苏州到底需不需要一座机场? 大家觉得需要吗?  
user-7lvs2stz 发表于 2019-3-21 14:19 阅读: 33158 回复: 334
本帖最后由 user-7lvs2stz 于 2019-6-5 15:04 编辑

  机场!机场!机场!

  近日结束的全国“两会”,至少40位全国人大代表联名建议,加快推进苏州机场规划建设工作。不仅如此,全国人大代表、苏州市长李亚平也提出:“恳请支持规划建设苏州机场,并尽早将其列入国家相关规划之中。”【新闻回顾>>市长领头吁建苏州机场:作为虹桥机场超远距跑道运营】

  就像当地媒体所说,建设机场,是苏州人民多年来的“夙愿”。而说起苏州“逐梦”机场的曲折历程,可追溯至上世纪90年代

  目前,苏州的一个重要机遇是,上海两大机场正趋于饱和。按照《上海市城市总体规划(2017-2035年)》,2035年机场旅客和货邮吞吐量预计将分别达到1.8亿人次、650万吨。而2018年上海浦东、虹桥两座机场旅客、货邮运输已分别达到1.17亿人次、417万吨。

  就在今年2月,上海第三机场选址确定南通的消息引发热议,后经华东民航局确认,目前还在选址比较中。而此次全国“两会”期间,苏州也打出“区域协作牌”,强调建设苏州机场或将有效分流上海机场客货运压力。

  苏州当地媒体也提到:“规划苏州机场,不仅是苏州自己的需要,更是巩固提升上海国际航运中心地位,提升长三角世界级城市群国际竞争力的需要。”

  “某种程度上,苏州机场的呼声与上海第三机场的呼声是相连的。”陈耀补充说道,综合考虑地方需求、区域机场饱和等情况,长三角区域、上海都市圈区域是否确实需要新机场?建设在哪里合适?这恐怕还需要国家层面、民航局层面进行充分论证。
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  • Jiangsu07   发表于2019-3-21 14:28:35 来自手机   沙发
    有必要吗?苏州到虹桥,比杭州人民到萧山机场还方便。高铁,大巴,几分钟一趟。你自建个机场航班密度会高过虹桥?这辈子都看不见吧,航班密度少 价钱就高,**才不去虹桥。国际航班 看看杭州,最多也就是补贴给海航,意思一下一周一班,和浦东航班波差光年了,而且浦东选择也多。另外上海东站就在眼前了,苏州到浦东只有更方便,还是那句家 **不去虹桥浦东坐国际国内航班。而且就从国家宏观经济来说,江浙沪再建大型机场就是浪费钱,面子工程,他自己位子都坐不住,哪个领导敢要求建机场?
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  • nesmto   发表于2019-3-21 14:30:35   板凳
    苏州本地有100万吨航空货源,有这个基数在,即使客运不开都不可能亏钱
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  • hopedashuai   发表于2019-3-21 14:32:07   地板
    不是不能建机场,一定要考虑到航线密度。不要把苏州机场弄得跟TSN似的,TSN在PEK和PKX的阴影下根本没啥航线。
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  • sudstar   发表于2019-3-21 14:35:31   5#
    机场是每个城市的私心,都想牺牲别人成全自己。虽然苏州有1600万客流,100万吨货运,但是苏州不需要建机场的理由太多的情况下,周边所有城市都不希望苏州建机场的情况下,阻力很大,很容易被围攻。特别是先机没有抢到的情况下,如果没有高层的支持,只能是自己的美好愿望了。
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  • Jiangsu07   发表于2019-3-21 14:39:03 来自手机   6#
    nesmto 发表于 2019-3-21 14:30
    苏州本地有100万吨航空货源,有这个基数在,即使客运不开都不可能亏钱

    也想想为啥苏州成为外商聚集地,电脑行业世界工厂,会有货源。就因为边上那个超级大都市。有了上海才有磁性 才有群聚效应,不然就是一盘散沙,谁会去苏州投资。 上海当时产业升级,同意把有些产业转移到江浙,江浙也给了很多的保证。
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-3-21 15:03:12   7#
    Jiangsu07 发表于 2019-3-21 14:28
    有必要吗?苏州到虹桥,比杭州人民到萧山机场还方便。高铁,大巴,几分钟一趟。你自建个机场航班密度会高 ...

    你明显高估了苏州到虹桥的方便程度和虹桥机场的国内通达度
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  • bazahei   发表于2019-3-21 15:24:34 来自手机   8#
    Jiangsu07 发表于 2019-3-21 14:28
    有必要吗?苏州到虹桥,比杭州人民到萧山机场还方便。高铁,大巴,几分钟一趟。你自建个机场航班密度会高 ...

