【数据】2019年06月部分重点机场“三大指标”运营汇总表!  
中国商飞C919 发表于 2019-7-5 21:45 阅读: 20433 回复: 169
本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-7-22 18:28 编辑

月度例假数据来了。
JUN.jpg
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  • 西边土家人   发表于2019-7-5 22:26:24   沙发
    有人抢你生意了,你要积极啊
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-7-5 22:26:30 来自手机   板凳
    上半年,湖南机场运输生产保持良好增长势头,共完成旅客吞吐量1611.8万人次,货邮吞吐量8.45万吨,运输飞行起降12.6万架次,同比分别增长11.9%、15.3%和11.4%。湖南民航旅客、货邮吞吐量增幅均高于全国民航运输机场增幅平均水平,特别是货运发展势头强劲,湖南民航货运短板正在补齐。长沙黄花国际机场完成旅客吞吐量1299.68万人次,同比增长6.5%,高于21个主协调机场平均增幅。
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  • bsmule   发表于2019-7-5 22:46:36   地板
    大赞!
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  • _50CC_   发表于2019-7-5 23:04:19   5#
    很明显地反映出经济下滑,旅游城市都很惨淡!
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  • MalpensaExpress   发表于2019-7-5 23:32:21 来自手机   6#
    _50CC_ 发表于 2019-7-5 23:04
    很明显地反映出经济下滑,旅游城市都很惨淡!

    西双版纳:Excuse me?
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  • See_keren   发表于2019-7-6 00:34:01   7#
    西边土家人 发表于 2019-7-5 22:26
    有人抢你生意了,你要积极啊

    都是为大家转载一下数据,哪有生意可言,况且商飞大哥一直是最灵通的
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  • 西边土家人   发表于2019-7-6 00:55:07   8#
    See_keren 发表于 2019-7-6 00:34
    都是为大家转载一下数据,哪有生意可言,况且商飞大哥一直是最灵通的 ...

    我其实是开个玩笑,谁发的数据我都支持和喜欢啊
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  • kgb1494   发表于2019-7-6 08:05:10   9#
    还是广州生猛,香港,浦东,北京赶紧出来亮相
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  • acemc0723   发表于2019-7-6 11:36:53   10#
    截至6月30日,兰州机场今年累计执行客运航线182条(其中国际、地区航线12条,货运航线8条,累计开通国内外航点109座),累计完成运输起降5.77万架次、旅客吞吐量741.18万人次、货邮吞吐量2.37万吨,同比分别增长8.53%、10.22%和15.5%。
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  • 西边土家人   发表于2019-7-6 14:27:24   11#
    acemc0723 发表于 2019-7-6 11:36
    截至6月30日,兰州机场今年累计执行客运航线182条(其中国际、地区航线12条,货运航线8条,累计开通国内外 ...

    兰州就这样发改委还同意它那么大规模的扩建啊
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-7-7 10:20:26 来自手机   12#
    6月海口、三亚、桂林继续负增长。桂林机场冲千万希望渺茫。转自民航数据控
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  • Perisic   发表于2019-7-7 12:49:46   13#
    民航资源网2019年7月2日消息:今年上半年,常州机场共保障航班运输起降1.55万架次,同比增长22.1%;实现旅客吞吐量193.06万人次,同比增长24.8%;其中国际(地区)航班起降1765架次,同比增长57.4%,实现旅客吞吐量29.08万人次,同比增长56.6%。实现货邮吞吐量1.59万吨,同比增长20.1%;实现腹舱货邮吞吐量为9809.9吨,同比增长14.67%;国际(地区)吞吐量为188.4吨,同比增长16.73%;全货机吞吐量为6129吨。
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  • 飞友12345678   发表于2019-7-7 13:37:16   14#
    Perisic 发表于 2019-7-7 12:49
    民航资源网2019年7月2日消息:今年上半年,常州机场共保障航班运输起降1.55万架次,同比增长22.1%;实现旅 ...

    看来常州客流很快就可以超绵阳了
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  • 飞友12345678   发表于2019-7-7 13:37:57   15#
    成都基数比广州小1000多万,增速还慢,与广州差距越来越大了~~
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  • Wing011   发表于2019-7-7 15:10:42 来自手机   16#
    成都哪里来的自信和广州比?
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  • suizhoulongnv   发表于2019-7-7 22:41:01   17#
    5--6月,我在云南转悠了俩月,贡献了6次,唉,昆明啊。
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  • RedSky   发表于2019-7-8 08:55:43   18#
    Wing011 发表于 2019-7-7 15:10
    成都哪里来的自信和广州比?

