【数据】2019年04月41条中澳航线客流量、客座率一览表
中国商飞C919 发表于 2019-4-2 22:19 阅读: 11126 回复: 57
本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-7-5 22:19 编辑

例行月度数据,俗称月经贴,7月4日澳大利亚统计局公布了4月份的数据。
AUS.jpg
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  • bazahei   发表于2019-4-2 22:27:49 来自手机   沙发
    杭州的悉尼什么时候打败墨尔本
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  • ysaa   发表于2019-4-3 00:15:33   板凳
    这个长沙到墨尔本377,应该是说长沙始发的旅客是377人吧,天津悉尼应该也是。
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  • comac919   发表于2019-4-3 00:50:46   地板
    澳洲是广州洲际线仅剩拿得出手的,欧洲美洲都在退步
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  • changerxiao   发表于2019-4-3 02:25:10 来自手机   5#
    comac919 发表于 2019-4-3 00:50
    澳洲是广州洲际线仅剩拿得出手的,欧洲美洲都在退步

    欧洲线中心部分转移到PKX了吧!
    然后北美线及部分欧洲线下沉到二线重点城市!
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  • llt1229   发表于2019-4-3 09:29:45   6#
    广州应该是欧线特别薄弱,美国航线其实还好,很多珠三角地区的华侨都对南航情有独钟。,
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  • 中国商飞C919   发表于2019-4-3 10:28:01   7#
    中澳开放天空没有航权限制,大家都赤膊上阵肉搏战上座率看似还可以,但价格比白菜价都低
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  • changerxiao   发表于2019-4-3 10:59:38 来自手机   8#
    中国商飞C919 发表于 2019-4-3 10:28
    中澳开放天空没有航权限制,大家都赤膊上阵肉搏战上座率看似还可以,但价格比白菜价都低
    ...

    中澳线搞不好十年后还是这些,只有国际客流占比前二十的在这期间还可能加加班,或者缩减小航点补充大航点!
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  • sudstar   发表于2019-4-3 10:59:45   9#
    澳洲线现在比亚航还便宜,不知道补贴没有了还能剩几条
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  • Orlander   发表于2019-4-3 11:16:01   10#
    又是要一地鸡毛的感觉
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  • q626432304   发表于2019-4-3 12:44:58   11#
    HAK客流这么高?
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  • novaks54561   发表于2019-4-3 13:14:30   12#

    HAK单向客流还是比较明显,想必是把部分去澳洲的客流拉来中转,加上海南澳洲季节互补和单向免签,客流有一些吧!
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  • AirCan   发表于2019-4-3 16:36:19 来自手机   13#
    广州的北美航线上座率全国第一
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  • ellery   发表于2019-4-4 05:01:00   14#
    深圳的兩條可以停了。還有重慶的回程客座率也較低,其餘二綫城市表現都還不錯。
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  • andyroddick6   发表于2019-4-4 14:44:11   15#
    上座率都还行,就是价格常年2000+了,澳洲真的是便宜
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  • 中国商飞C919   发表于2019-4-4 15:11:07   16#
    andyroddick6 发表于 2019-4-4 14:44
    上座率都还行,就是价格常年2000+了,澳洲真的是便宜

    一季度是旺季,要看全年的客座率才有意义。再说了澳洲线都是白菜价,南航客座率最高都不盈利,其他航都是在死扛!
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  • changerxiao   发表于2019-4-4 15:21:55 来自手机   17#
    中国商飞C919 发表于 2019-4-4 15:11
    一季度是旺季,要看全年的客座率才有意义。再说了澳洲线都是白菜价,南航客座率最高都不盈利,其他航都是 ...

    各家的CNS/DRW基本可以停了!
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  • 中国商飞C919   发表于2019-5-10 23:42:48   18#
    顶楼数据已更新至2月份
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  • 飞友12345678   发表于2019-5-11 08:46:41   19#
    顶一下
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-11 23:33:16   20#
    顶楼数据已更新至3月份
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  • 多彩贵州   发表于2019-6-11 23:39:43 来自手机   21#
    明天凌晨每周一班川航的贵阳墨尔本又来凑热闹了
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  • 黑脚   发表于2019-6-12 01:36:05 来自手机   22#
    听大家都说澳洲线便宜,果断携程计划了一波只看直飞,看完ctu到syd6000+的价格,还是放弃了。。。不过为什么ckg出发的只要4000+
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  • justin618   发表于2019-6-12 03:22:32 来自手机   23#
    3月CTU-MEL 应该是全部换成350了,不过现在又换回330了。
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  • gestern   发表于2019-6-12 08:24:32   24#
    深圳墨尔本发生了什么?都是100%以上的上座率。
    广州悉尼可能有点问题,是不是南航减班了?不至于广州悉尼比墨尔本差那么多
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  • bakerd   发表于2019-6-12 09:26:17   25#
    深圳墨尔本卖站票了?
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-6-12 09:26:33   26#
    justin618 发表于 2019-6-12 03:22
    3月CTU-MEL 应该是全部换成350了,不过现在又换回330了。

