2018年东航在37座千万级机场运力份额,排第一位达10座
中国商飞C919  发表于2019-6-5 22:00 阅读: 5357 回复: 23
资料来源:平安证券研究所
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-5 22:09:10   沙发
    2018年各大航司在浦东、昆明、西安三大机场市场份额
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  • ckklee   发表于2019-6-5 22:12:09  / 来自手机   板凳
    南昌第27?
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-5 22:12:09   地板
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-6-5 22:13 编辑

    各大航司在PEK的市场份额,南航、东航、海航在伯仲之间。
    PEK.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-5 22:15:25   5#

    应该是平安证券的错误,在南昌市场份额应该是第一或第二位。
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  • lnbxdjh   发表于2019-6-5 22:33:17   6#
    在PVG的份额才36%,不到40%,算是比较弱势的主场航司了吧...
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  • gestern   发表于2019-6-6 07:50:46   7#
    本帖最后由 gestern 于 2019-6-6 08:18 编辑
    lnbxdjh 发表于 2019-6-5 22:33
    在PVG的份额才36%,不到40%,算是比较弱势的主场航司了吧...

    我觉得这和上海两场的分工有关系,浦东机场境外航线占一大部分,而东航在洲际方面并没有优势。如果把境外为主的浦东和境内为主的虹桥算一起,东上航的份额是39.75%,这和国航在PEK的份额差不多了,而且同在北京的南苑机场没有算上(虽然南苑机场的航班量不大,但是也会使国航在北京两场的份额比40%略微降低一点)。上海和北京属于大陆机场中的必争之地,我觉得东上航和国航的占有率已经算可以了
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  • sudstar   发表于2019-6-6 08:18:06  / 来自手机   8#
    前20名里面东航只有4个城市是份额第一。。。前30名里东航只有6座城市是第一。 感觉成绩一般般啊。
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  • deutsche welle   发表于2019-6-6 08:34:25   9#
    sudstar 发表于 2019-6-6 08:18
    前20名里面东航只有4个城市是份额第一。。。前30名里东航只有6座城市是第一。 感觉成绩一般般啊。 ...

    国航系和南航系份额如何?
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  • chunghui   发表于2019-6-6 08:53:16   10#
    deutsche welle 发表于 2019-6-6 08:34
    国航系和南航系份额如何?

    南航系最多,东航次之,国航再次之,海航只有个别城市能挤进前三。
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  • gestern   发表于2019-6-6 08:58:02   11#
    chunghui 发表于 2019-6-6 08:53
    南航系最多,东航次之,国航再次之,海航只有个别城市能挤进前三。

    看上去和航司的体量相关
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-6-6 08:58:36   12#
    中国商飞C919 发表于 2019-6-5 22:12
    各大航司在PEK的市场份额,南航、东航、海航在伯仲之间。

    东航系,南航系,海航系,是不是在整个北京市场的份额差不多
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  • lnbxdjh   发表于2019-6-6 09:16:42   13#
    gestern 发表于 2019-6-6 07:50
    我觉得这和上海两场的分工有关系,浦东机场境外航线占一大部分,而东航在洲际方面并没有优势。如果把境外 ...

    那和我说的是一个意思,主场航司都在国际航线上没有优势,那就是有点弱势了
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  • chunghui   发表于2019-6-6 09:49:18   14#
    gestern 发表于 2019-6-6 08:58
    看上去和航司的体量相关

    主要是航司体量,包括机队规模和分公司(基地),这两个基数决定了现有三大航在前20 航空市场的排名。当然了历史遗留问题,2002年民航大重组也是一个不容忽视的变量。
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  • 梦想777X   发表于2019-6-6 09:52:50  / 来自手机   15#
    lnbxdjh 发表于 2019-6-6 09:16
    那和我说的是一个意思,主场航司都在国际航线上没有优势,那就是有点弱势了 ...

    中国是大国,上海是中国的经济中心,跟那些起飞就出境的城市情况不一样
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  • hahahah3560   发表于2019-6-6 10:00:29  / 来自手机   16#
    长沙东航第三??假的吧,第一南航,第二第三厦航和海航不相上下
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-6 10:29:27   17#
    胡萝卜890224 发表于 2019-6-6 08:58
    东航系,南航系,海航系,是不是在整个北京市场的份额差不多

    如果是整个北京市场,包括南苑机场的话,那东航是领先的!南苑机场600万客流量,都是中联航的。
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  • kirafans   发表于2019-6-6 11:45:54  / 来自手机   18#
    海航在北京的份额也不多啊,前几年真是太激进了,789狂买,不去二线开洲际线那还真是没地方用了。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-6 13:29:25   19#
    国内四大航能把789/359用好就行,最多再来点35K,至于778/779短期内真没必要!
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  • wangjikai   发表于2019-6-6 13:55:38   20#
    东航国航在上海北京的占有率40%刚刚好,有较强的控制力但也无法垄断。

    其实这个排序南航一般都会领先的比较多,除了南航本来体量比较大之外,南航分公司众多也是一个原因,东北四家中部三家南方四五家以及新疆,如果算上厦航河北航又能来三家,未来还有大兴;国航只算本尊的话就只有京蓉渝杭四场了...
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  • hotdog   发表于2019-6-6 14:25:57   21#
    @中国商飞C919  请问这个数据有其它航司的吗.能否提供下来源.http://www.sohu.com/a/258286730_200814这个有17年的统计
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  • BOEING747/1   发表于2019-6-7 01:52:02   22#
    CZ的第一可能还要多一个吧,猜的哈,坐等数据
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  • masslas   发表于2019-6-20 18:32:41   23#
    感谢搬运帖子。总觉得东航占主力的机场少,也许是上海的金饭碗吃的多了,别的地方看不上吧。
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  • deutsche welle   发表于2019-6-20 20:30:51   24#
    masslas 发表于 2019-6-20 18:32
    感谢搬运帖子。总觉得东航占主力的机场少,也许是上海的金饭碗吃的多了,别的地方看不上吧。 ...

    多年前上海保卫战影响的体现,当时很多分子公司的运力抽调到上海。现在在安徽和江西的份额还在降低就是重视程度的原因了。
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