苏州到底需不需要一座机场? 大家觉得需要吗?  
user-7lvs2stz  发表于2019-7-22 12:19:35 阅读: 35076 回复: 334
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 07:45:44  / 来自手机   301#
    statue 发表于 2019-7-20 01:46
    同样是地级经济强市的东莞也没有机场,难道她没有机场需求么

    东莞几乎全境建成区,想在哪建机场?广州第二机场想放在增城南部,结果东莞跳出来说机场会限高,不干
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 11:08:37   302#
    statue 发表于 2019-7-20 01:36
    如果崇明大场光福这些大型军用机场摆在深港,你还敢说空域争夺问题不大么!HK早就吵翻天了,别说双跑三跑 ...

    港深莞加起来都没有上海大,将来增城靠近东莞北部的地方可能还会塞下一个广州第二机场大场崇明只对上海两场有影响,光福离硕放更近,实际上硕放的潜力瓶颈非常明显。应该取消硕放的民航部分,建设苏州4F干线机场。不过硕放可是无锡吃到了嘴里的独食,还想以此打压苏州建自己的机场,可不会轻易吐出来呢
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  • statue   发表于2019-7-20 11:42:17   303#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 11:08
    港深莞加起来都没有上海大,将来增城靠近东莞北部的地方可能还会塞下一个广州第二机场大场崇明只 ...

    资料介绍上海终端区内划设6个军航空域、总面积9087平方公里,反观港深莞没一个军用机场、香港更是相对独立的境外特权区。。。面积上万的惠州也只有一个4C级的军民合用机场,这同长三角有可比性么?苏州要的不是普通干线机场,而是4E级以上的大型枢纽机场,你还敢说空域不是问题?

    再看珠三另一边从澳门到肇庆,辖区面积是多少个上海,有一座大型军用机场?江门中山肇庆面积加起来超过2.5万平方公里了,怎么也没建民用机场
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 12:10:19  / 来自手机   304#
    statue 发表于 2019-7-20 11:42
    资料介绍上海终端区内划设6个军航空域、总面积9087平方公里,反观港深莞没一个军用机场、香港更是相对独立 ...

    上海6000多平方公里有2个军用机场(我对上海不了解,有纰漏请指正)和2个大型民航机场,那么苏州8000多平方公里有几个军用机场?反正民航机场是0个
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  • shing   发表于2019-7-20 12:33:29  / 来自手机   305#
    你连最基本的航空知识都没有,还在这里讨论,上海陆域面积虽然只有6000多平方公里,但是沿海,所以海上面积无限,浦东机场的优势就在这里,静空条件很好
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  • shing   发表于2019-7-20 12:36:10  / 来自手机   306#
    苏州建干线机场从空域上毫无可能,另外还需要指出的是从环境承载力上也是不允许,上海青西是整个上海空气质量最差的地方,另外还涉及水源保护
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 12:52:47   307#
    吴江中南部跟上海青浦有什么关系吗?虹桥机场只有一组近距跑道,占用空域有限,影响不了80公里外的吴江机场选址。如果要说无锡和嘉兴机场的空域问题,我倒是想反问一下,为什么不是需求疲弱的经济弱市无锡和嘉兴(GDP加起来还没有苏州高)给苏州机场的空域让路?
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  • airport126   发表于2019-7-20 13:03:48   308#
    本帖最后由 airport126 于 2019-7-20 13:07 编辑
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 12:52
         吴江中南部跟上海青浦有什么关系吗?虹桥机场只有一组近距跑道,占用空域有限,影响不了80公里外的吴江机场选址。如果要说无锡和嘉兴机场的空域问题,我倒是想反问一下,为什么不是需求疲弱的经济弱市无锡和嘉兴(GDP加起来还没有苏州高)给苏州机场的空域让路?  ..

    谁让苏州落后手了呢,人家已经建成或在建的,怎么可能把空域让给你?你这个问题除非是大家都没机场,同时要建,那可能苏州还能占点优势,可这只是一种脱离实际的假设,毫无现实意义的问题。
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  • shing   发表于2019-7-20 13:07:36  / 来自手机   309#
    还吴江中南部,吴江中南部离虹桥80公里你去看看离嘉兴,光福,硕放才多少公里,这几个机场都为你让路,你是谁,虹桥和浦东进出航路共用的本身就不够用还占用空域有限,只有你这种连最基本常识的人才说的出,另外所谓吴江当初就被浙江否决的,因为严重影响嘉兴机场,而且占用浙江空域,影响嘉兴城市发展,浙江有权一票否决
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 13:11:49   310#
    airport126 发表于 2019-7-20 13:03
    谁让苏州落后手了呢,人家已经建成或在建的,怎么可能把空域让给你?你这个问题除非是大家都没机场,同时 ...