    成都双流已经饱和了,以后不会有大的增长,要等天府了。
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  • 飞友12345678   发表于2019-7-8 11:12:40   19#
    Wing011 发表于 2019-7-7 15:10
    成都哪里来的自信和广州比?

    请问成都哪里在和广州比?
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  • 竹仔   发表于2019-7-8 11:23:57   20#
    6月CAN的货邮增长也出现负数了
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  • anson908   发表于2019-7-8 11:26:53   21#
    楼主更新长沙的数据了
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  • anson908   发表于2019-7-8 13:53:47   22#
    【武汉】今年上半年机场集团运输生产总体呈现“两优一快”良好发展局面
    发布时间:2019-07-08 11:11 来源:武汉市交通运输局  发布人:厅办公室 分享

      今年上半年,在各级党委、政府的坚强领导下,在省市各有关部门的关心支持以及各级行业主管部门的大力帮助下,机场集团保持健康平稳发展态势,实现了安全平稳有序运营,运输生产总体呈现“两优一快”良好发展局面。

      一是运行服务水平不断优化。今年1-6月,机场集团下属各机场运行持续平稳有序,未发生各类航空安全事故、事故征候及较大航空安保事件。武汉天河机场在全国大型机场安全保障能力测评中,一季度得分98.93,排名因净空问题解决而大幅提升至全国第八位,预计二季度继续稳定在全国大型机场第一方阵;在国际机场协会旅客满意度测评中,一季度得分4.92,创2010年参评以来的新高,保持全球同层级机场领先水平,预计二季度测评得分约为4.93;在一跑道大修关闭、恶劣天气频发、航班量较大增长的情况下,1-6月平均航班放行正常率84.89%,高于全国平均水平。

      二是枢纽网络结构不断优化。今年1-6月,武汉天河机场新增腾冲、库尔勒、淮安、呼伦贝尔、鄂尔多斯、榆林、乌兰浩特等7个国内新航点,以及伊斯坦布尔、仰光、曼德勒3个国际新航点,其中伊斯坦布尔为中部首条直达土耳其航线,总通航点达146个,其中国内航点91个,国际及地区航点55个。此外,恩施机场开通首条国际及地区航线,6月30日成功首航澳门,成为机场集团第二家、省内第三家可运营国际及地区航线的机场。

      三是客货运输总量较快增长。今年1-6月,机场集团共完成旅客吞吐量1486.5万人次、货邮吞吐量12.6万吨、运输架次11.4万架次,同比分别增长14.3%、22.6%、11.9%。在近期全国多个千万级机场客运负增长、国际国内航空货运下滑的形势下,武汉天河机场狠抓航班执行率和客座率,客货增幅双双跃居全国大型机场首位,1-6月共完成旅客吞吐量1330.7万人次、货邮吞吐量12.4万吨、运输架次10万架次,同比分别增长12.2%、23%、9.8%。其中,国际及地区客运业务继续保持中部地区第一,共完成旅客吞吐量146.3万人次,同比增长10.5%;国际及地区货运业务保持快速增长态势,共完成货邮吞吐量3.4万吨,同比增长88.5%。
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  • anson908   发表于2019-7-8 13:54:10   23#
    武汉上半年1330.7W,其中6月218W。
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  • hosen85   发表于2019-7-8 14:14:40   24#
    武汉上半年还不错,希望暑运会更好
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  • 鸿鹄凌云   发表于2019-7-8 16:54:10   25#
    2019年6月,烟台航空口岸共执行航班7165架次,同比增长12.2%,旅客吞吐量81.6万人次,同比增长10.5%,货邮吞吐量8607.6吨,同比增长2%,其中,国际(地区)航班746架次,同比增长11%,出入境旅客吞吐量8万人次,同比增长20.4%,出入境货邮吞吐量1633吨,同比下降27.9%。
    1—6月份,烟台航空口岸共执行航班40598架次,同比增长12.4%,旅客吞吐量456.8万人次,同比增长16.1%,货邮吞吐量28547.4吨,同比增长5.5%,其中,国际(地区)航班4383架次,同比增长12.6%,出入境旅客吞吐量46.4万人次,同比增长25.9%,出入境货邮吞吐量8911.1吨,同比下降30.9%。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-8 21:16:42   26#
    深圳机场
    SZX.jpg
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  • hcc1317   发表于2019-7-8 23:10:26 来自手机   27#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-8 21:16
    深圳机场

