【数据】2019年06月部分重点机场“三大指标”运营汇总表!  
中国商飞C919  发表于2019-7-5 21:45 阅读: 31557 回复: 196
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  • mhl0125   发表于2019-7-16 14:51:33   101#
    今年,杭州机场上4100,南京机场上3000,郑州机场2900,大概就这样啦
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  • user-a8evzbkg   发表于2019-7-16 15:10:18   102#
    foolx 发表于 2019-7-10 13:27
    SZX这客座率涨得厉害啊, 0.4%的架次增长居然有6%的客流增长

    不是客座率,是宽体机
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-16 17:56:33   103#
    6月份浦东机场648.21万人次,增长3.87% PVG.jpg
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  • 夏天来的风   发表于2019-7-16 19:02:04   104#
    对比去年同期郑州比武汉多150万
    今年差距缩小到了90万
    天河放量效果不错
    就看明年能否超郑州了
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  • hcc1317   发表于2019-7-16 20:50:13  / 来自手机   105#
    PVG今年超HKG稳了
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  • asd247387010   发表于2019-7-16 22:31:02   106#
    本帖最后由 asd247387010 于 2019-7-16 22:33 编辑
    johnyang 发表于 2019-7-15 09:14
    成都广州的都是小航点,深圳都是大航点... 你这双标逻辑真的清奇。深圳排第三前面得加多少定语才可以?踏 ...

    广州没有人贴数据上来, 暂不讨论,成都一些西部的航点吞吐量确实很靠后啊,比如银川、呼和浩特、太原,但是这也侧面证明了成都宽体机航线确实四通八达。
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  • AirCan   发表于2019-7-16 23:20:18  / 来自手机   107#
    瓦屋听雨 发表于 2019-7-12 23:23
    你有什么资格在这里质问别人,别人拿着几个城市实打实的数据,你就数了你家门口一个城市,别的城市都懒得 ...

    别跟那些人争论了,毕竟某些二流城市也就靠数数国内航线过日子了。什么时候北上广会闲到去数国内航线???哈哈哈
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  • wusanre   发表于2019-7-17 08:44:55   108#
    jimmy723 发表于 2019-7-10 17:23
    时间拉长和人工材料成本上升,恰恰说明的是原来那个预算根本就不成立。京沪高铁刚开始修的时候说1300亿搞 ...

    了解一下情况好不好  西成在发改委批复关键阶段碰上全路高铁建设调整  所以建设滞后,如果不是这档子事情  建设成本350和250就差10%左右。考虑后期排图设计容量的原因  西成客专当时真是 没必要砍成250的  毕竟是四川北上的 唯一快速通道。那个大降速  降标的 阶段 实在是没办法回首。。
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-7-17 09:59:06   109#
    hcc1317 发表于 2019-7-16 20:50
    PVG今年超HKG稳了

    明年超LHR,后年超PEK和ORD,进军全球TOP5
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  • johnyang   发表于2019-7-17 10:17:00   110#
    asd247387010 发表于 2019-7-16 22:31
    广州没有人贴数据上来, 暂不讨论,成都一些西部的航点吞吐量确实很靠后啊,比如银川、呼和浩特、太原,但 ...

    大航点就那么十来个几乎都覆盖的宽体机,你比的不就是小航点宽体机覆盖量吗?
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  • wyz1980s   发表于2019-7-17 10:20:55   111#
    胡萝卜890224 发表于 2019-7-17 09:59
    明年超LHR,后年超PEK和ORD,进军全球TOP5

    早点破亿吧。
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  • 字米98   发表于2019-7-17 13:47:34   112#
    本帖最后由 字米98 于 2019-7-17 17:37 编辑
    夏天来的风 发表于 2019-7-16 19:02
    对比去年同期郑州比武汉多150万
    今年差距缩小到了90万
    天河放量效果不错

    京广高铁国庆节会不会提速到350公里/每小时?如果是,对武汉机场影响大。武汉-北京1128公里(实际)。武汉-广州969公里(实际),武汉-深圳1071公里(实际)。提速后,实际高铁速度300公里/每小时。武汉-北京约3:45。武汉-广州约3:16. 武汉-深圳3:55左右。而郑州所受影响,郑州-广州、深圳已经接近1500公里。高铁得5小时以上。对航空影响不大了。所以,武汉超郑州,有难度。
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  • hosen85   发表于2019-7-17 13:56:10   113#
    字米98 发表于 2019-7-17 13:47
    京广高铁国庆节会不会提速到350公里/每小时?如果是,对武汉机场影响大。武汉-北京1128公里(实际)。武 ...