    杭州哪来海航一周一班的航线 唯沪独尊者怎么沦落到和杭州比了
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  • nesmto   发表于2019-3-21 15:59:27   9#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-3-21 15:03
    你明显高估了苏州到虹桥的方便程度和虹桥机场的国内通达度

    东北的航班大部分都在PVG
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  • chy22   发表于2019-3-21 16:03:32   10#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-3-21 15:03
    你明显高估了苏州到虹桥的方便程度和虹桥机场的国内通达度

    就算苏州建机场,通达度能超过虹桥么
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-3-21 16:06:30   11#
    nesmto 发表于 2019-3-21 15:59
    东北的航班大部分都在PVG

    随便找了一天发现东三省会里仅沈阳有一班直飞
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-3-21 16:08:45   12#
    chy22 发表于 2019-3-21 16:03
    就算苏州建机场,通达度能超过虹桥么

    做到补足就可以了
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  • kaka龙   发表于2019-3-21 16:20:42   13#
    bazahei 发表于 2019-3-21 15:24
    杭州哪来海航一周一班的航线 唯沪独尊者怎么沦落到和杭州比了

    大概他想说:看看杭州,(苏州的机场)顶多倒贴HU做个1周1班。。。。
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-3-21 16:35:39   14#
    kaka龙 发表于 2019-3-21 16:20
    大概他想说:看看杭州,(苏州的机场)顶多倒贴HU做个1周1班。。。。

    苏州的机场能有个悉尼或墨尔本就很好了,国际开几个虹桥没有的航点完全能苟下去了
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  • 阿立   发表于2019-3-21 16:41:50   15#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-3-21 16:06
    随便找了一天发现东三省会里仅沈阳有一班直飞

    那就到无锡机场,你说的东北,主流的沈阳一天三班,大连一天两班,长春一周11班,哈尔滨一天两班。
    非主流的延吉,长白山也有航班。
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-3-21 16:50:16   16#
    阿立 发表于 2019-3-21 16:41
    那就到无锡机场,你说的东北,主流的沈阳一天三班,大连一天两班,长春一周11班,哈尔滨一天两班。
    非主 ...

    是的,对苏州飞东北而言去硕放比去上海方便的多
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  • airport126   发表于2019-3-21 17:00:25   17#
    “上海两大机场趋于饱和”?难道浦东机场已经定型了?
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  • shing   发表于2019-3-21 17:00:31   18#
    这种新闻都是假新闻,上海目前根本不需要第三机场
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  • shing   发表于2019-3-21 17:04:01   19#
    苏州建机场的可能性为0,虹桥硕放洪合三个机场形成90度三角,苏州建什么机场,哪来空域,飞机都飞不起来,硕放机场就是苏州机场,硕放二跑道建设,硕放到苏州市区20公里,现在货运上海都负增长,产业转移中西部有什么增量,洪合就在搞货运机场
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-3-21 17:08:19   20#
    shing 发表于 2019-3-21 17:04
    苏州建机场的可能性为0,虹桥硕放洪合三个机场形成90度三角,苏州建什么机场,哪来空域,飞机都飞不起来, ...

    什么叫90度三角?
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  • shing   发表于2019-3-21 17:09:27   21#
    苏州根本没有建大型机场任何条件,在没有考虑洪合机场,硕放二跑道,浦东三期的情况下,苏州所谓容量只有1000多万,而现在浦东三期今年,洪合已经在建,硕放二跑道也是必须的,即使不考虑浦东四期这也是必须的,加上南通机场迁建,苏州还有多少容量几百万都没有,还建什么机场,另外所谓昆山建设用地已经占比65%比上海都高,拆迁成本比建设机场成本都高而且根本没容量,加上还要填湖,环保生态就一票否决
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  • shing   发表于2019-3-21 17:11:30   22#
    苏州机场完全是不可能的,苏州死要面子,硕放机场到苏州比很多城市机场都方便,就是苏州机场,做大硕放对苏州才是合适的
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  • shing   发表于2019-3-21 17:16:38   23#
    苏州为了所谓机场故意编造所谓上海机场饱和,浦东机场空域很好,有的是,远未饱和,浦东机场现在空铁联运在搞,将来苏州包括下属任何一个县市到浦东机场都在一小时之内,如张家港常熟太仓可以走沪通二期,吴江走沪苏湖东西联络线,苏州昆山机场联络线,嘉闵线还有其他线
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-3-21 17:19:00   24#
    shing 发表于 2019-3-21 17:11
    苏州机场完全是不可能的,苏州死要面子,硕放机场到苏州比很多城市机场都方便,就是苏州机场,做大硕放对苏 ...

    只要苏锡两个地方别闹,时刻放开一点就好了
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  • airport126   发表于2019-3-21 17:22:59   25#
    本帖最后由 airport126 于 2019-3-21 17:28 编辑
    shing 发表于 2019-3-21 17:16
    苏州为了所谓机场故意编造所谓上海机场饱和,浦东机场空域很好,有的是,远未饱和,浦东机场现在空铁联运在 ...

    无论是否有必要建,苏州却可以提出建机场的诉求,这一点没问题。但不能为了建机场就胡说八道,到处宣传上海机场快饱和了,让不明真相的人还真以为上海机场快饱和了呢。上海机场自有上海的规划,上海自己都没说要饱和了,轮得到你苏州去说?
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  • shing   发表于2019-3-21 17:28:54   26#
    硕放现在搞军民融合典范,二跑道,提升机场为区域枢纽这些都是在为提高机场时刻服务,所以说苏州因该更多支持硕放而不是添乱才是对苏州有利
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  • airport126   发表于2019-3-21 17:34:14   27#
    shing 发表于 2019-3-21 17:28
    硕放现在搞军民融合典范,二跑道,提升机场为区域枢纽这些都是在为提高机场时刻服务,所以说苏州因该更多支 ...