    深圳甩昆明越来越远了
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  • 0h_yeah   发表于2019-7-9 02:36:13   28#
    西南局又要使劲打压XXX机场了,力争让全川人民都去XXX机场坐飞机(PS:本人并非XXX地),一味打压不如探索差异化的经营之路,全球许多地方像四川这两座挨着很近的机场比比皆是,但双方都能得到符合自身特色的发展模式。XXX作为新一线超级巨无霸城市,肯定会有一些溢出客流(即使2机场开通),把溢出客流合理安排分化出去。
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  • oldkey   发表于2019-7-9 06:41:46   29#
    本来以为昆明、重庆、西安都有很大机会超过深圳。但似乎都不够给力。
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  • 夏天来的风   发表于2019-7-9 08:36:11   30#
    oldkey 发表于 2019-7-9 06:41
    本来以为昆明、重庆、西安都有很大机会超过深圳。但似乎都不够给力。

    几个西部机场由于西部交通不方便造成航空量高的现象
    但是经济发展水平跟深圳差远了
    随着经济的发展深圳会甩开这些
    西部的高铁开通也会进一步影响西部客流
    比如昆明到丽江高铁的开通
    两个机场甚至负增长了
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  • qazxsw999   发表于2019-7-9 09:10:08   31#
    夏天来的风 发表于 2019-7-9 08:36
    几个西部机场由于西部交通不方便造成航空量高的现象
    但是经济发展水平跟深圳差远了
    随着经济的发展深圳会 ...

    西安虽然被行政上定义为西北,实际地理位置在版图中心,自身铁路、高铁、高速公路这些陆路交通和中部省份平均水平相比并不落后。所以航空客流高并不能解释成是陆路交通落后。
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  • 飞友12345678   发表于2019-7-9 09:43:02   32#
    昆明和深圳的差距已经扩大到接近200万了
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-7-9 10:24:23   33#
    夏天来的风 发表于 2019-7-9 08:36
    几个西部机场由于西部交通不方便造成航空量高的现象
    但是经济发展水平跟深圳差远了
    随着经济的发展深圳会 ...

    7月10日起,全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图。昆明至大理、丽江方向动车也将加密开行,新增昆明南至大理动车4对、昆明南至丽江动车3对、弥勒至大理动车1对、昆明南至楚雄动车2对。同时,根据客流需求,新增昆明南至大理周末线列车2对及高峰线列车3对,大理至普者黑高峰线列车1对,有效缓解暑运高峰期运力紧张情况。
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  • MalpensaExpress   发表于2019-7-9 11:18:52 来自手机   34#
    夏天来的风 发表于 2019-7-9 08:36
    几个西部机场由于西部交通不方便造成航空量高的现象
    但是经济发展水平跟深圳差远了
    随着经济的发展深圳会 ...

    昆明到丽江就是最高速度不超过200的快速铁路,高铁是不指望了
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  • MalpensaExpress   发表于2019-7-9 11:20:35 来自手机   35#
    oldkey 发表于 2019-7-9 06:41
    本来以为昆明、重庆、西安都有很大机会超过深圳。但似乎都不够给力。

    西部这几个机场扩建土地,空域环境远远好于深圳,超过深圳只是时间问题,到时候深圳第二机场估计也有了
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  • user-evti3g61   发表于2019-7-9 15:38:54   36#
    浦东和首都机场的货量情况呢?
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-9 21:07:20   37#
    插播一个广告,去年冲劲很足的新德里机场,今年哑火了。
    DEL.jpg
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-7-9 22:21:54 来自手机   38#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-9 21:07
    插播一个广告,去年冲劲很足的新德里机场,今年哑火了。

    主要是因为捷特航空停飞的缘故
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  • suizhoulongnv   发表于2019-7-9 22:34:33   39#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-9 21:07
    插播一个广告,去年冲劲很足的新德里机场,今年哑火了。

    任何时候都有增长的天花板,某一个因素不是阻止这么大一个机场增长率的主要条件。
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  • 夏天来的风   发表于2019-7-10 08:39:07   40#
    本帖最后由 夏天来的风 于 2019-7-10 08:48 编辑
    qazxsw999 发表于 2019-7-9 09:10
    西安虽然被行政上定义为西北,实际地理位置在版图中心,自身铁路、高铁、高速公路这些陆路交通和中部省份 ...