    武汉-广州约3:16. 武汉-深圳3:55左右?你确定不是开玩笑吗?
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  • 字米98   发表于2019-7-17 15:04:37   114#
    本帖最后由 字米98 于 2019-7-17 15:39 编辑
    hosen85 发表于 2019-7-17 13:56
    武汉-广州约3:16. 武汉-深圳3:55左右?你确定不是开玩笑吗?

    3:16是之前跑350时的时间。为什么说是开玩笑?3:55是3:16加上29分得出的结论。
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  • user-91zst5n7   发表于2019-7-17 16:27:39   115#
    字米98 发表于 2019-7-17 13:47
    京广高铁国庆节会不会提速到350公里/每小时?如果是,对武汉机场影响大。武汉-北京1128公里(实际)。武 ...

    来体验一下京汉航线和汉穗航线的客座率就知道了,提速影响微乎其微,特别是PEK--WUH,特别是国航,常年都是1k起步,照样客座率常年9成以上,京汉之间的公务客流巨大,高峰期一票难求。

    京汉航线现在主要是国航把持,14个往返航班,国航占了7个,真正的基地航司南航和东航武汉加起来才7个,未来南航东航主力都去PKX,京汉航线只可能越来越多。

    飞行时间:WUH——PEK是1小时40分,WUH——PKX可节约10分钟,PKX容量大,初期时刻宽松,准点率高于PEK,流控以及机场原因导致的延误会大大减少,并且基本消除远机位。

    通勤时间:京广高铁近期终点站北京西站、远期终点站新丰台站都在西南部,PKX在正南,市内公共交通通勤方向基本相同,前往北京西部、南部的高铁乘客转飞机后,通勤时间和成本变化不大。

    价格:两条航线竞争,京汉航线不必再继续受制于国航,南航东航时刻释放以后,更多的航班加入和国航竞争,更短的航距、更少的靠桥费用,500-600的票价会多很多,票价恢复理性,基本和高铁二等座处于同一水平,我就不信国航还能挺得住1k起步的票价。

    高铁:目前武汉——北京的标杆车最快就是4小时12分(甩石家庄),即使复速,省会标杆车一样要3小时40分以上,并且班次很少,多数仍然要4-5小时。

    便利:飞行不必关机,机上WiFi未来的逐步推广,航空对通信的友好程度也在提高。

    所以PKX对武汉是利好,高铁复速对WUH的影响更是微乎其微
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  • user-th0bz1zm   发表于2019-7-17 16:49:28  / 来自手机   116#
    有哪位大神有虹桥的数据吗?
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  • ysaa   发表于2019-7-17 18:24:00   117#
    user-91zst5n7 发表于 2019-7-17 16:27
    来体验一下京汉航线和汉穗航线的客座率就知道了,提速影响微乎其微,特别是PEK--WUH,特别是国航,常年都 ...

    沪汉线可能药丸
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  • jimmy723   发表于2019-7-17 22:01:40   118#
    wusanre 发表于 2019-7-17 08:44
    了解一下情况好不好  西成在发改委批复关键阶段碰上全路高铁建设调整  所以建设滞后,如果不是这档子事情 ...

    你了解一下情况好不好?刘志军时代的高铁基本都是越修越贵,京沪高铁刚开工的时候预测只花1400亿,修完了花了2200亿了。武广高铁一开始说500多于搞定,最后花了1168亿。先报一个低的造价,一边修一边涨价是刘志军的拿手好戏。然而谁信谁傻
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  • suizhoulongnv   发表于2019-7-17 22:06:49   119#
    jimmy723 发表于 2019-7-17 22:01
    你了解一下情况好不好?刘志军时代的高铁基本都是越修越贵,京沪高铁刚开工的时候预测只花1400亿,修完了 ...

    难道现在不是这样吗?
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-18 08:00:18   120#
    user-91zst5n7 发表于 2019-7-17 16:27
    来体验一下京汉航线和汉穗航线的客座率就知道了,提速影响微乎其微,特别是PEK--WUH,特别是国航,常年都 ...

    目前京汉和汉穗航线一天十多班,而且没有一班宽体机。如果高铁全面提速350,恐怕白天的航班要灭一大半。长沙到广州,郑州到北京都只剩下一天两班了。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-18 08:06:43   121#
    jimmy723 发表于 2019-7-17 22:01
    你了解一下情况好不好?刘志军时代的高铁基本都是越修越贵,京沪高铁刚开工的时候预测只花1400亿,修完了 ...

