福州机场二期扩建完成最后评估,只待发改委批复
黄慌晃 发表于 2019-7-8 18:01 阅读: 1448 回复: 27
消息来自中国民用航空网

http://news.ccaonline.cn/hqtx/523993.html

太开心啦!届时,福州将成为福建第一个双跑道机场。
福州机场二期扩建始于2012年,历时八年之久。希望能尽快获得批复。

需要提到的是,福州机场第二跑道的开通必然早于厦门翔安机场。所以,福州要抓住历史机遇!将福建省空运中心的地位抢回来!!!!
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  • 黄慌晃   发表于2019-7-8 18:04:15   沙发
    还有
    福州机场是一次设计的。换言之,在第一航站楼和第一条跑道修建的时候,就已经基本预留号后续发展空间了。福州机场二期也早就预留好了土地!
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  • 洛川以东   发表于2019-7-8 20:25:34   板凳
    什么叫将福建省空运中心的地位抢回来?非得强迫闽南本地客流先飞到到福州再转高铁回厦漳泉?地缘就是地缘,差距就是差距,FOC和XMN的覆盖范围本来就不一样,发展逻辑也不一样,有什么好抢的
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  • 0h_yeah   发表于2019-7-9 02:59:12   地板
    洛川以东 发表于 2019-7-8 20:25
    什么叫将福建省空运中心的地位抢回来?非得强迫闽南本地客流先飞到到福州再转高铁回厦漳泉?地缘就是地缘, ...

    说得好,不要学某生个别机场把全省人都拉到它那里坐飞机为了刷出所谓的漂亮数据。坐飞机本来就是图个方便快捷高效的出行。
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  • 黄慌晃   发表于2019-7-9 09:25:35   5#
    洛川以东 发表于 2019-7-8 20:25
    什么叫将福建省空运中心的地位抢回来?非得强迫闽南本地客流先飞到到福州再转高铁回厦漳泉?地缘就是地缘, ...

    可以从福州转机再飞厦门啊。
    交通中心的建立本来就不完全是市场行为,和政治有高度关系。本来机场和跑道就是谁先建 谁先赢。谁有航权,谁赢。这就不完全是经济行为。
    厦门可以客流量第一,福州为什么不可以。泉州人可以去厦门坐飞机,当然也可以来福州坐。
    厦门机场有今天,你敢说和泉州的客流没关系吗?退一步讲,厦门这座城市有今天,你敢说不是政策堆出来的吗?
    厦门机场和厦门只是回到他应该在的位置上,即福建省的二流城市,全国三线。
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  • 飞友12345678   发表于2019-7-9 09:34:40   6#
    真是。。。。。。
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  • ENZO_O   发表于2019-7-9 09:34:45   7#
    放个规划图看看嘛
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  • AA-Andrew   发表于2019-7-9 09:44:56   8#
    "厦门机场和厦门只是回到他应该在的位置上,即福建省的二流城市,全国三线。"
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  • 风火轮123   发表于2019-7-9 09:49:17   9#
    和乌鲁木齐难兄难弟……扩建前期工作开展早,工程一拖再拖
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  • AA-Andrew   发表于2019-7-9 09:55:55   10#
    AA-Andrew 发表于 2019-7-9 09:44
    "厦门机场和厦门只是回到他应该在的位置上,即福建省的二流城市,全国三线。" ...

    利益无关,只是觉得这句话很好笑。
    东南沿海地区应该不存在强省会这个战略吧?
    2018年高崎吞吐量2655.3,长乐1439.4,各机场各自发展就行了,本来客源就基本不会重叠吧?QAQ
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  • hcc1317   发表于2019-7-9 10:15:28 来自手机   11#
    搞笑,我凭什么要从福州转而不直飞呢
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  • cheesung   发表于2019-7-9 10:44:26   12#
    先不说别的,T2航站楼设计的咋样了,为什么还不公布入围方案
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  • 洛川以东   发表于2019-7-9 11:11:31   13#
    黄慌晃 发表于 2019-7-9 09:25
    可以从福州转机再飞厦门啊。
    交通中心的建立本来就不完全是市场行为,和政治有高度关系。本来机场和跑道 ...

