苏州到底需不需要一座机场? 大家觉得需要吗?  
user-7lvs2stz  发表于2019-3-21 14:19 阅读: 38106 回复: 322
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  • zjsjygs1   发表于2019-4-15 10:42:09   201#
    如果是从苏州市的角度来看问题,肯定是有建设苏州机场的需求。只要是客观的从江苏省的角度、或者是长三角一体化的角度,来分析探讨,就会得出目前还不需要苏州机场的结论。
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  • xiaogao1218   发表于2019-4-24 11:08:33   202#
    苏州建机场我觉得最大的必要性就是苏州周边没有可以利用的机场,或者说有机场但是不方便,如果新建一个机场并不比现有周边的机场更方便,那建这个机场有什么意义?除了装点门面我想不出来有什么意义。
    苏州的空域条件或许能塞下一个200万的支线机场,但是这是苏州需要的吗?
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  • sudstar   发表于2019-4-24 11:22:26   203#
    xiaogao1218 发表于 2019-4-24 11:08
    苏州建机场我觉得最大的必要性就是苏州周边没有可以利用的机场,或者说有机场但是不方便,如果新建一个机场 ...

    吴江那边空域还可以吧。 虹桥-吴江-湖州这条航路还不是很挤。不过和在建嘉兴机场有冲突。
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  • changerxiao   发表于2019-4-24 11:52:10  / 来自手机   204#
    sudstar 发表于 2019-4-24 11:22
    吴江那边空域还可以吧。 虹桥-吴江-湖州这条航路还不是很挤。不过和在建嘉兴机场有冲突。 ...

    问题是这下就已经彻底封死了!
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  • mypika   发表于2019-4-27 22:18:23  / 来自手机   205#
    airport126 发表于 2019-4-13 22:26
    没有证据张口就来?我也可以说你这个马甲一人冒充多人,也发了不少贴子了。 ...

    我可没跑人家外地论坛冒充市民对人家城市建机场指手画脚
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  • Wing011   发表于2019-4-28 11:55:30  / 来自手机   206#
    sufugui 发表于 2019-4-28 10:36
    南通一个普通地级市,当然不可能建5000-8000万规模的机场,可是如果考虑到国家战略布局,就很合理了!千年 ...

    想太多了,上海不需要南通配套,南通你要新机场,自己玩去吧,别拉上海
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  • suizhoulongnv   发表于2019-4-28 21:29:32   207#
    苏富贵童鞋真是坚强
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  • xiaogao1218   发表于2019-4-29 08:35:48   208#
    本帖最后由 xiaogao1218 于 2019-4-29 09:24 编辑
    Wing011 发表于 2019-4-28 11:55
    想太多了,上海不需要南通配套,南通你要新机场,自己玩去吧,别拉上海 ...
    对的,大场机场你也自己留着。
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  • 爱看夕阳   发表于2019-4-29 09:04:22   209#
    需要,但没戏。
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  • 苏州土豆泥   发表于2019-6-4 12:48:50   210#
    mypika 发表于 2019-3-27 15:48
    环苏州机场带就是合理,苏州建机场就是不合理?苏州这座城市就是不配建一座机场?长三角一体化苏州就不能 ...

    关键是要建在哪里,苏州都没地了啊。光想着建,放哪里合适?放昆山,太仓,张家港还是吴江啊?总不能放虹桥边上或者硕放边上吧。估计本地人就想着来占用我家的地吧,管他到底科不科学,到底有没有经济实用,拆了我家分我钱建他个几十个机场得了。
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  • 苏州土豆泥   发表于2019-6-4 12:50:42   211#
    若风 发表于 2019-3-27 19:08
    太远了,去上海都不去硕放

    还要看哪里得航班合适吧,园区得去硕放的确远,新区得靠硕放更近耶
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  • 上海联不通   发表于2019-6-4 13:09:19   212#
    sudstar 发表于 2019-4-24 11:22
    吴江那边空域还可以吧。 虹桥-吴江-湖州这条航路还不是很挤。不过和在建嘉兴机场有冲突。 ...

    南浔离场基本饱和
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  • 上海联不通   发表于2019-6-4 13:10:17   213#
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  • 上海联不通   发表于2019-6-4 13:12:07   214#
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  • sudstar   发表于2019-6-4 14:22:58  / 来自手机   215#
    上海联不通 发表于 2019-6-4 13:09
    南浔离场基本饱和

    那估计只能常熟 张家港了。淀山湖空域确实紧张。吴江空域被嘉兴机场先占了。
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  • Julienfr   发表于2019-6-4 14:26:55   216#
    不需要,去上海坐。
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  • shlhk   发表于2019-6-4 15:04:26   217#
    光福机场难道不能扩大一下?
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  • user-e7iyyx0m   发表于2019-6-4 15:36:52  / 来自手机   218#
    shlhk 发表于 2019-6-4 15:04
    光福机场难道不能扩大一下?