    京沪二线马上就要开工了,比老京沪短了几十公里,中途除了天津以外,没有一个高等级城市……假设350时速10分钟一趟,一趟16节车厢1800人,一个小时单向客流就有1.1万人,如果天津下客20%,剩下直接输送到北京的还有9000人
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  • 夏天来的风   发表于2019-7-18 08:41:22   122#
    字米98 发表于 2019-7-17 13:47
    京广高铁国庆节会不会提速到350公里/每小时?如果是,对武汉机场影响大。武汉-北京1128公里(实际)。武汉 ...

    开通之初影响最大
    经过这么多年的现在高铁提速的影响已经微乎其微了
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  • hosen85   发表于2019-7-18 09:34:12   123#
    字米98 发表于 2019-7-17 15:04
    3:16是之前跑350时的时间。为什么说是开玩笑?3:55是3:16加上29分得出的结论。 ...

    你当高铁全程都能跑350呢?降速前就没有进过4小时以内,就算是标杆直达武汉广州也不能跑进4小时以内,脑子是个好东西 要用。当然你要说长沙-广州这个时间还是能做到的。
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  • 字米98   发表于2019-7-18 10:16:04   124#
    hosen85 发表于 2019-7-18 09:34
    你当高铁全程都能跑350呢?降速前就没有进过4小时以内,就算是标杆直达武汉广州也不能跑进4小时以内,脑 ...

    武汉-广州, G77, G1105, G1161都是武汉始发的,现在跑进4小时的高铁。另有过路的6班在4小时以内。另外,就事论事,别说人没脑子之类。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-18 10:50:58   125#
    字米98 发表于 2019-7-18 10:16
    武汉-广州, G77, G1105, G1161都是武汉始发的,现在跑进4小时的高铁。另有过路的6班在4小时以内。另外, ...

    京广,京沪这些盈利的线路,可以考虑提速380。当初的基建哪怕跑380,也还是有冗余的。反正商务客多,现阶段线路负担也重,提价就是了,不愁没人坐。
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  • 字米98   发表于2019-7-18 17:20:40   126#
    本帖最后由 字米98 于 2019-7-18 17:23 编辑
    jimmy723 发表于 2019-7-17 22:01
    你了解一下情况好不好?刘志军时代的高铁基本都是越修越贵,京沪高铁刚开工的时候预测只花1400亿,修完了 ...

    武广开始时是200公里每小时以上的客运专线。中途提高标准到350公里/每小时。另外,从预算到建成,建筑材料,钢材,价格波动非常大。这都导致了最后投资成本的增加。再说,1.2亿/公里的高铁造价,也不算离谱。还有一点,当年的高标准,才是最大的节约。看看后期的降速降标,造成的机会损失多大?
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  • jimmy723   发表于2019-7-18 17:39:01   127#
    字米98 发表于 2019-7-18 17:20
    武广开始时是200公里每小时以上的客运专线。中途提高标准到350公里/每小时。另外,从预算到建成,建筑材料 ...

    京沪一开始可是就按350设计的;而且你说建筑材料,钢材,价格波动非常大,对于我说的“一开始估计的投资到最后是不准确的”毫无影响,西成所谓的投资没有下降多少,就完全是因为一开始对建筑材料价格估计错误导致的而不是本身250和350没差别
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  • jimmy723   发表于2019-7-18 17:42:19   128#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-18 08:06
    京沪二线马上就要开工了,比老京沪短了几十公里,中途除了天津以外,没有一个高等级城市……假设350时速1 ...

    复兴号8节车厢载客量大约600人不到,允许超员百分之20,700人的时候就瘫了,16节车厢你是怎么弄出1800人的?京沪二线能做到十分钟一趟?都别说京沪二线,济青二线都没做到这一点。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-18 17:52:56  / 来自手机   129#
    jimmy723 发表于 2019-7-18 17:42
    复兴号8节车厢载客量大约600人不到,允许超员百分之20,700人的时候就瘫了,16节车厢你是怎么弄出1800人的 ...

