关于中国新华航空
loosenzeng  发表于2019-4-24 23:05  / 来自手机 阅读: 3413 回复: 14
独立航司运营时期
中国新华航空集团有限公司前身是中国新华航空公司,中国新华航空公司是以航空客货运输为主业的国有企业,在原中国航空联运服务公司的基础上由中国联合航空公司前副总经理蒋伯约带头,于1992年8月正式成立,1993年6月8日开航,总部最初设在北京劲松南路1号,首航为天津至深圳的航班。新华航先后挂靠在国家经委、国家计委属下,最初注册资本150万元人民币,主要经营国内航空客货运输业务,运营基地分别在北京首都国际机场和天津滨海国际机场。到1996年,新华航拥有5架波音737一300客机及60名员工,总资产有6.78亿元人民币。1999年按照**中央办公厅、国务院办公厅(中办发[1998]27号)关于政企脱钩的通知要求,并经**中央办公厅、国务院办公厅(中办发[1999]1号)批准,新华航空公司成为神华集团全资直属公司[1]。至2001年重组前夕,新华航开通由京津始发飞往中国内地50多个城市的共80多条航线。
然而自开始运营以来,新华航不断亏损,其负债率一度高达98%,即使是神华集团入主之后也难以改善。再加上2001年中国民航业迎来以三大航(国航、东航、南航)为主导的兼并重组潮,如新华航一样的地方航空公司也走到必须考虑重组的地步。南航、国航均曾考虑重组新华航,但因为种种原因告吹。

海航重组新华航
海南航空股份有限公司于2001年4月3日召开2001年第三次临时股东大会,同意公司与神华集团、海航集团有限公司共同出资对新华航空实施重组。海航股份以经评估的飞机等实物资产作价8.077亿元和现金1.256亿元作为对新组建新华航的出资,出资总额为 9.333亿元,占新组建新华航空注册资本18.3亿元的51%;而海航集团有限公司出资1.647亿元,神华集团出资7.32亿元(其中包括价值5.82亿元的债权和原新华航空1亿元的净资产作价再加上现金出资0.5亿元人民币。)后两者分别占重组后新华航空注册资本的9%和40%。此次重组之后的新华航空全称更名为“中国新华航空有限责任公司”。重组当年新华航就扭亏为盈,注册资本由150万元增至18.3亿元,资产规模达到36亿元;资产负债率由重组前的98%下降到47%。旅客运输量达到160万人次;获得45条新增航线的经营权,同比增加104.6%。运营收入为14.9亿元,比2000年同期增长42.49%,实现利润6907万元。

突然想扒下这是一家什么神仙航空公司,负债率一度高达98%,南航、大擦想重组它都告吹。最终海航成功将其重组,从此拿到进京通行证,一跃成为北京基地航司。
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  • chunghui   发表于2019-4-25 08:19:49   沙发
    当年东航差点谈成了,就差签字环节了,结果还是被海南那边抢走了,后台以及操盘手的运作能力很重要。
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  • user-jjt2vkic   发表于2019-4-25 09:43:56   板凳
    第一次坐新华航空,是虹桥-天津,飞机上赠送每人一把新华航空logo的雨伞
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  • loosenzeng   发表于2019-4-25 09:47:35  / 来自手机   地板
    user-jjt2vkic 发表于 2019-4-25 09:43
    第一次坐新华航空,是虹桥-天津,飞机上赠送每人一把新华航空logo的雨伞

    logo好像一巴掌啊
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  • natelau   发表于2019-4-25 10:01:49   5#

    嗯 那就是一巴掌 不要怀疑
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  • 小木木有名字   发表于2019-4-25 10:06:12   6#
    虽然现在不在独立运营了,涂装也喷成了和HU一样,但是公司名称还保持着“中国新华航空,CHINA XINHUA”
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  • jono1019   发表于2019-4-25 11:42:24   7#
    现在是不是改名叫 大新华 了? 代码是CN
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  • gestern   发表于2019-4-25 12:30:51   8#
    chunghui 发表于 2019-4-25 08:19
    当年东航差点谈成了,就差签字环节了,结果还是被海南那边抢走了,后台以及操盘手的运作能力很重要。 ...

    看样子东航的大腿也很粗啊,只不过比海航差一点点。
    如果当年东航谈成了,那么东航在PEK有可能就是现在海航的地位了,时不时让国航吃个憋
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  • chunghui   发表于2019-4-25 12:39:05   9#
    gestern 发表于 2019-4-25 12:30
    看样子东航的大腿也很粗啊,只不过比海航差一点点。
    如果当年东航谈成了,那么东航在PEK有可能就是现在海 ...

    主要是当年(2000年左右)东航的业绩在三大航中比较突出,资金充裕。至于后台,三大航都是一个妈妈。主要就看三大航的一把手的魄力和经营手腕了,目前看来造成东航当年(06-08年)困境的部分原因在于时任东航领导人“不算太合格”,远逊于同期的南航和国航。
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  • 小木木有名字   发表于2019-4-25 13:42:58   10#
    jono1019 发表于 2019-4-25 11:42
    现在是不是改名叫 大新华 了? 代码是CN

    中国新华和大新华是两个公司,中国新华合并到HU运营了,只有飞机上还可以看到中国新华航空;大新华是总部位于北京,目前只有3架737-800,代码为CN,飞机上喷的“大新华Grand China”
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  • gestern   发表于2019-4-25 13:43:27   11#
    chunghui 发表于 2019-4-25 12:39
    主要是当年(2000年左右)东航的业绩在三大航中比较突出,资金充裕。至于后台,三大航都是一个妈妈。主要 ...

    原来如此。那么当年东航也没有趁着热乎劲,开通一些欧美的航线?CA933(PVG-PEK-CDG后来改为PVG-CDG直飞)等航班大概什么时候开通的?

    现在国航拿下PVG-LHR、国航想北京两场运营,以及东航想把京沪留在PEK,也主要是看领导人吗?
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  • loosenzeng   发表于2019-4-25 13:57:29   12#
    gestern 发表于 2019-4-25 13:43
    原来如此。那么当年东航也没有趁着热乎劲,开通一些欧美的航线?CA933(PVG-PEK-CDG后来改为PVG-CDG直飞 ...

    印象中MU在北京获得的远程航权仅有PEK-BOS一条。
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  • jono1019   发表于2019-4-25 14:57:04   13#
    小木木有名字 发表于 2019-4-25 13:42
    中国新华和大新华是两个公司,中国新华合并到HU运营了,只有飞机上还可以看到中国新华航空;大新华是总部 ...

    大新华 就是 HU的马甲呀
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  • 小木木有名字   发表于2019-4-25 15:04:17   14#
    jono1019 发表于 2019-4-25 14:57
    大新华 就是 HU的马甲呀

    是的,但是中国新华不算马甲了,合并运营了
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  • HFS1221   发表于2019-4-25 15:32:17  / 来自手机   15#
    新华航空跟大新华算两家独立公司
    大新华成立的目的是整合海航,长安,新华,山西四家公司。但后来海南省反对而最后不了了之。
    而新华航空原来属于神华的那部分股权现在是中化集团(26%)和兴业银行(15%)所有。神华自己倒是持有大新华6%的股份。
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