在首二落成以后TSN的国际线将何去何从?
天航A380 发表于 2019-4-17 05:05 阅读: 3999 回复: 24
TSN可以说是所有强二线里面最惨的机场了,自从HU取消温哥华以后现在一条洲际航线也没有,数得上牌面的外航也就是KE OZ和日航三家村村通的,本地的QS开伦敦线澳洲线都要去找西安重庆

现在首二很快就投入使用了,也规划了去首二的高铁,到时不会把仅有的几个日韩线路也取消吧?


其实天津的本地客流并不少,作为北方最大的沿海开放城市外企扎堆,出入境占比在强二线城市里也是前列。主要就是除了本地以外没有客流腹地,但我觉得青岛武汉这样的同级别对手开两条重点的洲际线应该还是撑得起来的
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  • lnbxdjh   发表于2019-4-17 06:03:49   沙发
    是这样的,洲际航线,只有政府有钱,开100条都行
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  • 天航A380   发表于2019-4-17 06:06:49   板凳
    lnbxdjh 发表于 2019-4-17 06:03
    是这样的,洲际航线,只有政府有钱,开100条都行

    TSN情况比较特殊,是归首都机场集团管的,会不会跟这个有关系?
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-4-17 06:57:02 来自手机   地板
    夏季天津航空恢复莫斯科航线
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  • 八歌   发表于2019-4-17 08:34:07   5#
    北京这个黑洞估计会吸进周边500公里的所有人财物,雄安有**加持估计能分一杯

    天津,放弃吧。。。

    PS,就是在最最强势的说过信心比黄金还要重要的人的时代,天津依然不能称强二线(和蓉杭比),更何况现在。
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  • CCUSER   发表于2019-4-17 15:22:58   6#
    天航A380 发表于 2019-4-17 06:06
    TSN情况比较特殊,是归首都机场集团管的,会不会跟这个有关系?

    归首都机场的也不止TSN,国内最少七八个省级机场集团并入。
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  • 天航A380   发表于2019-4-17 16:05:11   7#
    八歌 发表于 2019-4-17 08:34
    北京这个黑洞估计会吸进周边500公里的所有人财物,雄安有**加持估计能分一杯

    天津,放弃吧。。。

    如果你比的是城市综合实力,杭州和天津是一个级别的,蓉还是往后稍稍吧
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  • 小木木有名字   发表于2019-4-17 16:21:16   8#
    还是离首都太近了,省会城市里可能除了天津和石家庄,其他省会每天都有一定量的航班飞北京,所以旅客吞吐量也会一定的影响吧,至于国际航线北京更是多,加之京津间地面交通又如此便捷,坐京津城际或者机场巴士就从天津去首都机场了。
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  • Gimhae   发表于2019-4-17 16:37:42   9#
    日航是村村通???除了北上广大连天津之外还通哪了??难道你说松山桃园小港吗?????
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  • Ferminator   发表于2019-4-18 03:35:32   10#
    天航A380 发表于 2019-4-17 16:05
    如果你比的是城市综合实力,杭州和天津是一个级别的,蓉还是往后稍稍吧 ...

    天津这样三产和服务业缺少腹地的直辖市,感觉并没有成都武汉这种单核区域中心城市强
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  • AWBB   发表于2019-4-18 08:51:49   11#
    天津和石家庄机场都是灯下黑
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  • 八歌   发表于2019-4-18 08:54:33   12#
    Ferminator 发表于 2019-4-18 03:35
    天津这样三产和服务业缺少腹地的直辖市,感觉并没有成都武汉这种单核区域中心城市强 ...

    成都有多重要,当年对越自卫反击战还在进行中,全国军改,昆明军区信心满满,我们是唯一一个还有战争在的军区,裁谁也不会裁昆明军区,结果是成都昆明合并,军区设在成都。放在昆明可以看住东南亚,而放在成都可以看整个印度洋方向。

    再说成都省,整个西南的门户,外资进中心,首先京沪,然后就是蓉城。

    天津,不是不好,是直辖市,也靠大海。唯一的弱点是太靠北京了,北京的光环太强了,强大到周边寸草不生。

    北京和上海的模式不一样,生在北京周边唯一的期待就是能并入北京。而在上海周边可以和上海一起富贵(广义上的,当然竞争还是有的,国际航班搬PVG就是一个证明。)
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  • soloplayer   发表于2019-4-18 10:13:02   13#
    二线洲际就看谁有钱,意义不大。国际地区吞吐量占比天津在同层级机场中是第一梯队的。
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  • skyairlines   发表于2019-4-18 10:24:40   14#
    京津冀一体化在雄安和首2出来后,已经成为一个xiaohua
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  • 爱看夕阳   发表于2019-4-18 10:30:00   15#
    北京到天津机场的高铁为啥一直修不通,这条高铁是最能提**津机场竞争力的,自己不思进取,就不要怪别人。
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  • liedazhanghao   发表于2019-4-19 10:01:51   16#
    八歌 发表于 2019-4-18 08:54
    成都有多重要,当年对越自卫反击战还在进行中,全国军改,昆明军区信心满满,我们是唯一一个还有战争在的 ...

    看来你是不知道啥叫闷声发大财。
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  • soloplayer   发表于2019-4-19 10:22:13   17#
    爱看夕阳 发表于 2019-4-18 10:30
    北京到天津机场的高铁为啥一直修不通,这条高铁是最能提**津机场竞争力的,自己不思进取,就不要怪别人。 ...

    规划站位冲突,现在已解决,津滨城际会进入TSN的T3,近期动工
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  • maroka   发表于2019-4-19 10:28:05   18#
    爱看夕阳 发表于 2019-4-18 10:30
    北京到天津机场的高铁为啥一直修不通,这条高铁是最能提**津机场竞争力的,自己不思进取,就不要怪别人。 ...

    本来天津都规划好了
    京津城际进天津机场,滨海新区地铁直连机场交通中心,这样市区+滨海东西方向打通
    而且 修T2的时候,楼下的交通中心,也都预留了站台。。
    万事俱备,只欠东风

    只可惜,天津自己说了不算,没有自己的铁路局。再加上没有吸血能力拿不出钱。。
    你说不思进取?空有热血,怎奈没有支持,受到打压,怎么进取。。
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  • user-funf9sqj   发表于2019-4-22 11:30:57   19#
    现在悉尼、奥克兰好像都停了
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  • lnbxdjh   发表于2019-4-22 12:01:19   20#
    skyairlines 发表于 2019-4-18 10:24
    京津冀一体化在雄安和首2出来后,已经成为一个xiaohua

    其实这些都是笑话,只不过是露相的先后顺序有别而已
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  • giantrock   发表于2019-4-22 12:06:07   21#
    天津近年客流增速可以的。天津飞日本价格非常有竞争力,中日航线在天津中转的不少。不过还是旅客得实惠,身边不少北京人也愿意天津飞
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  • foolx   发表于2019-4-22 12:47:46   22#
    PEK和PKX的吸血能力毋庸置疑, SJW也早早制定了搞LLC的发展策略, TSN现在应该还有较多的slot, 如果和日韩东南亚的LLC航司加强合作补上国际LLC这块还是可以打开局面的
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  • stronger   发表于2019-4-22 13:35:54   23#
    PKX这个大黑洞只要开始运营,石家庄和天津的客源全部给你撸干净。
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  • c933103   发表于2019-4-22 14:31:18 来自手机   24#
    怎麼覺得PKX比TSN還會差…
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  • 强力订书机   发表于2019-4-22 15:13:41   25#
    不晓得tsn去北京的新机场方便不方便
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