    抱歉,1800人是和谐号的定员,是我搞错了。现阶段老京沪高铁4-5分钟一趟车,京沪二线每10分钟开一趟怎么就不能做到了,而且标杆车并不需要10分钟一趟,20-30分钟一趟复兴号足矣。加上京沪二线全程除了天津以外没有高等级城市,途中上下客不会太多,最适合大量开行标杆车了。京沪线商务客流多,处于盈利状态,在可见的未来进一步提速到380甚至400公里时速并不是不可能(别说不可能,我们的基建冗余大的很)。
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  • lnbxdjh   发表于2019-7-18 18:07:56   130#
    其实高铁这个事情可以没必要这么争了,京沪高铁上真正往返北京上海只占很少一部分,真正繁忙的是徐州到蚌埠;北京到武汉沿途上的需求和京沪线上没法比,标杆车更少。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-18 18:13:29  / 来自手机   131#
    lnbxdjh 发表于 2019-7-18 18:07
    其实高铁这个事情可以没必要这么争了,京沪高铁上真正往返北京上海只占很少一部分,真正繁忙的是徐州到蚌埠 ...

    北京到武汉高铁全长1200多公里,比到上海近。京沪二线比一线短几十公里,标杆车只停天津,350时速可以做到旅速320+,勉强可以跑进4小时。如果是380时速,就更不用说了。
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  • jimmy723   发表于2019-7-18 19:13:41   132#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-18 17:52
    抱歉,1800人是和谐号的定员,是我搞错了。现阶段老京沪高铁4-5分钟一趟车,京沪二线每10分钟开一趟怎么 ...

    和谐号也没有1800的定员,和谐号的定员是少于复兴号的,CRH380BL定员是1015人,超员允许百分之40,还是二等座超员百分之40,一等座和商务座不能超员
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  • jimmy723   发表于2019-7-18 19:18:12   133#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-18 17:52
    抱歉,1800人是和谐号的定员,是我搞错了。现阶段老京沪高铁4-5分钟一趟车,京沪二线每10分钟开一趟怎么 ...

    京沪二线可以10分钟一趟车,和京沪二线十分钟一趟车还有人坐,这是两码子事。京沪高铁处于盈利状态不意味着是京沪高铁的全程客流使得京沪高铁盈利的
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  • mirror2016   发表于2019-7-18 20:24:47  / 来自手机   134#
    夏天来的风 发表于 2019-7-18 08:41
    开通之初影响最大
    经过这么多年的现在高铁提速的影响已经微乎其微了

    客运量低的时候,就大喊高铁影响!哈哈哈哈,双标怪!
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-18 22:06:59  / 来自手机   135#
    本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2019-7-18 22:11 编辑
    jimmy723 发表于 2019-7-18 19:18
    京沪二线可以10分钟一趟车,和京沪二线十分钟一趟车还有人坐,这是两码子事。京沪高铁处于盈利状态不意味 ...

    之所以修京沪二线,是因为现有京沪高铁已经饱和。京沪二线全程只有天津一个高等级城市,中途客流不会太多,适合开行大量4小时以内的标杆车,至少把绝大部分京沪两端客流导流过来,然后开一些站站乐就能满足沿线需求了。20-30分钟一趟复兴号,可根据时间段选择8/16节编组。
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  • 字米98   发表于2019-7-18 22:38:03   136#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-18 18:13
    北京到武汉高铁全长1200多公里,比到上海近。京沪二线比一线短几十公里,标杆车只停天津,350时速可以做 ...

    实际公里数,1128公里左右。按上海的速度,中间停一站郑州,旅行速度306.5公里/每小时。全程耗时3:41.
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-18 22:48:30  / 来自手机   137#
    字米98 发表于 2019-7-18 22:38
    实际公里数,1128公里左右。按上海的速度,中间停一站郑州,旅行速度306.5公里/每小时。全程耗时3:41. ...

    没停石家庄么
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  • xuchenhao   发表于2019-7-19 04:47:25   138#
    京沪二线这种还没影的事就不要拿来说了,沪通段就不是350标准,至于后面走的是北沿江还是盐通到现在都没定数。所以不存在京沪二线,只存在拼接起来的可以作为京沪二线功能的线路。
    南沿江和商合杭,郑阜通车后,长三角去往西北部的车很多都可以避开京沪通道,特别是徐蚌区间。
    现在真的是放暑假了,吵架帖,YY贴突然增多了
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  • mhl0125   发表于2019-7-19 11:28:21   139#
    又扯到高铁上了。。。。中部几个城市高铁差不多,去北上广比西部城市方便,仅此而已
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  • 夏天来的风   发表于2019-7-19 12:27:59   140#
    mirror2016 发表于 2019-7-18 20:24
    客运量低的时候,就大喊高铁影响!哈哈哈哈,双标怪!