    牵扯到军方是难上加难,但不是没可能。光福有两个缺点,远和影响到虎丘区的发展
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  • sudstar   发表于2019-6-4 19:55:06  / 来自手机   219#
    user-e7iyyx0m 发表于 2019-6-4 15:36
    牵扯到军方是难上加难,但不是没可能。光福有两个缺点,远和影响到虎丘区的发展 ...

    先解决有无吧。无锡嘉兴常州都是军民两用。等做大了迁建吧!
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  • 牧无命   发表于2019-6-5 00:06:04   220#
    h 1 发表于 2019-4-14 00:50
    只是想知道,为什么南通机场会被提升到那么高的位置?就因为还有空域吗?毕竟是在江北岸了,交通上存在先天 ...

    因为长三角一体化,因为要发展盘活苏北沿海。在这个节点上一综合,如果你是中南海,你是发展南通新机场还是从新选址评估苏州新机场?
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  • deutsche welle   发表于2019-6-5 08:42:31   221#
    sufugui 发表于 2019-4-28 10:36
    南通一个普通地级市,当然不可能建5000-8000万规模的机场,可是如果考虑到国家战略布局,就很合理了!千年 ...

    和北京机场规模相当也只有上海,广州,深圳,成都等节点城市有可能。长三角地区南京和杭州都没机会,更别提其他城市了。
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  • sudstar   发表于2019-6-5 08:52:05  / 来自手机   222#
    deutsche welle 发表于 2019-6-5 08:42
    和北京机场规模相当也只有上海,广州,深圳,成都等节点城市有可能。长三角地区南京和杭州都没机会,更别 ...

    回复他你就中计了。。。
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  • LBGod   发表于2019-6-5 08:54:48  / 来自手机   223#
    肯定是需要,任何一个城市都需要
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  • user-e7iyyx0m   发表于2019-6-5 14:21:46   224#
    上海联不通 发表于 2019-6-4 13:12
    大场留着就留着,上海又无所谓,倒是你们南通,舔着脸哭着闹着要接收大场,以为这样就能换取上海背书你们 ...

    不知道为什么南通人这么自信,而且胃口比苏州还大,要建大枢纽。给人一种钦定的感觉,南通人钦定了上海机场修在南通。最好是股权我全占,客源你全来
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  • 上海联不通   发表于2019-6-5 18:39:27   225#
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  • xiaogao1218   发表于2019-6-6 11:11:24   226#
    上海联不通 发表于 2019-6-5 18:39
    这个虚无缥缈的所谓南通新机场是被南通人自己提升到“国家战略高度”的,自high而已。 ...

    睁着眼睛说瞎话,已经进入前期阶段的新机场被你说成了虚无缥缈。你可以有自己的态度,但是请你客观的去看待南通新机场。
    另外请你别给上海招黑,你代表不了上海几千万市民,大场机场搬迁事关宝山为代表的北部地区的发展,你以为南通想要?这是作为沪苏合作绑定给南通的,合作都是相互协作,不要以为南通占了上海多大的便宜。
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  • 上海联不通   发表于2019-6-6 11:53:33   227#
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  • xiaogao1218   发表于2019-6-6 13:46:23   228#
    上海联不通 发表于 2019-6-6 11:53
    通吹儿童欢乐多,你们继续自high。不过high到最后,发现还是只有自己在high而已。你们通沪大道边上的大片 ...

    有事说事,说机场就说机场,顾左右而言其他只能说明你理屈词穷。
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  • tzgcl   发表于2019-6-6 17:20:43   229#
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  • 上海联不通   发表于2019-6-6 21:49:43   230#
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  • 上海联不通   发表于2019-6-6 21:51:57   231#
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  • CCUSER   发表于2019-6-7 00:33:25   232#
    以苏州的客流和物流,完全能撑起一个民航机场,可是起步晚了,没有建设空间。这就是尴尬的现实。
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  • CCUSER   发表于2019-6-7 00:35:09   233#
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  • Samaritan   发表于2019-6-7 15:10:58   234#
    得说八百遍苏州有机场。
    硕放发展不起来一部分原因是苏州不打算支持,
    没人知道很大原因是苏州自己不承认不宣传。
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-6-8 16:34:13  / 来自手机   235#
    Samaritan 发表于 2019-6-7 15:10
    得说八百遍苏州有机场。
    硕放发展不起来一部分原因是苏州不打算支持,
    没人知道很大原因是苏州自己不承认不 ...