    况且提升硕放机场与自建苏州机场并不矛盾,两者不是非黑既白。建机场的最终目的不就是出行方便吗?硕放机场功能提升了,对苏州来说也是多了一个方便的选择,至于机场叫什么名字,真的不重要。
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  • pvcc2000   发表于2019-3-21 18:08:22   28#
    一城一机场,一航空公司,标配,最好。

    而且,都要通五湖四海
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  • 中国商飞C919   发表于2019-3-21 18:25:54   29#
    苏州作为一个经济大市,非常理解苏州的官方、民间需要一座民航机场的想法。只不过长三角地区空军基地非常多(面向日韩台),民航机场也非常密集,加上苏州+无锡本身就共有一座苏南机场,所以扩建苏南机场是上上选,尽可能由军民两用改为民用机场,那是最佳方案。如果苏州再建一座机场,长三角的空域就更拥挤了,大家都别飞了!至于交通,苏州市中心到苏南机场的便捷程度,比绝大多数城市至机场都方便,至少比上海市民去浦东机场方便。另外,上海(浦东)机场远未饱和,至少还有20年的扩建周期,面向大海,填海更不是什么难事!
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  • liffeywind   发表于2019-3-21 19:15:00   30#
    需要,不然苏明哲还要到浦东转机
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  • 瓦萨其   发表于2019-3-21 19:26:55   31#
    个人认为还是需要的。
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  • Wing011   发表于2019-3-21 19:47:50 来自手机   32#
    需要和有没有条件建是2件事,苏州的周边决定了苏州无法拥有自己的机场,苏州也请记住,苏州之所以是现在的苏州是因为在上海的旁边
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  • 当优秀是一种习惯   发表于2019-3-21 20:15:11   33#
    Jiangsu07 发表于 2019-3-21 14:39
    也想想为啥苏州成为外商聚集地,电脑行业世界工厂,会有货源。就因为边上那个超级大都市。有了上海才有磁 ...

    你这屁放的臭的要命。你们江苏人内讧果然风格还是如此
    自古以来苏州就是富庶之地,有没有上海也一样,苏州以前5个县级市都是百强县前7里面的,一直富裕,毕竟作为旁观者都能看到苏州人有钱低调务实包容的特性。
    再说苏州园区成立20多年了吧,本身每个城市培育自己产业定位有关,这是上海给的还是苏州自己争取的,你眼盲吗?难道南通建筑公司有名,床上四件套有名不是当地人找准商机产业自己培育发展起来的么?同理苏州也是如此。
    再说了虹桥机场只是到苏州站方便,园区站方便,那么吴中,新区,吴江的人坐飞机要折腾一个多小时到苏州站,再等高铁去虹桥么?晚上十点后高铁没了,大巴没了,苏州人就应该打车几百块钱从上海回苏州吗?
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  • sudstar   发表于2019-3-21 20:19:44 来自手机   34#
    Wing011 发表于 2019-3-21 19:47
    需要和有没有条件建是2件事,苏州的周边决定了苏州无法拥有自己的机场,苏州也请记住,苏州之所以是现在的 ...

    苏州需要机场 也适合建机场。只是周边都反对,没有大领导支持建不起来。嘉兴一说建机场都反对,但是某些大领导的牵头下项目就上马了。反对声马上就消失了。沪苏杭三角哪里建个跑道没什么区别,客流都很旺盛。问题是浦东硕放萧山南通建跑道就是必要了,苏州建跑道就不是必要了。搞得无锡建一条跑道好像不要土地,苏州就是劳民伤财了。把长三角比作一个大机场,大家用一个空域,扩建跑道在哪不都是一样的。浦东作为国际门户,其他的跑道就近满足没什么不合理。
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  • triper   发表于2019-3-21 22:30:05   35#
    如果生活在一个有机场的大城市,当你从其他城市飞回家,如果航班延误,或者本来你的航班就是深夜抵达,你不用担心飞机落地后去往市内的交通;当你从家出发去机场乘坐早晨首飞的航班,你会很从容。这种便利苏州人是无法体会到的。在苏州再修建一座国际机场或许是一种永久的期盼,怎么办呢?苏州应当请求江苏省的支持,能不能修建高铁直接通往苏南硕放和常州奔牛甚至连接南京禄口,让机场高铁像机场巴士一样运行,苏锡常和江苏省给予运行补贴,降低票价,把地面交通搞快捷便利,这样的话,相当于苏州拥有3座机场.
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  • sufugui   发表于2019-3-21 22:37:57   36#
    苏州要顾大局,识大体,机场梦该醒醒了!
    为什么说苏州根本不可能也没有必要建机场?