    高铁初期影响了
    经过这么多年的培育高铁提速对已建立的市场影响不大
    另外这两年武汉客运量低不是高铁影响
    是因为绿地限高导致天河机场航班量一直上不去
    中部三强也就从17年中武汉开始掉队
    离武广开通都七年了
    去年下半年牺牲了绿地才换来今年的快速增长
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  • hosen85   发表于2019-7-19 13:49:17   141#
    夏天来的风 发表于 2019-7-19 12:27
    高铁初期影响了
    经过这么多年的培育高铁提速对已建立的市场影响不大
    另外这两年武汉客运量低不是高铁影响 ...

    某地就是一暴发户的心态,消停了一段时间又还魂了。某地好日子也不久了 登高跌重 还不知道低调点。
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  • jimmy723   发表于2019-7-19 15:14:34   142#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-18 22:06
    之所以修京沪二线,是因为现有京沪高铁已经饱和。京沪二线全程只有天津一个高等级城市,中途客流不会太多 ...

    现有的京沪线饱和了也不意味着是长途客流把京沪线搞饱和的,再有修二线也不见得是因为饱和了,济青高铁也不是因为济青客运专线饱和了才修的。
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  • zg666   发表于2019-7-20 11:06:15   143#
    今年看点:
    一、北京大兴通航,首都机场会失去中国第一大机场地位吗?
    二、上海浦东能超过香港机场吗?
    三、昆明机场能携手深圳机场晋升5000万吗?
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  • bazahei   发表于2019-7-20 11:16:25  / 来自手机   144#
    zg666 发表于 2019-7-20 11:06
    今年看点:
    一、北京大兴通航,首都机场会失去中国第一大机场地位吗?
    二、上海浦东能超过香港机场吗?

    一是明年的事情
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  • zg666   发表于2019-7-20 12:11:56   145#
    浦东有望一年上一个台阶,今年第二明年第一!
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  • 字米98   发表于2019-7-20 13:03:54   146#

    多停石家庄站,增加时间8分钟(包括停车时间2-3分钟)。现行时刻表中,有4对往北京西的高铁不停石家庄站。这4对车的始发站是:郑州2对,洛阳龙门1对,武汉一对。
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  • CRH380A   发表于2019-7-20 17:42:52  / 来自手机   147#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-18 08:00
    目前京汉和汉穗航线一天十多班,而且没有一班宽体机。如果高铁全面提速350,恐怕白天的航班要灭一大半。 ...

    确定没有一班宽体 ,WUH-PEK宽体3+weekly,WUH-CAN12+weekly,WUH-CTU10+weekly
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  • 西边土家人   发表于2019-7-20 21:18:29   148#
    user-91zst5n7 发表于 2019-7-17 16:27
    来体验一下京汉航线和汉穗航线的客座率就知道了,提速影响微乎其微,特别是PEK--WUH,特别是国航,常年都 ...

    我单位不限制出差坐什么,一切随意,不过机票只能去航空公司官网定,不能自己买打折票
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  • 西边土家人   发表于2019-7-20 21:19:35   149#
    user-91zst5n7 发表于 2019-7-17 16:27
    来体验一下京汉航线和汉穗航线的客座率就知道了,提速影响微乎其微,特别是PEK--WUH,特别是国航,常年都 ...

    所以我们出差基本出省全部飞机,不考虑价格的
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  • kbs2000   发表于2019-7-21 10:55:23  / 来自手机   150#
    7月15日电(仇建)记者从哈尔滨机场获悉,截止6月30日,哈尔滨机场2019年上半年共实现运输飞行起降7.3万架次,完成旅客吞吐量1029.9万人次,完成货邮吞吐量6.1万吨。旅客吞吐量继续在东北地区保持领先地位。

    哈尔滨19年上半年的数据来了。好像才增长2%,这样下去,年底东北第一要悬。
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  • 字米98   发表于2019-7-21 12:32:55   151#
    西边土家人 发表于 2019-7-20 21:19
    所以我们出差基本出省全部飞机,不考虑价格的

    抬个杠,武汉往石家庄、郑州、长沙、南昌、合肥、南京,没直达航班。
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  • 西边土家人   发表于2019-7-21 16:19:04   152#
    字米98 发表于 2019-7-21 12:32
    抬个杠,武汉往石家庄、郑州、长沙、南昌、合肥、南京,没直达航班。

    那没办法啊,前提是要有航班撒
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  • diing   发表于2019-7-21 16:42:10  / 来自手机   153#
    西边土家人 发表于 2019-7-21 16:19
    那没办法啊,前提是要有航班撒

