笑了:亚航官方吐槽白云机场:我还想开航线,你倒给我时刻啊
AirCan 发表于 2019-4-17 09:47 阅读: 6122 回复: 31
亚航在广州的航线航点都不少了,吉隆坡都每日4班。然而需求还是非常巨大。
CAN的起降架次增长也被限制得太厉害了,看来又是收到了周边的特权城市打压。三期工程,第二机场都得尽快上马

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  • Willok   发表于2019-4-17 13:02:13   沙发
    东南亚门户,航班波持续走强
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  • comac919   发表于2019-4-17 14:26:18 来自手机   板凳
    亚航如果以can为基地成立一个中国公司,放20-30架320专飞东南亚和日韩航线,市场潜力可观
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  • eaglecan21   发表于2019-4-17 15:10:29 来自手机   地板
    凭啥时刻全部要给亚航?欠你的?
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  • danielkwong   发表于2019-4-17 15:14:34   5#
    那个“广州白云机场CAN”的微博账号,不是白云机场的账号,是个人账号来的。

    白云机场自己的微博账号就叫“白云机场”。
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  • kbs2000   发表于2019-4-17 16:44:02   6#
    comac919 发表于 2019-4-17 14:26
    亚航如果以can为基地成立一个中国公司,放20-30架320专飞东南亚和日韩航线,市场潜力可观 ...

    会被CZ黑死吧
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  • eaglecan21   发表于2019-4-17 17:28:48 来自手机   7#
    comac919 发表于 2019-4-17 14:26
    亚航如果以can为基地成立一个中国公司,放20-30架320专飞东南亚和日韩航线,市场潜力可观 ...

    你觉得CZ会给亚航这个机会么
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  • 清冷天空   发表于2019-4-17 17:50:40   8#
    广州确实需要有更多的航司进来,南航在广州太黑了。。。
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  • natelau   发表于2019-4-17 19:36:06   9#
    comac919 发表于 2019-4-17 14:26
    亚航如果以can为基地成立一个中国公司,放20-30架320专飞东南亚和日韩航线,市场潜力可观 ...

    嗨 没有如果 白菜航是不会容忍滴
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-4-17 21:23:04   10#
    广州和厦门,最奇葩
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  • gestern   发表于2019-4-17 21:38:34   11#
    natelau 发表于 2019-4-17 19:36
    嗨 没有如果 白菜航是不会容忍滴

    如果亚航想在北京成立分公司,国航会容忍吗?如果亚航想在上海成立分公司,东航会容忍吗?
    我觉得不是哪个航司容忍不容忍的问题,是领导层会不会批复亚航在中国成立分公司的问题。
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  • hcc1317   发表于2019-4-17 22:39:21 来自手机   12#
    唐伯虫点蚊香 发表于 2019-4-17 21:23
    广州和厦门,最奇葩

    儿子当然要和亲妈一样
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  • dfminfo   发表于2019-4-17 22:48:04   13#
    亚航不是和郑州机场谈过合作么,想成立个公司,结果吹了(
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  • eaglecan21   发表于2019-4-18 02:05:25 来自手机   14#
    最新消息,亚航越南合资公司也吹了
    亚航第五次进军越南计划破产,去年12月,亚航夸口要今年8月开航的。

    马来猴子想在社会主义国家头上动土,哪有这个可能
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  • changerxiao   发表于2019-4-18 05:18:54 来自手机   15#
    eaglecan21 发表于 2019-4-18 02:05
    最新消息,亚航越南合资公司也吹了
    亚航第五次进军越南计划破产,去年12月,亚航夸口要今年8月开航的。


    除了有VN,还有越捷和竹子航两家呢!
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  • eaglecan21   发表于2019-4-18 09:30:39 来自手机   16#
    gestern 发表于 2019-4-17 21:38
    如果亚航想在北京成立分公司,国航会容忍吗?如果亚航想在上海成立分公司,东航会容忍吗?
    我觉得不是哪 ...

    亚航越南合资昨天也被越南zf否决了
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  • natelau   发表于2019-4-18 09:41:28   17#
    gestern 发表于 2019-4-17 21:38
    如果亚航想在北京成立分公司,国航会容忍吗?如果亚航想在上海成立分公司,东航会容忍吗?
    我觉得不是哪 ...

    也对哈 如果我是领导 我也不会批
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  • 竹仔   发表于2019-4-18 13:25:55   18#
    清冷天空 发表于 2019-4-17 17:50
    广州确实需要有更多的航司进来,南航在广州太黑了。。。

    三期扩建好了,会不会多点航司进来
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  • lqy302   发表于2019-4-18 13:58:41   19#
    natelau 发表于 2019-4-18 09:41
    也对哈 如果我是领导 我也不会批

    外商投资环境恶劣,非市场经济,非法治社会,这些指责就是这么来的
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  • 飞翔艾米利   发表于2019-4-18 14:58:15   20#

    厦门新机场没好,最近很难有什么大动作了,失望
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  • changerxiao   发表于2019-4-18 15:39:07 来自手机   21#
    飞翔艾米利 发表于 2019-4-18 14:58
    厦门新机场没好,最近很难有什么大动作了,失望

