日本航空接收首架空客A350XWB!
sudstar 发表于 2019-6-14 06:53 阅读: 1742 回复: 17
日本航空公司日前在空中客车位于法国图卢兹的总部接收了其首架空客A350XWB宽体飞机。这架A350-900飞机是空中客车为日本航空制造的首架飞机。

日本航空共订购了31架空客A350XWB宽体飞机,包括18架A350-900和13架A350-1000。日本航空将首先使用A350-900飞机执飞其高频次的国内航线,更大的A350-1000将投入其远程国际航线网络的运营。日本航空首架A350-900将于9月初投入运营,执飞东京羽田-福冈航线。

日本航空的A350-900飞机采用了高端的三级客舱布局,包括12个头等舱座位,94个公务舱座位和263个舒适的经济舱座位。
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  • 天合DL2010   发表于2019-6-14 08:56:50   沙发

    i进

    本帖最后由 天合DL2010 于 2019-6-14 08:58 编辑

    看来最快明年可以坐上JL的350了。最近坐的789看机龄也只有1年半。这些新进来的350估计也会替换掉一些老旧的飞国内的773吧
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  • sudstar   发表于2019-6-14 09:05:07 来自手机   板凳
    目前有12架375座高密度版772,4架500座级773。363座的359不知道有多少架,如果要替换773还是500座级的35K比较合适。
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  • sudstar   发表于2019-6-14 09:08:43 来自手机   地板
    感觉JAL 这31架350不足以全部替代777,未来可能会采购10-20架777X
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  • vergessen   发表于2019-6-14 09:39:14 来自手机   5#
    为什么这359比木航的多那么多位置?还有94个公务舱
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  • Warten.W   发表于2019-6-14 09:46:57   6#
    日航的18架359+13架35K会替代777机队,包括772*12,77B*11,773*4和77W*13
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  • sudstar   发表于2019-6-14 09:50:10 来自手机   7#
    Warten.W 发表于 2019-6-14 09:46
    日航的18架359 13架35K会替代777机队,包括772*12,77B*11,773*4和77W*13

    还是不够的。至少补10架779或者35K
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  • ben102   发表于2019-6-14 10:03:41   8#
    奇葩的操作。。。
    正常不应该是78J来代替773,359标准版还有789来代替772,35K或者779代替77w   。。。
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  • xcod0825   发表于2019-6-14 10:16:36   9#
    vergessen 发表于 2019-6-14 09:39
    为什么这359比木航的多那么多位置?还有94个公务舱

    因为日本的国内线飞机是超高密度的排布,比如日航原有的772,三舱座椅排布分别是222,242,343,头等舱和商务舱其实就是远程机型的商务和超经而已
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  • sudstar   发表于2019-6-14 10:20:19 来自手机   10#
    ben102 发表于 2019-6-14 10:03
    奇葩的操作。。。
    正常不应该是78J来代替773,359标准版还有789来代替772,35K或者779代替77w   。。。 ...

    日航是359减重版,所以经济性比359标准版要好。
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  • changerxiao   发表于2019-6-14 10:22:17 来自手机   11#
    sudstar 发表于 2019-6-14 09:50
    还是不够的。至少补10架779或者35K

    还有20多架350选择权!
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  • sudstar   发表于2019-6-14 10:31:05 来自手机   12#
    changerxiao 发表于 2019-6-14 10:22
    还有20多架350选择权!

    值得观望,对于JL这种洲际要设很多头等的公司来说,779运营的好可能会买点779. 这波35K交付完毕779已经开始量产了吧。
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  • ikarosufw   发表于2019-6-14 10:33:23   13#
    日航以前是B家的铁杆,现在投奔A家的宽体了,哈哈,现在确实比不过ANA
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  • sudstar   发表于2019-6-14 10:45:13 来自手机   14#
    本帖最后由 sudstar 于 2019-6-14 10:49 编辑
    ikarosufw 发表于 2019-6-14 10:33
    日航以前是B家的铁杆,现在投奔A家的宽体了,哈哈,现在确实比不过ANA

    350座级(78X航程短) 400座级(778偏重超远程) 的主流型号 波音不搞新产品 JL也没办法 他家对这个级别需求大。772 77W 都到中年了。359 35K正好替代。 很好奇国内高密度版本为啥不买787-10,空客的减重359经济性能赶上787?
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  • c933103   发表于2019-6-14 11:01:55 来自手机   15#
    sudstar 发表于 2019-6-14 10:31
    值得观望,对于JL这种洲际要设很多头等的公司来说,779运营的好可能会买点779. 这波35K交付完毕779已经开 ...

    779要delay
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  • ben102   发表于2019-6-14 11:14:48   16#
    sudstar 发表于 2019-6-14 10:20
    日航是359减重版,所以经济性比359标准版要好。

    纸面减重罢了。MEW没法减的,死重还是那些。

    SQ的359也有区域版,同理。
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  • 约翰约森   发表于2019-6-14 11:51:10   17#
    ben102 发表于 2019-6-14 11:14
    纸面减重罢了。MEW没法减的,死重还是那些。

    SQ的359也有区域版,同理。 ...

    说的是软件限制。
    有人贴日航官网截图,标注的280吨最大MTOW而不是217吨。
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  • irvinelee   发表于2019-6-14 14:31:39   18#
    真有钱。那么多两舱与哦为
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