    我觉得南京和石家庄勉强能开个直达的,其他几个就算了吧,开个车也不要四个小时就能到,高铁全在两小时之内,开航班航司血亏啊
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  • 阿通Tracy   发表于2019-7-21 20:10:18   154#
    2019年6月,杭州萧山机场完成旅客吞吐量327.4万人次、货邮吞吐量58105.8吨,分别同比增长4.3%、4.1%
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  • CRH380A   发表于2019-7-21 20:54:06   155#
    diing 发表于 2019-7-21 16:42
    我觉得南京和石家庄勉强能开个直达的,其他几个就算了吧,开个车也不要四个小时就能到,高铁全在两小时之 ...

    南京也太近了,标杆车两个半小时的事;石家庄也是3个小时出头
    武汉基本上3.5h高铁动车到不了的省会都有航班
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-7-21 21:28:21  / 来自手机   156#
    阿通Tracy 发表于 2019-7-21 20:10
    2019年6月,杭州萧山机场完成旅客吞吐量327.4万人次、货邮吞吐量58105.8吨,分别同比增长4.3%、4.1%
    ...

    杭州的货邮超过成都排第五了
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  • changerxiao   发表于2019-7-21 21:31:30  / 来自手机   157#
    CRH380A 发表于 2019-7-21 20:54
    南京也太近了,标杆车两个半小时的事;石家庄也是3个小时出头
    武汉基本上3.5h高铁动车到不了的省会都有航 ...

    沿江高铁/西武高铁搞定的话,那重庆/川东/关中/陕南到WUH的航班也得凉凉!
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  • 字米98   发表于2019-7-21 23:18:06   158#
    changerxiao 发表于 2019-7-21 21:31
    沿江高铁/西武高铁搞定的话,那重庆/川东/关中/陕南到WUH的航班也得凉凉! ...

    成渝-上海,有D958/954在跑。卧铺、白天开行。250标准的车。之前有设想,在京沪开行350标准的动卧,白天,用纵向卧铺,每车60个铺位。供午后出行的商务人士在车上躺下休息。推算动卧票价是832元。全程4:18。貌似会有一定市场。会对航班有较大冲击么?
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  • xuchenhao   发表于2019-7-22 00:53:23   159#
    字米98 发表于 2019-7-21 23:18
    成渝-上海,有D958/954在跑。卧铺、白天开行。250标准的车。之前有设想,在京沪开行350标准的动卧,白天 ...

    估计不会推行白天动卧的,降低车辆使用效率,车次和车底排图上也增加难度。商务座已经有了卧的功能,而卧铺不能坐,而且全列动卧上座率不好说
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-22 01:56:31  / 来自手机   160#
    字米98 发表于 2019-7-21 23:18
    成渝-上海,有D958/954在跑。卧铺、白天开行。250标准的车。之前有设想,在京沪开行350标准的动卧,白天 ...

    现在动卧好像都是D字头
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  • lovefeiye   发表于2019-7-22 09:28:54   161#
    一个讨论机场吞吐量的帖子80%讨论高铁的。。。
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  • 字米98   发表于2019-7-22 12:58:32   162#
    lovefeiye 发表于 2019-7-22 09:28
    一个讨论机场吞吐量的帖子80%讨论高铁的。。。

    武汉处在中部。跟周边6个省会无航班。航班受高铁影响最大。高铁是绕不开的话题。
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  • 字米98   发表于2019-7-22 13:10:34   163#
    xuchenhao 发表于 2019-7-22 00:53
    估计不会推行白天动卧的,降低车辆使用效率,车次和车底排图上也增加难度。商务座已经有了卧的功能,而卧 ...

    商务座价格1748元,比推算动卧价格830(553*90/60)贵一倍。上座率,成渝-上海应有示范。350公里/每小时车,排图无困难。
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  • 字米98   发表于2019-7-22 13:11:18   164#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-22 01:56
    现在动卧好像都是D字头

    是。350公里/每小时出来才行。
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  • maroka   发表于2019-7-22 14:35:30   165#
    天津机场上半年跑道大修3个半月,单跑道运行,高峰小时航班削减20%,在这个情况下,上半年客流录的6.9%正增长。
    对比2018年上半年天津机场客流是1137.74w
    反推2019年上半年完成旅客吞吐1216.24w左右
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-22 15:44:29  / 来自手机   166#
    字米98 发表于 2019-7-22 13:11
    是。350公里/每小时出来才行。

    我觉得最好是复兴号提速380,二等座650一等座1100商务座2000;一等座相比全价经济舱,商务座相比商务舱还是有优势。
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  • 字米98   发表于2019-7-22 15:52:40   167#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-22 15:44
    我觉得最好是复兴号提速380,二等座650一等座1100商务座2000;一等座相比全价经济舱,商务座相比商务舱还 ...