    不把AF搬走苏州再怎么支持上限都不高
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  • RedSky   发表于2019-6-8 19:20:43   236#
    如果虹桥和浦东都饱和了,上海和苏州合建一个倒是不错
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  • 江笑七   发表于2019-6-8 21:26:07   237#
    苏州到虹桥  比上海人到虹桥到浦东还近
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-6-8 22:26:48   238#
    江笑七 发表于 2019-6-8 21:26
    苏州到虹桥  比上海人到虹桥到浦东还近

    真是章口就莱,不管距离还是时间上苏州去上海的机场都不会比从上海去上海的机场近啊。
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  • diing   发表于2019-6-8 23:03:27  / 来自手机   239#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-6-8 22:26
    真是章口就莱,不管距离还是时间上苏州去上海的机场都不会比从上海去上海的机场近啊。 ...

    确实,有些人就是
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  • 菜包包开飞机   发表于2019-6-9 00:52:41   240#
    先摆出我的观点:苏州需要一座机场,但是外部阻力太大,计划经济思维严重,很难实现。接下来,看到一些外地人喷苏州机场规划,我作为苏州人还是要说说的。第一,苏州建机场是国家大事。第二,苏州建机场是苏州人的事,与其他地方的人应该没有关系。苏州就是一个地级市,有自己特点,不希望苏州建机场的人,可以抵制,也可以不来苏州坐飞机,都是小事。第三,不要拿天津和苏州比,因为没有可比性,作为一个直辖市发展的连一个地级市都不如,我不想发表什么观点。第四,就是苏北人。这是一个江苏历史很久的南北人民内部矛盾。怎么说呢?既然苏北人反对,那为什么会有那么多苏北人来苏州?拿苏州户口?我真的想不明白,我给你们一个建议,有钱的还是没钱的,直接去上海发展吧,真的。上海比苏州富很多。还有,苏州人去南通坐飞机?你在侮辱苏州人人格和智商吗?先把苏通大桥加宽再说吧。第五,国家想开发苏北,是好事,祝福你们,希望你们越来越好,建设好自己家乡,请别来苏州了,真的,苏州不配你们来。你们可以去北上广深这样的大城市,或者把自己家乡建设好一点。第六,苏州建机场,只要国家同意,苏州政府有钱有政策,就可以建,缺一不可,至于空域,那是专业人士应该讨论的问题。如果你没能力解决,那就让有能力解决的人上台。最后,苏州周边人种习惯于把苏州建机场当作是苏州小国寡民思想作祟,这是很卑劣而且狭隘的先入为主说辞,反而彰显了他们内心的害怕。苏州的空域资源养肥了周围一圈,这是苏州做出的牺牲,看不到这一点都是片面的和狭隘的。
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  • 江笑七   发表于2019-6-9 12:37:30   241#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-6-8 22:26
    真是章口就莱,不管距离还是时间上苏州去上海的机场都不会比从上海去上海的机场近啊。 ...

    你才是障口就来,你是苏州还是上海的 ,你一年坐几次飞机 ?知道苏州到上海有哪些交通工具?  知道 嘉定去浦东机场多少公里
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-6-9 13:22:21  / 来自手机   242#
    江笑七 发表于 2019-6-9 12:37
    你才是障口就来,你是苏州还是上海的 ,你一年坐几次飞机 ?知道苏州到上海有哪些交通工具?  知道 嘉定 ...

    嘉定去浦东1小时出头去虹桥半小时,你让苏州怎么赶得上?
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  • jerryhuge   发表于2019-6-22 17:17:55   243#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-6-9 13:22
    嘉定去浦东1小时出头去虹桥半小时,你让苏州怎么赶得上?

    问题是  苏州人要想1个小时  赶到机场可以 。。但是通达性呢?    不是还得来浦东虹桥。。   苏州建个机场 挺好的 !! 但是如果觉得建了机场就方便 那也未必
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  • lqy302   发表于2019-6-22 23:30:38   244#
    日本京都也没有机场,人家有说什么吗?像神户一样巨资建一个没航班的机场,不如像京都一样好好利用大阪的两个机场
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-6-23 02:30:59   245#
    jerryhuge 发表于 2019-6-22 17:17
    问题是  苏州人要想1个小时  赶到机场可以 。。但是通达性呢?    不是还得来浦东虹桥。。   苏州建个机 ...