    高铁与飞机竞争最激烈的就是800-1000公里的旅途
    也就是高铁四小时旅途对航空冲击最大
    西安虽然是在中国地理中心
    但是离主要经济圈北上广都是1500公里左右
    高铁对航空的冲击力并不那么大
    去年西成高铁的开通
    西成航班量大跳水并且现在的西成航班几本都是清晨7点前或者晚上20点后
    航空根本不敢跟高铁正面竞争
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  • 夏天来的风   发表于2019-7-10 08:41:14   41#
    MalpensaExpress 发表于 2019-7-9 11:18
    昆明到丽江就是最高速度不超过200的快速铁路,高铁是不指望了

    西部山区太多
    修350的高铁技术上可行
    但是成本太大
    并且西部山区人口密度并不高
    修250的经济性最好
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  • Wing011   发表于2019-7-10 08:55:54 来自手机   42#
    蛮搞笑的,土地空域条件好过深圳就说明客流会超过深圳?就那么点经济条件,以深圳将来的发展,将来深圳的国内航空市场和区域航空市场只会越来越好
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  • mhl0125   发表于2019-7-10 09:00:02   43#
    就是,西安距离珠三角、长三角有多远?高铁比得了飞机?根本就抢不走航空的客源
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  • xdw1986   发表于2019-7-10 09:52:11   44#
    夏天来的风 发表于 2019-7-10 08:39
    高铁与飞机竞争最激烈的就是800-1000公里的旅途
    也就是高铁四小时旅途对航空冲击最大
    西安虽然是在中国地 ...

    你这是想当然的意见。高铁对机场客流冲击很大,                                                                      西安机场离市区太远也是个因素,轨道交通要十一才通车。
    西安到北京高铁每天始发班次超过10次,到上海超过8次。
    我们领导同事去北京都愿意坐高铁(有几趟高铁在5小时以内),上周五下午他们从北京到西安,飞机经济舱和高铁全部爆满,没买上票。                                                                                               如果时间不急的话,去上海也愿意坐高铁。早上G362到上海6小时内。
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  • VINDAX   发表于2019-7-10 11:21:16   45#
    夏天来的风 发表于 2019-7-10 08:39
    高铁与飞机竞争最激烈的就是800-1000公里的旅途
    也就是高铁四小时旅途对航空冲击最大
    西安虽然是在中国地 ...

    西安离北京1500公里,张口就来啊。
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  • 灰色使者   发表于2019-7-10 11:50:46 来自手机   46#
    夏天来的风 发表于 2019-7-10 08:39
    高铁与飞机竞争最激烈的就是800-1000公里的旅途
    也就是高铁四小时旅途对航空冲击最大
    西安虽然是在中国地 ...

    西安到北京900多公里,高铁四个半小时,商务客基本都是高铁。否则京陕线宽体可远不止每天三四班
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  • changerxiao   发表于2019-7-10 12:09:21 来自手机   47#
    灰色使者 发表于 2019-7-10 11:50
    西安到北京900多公里,高铁四个半小时,商务客基本都是高铁。否则京陕线宽体可远不止每天三四班 ...

    以后更是可以走商合杭/郑合高铁,到沪宁杭的时间还能缩短半小时到一小时!
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  • changerxiao   发表于2019-7-10 12:10:54 来自手机   48#
    灰色使者 发表于 2019-7-10 11:50
    西安到北京900多公里,高铁四个半小时,商务客基本都是高铁。否则京陕线宽体可远不止每天三四班 ...

    还有大西线原平以南要是能跑300km/h的话(甚至搞一条北京-原平的直联300km/h),搞不好能跑进四小时!
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  • mhl0125   发表于2019-7-10 12:22:46   49#
    北京到西安高铁最快的是四个半小时,可这类车很少,大多数的都要五个半小时
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  • foolx   发表于2019-7-10 13:27:18   50#
    SZX这客座率涨得厉害啊, 0.4%的架次增长居然有6%的客流增长
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  • 米兰王子卡卡   发表于2019-7-10 14:56:24   51#
    foolx 发表于 2019-7-10 13:27
    SZX这客座率涨得厉害啊, 0.4%的架次增长居然有6%的客流增长

    说明在提升客座率上是下足了功夫的
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  • wusanre   发表于2019-7-10 15:47:27   52#
    夏天来的风 发表于 2019-7-9 08:36
    几个西部机场由于西部交通不方便造成航空量高的现象
    但是经济发展水平跟深圳差远了
    随着经济的发展深圳会 ...

    差距是必须有的 深圳至少是国家政策层面扶持起来的城市  他自身有自身的发展优势。西部地区肯定比沿海这些特区要落后些,但是西部交通不方便的这一点不敢苟同,除了新疆西藏这种幅员辽阔的省份 你就是高铁加持也没卵用,飞机还真就是可靠出行方案,新疆我自驾去北疆还算繁华地方100多公里一个县很正常,别说东部沿海了  陕西境内都不可能出现这样的情况,那么高速公路网投资再好 除了自驾游之类的 选择高速公路出行的人会多么?而且无人区,荒漠,高山这样的投入产出比合适么?真是因为地方太大了,西安算是西部了吧  公路铁路交通哪个比深圳差  不一样航空客流可观,陆续开通的高铁也没有太影响咸阳机场的客流增长吧。所以真的你说的虚高的机场肯定是幅员辽阔省份的机场。
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  • wusanre   发表于2019-7-10 15:57:51   53#
    夏天来的风 发表于 2019-7-10 08:41
    西部山区太多
    修350的高铁技术上可行
    但是成本太大