    1、重复建设问题:苏州四周浦东、虹桥、硕放、嘉兴、南通五个民航机场包围,苏南硕放机场本身就是苏州无锡共用机场,苏州市中心距离硕放仅30公里,苏州北站到硕放20公里,新区到硕放更近,另外苏州到虹桥高铁20分钟,长三角一体化大背景下,资源共享是大趋势,未来都是高铁或城际连接机场,苏州到周边任何一个机场都很便捷,苏州市民出行时省内城市中最方便便捷的,所以苏州根本不可能建民航机场。

    2、空域条件问题:建机场不是盖房子,空域条件是关键!苏州本身有光福军用机场,又邻近上海、虹桥、硕放、嘉兴、南通五个机场,还有周边其他军用机场因素,根本没有空域条件建机场!省里已经明确做大做强硕放机场刻不容缓,硕放将扩建二跑道,加快推进南通新机场也写进了政府工作报告,这种背景下,原本空域就很紧张的苏州,根本不可能再建民航机场,如果苏州建机场,将对周边城市机场空域产生巨大影响,空域根本无法协调,国家也不可能批准苏州机场,虹桥机场是上海的引擎之一,绝对不会允许其他城市机场对虹桥产生影响。

    3、上海利益问题:在苏州建机场只能截留上海两大机场的客流,并不能增加新的客流,对上海打造国际航空枢纽不利!苏州拆迁成本巨大,苏州没有土地接受上海大场机场搬迁,更没有土地可以建设控制面积120平方公里的大型枢纽机场。上海向北发展可实现利益最大化,上海北部、崇明岛、苏北沿海港口将被全部盘活,上海未来发展空间将**的拓展,反之,如果机场在苏州,苏州已经开放得差不多了,对上海未来的发展空间不利!

    4、苏北利益问题:长三角一体化国家战略,地区协调发展是重中之中,苏南苏北发展不平衡,必须要破局!苏州本身是外资大工厂,自己发展就是靠的上海的辐射,现在自身转型压力巨大,根本辐射带动不了苏北!苏北再不发展,人神共愤!

    大局已定,江苏省委已经出台了最新意见,明确支持硕放扩建和南通新机场,苏州机场至今未进入省级层面!

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    民航局最新发布的消息:争什么上海第三机场,长三角民航协调发展才是大势所趋!

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    第一,南通新机场是迁建工程,南通新机场建成后,兴东机场将停用改建成货运机场,南通还是一个民航机场!

    第二,南通新机场是“轨道上的机场”,未来多条高铁和城际连接机场,周边200-300公里范围内的城市,都可以60分钟内到达,苏州和上海高铁过来仅需20-30分钟,非常便捷!苏北人可以去苏州工作发展,苏州人为什么不能来苏北坐飞机,心里作祟?机场的规模、航线、票价决定了机场的客流量!只要未来南通新机场规模足够大,航线足够多,票价足够低,根本不愁客源!

    第三,南通新机场是长三角一体化国家战略重大战略部署,牵一发而动全身!上海大场机场搬迁南通沿海,上海北部未来将建设奥运村并形成上海北新交通枢纽,北沿江高铁和沪通城际崇明过江,可以盘活世界级生态岛崇明岛,上海直接辐射苏北的通道打通,苏北将迎来重大发展机遇,上海以南通为支点,辐射带动苏北发展!通州湾深水港将成为上海和江苏新的出海通道,苏北腹地辽阔,上海将大有所为,苏南苏北发展不平衡问题也将破局!

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  • 幻风成影   发表于2019-3-21 23:06:48 来自手机   37#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-21 18:25
    苏州作为一个经济大市,非常理解苏州的官方、民间需要一座民航机场的想法。只不过长三角地区空军基地非常多 ...

    如果台湾收回,再加上多个航母编队前置配备,东部的防御势态可以得到极大改善,则长三角的军用机场和空域就可以释放出来。
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  • mypika   发表于2019-3-22 00:37:53 来自手机   38#
    当然需要,一群非苏州人凭什么代表苏州人说不需要
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  • mypika   发表于2019-3-22 00:40:51 来自手机   39#
    airport126 发表于 2019-3-21 17:34
    况且提升硕放机场与自建苏州机场并不矛盾,两者不是非黑既白。建机场的最终目的不就是出行方便吗?硕放机 ...

    硕放机场军民两用先天不足永远做不大,几百万吞吐量就极限了,连无锡本地的航空需求都满足不了
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  • mypika   发表于2019-3-22 00:45:13 来自手机   40#
    Wing011 发表于 2019-3-21 19:47
    需要和有没有条件建是2件事,苏州的周边决定了苏州无法拥有自己的机场,苏州也请记住,苏州之所以是现在的 ...

    什么都扯到上海,你怎么不说同样在上海旁边的南通嘉兴,苏州自古以来就繁华富庶,到你嘴你就成了靠着上海发家的暴发户城市
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  • mypika   发表于2019-3-22 00:46:24 来自手机   41#
    Wing011 发表于 2019-3-21 19:47
    需要和有没有条件建是2件事,苏州的周边决定了苏州无法拥有自己的机场,苏州也请记住,苏州之所以是现在的 ...

    谁决定的苏州不能有机场,你决定的吗?
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  • mypika   发表于2019-3-22 00:48:07 来自手机   42#
    airport126 发表于 2019-3-21 17:22
    无论是否有必要建,苏州却可以提出建机场的诉求,这一点没问题。但不能为了建机场就胡说八道,到处宣传上 ...

    虹桥机场确实饱和了,浦东机场太远
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  • mypika   发表于2019-3-22 00:54:50 来自手机   43#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-21 18:25
    苏州作为一个经济大市,非常理解苏州的官方、民间需要一座民航机场的想法。只不过长三角地区空军基地非常多 ...