    福州转机到厦门?简直就是搞笑,现在福厦间有直飞吗??未来会有吗?脑子是个好东西,希望你也有。。。
    泉州自己就有机场干嘛要到福州坐?你以为泉州是苏州?
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  • MalpensaExpress   发表于2019-7-9 11:23:04 来自手机   14#
    黄慌晃 发表于 2019-7-9 09:25
    可以从福州转机再飞厦门啊。
    交通中心的建立本来就不完全是市场行为,和政治有高度关系。本来机场和跑道 ...

    有政策的就是比没政策的牛,这是天朝,ZZ第一
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  • dreamliner787   发表于2019-7-9 11:53:36   15#
    黄慌晃 发表于 2019-7-9 09:25
    可以从福州转机再飞厦门啊。
    交通中心的建立本来就不完全是市场行为,和政治有高度关系。本来机场和跑道 ...

    厦门可以客流第一跟地理位置与经济强相关,福州当然不可以。
    作为泉州人我可以去厦门坐飞机,当然不希望去福州坐。
    厦门机场有今天当然跟泉州客流有关系,不服?退一步讲,福州有今天不是政策堆出来的?说得好像厦门要跟福州争啥第一似的,没那闲工夫。福州政策堆积还想比,也太自卑了。
    福建省二流城市,全国三线正是泉州和福州的定位没啥不妥,厦门首位度也会必然降低,但不等于是福州增长,三哥思维不要太重。
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  • changerxiao   发表于2019-7-9 12:11:01 来自手机   16#
    cheesung 发表于 2019-7-9 10:44
    先不说别的,T2航站楼设计的咋样了,为什么还不公布入围方案

    T1的二轮扩建后就足够撑到2500万人次,二跑等到2000万人次后再上马也不迟,等到修好后客流也接近2500万了!(再多的话单跑的负荷就稍大了,毕竟客流排名二十往后的机场宽体班次不会很多)
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  • changerxiao   发表于2019-7-9 12:22:18 来自手机   17#
    dreamliner787 发表于 2019-7-9 11:53
    厦门可以客流第一跟地理位置与经济强相关,福州当然不可以。
    作为泉州人我可以去厦门坐飞机,当然不希望 ...

    其实XMN翔安新机场的麻烦是,南面两条近距跑道可能即使建好,也因为金门空域原因发挥不出来(单纯北面两条近距,即使靠北侧的空域不受限,也就撑到4500万——实际上要不是目前时刻受限,XMN高崎可能早突破3000万了),结果让泉州那个在惠安的新机场给赚了!
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  • 飞翔艾米利   发表于2019-7-9 15:23:23   18#
    本帖最后由 飞翔艾米利 于 2019-7-9 15:24 编辑
    黄慌晃 发表于 2019-7-9 09:25
    可以从福州转机再飞厦门啊。
    交通中心的建立本来就不完全是市场行为,和政治有高度关系。本来机场和跑道 ...

    你的最后一句话:"厦门机场和厦门只是回到他应该在的位置上,即福建省的二流城市,全国三线。"厦航同意吗?
    FOC、XMN是厦航的左右手,做大谁区别不是很大,一样赚钱。但是贬低厦门来发展福州,除非厦航改名或不想干了(这不可能发生)。FOC要做大肯定离不开厦航,指望其他基地航空不大现实。各自定位不同,各自发展就好了,没必要窝里斗。
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  • changerxiao   发表于2019-7-9 15:37:37 来自手机   19#
    [quote]飞翔艾米利 发表于 2019-7-9 15:23
    你的最后一句话:

    之前那个所谓的FU(HU的马甲),几年下来发现是“哈尔滨人的航空公司”(在HRB过夜的飞机比在FOC的还多)!
    况且HU的本体又在流动性危机,最近第三第四架359都租给SAA了!(原先LATAM的)下面没有甩卖(地方增股)的地方马甲状况只会更遭,连之前的E190-E2都没法收了!
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  • 黄慌晃   发表于2019-7-9 15:40:36   20#
    洛川以东 发表于 2019-7-9 11:11
    福州转机到厦门?简直就是搞笑,现在福厦间有直飞吗??未来会有吗?脑子是个好东西,希望你也有。。。
    ...

