国家发改委批复深圳机场三跑道扩建工程,总投资约93.5亿
654758774 发表于 2019-4-16 21:56 阅读: 1861 回复: 4
4月16日,国家发展改革委公布《关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复》(下称“《批复》”),同意实施深圳机场三跑道扩建工程,项目总投资约93.5亿元。

为适应航空业务量快速增长需要,提升机场综合保障能力和服务水平,加快推进国际航空枢纽和珠三角地区世界级机场群建设,促进区域经济社会发展,国家发改委同意实施深圳机场三跑道扩建工程。

根据《批复》,本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计。飞行区等级指标4F。主要建设内容包括机场工程和空管工程。

在机场工程方面,将在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽60米的第三跑道及滑行道系统,主降方向设置Ⅲ类精密进近助航灯光系统,次降方向设置Ⅰ类精密进近助航灯光系统,配套建设供电、供水、消防救援等设施。

在空管工程方面,将建设塔台裙房3500平方米、运行业务楼8500平方米、动力设备用房1500平方米,配套建设管制、通信、导航、监视、气象等设施。

该项目总投资约93.5亿元。其中,机场工程投资约88.6亿元,由深圳市人民政府安排市本级财政公共预算解决;空管工程投资约4.9亿元,由民航局安排民航发展基金解决。具体资金安排在项目可行性研究阶段确定。
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  • changerxiao   发表于2019-4-16 22:04:41 来自手机   沙发
    以目前一对近距+一条远距的CAN为例,加上HKG三跑的影响,达到8000万还是有挑战性的!
    三跑+卫星厅+以后得T4,这个估计是SZX的最终规模了!
    HKG到了远距三跑以后基本也就锁定了!就像珠海再搞个近距二跑一样!
    再往后就看惠州机场的扩建潜力了!(高明那个机场以及增城那个机场,离珠三角南部都太远)
    要是目前的惠州机场也潜力受限(比如与CAN2空域冲突),那就得盯上惠东/惠阳那块了!
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  • A350B777   发表于2019-4-17 10:27:17   板凳
    最后一段话,机场工程投资民航发展基金不给钱,全靠深圳自己,好狠!  当然了,深圳ZF有钱。
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  • 爱看夕阳   发表于2019-4-18 10:52:43   地板
    changerxiao 发表于 2019-4-16 22:04
    以目前一对近距+一条远距的CAN为例,加上HKG三跑的影响,达到8000万还是有挑战性的!
    三跑+卫星厅+以后得T4 ...

    可以在沿江高速的左边继续修4跑道,但是要把沿江高速下沉才可以。

    虽然难度较大,但是对深圳机场来说,还是划算的:1、填海用地比征地简单和成本低;2、比起大力气修惠州机场,深圳机场已经有了规模效应,8000万的容量,如果增加一条远距跑道,可以再增加3000万的流量。

    当然,这要看未来能否批准填海,好像广东省出台了一个文件,广东省不再让填海了。
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  • changerxiao   发表于2019-4-18 11:01:13 来自手机   5#
    爱看夕阳 发表于 2019-4-18 10:52
    可以在沿江高速的左边继续修4跑道,但是要把沿江高速下沉才可以。

    虽然难度较大,但是对深圳机场来说, ...

    3000万得远距跑道吧!
    即使能压住HK那边,也就修个近距吧!即使PKX那些700m间距,也做不到3000万的增量吧!1000-2000万还可能!
    而且SZX那个空域,
    即使各种优化+窄体飞的小航点外移到珠海/惠州机场+国内主要城市全部高密度321起(200座以上),
    也不超过一亿吧!
    而且既然SZX要上三跑,那HKG肯定也抢着要四跑(哪怕是近距),这样两边的空域冲突真的就不可调和了!
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