    问题在于国内和短途国际及港澳台航线上,虹桥的通达性算不上好,而且几乎没可能扩建。硕放有pla在也是前途渺茫。这样看苏南地区的航空资源是相对缺乏的。
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  • antonov24   发表于2019-6-23 03:16:38  / 来自手机   246#
    难道每个村都得有自己的机场才行?实在不行把虹桥关了,搬苏州去吧。
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  • c933103   发表于2019-6-23 03:53:09  / 来自手机   247#
    lqy302 发表于 2019-6-22 23:30
    日本京都也没有机场,人家有说什么吗?像神户一样巨资建一个没航班的机场,不如像京都一样好好利用大阪的两 ...

    琵琶湖機場計劃
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  • lptpru   发表于2019-6-23 17:10:12  / 来自手机   248#
    佛山经济很发达,人也很多,去广州机场还没有苏州去虹桥方便,一天也没啥航班,佛山人还是跑广州飞。建了机场,要形成规模,少说也要千万客流吧,不然就是用纳税人的钱在玩,当然苏州大多数人都愿意为这个买单,可以和国家申请,反正也不需要上海同意的
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  • 上海联不通   发表于2019-6-26 22:05:39   249#
    sufugui 发表于 2019-6-26 16:55
    建机场不是建房子,空域条件是关键,要考虑对周边民用机场和军用机场空域的影响,苏州根本没有空域条件建 ...

    苏富贵,什么时候你们房产中介能参与机场建设的讨论了?
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  • 厦航的350   发表于2019-6-27 12:28:14   250#
    ......
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  • 八歌   发表于2019-6-27 13:26:32   251#
    本帖最后由 八歌 于 2019-6-29 14:50 编辑
    dell 发表于 2019-4-14 19:08
    如果建一座从上海火车站出发,高铁半小时能到的苏州机场,有国际航班,我可以舍弃浦东机场,去苏州机场坐长 ...

    虹桥火车站(机场)联接了苏锡常,如果浦东机场(上海东站)的铁路能连上主线(虹桥),从苏锡常直接能到浦东,那问题就解决了。

    让上海人来苏州或南通坐航班,不现实。西安(咸阳)模式也是作为西安的机场来运营的,首都机场(原河北省的朝阳区在机场建成的同时也划到了北京)
    是顺义,不是朝阳,感谢@lqy302的分享,谢谢!
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  • lqy302   发表于2019-6-27 23:12:00   252#
    c933103 发表于 2019-6-23 03:53
    琵琶湖機場計劃

    那是调侃罢了。何况琵琶湖也不属于京都
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  • lqy302   发表于2019-6-27 23:18:20   253#
    八歌 发表于 2019-6-27 13:26
    虹桥火车站(机场)联接了苏锡常,如果浦东机场(上海东站)的铁路能连上主线(虹桥),从苏锡常直接能到 ...

    顺义,不是朝阳。朝阳原来是东郊,“自古以来”都是北京的。顺义自明克元之后也一直是北京(北平府、顺天府)的,短暂归过河北而已
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  • 八歌   发表于2019-6-29 14:49:23   254#
    lqy302 发表于 2019-6-27 23:18
    顺义,不是朝阳。朝阳原来是东郊,“自古以来”都是北京的。顺义自明克元之后也一直是北京(北平府、顺天 ...

    抱歉,记错了。谢谢分享。
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  • 子羽155153   发表于2019-7-5 23:52:46   255#
    Jiangsu07 发表于 2019-3-21 14:28
    有必要吗?苏州到虹桥,比杭州人民到萧山机场还方便。高铁,大巴,几分钟一趟。你自建个机场航班密度会高 ...

    作为一个苏州人,晚上降临上海没有回去的高铁,被迫一年十几次的晚上降落无锡,叫苏南机场,为什么不让苏州的出租车接客,每次都要遭受无锡出租车的啰嗦,有几次都吵了起来,都不愿意送苏州。自己没有体验过不要瞎比比。绝地支持苏州机场
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  • c933103   发表于2019-7-6 00:32:07  / 来自手机   256#
    本帖最后由 c933103 于 2019-7-6 00:33 编辑
    zjsjygs1 发表于 2019-3-26 09:22
    希望在苏州建设民航机场的朋友,绝大多数是站在苏州一个城市的立场上的,如果站立的高度再高一些,观察问 ...

    按國際水平來算也不算非常密,考慮到其他性質的機場的話
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  • shum1990   发表于2019-7-9 16:01:15   257#
    Samaritan 发表于 2019-6-7 15:10
    得说八百遍苏州有机场。
    硕放发展不起来一部分原因是苏州不打算支持,
    没人知道很大原因是苏州自己不承认不 ...