    硕放机场军民两用是硬伤根本做不大的,况且本来就是先军用后加的民航,还想鸠占鹊巢把人家空军撵走根本不可能,况且硕放还是重要的空军联勤中心
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  • xuchenhao   发表于2019-3-22 01:03:01   44#
    很好奇,WUX规划二跑,又是怎么规划军用和民用的。难道是一家一条,尽量互相看不到?毕竟WUX那军用还是很重要的。
    虽说WUX就是苏州无锡共用机场,但机场名字换换容易,无锡硕放 - 苏南硕放 - 苏州无锡/无锡苏州,可机场代码不容易改,就凭这点估计苏州就不愿意向无锡低头吧... 不像扬州泰州机场,从建造到三字代码都含有了Y和T~
    就像LS说的,长三角空域要解决真的要看WW问题
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  • statue   发表于2019-3-22 03:12:11   45#
    本帖最后由 statue 于 2019-3-23 11:55 编辑

    苏州建机场的愿望可以理解,经济大市旅游名城也确实有自建机场的需求。
    但我觉得最大瓶颈还是空域,如何协调军方是一大难题。长三角限飞空域面积过多,军用机场太过密集,而且是可起降大中型运输机的一二级永备机场,像崇明、大场、光福、如皋等,还有好几座军民合用机场,比珠三角密集太多了,广深港那片广大区域就没有大型永备机场。
    如果未来军用空域不释放,即便苏州机场建成恐怕比硕放也强的有限,延误就是常态,可想见PVG、SHA的航班是空管优先放行保障的
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  • Jiangsu07   发表于2019-3-22 03:45:59 来自手机   46#
    mypika 发表于 2019-3-22 00:45
    什么都扯到上海,你怎么不说同样在上海旁边的南通嘉兴,苏州自古以来就繁华富庶,到你嘴你就成了靠着上海 ...

    不要谈自古,自古西安还是世界最发达的城市。近百年苏锡常就是因为靠上海近 才发展的比南京好。这个道理你难得不懂?没有上海你苏州凭什么和以前世界第一大都市西安比?
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  • Jiangsu07   发表于2019-3-22 04:16:16 来自手机   47#
    幻风成影 发表于 2019-3-21 23:06
    如果台湾收回,再加上多个航母编队前置配备,东部的防御势态可以得到极大改善,则长三角的军用机场和空域 ...

    台湾回收?你这辈子看不到,除非台湾天灾人祸,全面公投愿意加入**,不然中国绝没胆子和实力和全世界作对。
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  • LM72C   发表于2019-3-22 08:18:56 来自手机   48#
    有点搞笑的,小上海北上海的人又开始关注隔壁要不要建机场了,管好你们自己家里就行了。也真是个笑话,全中国估计也就苏州机场能够引起其他城市的关注,人家都关注自己城市的机场发展如何如何,还有人为邻居着想,真是辛苦你们了
    举报 回复
  • 鸿鹄凌云   发表于2019-3-22 09:00:37   49#
    无锡和苏州那么近,可以合并成一个市,机场的问题也就不存在了。
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  • zjsjygs1   发表于2019-3-22 09:09:00   50#
    市长争取建设民航机场,无非是迎合一部分市民的要求,做做样子罢了。
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  • nesmto   发表于2019-3-22 09:45:00   51#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-3-21 16:35
    苏州的机场能有个悉尼或墨尔本就很好了,国际开几个虹桥没有的航点完全能苟下去了 ...

    具体开哪里要看客源货源情况,苏州台资、港资、日韩、美资、新加坡企业、德资企业多,可以开TPE、HKG、ICN、FUK、KIX、NGO、NRT、FRA、SIN、SFO等等,由于本地货流量很高,可以直接上宽体客机和全货机。
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  • user-m6k9hfa7   发表于2019-3-22 09:56:12   52#
    nesmto 发表于 2019-3-21 14:30
    苏州本地有100万吨航空货源,有这个基数在,即使客运不开都不可能亏钱

    我也是这样认为的,值得建一个机场。
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  • lightvitas   发表于2019-3-22 10:15:08   53#
    liffeywind 发表于 2019-3-21 19:15
    需要,不然苏明哲还要到浦东转机

    你是魔鬼吗。。哈哈哈
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  • hahazx   发表于2019-3-22 10:27:18 来自手机   54#
    苏州需不需要建机场不是应该苏州人自己讨论的事情,为什么上海南通无锡甚至浙江的激动要死呢?不过,苏州想建机场自己努力就是了,干嘛非要放到各大论坛微博微信知乎讨论的没完没了呢?而且有一点苏州建机场有阻力可以理解,但是有些苏州人网上到处攻击上海南通无锡南京也没必要
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  • v8CWDgQCFT   发表于2019-3-22 10:55:43   55#
    苏州是否建机场,是 江苏省 、苏州市 自己的事情,要建 向民航局去申请即可,不要老是扯上上海,拜托了
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  • 中国商飞C919   发表于2019-3-22 11:05:26   56#
    v8CWDgQCFT 发表于 2019-3-22 10:55
    苏州是否建机场,是 江苏省 、苏州市 自己的事情,要建 向民航局去申请即可,不要老是扯上上海,拜托了 ...

    确实,部分所谓的学者、砖家动不动就扯上海两大机场饱和了,苏州(或南通、嘉兴)要建机场作为上海两大机场的补充,承接上海外溢客流啥的......看着就烦,你苏州、南通、嘉兴要建机场跟上海没关系,去国务院、民航局去申请、打报告,别一说到要建机场就上海这上海那的,这里有不成立!
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  • airport126   发表于2019-3-22 11:08:57   57#
    hahazx 发表于 2019-3-22 10:27
    苏州需不需要建机场不是应该苏州人自己讨论的事情,为什么上海南通无锡甚至浙江的激动要死呢?不过,苏州想 ...