    再别扯修250的经济性问题了,说出来不害怕让人笑话,你嘴里说的西成就是一个天大例子,350降标250 钱没省  还要搭上350的车跑  实际据预算350和250的整体预算差距也就10%。西成修建由于摊上时间拉长 人工材料成本上升原因 比350并没省钱  实际证明山区的250不如350来的直接和实惠。山区250的线路设计现有250公里车型跑效果极差,如果可能最好线下350一次性建成,线上你爱咋跑咋跑 基础设施建设的前瞻性要预料,西成建成多久?春运的时刻已经捉襟见肘了,如果是350线路整体容量还能上20-30.唉
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  • jimmy723   发表于2019-7-10 17:23:41   54#
    wusanre 发表于 2019-7-10 15:57
    再别扯修250的经济性问题了,说出来不害怕让人笑话,你嘴里说的西成就是一个天大例子,350降标250 钱没省 ...

    时间拉长和人工材料成本上升,恰恰说明的是原来那个预算根本就不成立。京沪高铁刚开始修的时候说1300亿搞定,最后不也花了2200亿吗?更重要的,最基本的常识,350高铁的容量是肯定不如250高铁的,在西成的大坡道上350可能要10分钟车隔,250高铁可以五分钟车隔,怎么可能比350高铁容量低的?
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  • jimmy723   发表于2019-7-10 17:26:21   55#
    wusanre 发表于 2019-7-10 15:57
    再别扯修250的经济性问题了,说出来不害怕让人笑话,你嘴里说的西成就是一个天大例子,350降标250 钱没省 ...

    你就再怎么扯没用的,中国高铁的平均运距是350公里,从成都到郑州就已经是高铁很劣势的区域了,而春运你是从成都到北京,1700多公里高铁你是六个小时还是六个半小时,能有啥区别?
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  • asd247387010   发表于2019-7-10 17:52:17   56#
    foolx 发表于 2019-7-10 13:27
    SZX这客座率涨得厉害啊, 0.4%的架次增长居然有6%的客流增长

    提升客座率的同时相当多的航班换了宽体机执飞,估计是时刻饱和了。现在深圳有宽体机的国内航线有北京、虹桥、浦东、成都、重庆、昆明、西安、郑州、武汉、南京、杭州、厦门、三亚共13条,算是京沪之外最多了。
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  • zg666   发表于2019-7-10 18:11:06 来自手机   57#
    看来深圳成都两场都要在双跑道的紧约束条件下上六千万,一个待三跑一个待新机场落成才能缓解紧张局面。
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  • zg666   发表于2019-7-10 18:20:43 来自手机   58#
    比较而言,成都一市两场类似上海,飞跃可期,深圳新增一条跑道后增加上来的吞吐量以及紧张的空域,局面依然紧张,第二机场还是要规划建设。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-10 18:23:15   59#
    asd247387010 发表于 2019-7-10 17:52
    提升客座率的同时相当多的航班换了宽体机执飞,估计是时刻饱和了。现在深圳有宽体机的国内航线有北京、虹 ...

    这个牛逼吹的有点大。 宽体机比例.jpg
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  • 飞友12345678   发表于2019-7-10 20:35:27   60#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-9 21:07
    插播一个广告,去年冲劲很足的新德里机场,今年哑火了。

    这也太夸张了
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  • 飞友12345678   发表于2019-7-10 20:40:40   61#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-10 18:23
    这个牛逼吹的有点大。

    虹桥的宽体占比比感觉要低
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  • hcc1317   发表于2019-7-10 21:25:34 来自手机   62#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-10 18:23
    这个牛逼吹的有点大。

    上海两场加起来都没有首都多,这么恐怖的嘛
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  • zg666   发表于2019-7-10 21:39:17 来自手机   63#
    我理解55楼说的是国内航班宽体比例,表里说的是含国际航线的总体比例。
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  • asd247387010   发表于2019-7-10 22:52:18   64#
    本帖最后由 asd247387010 于 2019-7-11 15:35 编辑
    中国商飞C919 发表于 2019-7-10 18:23
    这个牛逼吹的有点大。

    我说的是国内航线,你自己统计一下国内航线,各大机场的宽体航线和航班量各自是多少再来说话,不要偷换概念!深圳机场的13条宽体机国内航线其实还应该加上季节性的乌鲁木齐和海口,总共是15条,除了京沪还有哪家超过15条了吗?PS: 一不小心算漏了天津跟合肥,所以总数是17条。
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  • qazxsw999   发表于2019-7-11 11:04:23   65#
    夏天来的风 发表于 2019-7-10 08:39
    高铁与飞机竞争最激烈的就是800-1000公里的旅途
    也就是高铁四小时旅途对航空冲击最大
    西安虽然是在中国地 ...