    真能BB,不支持?苏州去硕放又不好啊。
    不支持就把机场改成苏州的可好?
    说的好像你是硕放机场股东一样,是不是天眼查上查一查。
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  • shum1990   发表于2019-7-9 16:02:41   258#
    sufugui 发表于 2019-4-24 01:56
    作者:匿名用户
    链接:https://www.zhihu.com/question/319492907/answer/655955984
    来源:知乎

    空域没有就吧空域弄出来。明白吗?
    我们苏州地级市不牛逼?比你们说的周边哪个城市都牛逼,我们有底气说
    你有什么?
    举报 回复
  • shum1990   发表于2019-7-9 16:03:12   259#
    v890123 发表于 2019-4-14 09:40
    说实话真没必要,苏州人去虹桥比上海崇明过去都方便,有什么必要?给长三角空域添堵吗? ...

    因为你是南京人
    举报 回复
  • shinichi小飞   发表于2019-7-11 16:03:21   260#
    子羽155153 发表于 2019-7-5 23:52
    作为一个苏州人,晚上降临上海没有回去的高铁,被迫一年十几次的晚上降落无锡,叫苏南机场,为什么不让苏 ...

    首先,你这种情况只占极少数;其次,为什么非要在大半夜降落呢?;再说,为什么不在虹桥附近住一晚小旅馆呢?
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  • lourve   发表于2019-7-14 11:07:20   261#
    苏州不需要建机场,去上海就好了
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  • mypika   发表于2019-7-14 21:18:52  / 来自手机   262#
    lourve 发表于 2019-7-14 11:07
    苏州不需要建机场,去上海就好了

    南通也不需要机场,也去上海,根本不用建新机场
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  • dell   发表于2019-7-14 21:22:19  / 来自手机   263#
    还不如呼吁虹桥T2开通国际航线。
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  • 上海联不通   发表于2019-7-14 23:55:33   264#
    本帖最后由 上海联不通 于 2019-7-14 23:57 编辑
    子羽155153 发表于 2019-7-5 23:52
    作为一个苏州人,晚上降临上海没有回去的高铁,被迫一年十几次的晚上降落无锡,叫苏南机场,为什么不让苏 ...

    个人认为,解决晚上上海机场到苏州之间客运的问题,比造一个机场容易的多的多的多。同理,解决硕放机场到苏州的客运问题也是如此。归根结底,还是不想去解决而已。
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  • Wing011   发表于2019-7-15 08:05:20  / 来自手机   265#
    那苏州人还是觉得没面子啊,夜间巴士解决了通行问题但是没解决苏州人的面子问题对伐
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  • 上海联不通   发表于2019-7-15 23:36:43   266#
    Wing011 发表于 2019-7-15 08:05
    那苏州人还是觉得没面子啊,夜间巴士解决了通行问题但是没解决苏州人的面子问题对伐 ...

    不仅是面子问题没解决,客运问题的解决更会导致又少了一个自建机场的理由。
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  • airport126   发表于2019-7-16 00:23:59   267#
    说到底面子大过天,苏州机场不建,大苏州面子何在?
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  • antonov24   发表于2019-7-16 04:18:02  / 来自手机   268#
    airport126 发表于 2019-7-16 00:23
    说到底面子大过天,苏州机场不建,大苏州面子何在?

    倒也不光是面子的问题。其实谁都知道虹桥离苏州很近,虹桥满足不了的出行需求苏州自建机场更不可能满足,对老百姓而言“自家”的机场跟虹桥能有多大区别?但是,对地方官员来说那差别大了去了!在自家机场他们是爷,到了虹桥谁认得他们啊?
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  • xuchenhao   发表于2019-7-16 08:17:10   269#
    好奇下历史,以前苏锡常各有一个军用机场,1986年,常州率先通航,一直半死不活。21世纪初,无锡硕放通航。当年苏州有争取光福吗?是没争取还是败于无锡?虹桥到硕放和光福的距离其实差不多,而且这俩机场跑道大体也都是南北向。
    假设当年光福开通客运,苏锡之间的太湖湾隧道估计早就造了,苏州有了自己机场,无锡去光福走太湖隧道距离也还成,然后常州奔牛的客流会比现在更高,光福的客流会高于硕放,江苏的航空的总客流也比现在高
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-7-18 17:27:13   270#
    antonov24 发表于 2019-7-16 04:18
    倒也不光是面子的问题。其实谁都知道虹桥离苏州很近,虹桥满足不了的出行需求苏州自建机场更不可能满足, ...

