危在旦夕的XLFT通航
XLFT 发表于 2019-5-14 09:16 阅读: 1322 回复: 2
基本工资1650元的工作你会想到什么工作?请大胆发挥你的想象力,再大胆一些。不卖关子了这就是XLFT通用航空飞行员的基本工资,关于XLFT业内人肯定都门清,但是我相信大部分人还是跟我一样不明白他到底是一个什么样的公司?他的盈利模式是什么?他到底靠什么能撑到今天?为什么从通航的一匹黑马发展到现在的穷途末路?今天我们来打破砂锅问到底。
1.起步。说起XLFT就不得不提赫赫有名的林老板,林老板以汽车4s店起家,在广汉小有名气。2012年开始进入通航,这在前几年来说也算是走在了行业的前端,商人的头脑再加上认当时从xxxx飞行学院退休下来的某院长当干爹,自然风声水起。2016年最多的时候年飞行小时将近一万小时这在国内的民营通航公司来说确实也算得上不小的规模,加上各种广告宣传包装,公司的规模越来越大,头衔越来越多,仿佛走上了人生巅峰。
2.疯狂。建立成都爱飞俱乐部,在三亚,新疆霍尔果斯,峨眉山,**林芝先后与地方企业或当地政府合作建立分公司,据消息称目前除了在林芝的公司由于地方政府占有股份现在还在苦苦坚守外其他的都以失败告终。2016年先后从中民投融资租赁了九架小松鼠,林老板信誓旦旦要成立亚洲最大的松鼠机队,可能此时的他并不知道一年半后将面对还不起租金而被中民投起诉,冻结资产等等一系列麻烦。到后来因为资金的短缺又不得不租给别人,最后又卖掉两架。亚洲最大的松鼠机队还没有成立就已经夭折了。
3.矛盾。2017年的XLFT已经是各种问题都非常尖锐了,业务非常少,几乎所有的飞机都处于空闲状态。再加上基地培训噪音污染被举报,环保督察组进驻四川期间每次都要停飞几个月。安全管理混乱不堪,造成所有飞行教员组织罢工,分别在 2013年,2016年,2018年先后摔了三架直升机,造成三架直升机报废,一人死亡的恶劣影响。安全管理堪忧。然后拖欠员工工资被员工在微博和民航资源网上爆料等等一系列内忧外患。
4.回光返照。2017年就在所有人都认为林老板坚持不住的时候,老天又给了他一次机会。8月8号九寨沟地震让善于钻营的他出尽了各种风头,你可以说他有社会责任感,也可以理解成他知道怎么包装自己,而且不惜一切代价蹭热点上新闻,自带摄影师,要求自己的员工拍视频,拍照片等等等。可能别人还在观望的时候他已经主动请缨了,这就是商人的敏锐度洞察力。但是这些也为他赢得了各种荣耀,带来了各种好处。具体信息请自行百度。此时的林老板仿佛看到了曙光,要买更大的直升机H225,而且他也确实这么做了,2019年元旦刚过从浙江捷德航空湿租的一架H225缓缓降落广汉。林老板要用这架直升机来护林,朋友说刚开始大家都不看好这个飞机,在后面的实际飞行中也确实证明了他这个决定是多么愚蠢。这个飞机性能达不到护林的要求,湿租的机组也是刚刚改装完的新手,更搞笑的是在第一次参加吊水灭火的时候就把水桶搞掉了。作为业外人事对飞行并不了解,可能有其他我们所不知道的原因吧。意料中的出师不利似乎也注定了这架飞机的命运只能在停机坪上供人拍照时当背景。不知道林老板在飞机前跟各种领导合影时笑容的背后心里是什么滋味。
5.XLFT到底是个什么样的公司?说到公司就不得不说林老板,几乎林老板的所有的荣耀和头衔都来自于通航,连他自己也以别人称呼他为林飞机而感到自豪。林老板一直对外宣称自己同时拥有固定翼和直升机十多个机型的飞行教员,具体真假不做考证但是具他的员工讲从来没有见过老板飞过,也从来没有见过他出去执行过任何任务。一个真正热爱飞行的人不会这样,林老板充其量算作一个懂一点飞行的商人。关于林的为人我不做评价,但是从朋友的描述中我看到了一个翻手为云覆手为雨,过河拆桥,用到你时把你捧到天上,用完把你踩进土里。生活奢靡建完别墅建会所,据说茅台都是用车拉进来的,会所里夜夜笙歌,善于公关喜欢请各种领导吃饭,广汉政府的某书记,法院某书记和很多小明星经常是其座上宾。被贫穷限制想象的我尤其好奇飞机火锅到底是个什么样子?林老板说话比较粗俗,各种大小会上经常脏话连篇。在公司也一直是嚣张跋扈自己说了算听不进任何人的意见,这也是后来其干爹离开以后公司方向彻底失控的原因之一。