    当然不是,天下事天下人议之,美国选总统大家都可以讨论,何况一个苏州机场?这是论坛,是大家自由发表观点的地方。最关键一点,苏州能不能建机场最终能做决定的,恰恰不是苏州人。如果是苏州人自已的事,那有能耐就别向非苏州人“恳请”机场。
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  • zjsjygs1   发表于2019-3-22 11:19:19   58#
    建设机场,不是头脑一热,胸口一拍,就可以决定的。要综合的进行多方面的考虑和研究分析,一些朋友说的天花乱坠,也不知道是否有一个可行性分析报告,建设机场的话,多少年可以收回投资。
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  • Wing011   发表于2019-3-22 12:36:31   59#
    那个要南通第三机场的白痴请出去,苏州建不建机场和南通没关系
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  • sudstar   发表于2019-3-23 10:06:58   60#
    zjsjygs1 发表于 2019-3-22 11:19
    建设机场,不是头脑一热,胸口一拍,就可以决定的。要综合的进行多方面的考虑和研究分析,一些朋友说的天花 ...

    机场不是为了收回投资而建的。  公路 学校 医院是为了要收回投资吗
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  • 扭动的小鸡   发表于2019-3-23 10:09:31   61#
    Jiangsu07 发表于 2019-3-22 03:45
    不要谈自古,自古西安还是世界最发达的城市。近百年苏锡常就是因为靠上海近 才发展的比南京好。这个道理 ...

    求求你学一学历史吧,苏州靠上海?就上海那一百来年的历史?历史上南京好苏州就非的差?江苏为什么叫江苏你心里没有数的吗?1760年前整个江南行省还不是苏州做首府?再说回近代,上海带动了苏州是没错,但是没有上海的苏州就不行了?你真的以为苏州南边的几个区能出这么多全国百强县和上海有一点点关系?非得搞得像是自己是一朵纯良洁白白莲花,别人就是一个靠不入流手段上位的小三一样,靠贬低别人来提升自我认同有意思?也不知道一个江苏人非要看不起苏州,认不得苏州好来干什么,真是吃里扒外。
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  • 扭动的小鸡   发表于2019-3-23 10:14:39   62#
    mypika 发表于 2019-3-22 00:45
    什么都扯到上海,你怎么不说同样在上海旁边的南通嘉兴,苏州自古以来就繁华富庶,到你嘴你就成了靠着上海 ...

    别和他争了,一个江苏人死活看不起苏州,总觉得苏州靠上海发家,和这种没有眼见的人争什么呢?南京就是因为这样的人多才这么多年不如苏州,嘴炮响不动脑。苏州有机场,可以将苏南,尤其是苏州南部几个全国百强县的客流稳固在江苏省内,对于江苏省只好不坏,省会都巴不得本省人民不好过了,那还有什么好说的?
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  • sudstar   发表于2019-3-23 10:16:42   63#
    扭动的小鸡 发表于 2019-3-23 10:09
    求求你学一学历史吧,苏州靠上海?就上海那一百来年的历史?历史上南京好苏州就非的差?江苏为什么叫江苏 ...

    不要理这个人,他就是来挑拨的。
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  • 扭动的小鸡   发表于2019-3-23 10:17:30   64#
    作为一个江苏人,作为一个飞行学员,我看到对于省内对于苏州机场的态度,我算是明白为什么我省到现在都没有一个本土航司了,现在我只想说长龙牛逼!
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  • sudstar   发表于2019-3-23 10:20:17   65#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-22 11:05
    确实,部分所谓的学者、砖家动不动就扯上海两大机场饱和了,苏州(或南通、嘉兴)要建机场作为上海两大机 ...

    怎么没关系。上海机场 无锡机场跟苏州没关系吗?苏州人现在难道是去北京坐飞机的? 反对苏州建机场都是哪些权力团体?是哪些地方在游说他们不让苏州建机场?是苏州在反对苏州建机场吗?不要自欺欺人了啊兄弟。
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  • Wing011   发表于2019-3-23 10:54:59 来自手机   66#
    我就默默的注视着苏州机场的建成

    到底是上海人不给,还是江苏不肯,苏州市委书记也是省委常委,争取一下呀
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  • 扭动的小鸡   发表于2019-3-23 11:01:01   67#
    Wing011 发表于 2019-3-23 10:54
    我就默默的注视着苏州机场的建成

    到底是上海人不给,还是江苏不肯,苏州市委书记也是省委常委,争取一下 ...

