / 来自手机 阅读: 2554 回复: 17
10月28日开航北京大兴-华沙 LO89/90航班,同时保持现有北京首都-华沙一周三班,将北京-华沙航线提升到一周七班
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  • sudstar   发表于2019-7-10 16:54:56   沙发
    LO89 WAW-PKX 2240-1420 1.3.5.6
    LO90 PKX-WAW 1600-1845 2.4.6.7
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  • comac919   发表于2019-7-10 21:27:38  / 来自手机   板凳
    波兰航空这么积极,南航已经获批的莫斯科,伦敦应该加快了
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  • sudstar   发表于2019-7-10 21:37:04  / 来自手机   地板
    本帖最后由 sudstar 于 2019-7-10 22:18 编辑
    comac919 发表于 2019-7-10 21:27
    波兰航空这么积极,南航已经获批的莫斯科,伦敦应该加快了

    时刻好,白天欧洲去华沙的航班都能赶上回北京的飞机。到华沙正好赶晚上华沙出港高峰。
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  • henry5819   发表于2019-7-11 03:57:57   5#
    波兰航空不是星空联盟的吗?去了大兴就没有国际转国内的业务了,估计在其他方面有很好的政策倾斜才会选择两场运行。一个礼拜三天在首都机场,四天在大兴机场,旅客会不会订票的时候搞糊涂啊
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  • sudstar   发表于2019-7-11 07:59:24  / 来自手机   6#
    henry5819 发表于 2019-7-11 03:57
    波兰航空不是星空联盟的吗?去了大兴就没有国际转国内的业务了,估计在其他方面有很好的政策倾斜才会选择两 ...

    大兴出发到达时刻很适合从外地赶到北京坐飞机的乘客。首都那班肯定要前一天赶到北京
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  • wayne329   发表于2019-7-11 08:45:03   7#
    这种要改签一下,绝对会糊涂
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  • curlingstone   发表于2019-7-11 09:20:41   8#
    应该是LO目前在PEK的时刻太感人了。PEK-WAW LO92 早上八点多的出港时刻也完全接不到转机客。不止是LO,很多外航在PEK、PVG都面临着时刻不理想且无法优化的尴尬局面。
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  • nesmto   发表于2019-7-11 14:30:08   9#
    curlingstone 发表于 2019-7-11 09:20
    应该是LO目前在PEK的时刻太感人了。PEK-WAW LO92 早上八点多的出港时刻也完全接不到转机客。不止是LO,很多 ...

    TG 也可以考虑把早6点起飞的航班挪到大兴
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  • irvinelee   发表于2019-7-11 14:36:57   10#
    波兰航空似乎跟国内航企没什么合作。而且欧洲那头转机时刻也很怪,我至今一次都没坐过。

    这家似乎只适合欧洲到北京。
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  • A350B777   发表于2019-7-12 08:07:33   11#
    两场运营,厉害。
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  • deutsche welle   发表于2019-7-12 08:42:25   12#
    comac919 发表于 2019-7-10 21:27
    波兰航空这么积极,南航已经获批的莫斯科,伦敦应该加快了

    北京莫斯科国内四大航都有航权,注定机票要成白菜价。
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  • sudstar   发表于2019-7-12 09:27:42   13#
    deutsche welle 发表于 2019-7-12 08:42
    北京莫斯科国内四大航都有航权,注定机票要成白菜价。

    这不是关键,关键是没有高端客流。
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  • curlingstone   发表于2019-7-12 10:14:07   14#
    deutsche welle 发表于 2019-7-12 08:42
    北京莫斯科国内四大航都有航权,注定机票要成白菜价。

    很迷的是为毛都要扎堆SVO。对商务客来说VKO往来莫斯科CBD更便捷,对转机客来说;欧洲的星盟航司几乎都在DME...
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  • sudstar   发表于2019-7-12 12:03:42  / 来自手机   15#
    curlingstone 发表于 2019-7-12 10:14
    很迷的是为毛都要扎堆SVO。对商务客来说VKO往来莫斯科CBD更便捷,对转机客来说;欧洲的星盟航司几乎都在D ...

    VKO是低端航线的机场。高端航线都在SVO和DME。国航是历史吧 CAAC时代一直到现在了?海航应该去DME,合作伙伴在DME,居然在SVO
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  • changerxiao   发表于2019-7-12 12:16:55  / 来自手机   16#
    sudstar 发表于 2019-7-12 12:03
    VKO是低端航线的机场。高端航线都在SVO和DME。国航是历史吧 CAAC时代一直到现在了?海航应该去DME,合作 ...

    白菜远期也可能去DME!
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  • lqy302   发表于2019-7-13 01:43:39   17#
    sudstar 发表于 2019-7-12 12:03
    VKO是低端航线的机场。高端航线都在SVO和DME。国航是历史吧 CAAC时代一直到现在了?海航应该去DME,合作 ...

    VKO低端?VKO有VIP候机楼,富豪和政要们的飞机首选VKO。只不过“属地化运营”太晚,03年才开始改造,05年过渡用的TB启用,10年新的TA启用。10年之后才有了竞争的资本。
    而DME的改造09年就完成了,吸引了一波西欧航司从SVO搬迁到DME。
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  • sudstar   发表于2019-7-13 08:04:39  / 来自手机   18#
    lqy302 发表于 2019-7-13 01:43
    VKO低端?VKO有VIP候机楼,富豪和政要们的飞机首选VKO。只不过“属地化运营”太晚,03年才开始改造,05年 ...

    你说的是公务机和总统terminal。我说的是普通航班terminal。不是一个东西。VKO怎么样你去飞一下就知道了。
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