林选拔干部的方式也及其特别,先看生辰八字,现在的xx副总原本只是个机务,后来由于八字跟老板较合先被提为助理后来被认命为副总。主要负责公司的市场部,在他的带领下市场部聊胜于无。还有常务副总xxx据说是老板开4s店时就跟着老板,跟老板有多年不可告人的关系。先是任办公室主任后来升为常务副总。现在二人也确实已经成为林的左膀右臂,XLFT能走到今天半死不活的境地其二位有着不可磨灭的功劳。以至于后来林老板完全放手让其二位管理公司,可能林自己都不知道自己有多少员工。在xxx副总的严格管理下公司发生了一起又一起闹剧,我听了朋友的描述忍不住哈哈大笑,他们竟然还在用小学生的管理模式,没有飞行任务所有人都要去公司坐着,没错就是在公司呆着不管你干嘛。为了防止大家不在一天随时都有可能要集合点名,点名不在就报给老板。老板心情好就停飞一个月,心情不好就停飞半年。而且被停飞的大有人在。我解释一下停飞多久的意思就是停发多久的工资。而且朋友给我看了两年前的网上爆出的帖子,他说上面都是真的。具体内容如下
f1557365062113.jpg
6.他的盈利模式是什么?XLFT开始以培训起家,前期主要以培训为主,而且开始用半自费为幌子骗了一大批人进来。而且这个半自费模式也被发挥到极致,现在还留在公司的几乎全部是这种合同。朋友给我解释了一下所谓半自费就是他自己出50万,签订的100万的直升机商照培再加上r44和小松鼠的机型改装,然后再签订20年的的劳动合同。而且后面还签了其他的培训协议,一步一步被套牢。这个作为一个外行人来看并看不出什么问题,他跟我讲了其中的玄机,原来培训一个商照驾驶员国家还另外补贴12万元。加上他自己掏出的50万也就是62万,这些钱完全已经够商照培训和机型改装的费用。就相当于你自己出了钱学完还必须给xlft打工二十年甚至更久。XLFT用这些合同拿去贷款或者引进其他投资人,玩的完全是空手套白狼的把戏。可怜了这些无辜的具有飞行梦的飞行员,他们带着父母半辈子的积蓄和全家的期望进入XLFT却不知他们在一步一步走向深渊。到最后完全成为公司的踮脚石,在合同的捆绑下被公司压榨剥削。下面的表格是XL这些年的补助情况从网上查到的大家自己看。
f1557365062120.jpg
作业补贴不做复述, 执照补贴780万背后是65颗破碎的飞行梦。朋友说按照xlft现在业务量65的零头足够了,现在这六十五人中有三分之一的人选择背上官司另寻他处,。还有三分之二的人在任其宰割,听其摆布。连续三个月不发工资,或者每月只发1650。不知道这些人还能坚持多久,我们拭目以待。
我一直很疑惑xlft有没有盈利过,朋友告诉我不用疑惑了根本就没有盈利过,西林除了培训其他业务每年也不多,这点在飞行补贴上也能看出来。他说林老板刚开始是画大饼,后来大饼也懒得画了直接告诉他们说老板也马上坚持不住了,后来干脆再也不露面了,除非又大领导来视察出现一下,其他任何事都让他的另外两位副总来处理。其易副总在公司2019年初开会时明确表示吉利汽车将入股,结果呢,半年时间过去了没有任何动静。我想也可能是因为吉利集团睡醒了吧。
7.早已千疮百孔的xlft为何还能坚持下去呢?答案是他把太多人跟他绑在了一起,大到当地政府,银行,还有几十个飞行员。在当地也算是当地的一张名片,如果他倒了当地政府脸上挂不住,政府的股份也就打了水漂,欠银行的钱也就成了烂账。几十个无脑飞行员签的卖身契也成了他的砝码。此时也许在早已资不抵债的xlft林老板心中这些砝码比什么都珍贵。朋友一直幻想期公司倒闭而变成自由身的美梦怕是暂时还实现不了。
8.因果轮回,这是个最好的时代也是最坏的时代。我想林老板的初衷肯定也是打算干一番事业,却没成想到他会成为大家眼中的骗子,拖欠,克扣员工工资的丑恶嘴脸的商人。业界的名气差到人尽皆知。不知道作为一个企业的负责人有没有想过明天在哪里,到底错在哪里?不管是被吉利收购还是被其他资本入股或者走向破产倒闭。现在的xlft确实已经危在旦夕。祝愿我的朋友们早日摆脱XLFT脱离苦海。
回复

举报

B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册