韩中新一轮航权分配揭晓,LCC大获全胜,7C/TW飞PKX
Riverside Villa 发表于 2019-5-4 08:51 阅读: 7081 回复: 28
湾湾ptt航空版消息(发帖人:dbdudsorj):

今年早前韓中兩國政府完成新一輪航權修改談判,韓國國土交通部在5/2晚間對外公布韓國方面的新增航班分配狀況,結果低成本航空在此次分配中大獲全勝,雖有大豐收與小豐收之分,但整體而言是低成本航空的勝利。

營運陷入愁雲慘霧的韓亞航空原先寄望這次的航權分配能替公司帶來及時雨,然而分配結果事與願違,儘管航線與航班上並非最少,韓亞航空拿到的航線大多不是現開現賺的高收益新航線。某種程度來說只是補足其現有航網的航班。

此外,本次航權分配中,釜山航空也順利拿到仁川出發的中國航線航權,象徵釜山航空正式跨出嶺南圈,將開設首爾出發的國際定期航線,也代表釜山航空現階段作為韓亞航空子公司的角色已經越來越模糊,脫離韓亞航空或許已成定局。不過,短期內釜航與韓亞航間可透過共掛班號,於這些航線上發會最大效益。

本次韓中航約修訂,兩國總航線數由57條增加至66條,航班空間由449班增加至588班。然而,由於多數航線根本缺乏客源或目前運能尚未飽和,最終開航情況依照航空公司決定,588班絕對不會用滿。

特別是張家界航線的全面開放,讓張家界成為這次分配中二三線航點中的大亮點。
釜山、首爾來往北京、上海航線則首見低成本航空公司加入,成為這次分配的最大消息。

以下是韓中航權分配,韓國方面航班狀況:
(依航空公司區分,後方註記代表該航空公司於該航線的現況)

KE 大韓航空 共4條航線 週14班
首爾/仁川-北京/首都 4 (目前週14班)
首爾/仁川-南京 4(new)
首爾/仁川-杭州 3(new)
首爾/仁川-張家界 3(new)
首爾仁川-西安貨運航線 2

OZ 韓亞航空 共4條航線 週7班
首爾/仁川-北京/首都 3(目前週17班)
釜山-上海/浦東 2(目前週5班)
首爾/仁川-延吉 1(目前週7班)
首爾/仁川-深圳 1(目前週7班)
首爾/仁川-西安貨運航線 2

7C 濟州航空 共9條航線 週35班
首爾/仁川-北京/大興 4(new)
濟州-北京(大興或首都) 7(new)
首爾/仁川-延吉 6(new)
首爾/仁川-哈爾濱 3(new)
首爾/仁川-南通 3(new)
釜山-張家界 3(new)
濟州-西安 3(new)
光州/務安-張家界 3(new)
光州/務安-延吉 3(new)

BX 釜山航空 共5條航線 週18班
首爾/仁川-深圳 6(new)
首爾/仁川-成都雙流 3(new)
首爾/仁川-寧波 3(new)
釜山-張家界 3(目前週2班)
釜山-延吉 3(目前週3班)

ZE 易斯達航空 共6條航線 週27班
首爾/仁川-上海/浦東 7(new)
首爾/仁川-鄭州 4(new)
濟州-上海/浦東 7(new)
釜山-延吉 3(new)
清州-哈爾濱 3(目前週1班)
清州-張家界 3(new)

TW 德威航空 共 9條航線 週35班
首爾/仁川-北京/大興 3(new)
大邱-北京(大興或首都) 7(new)
大邱-上海/浦東 3
大邱-張家界 3(new)
大邱-延吉 3(new)
首爾/仁川-瀋陽 7(new)
首爾/仁川-武漢 3(new)
首爾/仁川-溫州 3(目前週3班)
清州-延吉 3(new)

首爾航空:首爾/仁川-張家界每週3班(new)
仁川航空:首爾/仁川-成都貨運航線每週3班(new)

对于韩国国土交通部(MLIT)此轮对华航权分配,各位如何评价,尤其是比照CAAC的做法(CAAC也即将在中方航司间进行韩国航权的配置)?




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  • Riverside Villa   发表于2019-5-4 08:53:43   沙发
    据韩媒报道,此轮韩中航权分配,韩国的LCC大获全胜,共获得30条航线118班,大败载旗航KE及第二大航司OZ(二者总计才获得8条航线21班)