    380标准,估计得被日本推着走。日本什么时候跑360公里/每小时,中国就该上380了。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-22 18:29:17   168#
    顶楼增加了华东局的数据。
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  • suizhoulongnv   发表于2019-7-22 20:50:44   169#
    杭州今年奔4000去了,如果南京突不破3000的话,今年3000级别是不是就空缺了?
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-7-22 21:22:47  / 来自手机   170#
    suizhoulongnv 发表于 2019-7-22 20:50
    杭州今年奔4000去了,如果南京突不破3000的话,今年3000级别是不是就空缺了? ...

    以南京的增速大概率到3000的
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  • VINDAX   发表于2019-7-24 12:03:17   171#
    上半年,银川河东国际机场已开通74个通航点的105条航线,同比新增藏航、昆明航空2家运营航空公司,新开银川至香港1条国际航线,新增拉萨、长春、绵阳、淮安4个国内通航点,加密银川至上海、广州、乌鲁木齐、海口、青岛、大连、济南、烟台、宁波、太原等18条航线,新建成银川至广州、上海2条空中快线。旅客吞吐量达489.49万人次,同比增长17.24%,其中,出入境旅客吞吐量7.2万人次,同比下降30.34%;银川—香港航线共执飞60班,运送出入境旅客13963人次,其中,出境旅客6495人次,入境旅客7468人次。银川河东国际机场货邮吞吐量2.62万吨,同比增长30.4%。
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  •   发表于2019-7-24 13:40:48   172#
    6月份,凤凰机场运输起降8902架次,同比下降2.15%;旅客吞吐量135.27万人,同比下降3.68%;其中:进港旅客67.37万人,同比下降3.65%;出港旅客67.9万人,同比下降3.72%。
    1-6月份,凤凰机场运输起降61712架次,同比增长2.08%;旅客吞吐量1040.79万人,同比增长1.84%;其中:进港旅客510.46万人,同比增长1.97%;出港旅客530.33万人,同比增长1.72%。
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  • MalpensaExpress   发表于2019-7-24 17:19:50  / 来自手机   173#
    VINDAX 发表于 2019-7-24 12:03
    上半年,银川河东国际机场已开通74个通航点的105条航线,同比新增藏航、昆明航空2家运营航空公司,新开银川 ...

    HKG 国际航线
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  • rainrain   发表于2019-7-25 07:52:49   174#
    DLC6月177.4万,同比增长11.2%, 1-6月完成 952万,同比增长6.1%
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  • ENZO_O   发表于2019-7-29 11:24:47   175#
    珠海机场6月客流997,938,1-6月5,898,908,增长8.1%。邮货6月4,083吨,1-6月23,325吨,增长5.7%。(数据来源:珠海统计局)
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  • bsmule   发表于2019-7-29 16:12:38   176#
    ENZO_O 发表于 2019-7-29 11:24
    珠海机场6月客流997,938,1-6月5,898,908,增长8.1%。邮货6月4,083吨,1-6月23,325吨,增长5.7%。(数据来 ...

    什么数据?什么单位?
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  • jjyy008   发表于2019-7-30 19:55:52   177#
    hosen85 发表于 2019-7-17 13:56
    武汉-广州约3:16. 武汉-深圳3:55左右?你确定不是开玩笑吗?

    武广刚开通350的时候,武汉直达广州2小时57分!
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  • dreamliner787   发表于2019-7-30 23:40:02   178#
    lnbxdjh 发表于 2019-7-18 18:07
    其实高铁这个事情可以没必要这么争了,京沪高铁上真正往返北京上海只占很少一部分,真正繁忙的是徐州到蚌埠 ...

