发改委批复深圳机场第三跑道扩建 总投资约93.5亿
sudstar 发表于 6 天前 阅读: 1728 回复: 17
4月16日,发改委发布《国家发展改革委关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复》公告。公告原文如下:

  深圳市发展改革委:

  报来《关于呈报深圳机场三跑道扩建工程项目预可研报告的请示》(深发改﹝2018﹞1526号)及有关材料均悉。经研究,现批复如下。

  一、为适应航空业务量快速增长需要,提升机场综合保障能力和服务水平,加快推进国际航空枢纽和珠三角地区世界级机场群建设,促进区域经济社会发展,同意实施深圳机场三跑道扩建工程。

  二、本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计。飞行区等级指标4F。主要建设内容包括:

  (一)机场工程。在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽60米的第三跑道及滑行道系统,主降方向设置Ⅲ类精密进近助航灯光系统,次降方向设置Ⅰ类精密进近助航灯光系统,配套建设供电、供水、消防救援等设施。

  (二)空管工程。建设塔台裙房3500平方米、运行业务楼8500平方米、动力设备用房1500平方米,配套建设管制、通信、导航、监视、气象等设施。

  三、项目总投资约93.5亿元。其中,机场工程投资约88.6亿元,由深圳市人民政府安排市本级财政公共预算解决;空管工程投资约4.9亿元,由民航局安排民航发展基金解决。具体资金安排在项目可行性研究阶段确定。

  四、在后续阶段,要重点做好以下工作:

  (一)加强与军民航有关部门沟通衔接,深入推进空域使用、航线划设、飞行程序方案等与军民航协调工作,以满足本期工程扩建后机场空域使用需求。

  (二)深化航空业务量预测分析,进一步优化机场总平面布局及建设方案,提高机场运行效率和资源利用率。

  (三)优化陆域形成及软基处理设计方案,控制工程投资。协调落实空管工程建设用地事宜,尽快明确供地方式。

  (四)落实项目资金筹措方案,防范新增地方政府债务风险,为项目建设及运营提供必要的资金保障。

  (五)做好机场与城市总体规划和土地利用规划的衔接,管控好机场净空、电磁环境和规划发展用地,确保机场安全运行和可持续发展。

  国家发展改革委

  2019年3月28日
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  • 13824143333   发表于6 天前 来自手机   沙发
    那珠海机场呢?
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  • suizhoulongnv   发表于6 天前   板凳
    高速外面?
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  • user-pkdpe7eq   发表于6 天前   地板
    终于批复了,本来以为因为香港三跑已近凉了,希望能早日开工
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  • 洛川以东   发表于6 天前   5#
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  • 654758774   发表于6 天前 来自手机   6#
    为什么国家发改委直接批复深圳市发改委,而不是披复给广东省发改委再转深圳发改委?
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  • changerxiao   发表于6 天前 来自手机   7#
    654758774 发表于 2019-4-16 22:02
    为什么国家发改委直接批复深圳市发改委,而不是披复给广东省发改委再转深圳发改委? ...

    计划单列市+经济特区?
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  • 654758774   发表于6 天前 来自手机   8#
    changerxiao 发表于 2019-4-16 22:05
    计划单列市 经济特区?

    经济特区只有经济上的省级权限。这种行政管理上的权限应该经过省的。
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  • changerxiao   发表于6 天前 来自手机   9#
    654758774 发表于 2019-4-16 22:08
    经济特区只有经济上的省级权限。这种行政管理上的权限应该经过省的。

    或者是对HK说的?
    还是省级部门的文件慢一拍发出来?
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  • 654758774   发表于6 天前 来自手机   10#
    changerxiao 发表于 2019-4-16 22:12
    或者是对HK说的?
    还是省级部门的文件慢一拍发出来?

    行文是直接针对深圳市发改委的,深圳发改委的文号都在。


     深圳市发展改革委:


      报来《关于呈报深圳机场三跑道扩建工程项目预可研报告的请示》(深发改﹝2018﹞1526号)及有关材料均悉。
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  • danielkwong   发表于6 天前 来自手机   11#
    654758774 发表于 2019-4-16 22:02
    为什么国家发改委直接批复深圳市发改委,而不是披复给广东省发改委再转深圳发改委? ...

    因为深圳是有省级行政权限,深圳的项目不需要报广东省,自然国家发改委也直接批回给深圳了。
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  • AirCan   发表于6 天前 来自手机   12#
    所以某些“深圳人”把深圳机场等诸多方面的失败归咎于“广州打压”的,请都闭嘴吧
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  • dfminfo   发表于5 天前   13#
    A380都要停产了,4F能有多少需求?二跑已经是4F了,为何3跑还要修4F?
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  • 阿健A   发表于5 天前 来自手机   14#
    深圳机场是大湾区的中心交通枢纽
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  • 瓦萨其   发表于5 天前   15#
    本帖最后由 瓦萨其 于 2019-4-17 02:09 编辑
    dfminfo 发表于 2019-4-17 00:23
    A380都要停产了,4F能有多少需求?二跑已经是4F了,为何3跑还要修4F?

    777-9x在小翼未折叠的情况下是F吧,再加上779在起飞滑跑是机翼必须完全伸直,所以跑道要按照4F来建。按高标准建总比按低标准建好吧。
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  • foolx   发表于5 天前 来自手机   16#
    真是盼星星盼月亮啊,T4要抓紧了否则T3的安检区要完蛋。

    另外楼上某个新广州人整天在深圳的帖子里上蹿下跳,然而根本没人理他怪可怜的。CAN和SZX本来就没啥纠葛,城轨连上了之后更是能进一步优势互补,资源优化。
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  • sudstar   发表于5 天前   17#
    洛川以东 发表于 2019-4-16 21:54
    高速内侧,有图
    http://www.takungpao.com.hk/mainland/text/2017/0414/74379.html

    感觉高速外面可以继续填海啊
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  • 轻轻而来   发表于5 天前   18#
    没几条国际航线,没外航飞,珠三角空域挤成一锅粥,有必要三跑么?
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