    事实是西安开往北京和长三角的高铁动车并不少,客流上座很不错。
    照你的逻辑某个条件下航空和高铁形不成明显竞争,那这些高铁动车上的客流又从哪里来?
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-7-11 11:28:05   66#
    本帖最后由 胡萝卜890224 于 2019-7-11 11:30 编辑

    好了,可以就此打住吗。5月是武汉VS东部强二线,6月是西安高铁VS航空。好好一个航空贴,非要变成大型吵架现场。要吵架,可以自己私信去
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  • 用户44214833776   发表于2019-7-11 11:31:48   67#
    胡萝卜890224 发表于 2019-7-11 11:28
    好了,可以就此打住吗。5月是武汉VS东部强二线,6月是西安高铁VS航空。好好一个航空贴,非要变成大型吵架现 ...

    闲得慌,不扯点淡怎么打发日子
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  • jimmy723   发表于2019-7-11 12:11:00   68#
    qazxsw999 发表于 2019-7-11 11:04
    事实是西安开往北京和长三角的高铁动车并不少,客流上座很不错。
    照你的逻辑某个条件下航空和高铁形不成 ...

    开了动车从来都不意味着动车上的客流必然是坐全程的
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-7-12 13:07:24   69#
    温州充分利用T2航站楼投用带来的发展黄金期,提升机场通达水平,上半年机场旅客吞吐量624.79万人次,同比增长15.48%,增幅居全国千万级机场第二。
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  • 9124777   发表于2019-7-12 13:45:18   70#
    本帖最后由 9124777 于 2019-7-12 14:04 编辑
    asd247387010 发表于 2019-7-10 22:52
    我说的是国内航线,你自己统计一下国内航线,各大机场的宽体航线和航班量各自是多少再来说话,不要偷换概 ...

    刚查了一下,一周内成都宽体机执飞的国内航线:首都,浦东,虹桥,广州,深圳,乌鲁木齐,福州,南京,青岛,杭州,拉萨,昆明,太原,济南,合肥,天津,厦门,无锡,贵阳,三亚,海口,郑州,武汉,银川,沈阳,呼和浩特,共26条,不知道还有没有遗漏。
    这是比深圳17条多吧?不知道广州有多少条,反正深圳肯定是称不上仅次京沪的。
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  • user-efbqecjf   发表于2019-7-12 16:42:05   71#
    求问首都机场的运营数据啊啊啊啊啊!!全网哪里都找不到
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  • chunghui   发表于2019-7-12 16:54:35   72#
    user-efbqecjf 发表于 2019-7-12 16:42
    求问首都机场的运营数据啊啊啊啊啊!!全网哪里都找不到

    找首都机场上市公司财务信息,会有运营信息披露,
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  • brian1003   发表于2019-7-12 17:39:21   73#
    胡萝卜890224 发表于 2019-7-11 11:28
    好了,可以就此打住吗。5月是武汉VS东部强二线,6月是西安高铁VS航空。好好一个航空贴,非要变成大型吵架现 ...

    确实。。。太影响看帖心情了。。
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  • peterwong0425   发表于2019-7-12 18:33:47   74#
    沈阳机场 1-6月起降7.08万架次,增长5.9%,旅客吞吐量1004万人次,增长8.1%,货邮吞吐量9.24万吨,增长16.8%
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-12 19:43:09   75#
    西安6月份是383.49万人次,增长4.3%
    XIY.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-12 19:48:48   76#
    首都机场809.70万人次,增长-1.0%
    PEK.jpg
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  • lnbxdjh   发表于2019-7-12 20:10:44 来自手机   77#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-12 19:48
    首都机场809.70万人次,增长-1.0%

    经济稳中向好 稳中向好
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  • xuchenhao   发表于2019-7-12 22:42:46   78#
    asd247387010 发表于 2019-7-10 22:52
    我说的是国内航线,你自己统计一下国内航线,各大机场的宽体航线和航班量各自是多少再来说话,不要偷换概 ...

    也是奇怪,一个能实实在在拿出数据的人居然被一个靠嘴在说的人怼... 毕竟世界都是依着后者的嘴来转的
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  • 瓦屋听雨   发表于2019-7-12 23:23:26 来自手机   79#
    asd247387010 发表于 2019-7-10 22:52
    我说的是国内航线,你自己统计一下国内航线,各大机场的宽体航线和航班量各自是多少再来说话,不要偷换概 ...