    北京到武汉沿途上的需求很容易让你打脸,你想当然了。横穿河南的线轻轻松松秒地球
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  • Ferminator   发表于2019-7-31 13:26:33  / 来自手机   179#
    其实京武线已经从两年前的17班左右降到了12班左右。感觉北京会迎来新一轮的高铁冲击,京青高铁已缩至3小时以内,京沈未来应该不保,大连长春哈尔滨也受影响。京武京西,航空基本稍在优势范围内,进一步提速就不好说了。京宁京合航班已减少不少,京沪京杭主要商务客流实在厉害,但高铁现在时间的进一步缩短也形成了强力的分流
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  • sudstar   发表于2019-7-31 15:29:18  / 来自手机   180#
    日本在准备500公里/小时的中央新干线
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  • 可爱的5APU   发表于2019-7-31 16:36:08   181#

    咱俩头像好像啊
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  • changerxiao   发表于2019-7-31 16:52:35  / 来自手机   182#
    sudstar 发表于 2019-7-31 15:29
    日本在准备500公里/小时的中央新干线

    这而且貌似走的是东京往西经过山梨-岐阜的山区(这块的平均海拔以及山势都不小),然后直接进入近江一带(琵琶湖区)到近畿地区!
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  • ivan_0515   发表于2019-7-31 18:59:47   183#
    jjyy008 发表于 2019-7-30 19:55
    武广刚开通350的时候,武汉直达广州2小时57分!

    那是到广州北的,广州北到广州南开得很慢
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  • 字米98   发表于2019-7-31 20:52:45   184#
    ivan_0515 发表于 2019-7-31 18:59
    那是到广州北的,广州北到广州南开得很慢

    当年,武汉-广州南,直达3:08,后来中间停长沙南一站,3:16。那时的车型是2C和3型车。跑350有点吃力。现在改复兴号,轻松得多。
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  • mirror2016   发表于2019-8-1 16:46:44   185#
    jimmy723 发表于 2019-7-17 22:01
    你了解一下情况好不好?刘志军时代的高铁基本都是越修越贵,京沪高铁刚开工的时候预测只花1400亿,修完了 ...

    所以湖北的罗志军被干倒了!
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  • suizhoulongnv   发表于2019-8-4 20:58:22   186#
    明天上班是不是有7月的劳模出来了?
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  • 飞友12345678   发表于2019-8-5 21:18:34   187#
    暑运过半,7月份呼和浩特机场共完成旅客吞吐量138.37万人次,运输起降1.13万架次,同比分别增长11.6%和9.7%;截止到7月31日,呼和浩特机场共完成旅客吞吐量757.19万人次,运输起降6.37万架次,同比分别增长10.1%和6.7%;通航城市88个,同比增加8个,运输生产维持了快速增长的良好势头。
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  • cheesung   发表于2019-8-6 12:37:28   188#
    7月的又开始了
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  • 飞友12345678   发表于2019-8-6 20:08:10   189#
    奔牛7月份共完成旅客吞吐量37.9万人次,增长28.9%;共完成运输起降2956架次,增长24.8%。  其中国际(地区)旅客吞吐量5.7万人次,增长49.4%;完成航班运输起降330架次,增长51.4%。  7月份货邮吞吐量为3115.1万吨,同比增长85.57%。
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  • 飞友12345678   发表于2019-8-6 20:08:58   190#
    郑州机场七月份267.8万,同比增长8.96%,最高峰日出现在7月31日,达到8.9万人次!
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2019-8-6 20:09:18   191#
    速报:根据新浪微博 @金陵之翼 消息,南京禄口国际机场7月份完成旅客吞吐量279.46万人次,同比增长6.8 %,再次距离整数关口一步之遥。日均突破9万人次。
    1-7月,南京禄口国际机场共运送旅客1769.25万人次,同比增长8.05 %。
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2019-8-6 20:09:34   192#
    7月长沙机场完成旅客吞吐量251.2万人次,同比增长9.5%;旅客吞吐量超8万人次达到21天,同期只有1天。7月26日,长沙机场旅客吞吐量达到88383人次,创下历史新高。

    加上1-6月的1299.68万人次,CSX1-7月 1550.88万人次。
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  • 飞友12345678   发表于2019-8-6 20:09:51   193#
    广州白云,旅客吞吐量6267356人次,同比增长7.7%,起降41817架次,同比增长4%,货邮吞吐量156950吨,同比增长0.8%
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2019-8-6 20:10:42   194#
    其他版友的数据,搬一些过来,供表哥汇总用~
    举报 回复
  • 海阔181112   发表于2019-8-6 21:45:57  / 来自手机   195#
    浙江7月数据
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  • 海阔181112   发表于2019-8-6 21:51:33  / 来自手机   196#
    海阔181112 发表于 2019-8-6 21:45
    浙江7月数据

    浙江
    举报 回复
  • 字米98   发表于2019-8-7 10:12:55   197#
    劳模局7月数据出来了。
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