    江苏省内我不知道,但是上海是肯定有原因的啊,华东局到底会以上海利益为先,这也无可厚非,所以我只希望我们江苏政府能出力,然后苏州市委能继续争取
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  • Wing011   发表于2019-3-23 11:10:14 来自手机   68#
    苏作没机场是可怜,是和苏州经济不符,但不是上海的错,别一天到晚说是上海阻扰

    苏E的车牌就说明长久以来的问题
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  • sunson   发表于2019-3-23 11:34:54   69#
    本帖最后由 sunson 于 2019-3-23 11:40 编辑

    苏州建机场有几个问题要明确:
    首先,苏州建机场空域能不能协调下来。要协调的空域还不仅仅是苏州五边的空域,是要对华东地区空域与军方空域进行整体协调和优化调整,难度可想而知;
    其次,长三角地区各方有不同的利益诉求。苏州是否有1600万客和100万吨的货不得而知,但可以肯定,上海两场客货有一定比例来自苏州,上海方面要打造国际航空客货枢纽,能情愿分流吗?这要问问上海当局。从维持客源货源的角度,上海方面乐见在南通建新机场或扩建;
    当前,民航提出高质量发展,其中之一就是民航运输要以人为本,苏州本地建设机场完全可以理解,而且诉求的有合理性。有人说,华东地区建设完善的地面快速交通系统完全可以满足苏州人民的出行和货物运输,真的像想象中的那么美好吗?苏州要建设机场,还不仅仅是个技术问题,可能要站在区域发展战略、机场群功能定位差异化,满足老百姓多样化出行需求的角度统筹考虑。
    举报 回复
  • statue   发表于2019-3-23 12:04:12   70#
    sudstar 发表于 2019-3-23 10:20
    怎么没关系。上海机场 无锡机场跟苏州没关系吗?苏州人现在难道是去北京坐飞机的? 反对苏州建机场都是哪 ...

    苏州建机场势必加剧航路的争夺,周边肯定不乐意,除非苏州能从军方那里争取新开辟的航路通道
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  • 扭动的小鸡   发表于2019-3-23 12:07:15   71#
    Wing011 发表于 2019-3-23 11:10
    苏作没机场是可怜,是和苏州经济不符,但不是上海的错,别一天到晚说是上海阻扰

    苏E的车牌就说明长久以来 ...

    不要小瞧了华东局的实力,而且zz本质上也是生意,如果你始终无理由地相信上海的无辜,那是你的自由,我也无话可说。但是话说回来,每个城市都有每个城市的错误和正确,不要因为一个城市的错误去否定一整个城市,也不要因为热爱一个城市而主观忽视错误,更不要在被错误影响到的别的城市人头上呼号无辜,至于你信不信,那是你的事了。
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  • shing   发表于2019-3-23 12:15:01 来自手机   72#
    没有可能,所谓苏州客货源,上海两场20%来自江浙,苏州能有多少,能解决军方那苏州就等于硕放可以时刻增加也远胜于新建机场,所以苏州完全是没可能的,货运嘉兴,南通都在搞,这些地方比苏州都有成本优势,而且产业转移是必然趋势,上海现在货运都负增长了,苏州根本没什么可抱怨的,国际枢纽在中国只可能北广沪,其他地方只能去这些地方,有机场航班也很少,而且浦东在搞空铁联运,机联线,嘉闵,沪苏湖,沪通,沪通二期这些都是今年明年动工的项目,覆盖苏州下面所以县市,去浦东一个小时之内,虹桥半个小时,上海不少区都不如苏州方便而且还没有规划的线,可以说苏州做飞机比上海都方便,更不要谈
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  • shing   发表于2019-3-23 12:18:06 来自手机   73#
    所谓16000万客流完全是吹牛,造势,上海两场20%来自江浙,也就2000万多点,如果苏州1600
    万那等于其他城市没什么客流量,另外货运目前浦东大量进口
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  • statue   发表于2019-3-23 12:18:27   74#
    本帖最后由 statue 于 2019-3-23 13:13 编辑
    sudstar 发表于 2019-3-21 20:19
    苏州需要机场 也适合建机场。只是周边都反对,没有大领导支持建不起来。嘉兴一说建机场都反对,但是某些 ...

    苏州想要的机场可不是嘉兴或者硕放这一类,不然早就批准了,而是至少萧山禄口那样的大型干线机场甚至是区域枢纽型国际机场,这与周边及军方的协调难度就大多了
    ks.jpg
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  • shing   发表于2019-3-23 12:22:46 来自手机   75#
    那就更没可能了,新建机场还不如硕放,嘉兴,争取硕放扩大才是更现实的而且完全可以实现,比如现在已经独立导航,在新跑道可以增时刻,北京大兴也是军民合用,苏南本身空域完全不具备建大型机场的条件
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  • shing   发表于2019-3-23 12:27:47 来自手机   76#
    苏南空域特别是苏州空域完全不具备建大型机场的任何条件,协调也是没用的,已经可以很明确的说从技术上就没任何可能性,除非现有机场关门,建小机场没任何意义,选择南通就是因为苏北空域有这样的条件,同时江苏从全省平衡发展,均衡发展,已经未来发展潜力更好带动全省,不是只从一个市角度考虑而且全省角度,选择南通非常合理
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  • shing   发表于2019-3-23 12:41:30 来自手机   77#
    statue 发表于 2019-3-23 12:18
    苏州希望的机场可不是嘉兴或者硕放这一类型,而是至少像萧山禄口这类大型干线机场甚至是区域枢纽型国际机 ...