    你有什么资格在这里质问别人,别人拿着几个城市实打实的数据,你就数了你家门口一个城市,别的城市都懒得数,然后就在这里叫嚣什么偷换概念,谁给你的勇气,梁静茹吗?真的不想骂你,看你说话猖狂的样子,算个什么东西
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-13 10:45:48   80#
    瓦屋听雨 发表于 2019-7-12 23:23
    你有什么资格在这里质问别人,别人拿着几个城市实打实的数据,你就数了你家门口一个城市,别的城市都懒得 ...

    哈哈,因为在他脑子里深圳已经是第三了,你摆出再多的数据和事实他都认为是假的,这就是论坛争吵的根源,都觉得自己所在的城市最牛逼最厉害,其他城市都是靠各种不正当的手段搞竞争。
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  • jjyy008   发表于2019-7-13 12:59:06   81#
    anson908 发表于 2019-7-8 13:53
    【武汉】今年上半年机场集团运输生产总体呈现“两优一快”良好发展局面
    发布时间:2019-07-08 11:11 来源 ...

    今年到3000万的可能性很小了
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  • 西边土家人   发表于2019-7-13 14:35:54   82#
    jjyy008 发表于 2019-7-13 12:59
    今年到3000万的可能性很小了

    挑战2800万吧
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  • user-8qk4n8v9   发表于2019-7-13 21:28:20   83#
    本帖最后由 user-8qk4n8v9 于 2019-7-13 21:30 编辑

    郑州6月,客运232.7、货运3.79;
    1~6月,客运1420.9万、货运21.04万、起降架次10.5万
    郑州2019年1~6月.jpg
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  • lnbxdjh   发表于2019-7-14 19:13:47   84#
    香港機場:

    於 6 月,客運量同比增長 2.1% 至 630 萬人次,飛機起降量微跌 0.1% 至 35 295 架次,貨運量則下跌 8.6% 至 387 000 公噸。

    6 月份客運量增加主要由於轉機/過境旅客量躍升所致,其中來往日本、歐洲及東南亞的客運量錄得最明顯升幅。

    同時,6 月份貨運量下降是由於轉口及進口貨運量表現較弱,分別下跌 13% 及 11%。在各主要貿易地區中,以來往東南亞及歐洲的貨運量跌幅最為顯著。

    在過去 12 個月,客運量及飛機起降量分別上升 2.1% 及 1.0% 至 7 560 萬人次及 429 435 架次,貨運量則較去年同期降低 3.5% 至 500 萬公噸。
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  • asd247387010   发表于2019-7-15 01:50:43   85#
    本帖最后由 asd247387010 于 2019-7-15 02:14 编辑
    瓦屋听雨 发表于 2019-7-12 23:23
    你有什么资格在这里质问别人,别人拿着几个城市实打实的数据,你就数了你家门口一个城市,别的城市都懒得 ...

    阅读理解能力这么有限吗?他这个数据包含了大量国际和港澳台航线,和我说的国内宽体机航线根本就不是同一回事。他拿出来充数,我质疑他根本就不敢回复我,因为他根本没有统计过我说的这项数据,你来帮他喷,有意义嘛?我统计了深圳所有的宽体机国内航线,17条,广州成都粗略统计是略少的,其他二线只会更少。有本事你可以帮他统计统计京沪之外其他所有机场,有没有一家超过17条的,要是有欢迎来打脸,没有就别扯淡了。(PS:看回复楼上有人统计了成都的,是我之前有遗漏部分一周1-2班的航点,这一点我统计失误,层主如果还有其他想喷的请用事实说话,没有就把嘴闭上)
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  • asd247387010   发表于2019-7-15 02:02:41   86#
    本帖最后由 asd247387010 于 2019-7-15 02:19 编辑
    9124777 发表于 2019-7-12 13:45
    刚查了一下,一周内成都宽体机执飞的国内航线:首都,浦东,虹桥,广州,深圳,乌鲁木齐,福州,南京,青 ...

    我也查了一下,确实如此,成都有一些小航点我之前没有仔细地查看一整周,所以漏掉了很多,兴许广州也有一些这样的情况。用事实说话好过表哥和楼上某些人牛头不对马嘴地开喷,感谢层主科普。
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  • mirror2016   发表于2019-7-15 08:29:54   87#
    hosen85 发表于 2019-7-8 14:14
    武汉上半年还不错,希望暑运会更好

    有个担忧是,要开运动会,可能会有严格的限制吧!
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  • johnyang   发表于2019-7-15 09:14:04 来自手机   88#
    asd247387010 发表于 2019-7-15 02:02
    我也查了一下,确实如此,成都有一些小航点我之前没有仔细地查看一整周,所以漏掉了很多,兴许广州也有一 ...