    福厦还真有直飞。而且我还坐过,并且坐了两次,都是满员。
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  • 黄慌晃   发表于2019-7-9 15:42:16   21#
    cheesung 发表于 2019-7-9 10:44
    先不说别的,T2航站楼设计的咋样了,为什么还不公布入围方案

    T2早就设计了啦。在设计T1的时候就已经设计好了。
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  • 黄慌晃   发表于2019-7-9 15:49:46   22#
    hcc1317 发表于 2019-7-9 10:15
    搞笑,我凭什么要从福州转而不直飞呢

    福厦机场再怎么搞,都很难成为北上广那种大型机场。
    福厦想要去世界很多地方都要要转机啊。福厦自己内部转机有什么不好。
    现在,厦航在福州厦门开了很多洲际航线,但不重复。比如厦门开了墨尔本,福州就不开,福州开悉尼,避免竞争。然后厦航通过福厦**拉客流。这样共享资源有什么不好?再说厦门目前时刻也不够,厦航未来几年都很难在厦门开航点,相对在福州就会多开。
    厦航在厦门开不了,基本上来福州开,难不成去晋江开去纽约的航线吗?
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  • 黄慌晃   发表于2019-7-9 15:52:28   23#
    飞翔艾米利 发表于 2019-7-9 15:23
    你的最后一句话:"厦门机场和厦门只是回到他应该在的位置上,即福建省的二流城市,全国三线。"[/backcolor ...

    部分认同你的话。
    但是,我觉得福州还是要多挺福州航空。福州航空若能做大,对福州机场当然是好事,最好能和厦航在福州形成竞争。只是不知道就福州机场的体量能不能容纳两家航司。
    福州航空目前来看很难成气候就是了。。。
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  • 黄慌晃   发表于2019-7-9 15:53:31   24#
    changerxiao 发表于 2019-7-9 12:11
    T1的二轮扩建后就足够撑到2500万人次,二跑等到2000万人次后再上马也不迟,等到修好后客流也接近2500万了 ...

    我觉得不能等到2000万人次再修。厦门机场就是单跑道2500万人次,已经高负荷了。整个机场挤得不得了。
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  • 黄慌晃   发表于2019-7-9 15:57:11   25#
    dreamliner787 发表于 2019-7-9 11:53
    厦门可以客流第一跟地理位置与经济强相关,福州当然不可以。
    作为泉州人我可以去厦门坐飞机,当然不希望 ...

    我不懂你为啥觉得厦门是首位城市。
    按经济总量,泉州才是首位。
    而且 我觉得泉州才是福建省发展的主要动力。
    可能我小家子气了吧。
    我只是觉得 如果我是泉州人 我肯定要为晋江机场站台 或是支持惠安新机场的发展。
    泉州明明可以做老大,非要把厦门捧上去。
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  • 黄慌晃   发表于2019-7-9 16:05:08   26#
    dreamliner787 发表于 2019-7-9 11:53
    厦门可以客流第一跟地理位置与经济强相关,福州当然不可以。
    作为泉州人我可以去厦门坐飞机,当然不希望 ...

    说几个事实
    1.厦门经济近十年来,已经越来越不强了。总量马上被漳州超过了。人均确实高,但和福州泉州也只是一步之遥了。
    2.对于泉州人出行来说,有福州厦门的竞争有啥不好?这样泉州人才能买到更便宜的机票。厦门在闽南地区一家独大,带来的好处有限。
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  • user-qm4spxxf   发表于2019-7-9 20:26:42   27#
    dreamliner787 发表于 2019-7-9 11:53
    厦门可以客流第一跟地理位置与经济强相关,福州当然不可以。
    作为泉州人我可以去厦门坐飞机,当然不希望 ...

    厦门经济强?真是醉了。
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  • ainizaihangda   发表于2019-7-10 00:00:22 来自手机   28#
    厦门比福州泉州牛逼的一点就是政策和旅游资源好,这几年厦门机场是碍于岛内没有空地发展第二跑道,新机场迟迟没有落实所以旅客量一直上不去了,这让我家乡的晋江机场捡了不少便宜,去年听说750万了,很多都是厦门溢出来的客流量,厦门单跑道已经吃不下去了。福州机场在遥远的长乐区海边,发展空间肯定大,但他想凭二跑道超厦门还是有困难的,毕竟福州市场就那么大,不然福州和厦门目前都单跑道,旅客量还能相差一千多万?早期的福建航空就是被厦航收购的,厦航在福建这块土地深耕多年了,福航能撼动?当然福州也是厦航最重要的分公司,肯定大力发展的!shengzhengfu是支持白鹭的!
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