    首先,硕放要影响吴江,还要跨过一座“光福机场”;其次,嘉兴机场距离吴江中南部也有三十多公里,跟浦东和虹桥的距离差不多。看到有些人拿嘉兴机场扩建来打压苏州建机场,我很纳闷为什么需求疲弱的嘉兴机场都开始扩建了,苏州却连一座机场都不能有?
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 13:17:45   311#
    本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2019-7-20 13:45 编辑

    光福机场离硕放机场比吴江近的多,硕放还要搞第二跑道,hold得住吗?虹桥跟浦东共用航路,跟80公里外的吴江有什么关系?难不成虹桥还想占用吴江空域?既然苏州机场影响到了嘉兴的机场和城市发展,那上海机场影响到了苏州机场和城市发展是不是也不太好?有些人这么旗帜鲜明地支持需求疲弱的嘉兴和无锡,也要压制需求旺盛的苏州自建机场,可以适当地怀疑一下动机和屁股位置了
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  • airport126   发表于2019-7-20 13:20:01   312#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 13:11
         首先,硕放要影响吴江,还要跨过一座“光福机场”;其次,嘉兴机场距离吴江中南部也有三十多公里,跟浦东和虹桥的距离差不多。看到有些人拿嘉兴机场扩建来打压苏州建机场,我很纳闷为什么需求疲弱的嘉兴机场都开始扩建了,苏州却连一座机场都不能有?    .

    打压一词不妥,用竞争一词更合适,而竞争的结果就是嘉兴胜,苏州败。你也不需要纳闷,机场这东西本身就是公用的,不是苏州只能用苏州的,嘉兴只能用嘉兴的。为什么建嘉兴,原因很简单,嘉兴建机场对周边机场影响远小于苏州建机场,当然选嘉兴了。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 13:24:35   313#
    airport126 发表于 2019-7-20 13:20
    打压一词不妥,用竞争一词更合适,而竞争的结果就是嘉兴胜,苏州败。你也不需要纳闷,机场这东西本身就是 ...

    市场需求在苏州一侧,你说的“竞争”是市场竞争吗?苏州做大一个干线机场,通过通苏嘉连接嘉兴,相比现在嘉兴的小机场,明显对嘉兴人民出行更有利
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  • airport126   发表于2019-7-20 13:28:33   314#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 13:24
    市场需求在苏州一侧,你说的“竞争”是市场竞争吗?苏州做大一个干线机场,通过通苏嘉连接嘉兴,相比现在嘉兴的小机场,明显对嘉兴人民出行更有利   .

    空域竞争,嘉兴建机场对周边机场空域影响明显小于苏州,显而易见,而空域问题是建机场的首要问题。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 13:34:26   315#
    airport126 发表于 2019-7-20 13:28
    空域竞争,嘉兴建机场对周边机场空域影响明显小于苏州,显而易见,而空域问题是建机场的首要问题。 ...

    这个“明显”是如何得出的?嘉兴机场与虹桥机场的距离跟吴江差不多,硕放的规模和距离也不足以造成影响,相反光福机场离硕放比吴江要近。
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  • airport126   发表于2019-7-20 13:37:55   316#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 13:34
    这个“明显”是如何得出的?嘉兴机场与虹桥机场的距离跟吴江差不多,硕放的规模和距离也不足以造成影响, ...

    你影响的就是硕放啊,不管影响大小,总比嘉兴影响大,这难道还不“明显”?
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 13:44:35   317#
    airport126 发表于 2019-7-20 13:37
    你影响的就是硕放啊,不管影响大小,总比嘉兴影响大,这难道还不“明显”? ...

    说过了无数遍,比起吴江机场,更影响硕放的是光福
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  • lqy302   发表于2019-7-20 13:45:03   318#
    statue 发表于 2019-7-20 11:42
    资料介绍上海终端区内划设6个军航空域、总面积9087平方公里,反观港深莞没一个军用机场、香港更是相对独立 ...

    香港石岗机场
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  • airport126   发表于2019-7-20 13:47:38   319#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 13:44
    说过了无数遍,比起吴江机场,更影响硕放的是光福

    对啊,再有了吴江机场,影响就更大了,而光福机场又不可能关闭,那最好的结果就是不建吴江机场,把影响降到可控的最低。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 13:51:46   320#
    airport126 发表于 2019-7-20 13:47
    对啊,再有了吴江机场,影响就更大了,而光福机场又不可能关闭,那最好的结果就是不建吴江机场,把影响降 ...