    新增14班的热门首尔-北京航线为四家航司瓜分:
    全服务航司KE,OZ
    LCC济州航空、德威航空

    新增7班的热门航线首尔-上海则为LCC易斯达航空所得

    此外,LCC还获得了包括ICN-SHE/NKG在内的14条抢手航线。

    MLIT希望此举能促进竞争,降低航线票价水平
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  • Riverside Villa   发表于2019-5-4 09:00:27   板凳
    这也意味着韩国廉航济州航空、德威航空将以首批入驻PKX的外航身份执飞PKX对韩国际线
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  • zhezheng   发表于2019-5-4 11:11:17   地板
    OZ现在拿到的航权不知道会不会对经营有所裨益,哈哈哈哈。
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  • c933103   发表于2019-5-4 15:53:08   5#
    按照中方目的地排列了一下:
    1. 北京/首都 - 首爾/仁川 KE 14>18(+4) OZ 17>20(+3)
    2. 北京/大興 - 首爾/仁川 7C 0>4  (+4) TW 0>3  (+3)
    3. 北京/未定 - 大邱/大邱 TW 0>7  (+7)
    4. 北京/未定 - 濟州/濟州 7C 0>7  (+7)

    5. 上海/浦東 - 首爾/仁川 ZE 0>7  (+7)
    6. 上海/浦東 - 釜山/金海 OZ 5>7  (+2)
    7. 上海/浦東 - 大邱/大邱 TW 0>7  (+7)
    8. 上海/浦東 - 濟州/濟州 ZE 0>7  (+7)

    9. 西安/咸陽 - 濟州/濟州 7C 0>3  (+3)

    10. 成都/雙流 - 首爾/仁川 BX 0>3  (+3)
    11. 深圳/寶安 - 首爾/仁川 OZ 7>8  (+1) BX 0>6  (+6)
    12. 鄭州/新鄭 - 首爾/仁川 ZE 0>4  (+4)
    13. 武漢/天河 - 首爾/仁川 TW 0>3  (+3)

    14. 杭州/蕭山 - 首爾/仁川 KE 0>3  (+3)
    15. 南京/祿口 - 首爾/仁川 KE 0>4  (+4)
    16. 南通/興東 - 首爾/仁川 7C 0>3  (+3)
    17. 寧波/櫟社 - 首爾/仁川 BX 0>3  (+3)
    18. 溫州/龍灣 - 首爾/仁川 TW 3>6  (+3)

    19. 哈爾濱    - 首爾/仁川 7C 0>3  (+3)
    20. 哈爾濱    - 清州/清州 ZE 1>4  (+3)
    21. 瀋陽/桃仙 - 首爾/仁川 TW 0>7  (+7)

    22. 延吉    - 首爾/仁川 KE 7>8  (+1) 7C 0>6  (+6)
    23. 延吉    - 釜山/金海 BX 3>6  (+3) ZE 0>3  (+3)
    24. 延吉    - 光州/務安 7C 0>3  (+3)
    25. 延吉    - 大邱/大邱 TW 0>3  (+3)
    26. 延吉    - 清州/清州 TW 0>3  (+3)

    27. 張家界    - 首爾/仁川 KE 0>3  (+3) RS 0>3  (+3)
    28. 張家界    - 釜山/金海 BX 2>5  (+3) 7C 0>3  (+3)
    29. 張家界    - 光州/務安 7C 0>3  (+3)
    30. 張家界    - 大邱/大邱 TW 0>3  (+3)
    31. 張家界    - 清州/清州 ZE 0>3  (+3)

    32. 貨運航線
    33. 西安/咸陽 - 首爾/仁川 KE      (+2) OZ      (+2)
    34. 成都/雙流 - 首爾/仁川 KJ 0>3  (+3)
    复制代码
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  • zhezheng   发表于2019-5-4 17:07:59   6#
    c933103 发表于 2019-5-4 15:53
    按照中方目的地排列了一下:

    张家界成最大赢家,哈哈哈
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  • hcc1317   发表于2019-5-4 19:50:49 来自手机   7#
    张家界这么抢手?
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  • meteora9452   发表于2019-5-5 11:40:54 来自手机   8#
    以前韩国同事提过 张家界在韩国非常有名,在韩国看到中国旅游的宣传里张家界占用版面也很大
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  • firefly1130   发表于2019-5-5 20:44:15   9#
    张家界真的是厉害了。。。。要韩国村村通了吗
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  • sudstar   发表于2019-5-6 10:28:49   10#
    杭州的KE对于杭州去欧美转机是利好啊。不知道时刻怎么样??
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  • zhezheng   发表于2019-5-6 11:28:07   11#
    sudstar 发表于 2019-5-6 10:28
    杭州的KE对于杭州去欧美转机是利好啊。不知道时刻怎么样??

