请教个问题,为啥成都航空不买宽体机呢
用户33636254384  发表于2019-9-17 17:09:15  / 来自手机 阅读: 3841 回复: 29
成都航作为成都的基地航空,发展态势挺好的,为啥不买宽体机,发展洲际航线呢
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  • deng81lin   发表于2019-7-1 16:38:45   沙发
    成都航空好像商飞持有股份哦
    有些事情并不是市场能决定的
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  • skyairlines   发表于2019-7-1 17:18:13   板凳
    建议你投资买个100架给成都航空开洲际。。
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  • irvinelee   发表于2019-7-1 18:33:49   地板
    洲际盈利困难。小公司全窄体短途航线赚的砰满钵满,干吗要去跑长途惹一身骚?
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  • 用户33636254384   发表于2019-7-1 22:50:56  / 来自手机   5#
    irvinelee 发表于 2019-7-1 18:33
    洲际盈利困难。小公司全窄体短途航线赚的砰满钵满,干吗要去跑长途惹一身骚? ...

    好的,明白了,谢谢
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  • zhongguoxinfa   发表于2019-7-1 23:27:18  / 来自手机   6#
    冰岛WOW航空,好好的320机队,引进330后直接倒闭了,宽体机不是谁都能玩的转的。我建议国内某些订了787的小公司还是赶紧退了吧,真的怕你们玩不转。
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  • Exland   发表于2019-7-1 23:33:22   7#
    A320飞机挣的钱全部拿去补贴ARJ21怕都不那么够用,还来宽体...怕是想直接倒闭了吧!
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  • lptpru   发表于2019-7-1 23:39:15  / 来自手机   8#
    成都航空主要就是飞国产飞机的,等929出来的时候,就会分配给它的别操心
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  • Wing011   发表于2019-7-2 00:01:21  / 来自手机   9#
    连忽悠航都玩不好宽体,更何况其他航司,没那么大的头不要戴那么大的帽
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  • 11酱   发表于2019-7-2 01:07:14   10#
    中小航空买宽体,要么是骗补贴(hu旗下,3u)要么是有少量的洲际需求(mf)务实一点的话,还是像春秋 山航一样全窄体飞国内赚钱多
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  • wayne329   发表于2019-7-2 08:27:54   11#
    小公司买宽体就是zj或者骗补贴。看看美帝西南,瑞安500架的机队,有宽体?COPA老板说过,宽体就是烧钱的。现在巴拿马城到圣保罗一天6班,5000多公里,窄体机飞的欢的很,还提高了中转的便利性。
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  • changerxiao   发表于2019-7-2 08:55:43  / 来自手机   12#
    wayne329 发表于 2019-7-2 08:27
    小公司买宽体就是zj或者骗补贴。看看美帝西南,瑞安500架的机队,有宽体?COPA老板说过,宽体就是烧钱的。 ...

    说白了除了xuan(mian)chuan(zi),就是difangZF的影响了!(尤其地方股份比例较大的航司)
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  • 天府米兰   发表于2019-7-2 13:06:53   13#
    等着买929的,着急啥
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  • lambiel   发表于2019-7-2 13:17:55   14#
    实在理解不了很多朋友对宽体机的蜜汁热爱,好像是个航空公司就要买几架宽体机,然而现实就是成都航空根本没有航线需要宽体。。
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  • 神的玩偶   发表于2019-9-16 11:30:34   15#
    成都航空确实没有必要宽体,但是川航肯定是需要的
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  • 凭海聆涛   发表于2019-9-16 11:42:47   16#
    感觉ZH买了宽体后,盈利能力不如以前了。
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  • maroka   发表于2019-9-16 11:51:23   17#
    为什么不是人人都去上清华呢?是因为不喜欢么?
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  • diing   发表于2019-9-16 11:58:38  / 来自手机   18#
    吉祥这么大的航司宽体都整不明白 其他小一点还是老老实实买一种窄体运营得了
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  • 梦想777X   发表于2019-9-16 12:10:36  / 来自手机   19#
    我认为人对“大”的追求是源自其自然性而非社会性,是一种与生俱来的非理性自然冲动
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  • 三线   发表于2019-9-16 12:41:54   20#
    11酱 发表于 2019-7-2 01:07
    中小航空买宽体,要么是骗补贴(hu旗下,3u)要么是有少量的洲际需求(mf)务实一点的话,还是像春秋 山航 ...

    3u怎么就成宽体骗补贴了???就飞一个京蓉就赚死了好吧
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  • 清冷天空   发表于2019-9-16 14:37:50   21#
    话说吉祥的787确实是个鸡肋,洲际航线也没有几条可以飞,都在飞国内的广州、深圳、台北、成都。
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  • 穆先森w   发表于2019-9-16 22:52:39   22#
    凭海聆涛 发表于 2019-9-16 11:42
    感觉ZH买了宽体后,盈利能力不如以前了。

    还好吧 和MF和HO相比并不是很严重 而且洲际航线也就一条 占用一架宽体机 剩下5架留在国内抢钱 能赚的还是不错的
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-9-16 23:22:38   23#
    不是等着919么
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  • francis1945   发表于2019-9-17 09:18:59   24#

    919是窄体吧?
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  • lourve   发表于2019-9-17 09:26:12   25#
    宽体比较舒服,硬件也新一些。窄体拥挤。
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  • dreamliner787   发表于2019-9-17 11:40:55   26#
    请教个问题,为啥成都航空要买宽体机呢
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  • 大伟伟   发表于2019-9-17 12:20:59   27#
    成航买宽体?你怕是开玩笑哦 你也不看看成航飞得都是些什么城市 什么航线 哪里来的客流支撑宽体的运营 川航 厦航这些八几年就开航了的公司 本来就是拓展洲际的黄金时期 也有一定的航空运输经验 确实需要宽体 而且川航就算不全部把宽体投放到洲际上 就在国内人家也玩的转 蓉京 蓉沪 蓉穗 蓉深 就这几个航点人家都玩的转 蓉京除了国航时刻最多 第二的就算川航了 这条航线每家都恨不得用宽体来飞
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  • user-5d7d921f   发表于2019-9-17 14:57:47   28#
    11酱 发表于 2019-7-2 01:07
    中小航空买宽体,要么是骗补贴(hu旗下,3u)要么是有少量的洲际需求(mf)务实一点的话,还是像春秋 山航 ...

    春秋有330的吧
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  • zhongxinqi   发表于2019-9-17 17:05:20   29#
    上宽体、飞洲际,对做好了准备、夯实了基础的航空公司,意味着加速发展。对忽悠和被忽悠的航空公司,只能是噩梦
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  • user-e7iyyx0m   发表于2019-9-17 17:09:15  / 来自手机   30#
    user-5d7d921f 发表于 2019-9-17 14:57
    春秋有330的吧

    没有,近三年也没有引进计划。吉祥有10架
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