    光福离硕放比吴江近的多,既然硕放都能有第二跑道规划了,说明光福对硕放影响有限,同理光福对吴江的影响也是有限的,光福机场不影响吴江机场的空域。
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  • statue   发表于2019-7-20 13:52:27   321#

    直升机机场就别拿出来现眼了吧比野**场强的有限,对民航空域影响不大,苏州现有和计划的通用机场多得是。

    我所说的军用机场主要是指可起降大型固定翼飞机的一级永备机场
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  • airport126   发表于2019-7-20 13:54:14   322#
    本帖最后由 airport126 于 2019-7-20 13:57 编辑
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 13:51
       同理光福对吴江的影响也是有限的,光福机场不影响吴江机场的空域。 ..

    你这人说话怎么前后矛盾呢,到底是影响还是不影响?
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 13:56:47   323#
    airport126 发表于 2019-7-20 13:54
    你这人说话怎么前后矛盾呢,到底是影响还是不影响?

    总之吴江机场对硕放机场不会有任何影响,要影响硕放机场,还要跨过一个光福。
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  • airport126   发表于2019-7-20 14:00:22   324#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 13:56
    总之吴江机场对硕放机场不会有任何影响,要影响硕放机场,还要跨过一个光福。 ...

    总之吴江机场已经被毙了,你觉得不影响就不影响吧,影响或是不影响,就这个结局,没戏。
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  • statue   发表于2019-7-20 14:03:34   325#
    本帖最后由 statue 于 2019-7-20 14:29 编辑
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 12:10
    上海6000多平方公里有2个军用机场(我对上海不了解,有纰漏请指正)和2个大型民航机场,那么苏州8000多平方 ...

    上海因为沿海,所以空域相对有优势

    苏州由于地理位置关系,无论机场选址在哪都对周边空域产生显著影响,苏州需要周边的让步,所以建机场是相当困难的
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  • sudstar   发表于2019-7-20 15:50:31  / 来自手机   326#
    民航禁飞区在太湖 湖州 嘉兴 环苏州KJ训练区。
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  • sudstar   发表于2019-7-20 15:51:46  / 来自手机   327#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 12:52
    吴江中南部跟上海青浦有什么关系吗?虹桥机场只有一组近距跑道,占用空域有限,影响不了80公里外的吴江机场 ...

    全国百分之95的机场所在城市GDP都不如苏州,是不是应该给苏州让路呢
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  • 小悃宝   发表于2019-7-20 21:59:03  / 来自手机   328#
    sudstar 发表于 2019-7-20 15:51
    全国百分之95的机场所在城市GDP都不如苏州,是不是应该给苏州让路呢

    那么牛,就直接让无锡把硕放让给苏州好了
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  • xuchenhao   发表于2019-7-21 00:39:12   329#
    如果把WW的位置放在海南岛附近,估计楼上有些放了暑假的人就不会那么嗨了
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-21 11:20:49  / 来自手机   330#
    对的,楼上几个放暑假没事干,反对苏州建机场的还不一定是苏州的小学鸡
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  • 江南安宁   发表于2019-7-21 20:38:46   331#
    苏州建通用机场可以,建一个4E级民航机场根本不可能,不仅是空域问题,周边硕放、虹桥两大机场还有南通市都会反对,阻力这么大,苏州有多少针织资源可以压制这些鹳猿?
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  • c933103   发表于2019-7-22 02:15:04  / 来自手机   332#
    statue 发表于 2019-7-20 13:52
    直升机机场就别拿出来现眼了吧比野**场强的有限,对民航空域影响不大,苏州现有和计划的通用机场多得是 ...

    石崗機場是定翼機用機場
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  • c933103   发表于2019-7-22 02:15:31  / 来自手机   333#
    江南安宁 发表于 2019-7-21 20:38
    苏州建通用机场可以,建一个4E级民航机场根本不可能,不仅是空域问题,周边硕放、虹桥两大机场还有南通市都 ...

    3C到4C級的呢
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  • statue   发表于2019-7-22 11:50:10   334#
    本帖最后由 statue 于 2019-7-22 12:10 编辑
    c933103 发表于 2019-7-22 02:15
    石崗機場是定翼機用機場

    半个世纪前起降“定翼機”区区千米跑道宽度仅仅30米,石岗这种小鸡场根本上不了台面 1953.jpg
    上海的崇明、大场,苏州光福,无锡硕放,南通磨头,嘉兴洪合,哪个不是两三千米的跑道,可以起降大型运输机这类“定翼機”
    KJ2000.jpg
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  • hzhcloud   发表于2019-7-22 12:19:35   335#
    干脆苏州和无锡合并把。。。居然能吵这么久。
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