    虹桥是容量满足不了这么多市一起用
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  • 啊亮头   发表于2019-7-18 18:22:22   271#
    子羽155153 发表于 2019-7-5 23:52
    作为一个苏州人,晚上降临上海没有回去的高铁,被迫一年十几次的晚上降落无锡,叫苏南机场,为什么不让苏 ...

    解决交通问题容易还是造个机场容易~
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-18 18:32:08  / 来自手机   272#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-7-18 17:27
    虹桥是容量满足不了这么多市一起用

    在吴江建一个机场就可以解决苏南出行的问题了,虹桥满足不了这个需求。同时上海第三机场的问题也解决了。
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  • shing   发表于2019-7-18 20:02:22  / 来自手机   273#
    一些人以为造个机场就和造个地铁,机场第一重要的是空域,没有空域免谈,还吴江根本空域都没有,机场联络线,沪通二期,沪苏湖东西联络线建好浦东机场很方便,以交通为借口根本不成立,更何况硕放离苏州市中心只有20多公里,现在苏锡常城际在规划
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-18 22:14:24  / 来自手机   274#
    本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2019-7-18 22:27 编辑

    吴江到虹桥机场的距离,是虹桥机场跟浦东机场距离的两倍纽约都会区好几个民航机场,空域有问题吗?其实只要国内对比一下珠三角的机场密度,就知道所谓的“没有空域”只不过是掩耳盗铃罢了(沪苏嘉都快有珠三角核心区那么大了)
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  • shing   发表于2019-7-19 06:19:39  / 来自手机   275#
    瞎话也不能这么说吧,吴江东部到虹桥距离比虹桥到浦东距离短,吴江西部到嘉兴距离,硕放距离建什么,还纽约,不看看,我们这里多少机场,包括军用,纽约有吗,而且纽约周边有多少上亿的机场,杭州就规划上亿,而且美国没有中国高铁网
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  • 上海联不通   发表于2019-7-19 16:14:07   276#
    xuchenhao 发表于 2019-7-16 08:17
    好奇下历史,以前苏锡常各有一个军用机场,1986年,常州率先通航,一直半死不活。21世纪初,无锡硕放通航。 ...

    内斗省
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  • sudstar   发表于2019-7-19 19:15:46  / 来自手机   277#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-18 18:32
    在吴江建一个机场就可以解决苏南出行的问题了,虹桥满足不了这个需求。同时上海第三机场的问题也解决了。 ...

    有嘉兴机场了 没必要在吴江建机场,而且空域真冲突
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  • lnj1981   发表于2019-7-19 19:57:35   278#
    当然可以建,经济强市有这个需求。按你们说的,HKG CAN 已经有了,没必要再建SZX了。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-19 20:09:33  / 来自手机   279#
    sudstar 发表于 2019-7-19 19:15
    有嘉兴机场了 没必要在吴江建机场,而且空域真冲突

    你们为什么要以苏州周边的一群需求疲弱的经济弱市的小机场群,挤压了空域为理由,反对作为GDP前十的经济强市苏州建4E/4F干线机场?这里先不讨论动机,如果连苏州都没有空域建机场,恐怕再过十几二十年,上海人想搞第三机场,就真的只能去南通了
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-19 20:18:59  / 来自手机   280#
    lnj1981 发表于 2019-7-19 19:57
    当然可以建,经济强市有这个需求。按你们说的,HKG CAN 已经有了,没必要再建SZX了。  ...

    这才是正解,HKG跟SZX就这个距离,两者都上了三跑,上海周边的机场密度比起粤港澳大湾区来说真是个弟弟,所谓的空域真的成问题吗?偌大的苏州8000多平方公里竟然找不到一个建机场的地方
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  • airport126   发表于2019-7-19 20:27:56   281#
    本帖最后由 airport126 于 2019-7-19 20:30 编辑

    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-19 20:18

    这才是正解,HKG跟SZX就这个距离,两者都上了三跑,上海周边的机场密度比起粤港澳大湾区来说真是个弟弟,所谓的空域真的成问题吗?偌大的苏州8000多平方公里竟然找不到一个建机场的地方

    港深两机场不就是因为第三跑道而产生了空域争夺战?香港与内地一国两制,有自已独立的飞行管制区,沪苏根本不存在这些问题,类比港深毫无意义,不是空域是否成问题,而是空域就是个大问题。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-19 20:32:05  / 来自手机   282#
    既然有人提到了军用机场,好像珠三角也有不少,比如什么沙提机场岑村机场另外光福机场就离硕放机场二十公里,恐怕硕放还没影响到吴江空域,自己就要先给光福影响吧?嘉兴机场充其量就是惠州平潭机场的水平,还不如支持苏州建4F干线机场,坐飞机选择更多,比浦东方便,也不用跑去爆棚的虹桥
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-19 20:38:02  / 来自手机   283#
    airport126 发表于 2019-7-19 20:27
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-19 20:18

    这才是正解,HKG跟SZX就这个距离,两者都上了三跑,上海周边的机场 ...