    墨尔本淡季350太大了,别说成都了,京沪都嫌大
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-12 09:29:03   27#
    gestern 发表于 2019-6-12 08:24
    深圳墨尔本发生了什么?都是100%以上的上座率。
    广州悉尼可能有点问题,是不是南航减班了?不至于广州悉尼 ...

    感谢指正,昨晚表格做了就发出来了没有检查,发现深圳-墨尔本的座位数搞错了,顶楼数据已更正。广州-悉尼数据已检查与澳洲统计局数据一致,不过与之前的高上座率的确有出入!
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-12 09:37:53   28#
    3月份CZ的CAN-SYD一共飞了58班(单程),往返提供的座位数均为23,327座。
    CANSYD.jpg
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  • changerxiao   发表于2019-6-12 09:57:38 来自手机   29#
    中国商飞C919 发表于 2019-6-12 09:29
    感谢指正,昨晚表格做了就发出来了没有检查,发现深圳-墨尔本的座位数搞错了,顶楼数据已更正。广州-悉尼 ...

    这么看CAN-SYD/MEL收二线-SYD/MEL影响不小!还有就是即使是澳洲方向388也显得大了!高密度77W更合适!
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-6-12 09:59:07   30#
    changerxiao 发表于 2019-6-12 09:57
    这么看CAN-SYD/MEL收二线-SYD/MEL影响不小!还有就是即使是澳洲方向388也显得大了!高密度77W更合适! ...

    京沪跌幅更大
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  • 梦想777X   发表于2019-6-12 10:00:47 来自手机   31#
    中国商飞C919 发表于 2019-6-12 09:37
    3月份CZ的CAN-SYD一共飞了58班(单程),往返提供的座位数均为23,327座。

    3月syd每天两班33C
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-12 10:17:54   32#

    所以澳洲统计局官网有错误?
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  • 飞翔艾米利   发表于2019-6-12 10:40:28   33#
    二线比较有看头
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  • 三晋飞龙   发表于2019-6-12 18:26:04 来自手机   34#
    海航海口悉尼这班延伸到太原,也有太原的客流吧
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  • ruanxiaoliu   发表于2019-6-12 20:34:02 来自手机   35#
    感觉贵阳到墨尔本补贴期满应该就会停,还有贵阳巴黎也是,巴黎线开飞到现在上座率都很差
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  • user-u5rskzm5   发表于2019-6-13 20:44:50   36#
    中国商飞C919 发表于 2019-6-12 10:17
    所以澳洲统计局官网有错误?

    对的,只有3.1的SYD-CAN有一班是380,其余58+57班看上去都是33C。更正后的CAN-SYD的往返程的上座率目测都是破90%了的。
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  • user-u5rskzm5   发表于2019-6-13 20:48:23   37#
    看上去更像是这个
    19Q1CANSYD.png
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  • hopingYEE   发表于2019-6-16 00:53:29   38#
    三晋飞龙 发表于 2019-6-12 18:26
    海航海口悉尼这班延伸到太原,也有太原的客流吧

    太原?平均就6个人。。。 有必要统计吗?
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-6-18 18:40:06   39#
    中国商飞C919 发表于 2019-6-12 09:37
    3月份CZ的CAN-SYD一共飞了58班(单程),往返提供的座位数均为23,327座。

    到悉尼的客流量香港跟新加坡谁多
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-4 22:37:10   40#
    顶楼数据已更新至4月份。
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-7-5 09:45:34   41#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-4 22:37
    顶楼数据已更新至4月份。

    国航停航上海澳洲线的效应开始显现
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  • ruspc   发表于2019-7-5 09:55:14 来自手机   42#
    胡萝卜890224 发表于 2019-6-18 18:40
    到悉尼的客流量香港跟新加坡谁多

    当然是新加波
    4月sin -Sydney 125,539, hkg -sydney 106,121
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  • 飞友12345678   发表于2019-7-5 10:49:05   43#
    CTU两条澳大利亚航线在二线里面还算不错了,XMN也挺好的
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  • zaclee   发表于2019-7-5 21:52:24   44#
    本帖最后由 zaclee 于 2019-7-5 21:59 编辑