    又传出最快也要今年年末明年年初,上面才会正式批准,然后工期起码得四年吧!(只完成了北部填海,够航站楼+北面一对近距使用而且看隐藏的跑道轮廓,间距也就四五百米,内侧的4F+外侧的4D或4E——外侧跑道从隐藏的轮廓上看似乎有点短)

    那样最快也要2024年了!
    而且跑道基础打好后,需要一年多的自然沉降吧!——CTU2以及TAO新场就是。(不知道填完海后有没有把这个给一起弄了)
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  • changerxiao   发表于2019-4-18 15:41:57 来自手机   22#
    飞翔艾米利 发表于 2019-4-18 14:58
    厦门新机场没好,最近很难有什么大动作了,失望

    2024年初XMN新机场要是还没弄好,
    到那时XMN老场以及JJN都得挤爆!(即使泉州新场现在开始弄,迁建以后恐怕也得跟着挤爆)——2025年前后整个闽南地区起码也有4000万+的客流!
    (那时候单单泉州机场就会有1000万+的需求)
    而且那片地区去FOC也不方便!(FOC主要辐射福建北部)
    还得靠当地的机场群解决!
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  • 江风海韵   发表于2019-4-18 20:11:23   23#
    应该核减一个班次,让他们用330飞
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  • natelau   发表于2019-4-18 21:33:57   24#
    lqy302 发表于 2019-4-18 13:58
    外商投资环境恶劣,非市场经济,非法治社会,这些指责就是这么来的

    嗯你说的也是有道理的 不过  有些行业还是要 国企保持优势 民航很多国家都没放开吧  航空还可以吧 东航南航都有外资
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  • lqy302   发表于2019-4-18 21:50:23   25#
    natelau 发表于 2019-4-18 21:33
    嗯你说的也是有道理的 不过  有些行业还是要 国企保持优势 民航很多国家都没放开吧  航空还可以吧 东航南 ...

    内外资有别很常见,国民资有别也就朝鲜、西朝鲜、越南这少数几国了。
    民航业一般就是设定一个外资持股上限。大部分是49%或50%。中国设了25%,本身已经蛮低了。亚航和河南省的合作满足了这个外资持股上限的要求,居然还是被驳回了
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  • zzmmbf   发表于2019-4-18 21:58:49   26#
    eaglecan21 发表于 2019-4-17 17:28
    你觉得CZ会给亚航这个机会么

    CAN的时刻被控制的死死的,旁边某个机场夹在中间,却有较大幅度的时刻放量。
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  • 有一个过路人   发表于2019-4-18 22:57:12   27#
    lqy302 发表于 2019-4-18 13:58
    外商投资环境恶劣,非市场经济,非法治社会,这些指责就是这么来的

    捷星香港筹办的时候 在法治文明的亚洲国际都会也遇到这样的问题
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  • lqy302   发表于2019-4-19 07:11:31   28#
    有一个过路人 发表于 2019-4-18 22:57
    捷星香港筹办的时候 在法治文明的亚洲国际都会也遇到这样的问题

    捷星香港被否决的理据都是公开的,完全符合基本法。只不过基本法关于民航的部分是为国泰量身定做的罢了。
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  • changerxiao   发表于2019-4-19 10:51:20 来自手机   29#
    lqy302 发表于 2019-4-19 07:11
    捷星香港被否决的理据都是公开的,完全符合基本法。只不过基本法关于民航的部分是为国泰量身定做的罢了。 ...

    看来国内三大航(尤其CA/CZ)不只学了CX的机队规划以及运营/服务的借鉴,还学了其他一些“重要”的“思路”!!!
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  • 有一个过路人   发表于2019-4-19 12:49:05   30#
    lqy302 发表于 2019-4-19 07:11
    捷星香港被否决的理据都是公开的,完全符合基本法。只不过基本法关于民航的部分是为国泰量身定做的罢了。 ...

    司法解释存在操作空间 虽然空间里面除了腐败以外还有很多影响因素 不过碰上了回归以来最保守的政府时期 相继毙了新航司 新免费电视台 也是只能说生不逢时了
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  • natelau   发表于2019-4-19 13:48:57   31#
    lqy302 发表于 2019-4-18 21:50
    内外资有别很常见,国民资有别也就朝鲜、西朝鲜、越南这少数几国了。
    民航业一般就是设定一个外资持股上 ...

    感觉这个要说的话就是一个大的报告 突然放开也会出现很多问题 保护自己航空公司也是需要的 毕竟几个大的航空公司国资 国家应该有专门的智囊团吧 不过偶尔吐槽一下还是挺过瘾的 有时候真的烦这些大国企
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  • eaglecan21   发表于2019-4-19 16:50:43 来自手机   32#
    lqy302 发表于 2019-4-18 21:50
    内外资有别很常见,国民资有别也就朝鲜、西朝鲜、越南这少数几国了。
    民航业一般就是设定一个外资持股上 ...

    亚航郑州被驳回在一直没有明确正面的报道,和前两天越南合资计划被驳回一样,都是亚航一开始高调放出豪言壮语,然后突然宣布终止计划,并无透露过多细节,不过谁都知道这是被政府否决的。。。关于中国合资计划被迫破产,ls知道什么细节吗
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