    直到双方都建第三跑道才产生空域争夺,以往都是双远距跑道的时候问题不大。虹桥一组近距跑道无法扩建,苏州新建机场充其量也就是远期预留远距跑道而已,吴江的机场选址离虹桥80公里,根本影响不到,有影响也是微乎其微,还不如光福机场大。
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  • statue   发表于2019-7-20 01:04:39   284#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-19 20:32
    既然有人提到了军用机场,好像珠三角也有不少,比如什么沙提机场岑村机场另外光福机场就离硕放机场 ...

    你是认真么,岑村只是起降直升机的通用小机场,也就沙堤像点样,但和长三角的军民合用机场相比,有脸说不少?看看上海就有崇明和大场两座可起降大型军用飞机的一级永备机场,广深港乃至整个珠三角才几座军用机场,和长三角的密度比起来那才真是个小弟弟了。长三角空域问题就是最大的问题,比珠三紧张多了
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  • statue   发表于2019-7-20 01:36:19   285#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-19 20:38
    直到双方都建第三跑道才产生空域争夺,以往都是双远距跑道的时候问题不大。虹桥一组近距跑道无法扩建,苏 ...

    如果崇明大场光福这些大型军用机场摆在深港,你还敢说空域争夺问题不大么!HK早就吵翻天了,别说双跑三跑,SZX能不能活下来都两说呢
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  • statue   发表于2019-7-20 01:46:38   286#
    lnj1981 发表于 2019-7-19 19:57
    当然可以建,经济强市有这个需求。按你们说的,HKG CAN 已经有了,没必要再建SZX了。  ...

    同样是地级经济强市的东莞也没有机场,难道她没有机场需求么
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  • c933103   发表于2019-7-20 03:27:49  / 来自手机   287#
    statue 发表于 2019-7-20 01:46
    同样是地级经济强市的东莞也没有机场,难道她没有机场需求么

    廣東地級市能建機場的話總比強行說要讓珠三角新幹線機場、廣州第二機場、深圳第二機場要照顧鄰近地方而影響對主城市的方便度為好。
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 07:43:12  / 来自手机   288#
    statue 发表于 2019-7-20 01:04
    你是认真么,岑村只是起降直升机的通用小机场,也就沙堤像点样,但和长三角的军民合用机场相比,有脸说不 ...

    至少吴江那一片从卫星图上看,基本什么军用机场。硕放机场还是想想怎么减少光福的影响,而不是怎么打压吴江建机场的空域虹桥就更不用说了,连远距跑道都没有,离吴江比浦东还远
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 07:45:44  / 来自手机   289#
    statue 发表于 2019-7-20 01:46
    同样是地级经济强市的东莞也没有机场,难道她没有机场需求么

    东莞几乎全境建成区,想在哪建机场?广州第二机场想放在增城南部,结果东莞跳出来说机场会限高,不干
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 11:08:37   290#
    statue 发表于 2019-7-20 01:36
    如果崇明大场光福这些大型军用机场摆在深港,你还敢说空域争夺问题不大么!HK早就吵翻天了,别说双跑三跑 ...

    港深莞加起来都没有上海大,将来增城靠近东莞北部的地方可能还会塞下一个广州第二机场大场崇明只对上海两场有影响,光福离硕放更近,实际上硕放的潜力瓶颈非常明显。应该取消硕放的民航部分,建设苏州4F干线机场。不过硕放可是无锡吃到了嘴里的独食,还想以此打压苏州建自己的机场,可不会轻易吐出来呢
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  • statue   发表于2019-7-20 11:42:17   291#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 11:08
    港深莞加起来都没有上海大,将来增城靠近东莞北部的地方可能还会塞下一个广州第二机场大场崇明只 ...

    资料介绍上海终端区内划设6个军航空域、总面积9087平方公里,反观港深莞没一个军用机场、香港更是相对独立的境外特权区。。。面积上万的惠州也只有一个4C级的军民合用机场,这同长三角有可比性么?苏州要的不是普通干线机场,而是4E级以上的大型枢纽机场,你还敢说空域不是问题?

    再看珠三另一边从澳门到肇庆,辖区面积是多少个上海,有一座大型军用机场?江门中山肇庆面积加起来超过2.5万平方公里了,怎么也没建民用机场
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 12:10:19  / 来自手机   292#
    statue 发表于 2019-7-20 11:42
    资料介绍上海终端区内划设6个军航空域、总面积9087平方公里,反观港深莞没一个军用机场、香港更是相对独立 ...