    实在不行,把清州的时刻拿来用,哈哈哈
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  • xakas   发表于2019-5-6 16:31:53   12#
    釜山航空 应该开釜山--成都航线,怎么去看仁川--成都啊。。。。

    成都还没有一条釜山航线,仁川航线已经很多了。  釜山航空不务正业
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-5-6 21:37:42   13#
    棒子喜欢到张家界旅游
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  • henry5819   发表于2019-5-8 05:56:52   14#
    韩国和中国的国情还是差别很大,韩国的这些廉航都有些来头,其中釜山航空和首尔航空就是韩亚航空的子公司,所以它们是一起竞争,对于韩亚来说就是左右手的差别。易斯达航空的母公司是韩国投资公社,根正苗红的国家队,济州航空的母公司Aekyung group/AK Plaza是韩国顶级精品百货和家居个人护理生产商,济州航空本身也是韩国第一大廉航,第三大航空公司,市值与韩亚不相上下。德威的目前的大股东是大韩**番茄储蓄银行,只有这家看上去没什么显赫背景。归根到底韩国这个地方太小了,又是财团治国,所以政府也不可能故意偏袒哪一边,或者说谁都得罪不起。
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  • changerxiao   发表于2019-5-8 09:35:15 来自手机   15#
    henry5819 发表于 2019-5-8 05:56
    韩国和中国的国情还是差别很大,韩国的这些廉航都有些来头,其中釜山航空和首尔航空就是韩亚航空的子公司, ...

    日本的香草乐桃捷星背后也是ANA/JAL。
    所以东亚这片以后靠谱的廉航,大部分应该有大型航司/大型财团/(中央)国有资本背景,就看啥时CA目前北京航空的马甲以及MU底下的中联航,都等着PKX开航后大扩张,就是不知道CZ啥时弄一个直属自己的LCC!
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  • henry5819   发表于2019-5-9 05:23:17   16#
    changerxiao 发表于 2019-5-8 09:35
    日本的香草乐桃捷星背后也是ANA/JAL。
    所以东亚这片以后靠谱的廉航,大部分应该有大型航司/大型财团/(中 ...

    在日本ANA和JL两强争霸的格局下,没有第三方生存的空间,任何一个想搅局的第三方都最后被迫站队一边。
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  • eaglecan21   发表于2019-5-9 08:19:56 来自手机   17#
    易斯达一直是发展最慢的韩国廉航
    举报 回复
  • c933103   发表于2019-5-11 04:24:28   18#
    henry5819 发表于 2019-5-8 05:56
    韩国和中国的国情还是差别很大,韩国的这些廉航都有些来头,其中釜山航空和首尔航空就是韩亚航空的子公司, ...

    現在KE和OZ都被弄得天昏地暗了
    举报 回复
  • c933103   发表于2019-5-11 04:25:19   19#
    henry5819 发表于 2019-5-9 05:23
    在日本ANA和JL两强争霸的格局下,没有第三方生存的空间,任何一个想搅局的第三方都最后被迫站队一边。 ...

    看看AirAsia
    举报 回复
  • henry5819   发表于2019-5-11 06:18:02   20#

    AirAsia开的是国际城市到日本的旅游航线,它想进入日本国内市场非常困难,AirAsia Japan先是跟全日空合作一年就不欢而散,然后又找了日本乐天Rakuten合作,折腾到2017年才再次开航,到现在名下才只有三架飞机,处境艰难
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  • 三晋飞龙   发表于2019-5-11 13:01:43 来自手机   21#
    十年前去张家界的时候就感觉棒子游客特别多
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  • c933103   发表于2019-5-11 19:05:36   22#
    henry5819 发表于 2019-5-11 06:18
    AirAsia开的是国际城市到日本的旅游航线,它想进入日本国内市场非常困难,AirAsia Japan先是跟全日空合作 ...

    所以說看看
    举报 回复
  • eaglecan21   发表于2019-5-11 21:53:48 来自手机   23#
    henry5819 发表于 2019-5-11 06:18
    AirAsia开的是国际城市到日本的旅游航线,它想进入日本国内市场非常困难,AirAsia Japan先是跟全日空合作 ...

    日本亚航的确处境艰难,没戏
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  • henry5819   发表于2019-5-12 03:51:10   24#

    我觉得春秋日本好像搞得还有声有色,当然也是有中国母公司的因素
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  • sudstar   发表于2019-5-12 09:17:22 来自手机   25#
    henry5819 发表于 2019-5-12 03:51
    我觉得春秋日本好像搞得还有声有色,当然也是有中国母公司的因素

    NRT 是不错的码头 日本春秋还有很多二三线城市可以挖掘。
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  • eaglecan21   发表于2019-5-12 10:00:35 来自手机   26#
    sudstar 发表于 2019-5-12 09:17
    NRT 是不错的码头 日本春秋还有很多二三线城市可以挖掘。

    春秋日本的的日中运力投放已经是日本航司排名第三位
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  • soraricky   发表于2019-5-12 13:37:53   27#
    eaglecan21 发表于 2019-5-12 10:00
    春秋日本的的日中运力投放已经是日本航司排名第三位

    但目前还没扭亏
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  • sudstar   发表于2019-5-12 17:17:54 来自手机   28#
    soraricky 发表于 2019-5-12 13:37
    但目前还没扭亏

    开多了就有补贴了
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  • 野生的金针菇   发表于2019-5-12 22:44:24   29#
    changerxiao 发表于 2019-5-8 09:35
    日本的香草乐桃捷星背后也是ANA/JAL。
    所以东亚这片以后靠谱的廉航,大部分应该有大型航司/大型财团/(中 ...

    河北航 如何
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