    成都广州的都是小航点,深圳都是大航点... 你这双标逻辑真的清奇。深圳排第三前面得加多少定语才可以?踏实点不好吗?
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  • comac919   发表于2019-7-15 09:32:10   89#
    首都机场今年有点凉,前几年也是有跑道维修的一年就凉,次年就补涨一点。
    今年凉了之后大兴就来了,没有补涨机会了,2018的过亿人次对于PEK可能未来多年内都是6124点了
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  • hopingYEE   发表于2019-7-15 09:47:59   90#
    更新一下太原哈
    2019年6月,太原机场完成运输起降8530架次,同比增长2.61%,旅客吞吐量1103954人次,同比增长4.45%,货邮吞吐量4594.7吨,同比增长11.01%。
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  • 完美风暴   发表于2019-7-15 10:12:55 来自手机   91#
    asd247387010 发表于 2019-7-15 01:50
    阅读理解能力这么有限吗?他这个数据包含了大量国际和港澳台航线,和我说的国内宽体机航线根本就不是同一 ...

    他这个数据还真不包括国际。这是十大机场国内航班宽体占比。
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  • suizhoulongnv   发表于2019-7-15 22:51:57   92#
    好好的数据贴,别吵了,谁也说服不了谁,只是看见刀光剑影的,有这点精力多搜集点儿真实的数据。
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  • kbs2000   发表于7 天前   93#
    在黑龙江机场集团管辖的13个机场中,哈尔滨、牡丹江、佳木斯、伊春、大庆等5个机场旅客吞吐量增幅明显,均保持两位数增长。其中,哈尔滨机场完成旅客吞吐量1009.7万人次,同比增长10.3%;牡丹江机场完成旅客吞吐量44.3万人次,同比增长16.8%;佳木斯机场完成旅客吞吐量41.9万人次,同比增长42.1%;伊春机场完成旅客吞吐量7.4万人次,同比增长27.2%;大庆机场完成旅客吞吐量39.2万人次,同比增长36.4%。
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  • hosen85   发表于7 天前   94#
    郑州的货运跌的好惨,太依赖富士康了。
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  • hosen85   发表于7 天前   95#
    mirror2016 发表于 2019-7-15 08:29
    有个担忧是,要开运动会,可能会有严格的限制吧!

    希望可以提升小时容量 更好的保障军运会。
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  • lovefeiye   发表于7 天前   96#
    kbs2000 发表于 2019-7-16 09:37
    在黑龙江机场集团管辖的13个机场中,哈尔滨、牡丹江、佳木斯、伊春、大庆等5个机场旅客吞吐量增幅明显,均 ...

    这是2018年的数据,请勿添加到表格
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  • kbs2000   发表于7 天前   97#
    lovefeiye 发表于 2019-7-16 10:14
    这是2018年的数据,请勿添加到表格

    ???
    被高楼迷的帖子给误导了
    举报 回复
  • user-a8evzbkg   发表于7 天前   98#
    胡萝卜890224 发表于 2019-7-9 22:21
    主要是因为捷特航空停飞的缘故

    是的,下半年航班量会增上去的,旅客吞吐量也会跟着上去,但明年增速估计就不怎么样了
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  • mirror2016   发表于7 天前   99#
    hosen85 发表于 2019-7-16 10:08
    希望可以提升小时容量 更好的保障军运会。

    借鉴其它城市开大会的时候 都是有禁飞令的!不然无法管理!
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  • 落雨泽田   发表于7 天前   100#
      6月份全省民用机场旅客吞吐量完成414.06万人次,同比增长2.8%。上半年全省民用机场旅客吞吐量累计完成2556.89万人次,同比增长5.3%。其中:福州机场完成726.75万人次,同比增长1.1%;厦门机场完成1357.13万人次,同比增长4.6%;龙岩冠豸山机场、泉州晋江机场、武夷山机场旅客吞吐量增幅继续保持2位数,分别达18.0%、15.1%和11.4%。

      6月份全省货邮吞吐量完成4.35万吨,同比下降2.4%。上半年全省货邮吞吐量累计完成25.42万吨,同比下降4.7%,但较1-5月份收窄0.5个百分点。其中:福州机场完成6.21万吨,同比下降4.0%;厦门机场完成15.78万吨,同比下降7.4%;龙岩冠豸山机场、泉州晋江机场、武夷山机场货邮吞吐量增速仍保持正增长,分别为51.0%、8.3%和7.0%。
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