    上海6000多平方公里有2个军用机场(我对上海不了解,有纰漏请指正)和2个大型民航机场,那么苏州8000多平方公里有几个军用机场?反正民航机场是0个
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  • shing   发表于2019-7-20 12:33:29  / 来自手机   293#
    你连最基本的航空知识都没有,还在这里讨论,上海陆域面积虽然只有6000多平方公里,但是沿海,所以海上面积无限,浦东机场的优势就在这里,静空条件很好
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  • shing   发表于2019-7-20 12:36:10  / 来自手机   294#
    苏州建干线机场从空域上毫无可能,另外还需要指出的是从环境承载力上也是不允许,上海青西是整个上海空气质量最差的地方,另外还涉及水源保护
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 12:52:47   295#
    吴江中南部跟上海青浦有什么关系吗?虹桥机场只有一组近距跑道,占用空域有限,影响不了80公里外的吴江机场选址。如果要说无锡和嘉兴机场的空域问题,我倒是想反问一下,为什么不是需求疲弱的经济弱市无锡和嘉兴(GDP加起来还没有苏州高)给苏州机场的空域让路?
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  • airport126   发表于2019-7-20 13:03:48   296#
    本帖最后由 airport126 于 2019-7-20 13:07 编辑
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 12:52
         吴江中南部跟上海青浦有什么关系吗?虹桥机场只有一组近距跑道,占用空域有限,影响不了80公里外的吴江机场选址。如果要说无锡和嘉兴机场的空域问题,我倒是想反问一下,为什么不是需求疲弱的经济弱市无锡和嘉兴(GDP加起来还没有苏州高)给苏州机场的空域让路?  ..

    谁让苏州落后手了呢,人家已经建成或在建的,怎么可能把空域让给你?你这个问题除非是大家都没机场,同时要建,那可能苏州还能占点优势,可这只是一种脱离实际的假设,毫无现实意义的问题。
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  • shing   发表于2019-7-20 13:07:36  / 来自手机   297#
    还吴江中南部,吴江中南部离虹桥80公里你去看看离嘉兴,光福,硕放才多少公里,这几个机场都为你让路,你是谁,虹桥和浦东进出航路共用的本身就不够用还占用空域有限,只有你这种连最基本常识的人才说的出,另外所谓吴江当初就被浙江否决的,因为严重影响嘉兴机场,而且占用浙江空域,影响嘉兴城市发展,浙江有权一票否决
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 13:11:49   298#
    airport126 发表于 2019-7-20 13:03
    谁让苏州落后手了呢,人家已经建成或在建的,怎么可能把空域让给你?你这个问题除非是大家都没机场,同时 ...

    首先,硕放要影响吴江,还要跨过一座“光福机场”;其次,嘉兴机场距离吴江中南部也有三十多公里,跟浦东和虹桥的距离差不多。看到有些人拿嘉兴机场扩建来打压苏州建机场,我很纳闷为什么需求疲弱的嘉兴机场都开始扩建了,苏州却连一座机场都不能有?
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-7-20 13:17:45   299#
    本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2019-7-20 13:45 编辑

    光福机场离硕放机场比吴江近的多,硕放还要搞第二跑道,hold得住吗?虹桥跟浦东共用航路,跟80公里外的吴江有什么关系?难不成虹桥还想占用吴江空域?既然苏州机场影响到了嘉兴的机场和城市发展,那上海机场影响到了苏州机场和城市发展是不是也不太好?有些人这么旗帜鲜明地支持需求疲弱的嘉兴和无锡,也要压制需求旺盛的苏州自建机场,可以适当地怀疑一下动机和屁股位置了
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  • airport126   发表于2019-7-20 13:20:01   300#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-7-20 13:11
         首先,硕放要影响吴江,还要跨过一座“光福机场”;其次,嘉兴机场距离吴江中南部也有三十多公里,跟浦东和虹桥的距离差不多。看到有些人拿嘉兴机场扩建来打压苏州建机场,我很纳闷为什么需求疲弱的嘉兴机场都开始扩建了,苏州却连一座机场都不能有?    .

    打压一词不妥,用竞争一词更合适,而竞争的结果就是嘉兴胜,苏州败。你也不需要纳闷,机场这东西本身就是公用的,不是苏州只能用苏州的,嘉兴只能用嘉兴的。为什么建嘉兴,原因很简单,嘉兴建机场对周边机场影响远小于苏州建机场,当然选嘉兴了。
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