    HGH-MEL也太惨淡了吧...大概算了一下上座率只有58%
    举报 回复
  • 中国商飞C919   发表于2019-7-5 22:23:38   45#
    zaclee 发表于 2019-7-5 21:52
    HGH-MEL也太惨淡了吧...大概算了一下上座率只有58%

    不能简单这么算,HGH-SYD航线完整的是PEK-HGH-SYD,有部分旅客计算到PEK了,澳洲航线是按照始发地计算的。同理HGH-MEL也有部分是XMN的旅客,很难统计到客座率。

    中澳航线没有航权限制,导致各大城市争相开通澳洲航线,价格竞争都异常惨烈,南航的中澳都不赚钱,可见其他航司都是在死扛硬亏,就看谁扛得住了。还好有二线城市给补贴!
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  • zaclee   发表于2019-7-5 22:32:28   46#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-5 22:23
    不能简单这么算,HGH-SYD航线完整的是PEK-HGH-SYD,有部分旅客计算到PEK了,澳洲航线是按照始发地计算的 ...

    的确这个上座率有偏差 但是客流量连HAK都不如实在不理想 基本是MF洲际里表现最差的了
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-5 22:36:47   47#
    胡萝卜890224 发表于 2019-7-5 09:45
    国航停航上海澳洲线的效应开始显现

    说明中澳航线不赚钱啊,国航退出了,哪怕是有一丁点利润,以东航目前宽体机过剩想开还不是一转眼的事情,吉祥也申请了墨尔本就是没开,估计也是怕亏太多!吉祥的宽体机也过剩!
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  • user-qm4spxxf   发表于2019-7-6 14:24:43   48#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-5 22:36
    说明中澳航线不赚钱啊,国航退出了,哪怕是有一丁点利润,以东航目前宽体机过剩想开还不是一转眼的事情, ...

    什么时候东航的宽体也过剩了?
    举报 回复
  • diing   发表于2019-7-6 15:00:07 来自手机   49#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-5 22:36
    说明中澳航线不赚钱啊,国航退出了,哪怕是有一丁点利润,以东航目前宽体机过剩想开还不是一转眼的事情, ...

    过剩你是咋理解的?没懂
    举报 回复
  • gestern   发表于2019-7-6 18:19:27   50#
    看上去CAN-SYD的上座率数据可能还是错误的,因为三月份的数据可能就是错误的
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-6 21:06:52   51#
    user-qm4spxxf 发表于 2019-7-6 14:24
    什么时候东航的宽体也过剩了?

    332的排班利用率很低!
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  • sunsun123   发表于2019-7-6 21:46:33 来自手机   52#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-6 21:06
    332的排班利用率很低!

    低的话请把6082和6099卖掉!不能让这两架飞机再祸害人了!
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  • ckklee   发表于2019-7-6 23:01:40 来自手机   53#
    sunsun123 发表于 2019-7-6 21:46
    低的话请把6082和6099卖掉!不能让这两架飞机再祸害人了!

    马上改舱了
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  • 穆先森w   发表于2019-7-7 14:04:11   54#
    diing 发表于 2019-7-6 15:00
    过剩你是咋理解的?没懂

    MU现在在深圳丢了一架330过夜 但是这个MU在深圳并没有早班需要宽体的航线 那架330在深圳也一直停到11点才飞虹桥 变相有体现吧
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  • 中国商飞C919   发表于2019-7-7 20:58:00   55#
    穆先森w 发表于 2019-7-7 14:04
    MU现在在深圳丢了一架330过夜 但是这个MU在深圳并没有早班需要宽体的航线 那架330在深圳也一直停到11点才 ...

    东上航自去年第四季度以来,引进了8架789+6架359,可航线没见增加几条,是否过剩还需要问么?
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  • 穆先森w   发表于2019-7-8 00:13:20   56#
    中国商飞C919 发表于 2019-7-7 20:58
    东上航自去年第四季度以来,引进了8架789+6架359,可航线没见增加几条,是否过剩还需要问么? ...

    对啊 我说了过剩啊 没毛病啊
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  • skyairlines   发表于2019-7-8 10:35:36   57#
    某些2线40%的上座率都出来了,这还坚持着飞啊。。。
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  • 穆先森w   发表于2019-7-8 11:05:31   58#
    skyairlines 发表于 2019-7-8 10:35
    某些2线40%的上座率都出来了,这还坚持着飞啊。。。

    凯恩斯达尔文本来就没啥人 凑补贴的
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