    这个完全属于自娱自乐,这个所谓选址本身就存在无法克服的结构障碍,即使华东空管最后也只认为最多1000万,这还是在浦东三期没有运行,嘉兴机场新跑道未建情况下,现在这个都达不到,而且这个选址紧邻上海水源区,还要填湖也没有足够空间,拆迁成本也很大,昆山建设用地占比已超过65%比上海40%多都高的多,早已超过宜居水平,按现在说法必须减量化,从环保生态的角度就不允许,上海规划的练塘通航机场地址都比这好的多而且处于沪苏浙交界区是目前一体化示范区核心区
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  • shing   发表于2019-3-23 12:54:27 来自手机   78#
    90年代之前,无锡比苏州发达,从电话号码,车牌就可以看出,90年代之后因为搭上离上海近,苏州工业园区特殊优惠政策,比如15%所得税在浦东取消时候苏工还有,因此吸引了大量外资,加上全省的支持耕地占补平衡,目前苏州保有的基本农田比上海都少,嘉兴为什么长时期不行就是背全省耕地指标种田嘉,现在苏州发展起来了,其他兄弟也需要发展因此支持这些地方是很正常的,向空域你本身不行,南通有优势支持南通就是很正常的,上海和南通其实并不远,隔着一条江,只要打通也就是半小时时间和到苏州一样比如现在搞的北沿江,珠三角新机场为什么选择珠西高明这里离佛山市区80公里也就是为了带动西岸发
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  • sudstar   发表于2019-3-23 13:06:57   79#
    本帖最后由 sudstar 于 2019-3-23 13:09 编辑
    shing 发表于 2019-3-23 12:54
    90年代之前,无锡比苏州发达,从电话号码,车牌就可以看出,90年代之后因为搭上离上海近,苏州工业园区特殊 ...

    其实在苏州嘉兴湖州交界处建一个机场不错。或者还是苏州上海嘉兴交界处。
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  • sudstar   发表于2019-3-23 13:11:31   80#
    sunson 发表于 2019-3-23 11:34
    苏州建机场有几个问题要明确:
    首先,苏州建机场空域能不能协调下来。要协调的空域还不仅仅是苏州五边的空 ...

    上海机场 无锡机场的领导肯定不愿意看到自己的部分客流回到这个“苏州机场”啊。甚至南通嘉兴都在觊觎苏州接壤地区的客流。
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  • sudstar   发表于2019-3-23 13:15:12   81#
    反对声越多,说明这块蛋糕够大,这个市场很重要;一个小地方建机场,没什么人会反对。利益太大,就有相关利益团体发声了。所以苏州的客流不小,这个“苏州机场”对硕放和虹桥是商业上的威胁,也会是航空产业,产值,税收等等一系列连带价值的威胁,这个是毫无疑问的。
    举报 回复
  • shing   发表于2019-3-23 13:17:29 来自手机   82#
    没有任何可能性,苏湖嘉交界处有嘉兴机场存在,苏浙沪交界处最好的就是连塘机场短期可作为通航机场,但无论如何苏南都不具备建大型机场的条件
    举报 回复
  • sudstar   发表于2019-3-23 13:17:44   83#
    shing 发表于 2019-3-23 12:22
    那就更没可能了,新建机场还不如硕放,嘉兴,争取硕放扩大才是更现实的而且完全可以实现,比如现在已经独立 ...

    硕放维持在一千万级别。不规划二跑东航站区。
    那么苏州机场就有空间了。至少成为1000万级别的机场是可以的。再往上,需要更大的改革和协调了。
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  • shing   发表于2019-3-23 13:20:08 来自手机   84#
    空域就这么点,你要争夺客源就必须让自己机场的飞机飞其他机场飞机不飞,并没有增量,因此新增机场毫无意义,南通确实有空域上的优势可以扩展
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  • sudstar   发表于2019-3-23 13:27:16   85#
    shing 发表于 2019-3-23 13:20
    空域就这么点,你要争夺客源就必须让自己机场的飞机飞其他机场飞机不飞,并没有增量,因此新增机场毫无意义 ...

    虹桥已经无法扩建,无锡扩建,嘉兴军改民,南通扩建,这是苏州机场最大的威胁。嘉兴机场当年也是一片反对声,好在嘉兴体量小,对周围威胁不大,在某些大领导的推动下,成功活了下来。
    举报 回复
  • sudstar   发表于2019-3-23 13:28:38   86#
    shing 发表于 2019-3-23 13:20
    空域就这么点,你要争夺客源就必须让自己机场的飞机飞其他机场飞机不飞,并没有增量,因此新增机场毫无意义 ...

    别人扩建就有意义,自己新建就没意义。这个逻辑是不敢苟同啊。只是扩建的势力压过了新建的势力而已啊。别人不扩建 就可以新建了,
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  • statue   发表于2019-3-23 13:35:36   87#
    sudstar 发表于 2019-3-23 13:28
    别人扩建就有意义,自己新建就没意义。这个逻辑是不敢苟同啊。只是扩建的势力压过了新建的势力而已啊。别 ...

    我觉得问题在于苏州的目标是争取新建大型枢纽机场,而别人扩建的顶多是中型军民合用机场,这可是巨大差别。如果再建一个硕放,反对声音或许不会太大,但苏州恐怕就不乐意了
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  • sudstar   发表于2019-3-23 13:42:19   88#
    statue 发表于 2019-3-23 13:35
    我觉得问题在于苏州的目标是争取新建大型枢纽机场,而别人扩建的顶多是中型军民合用机场,这可是巨大差别 ...

    是的。你的结论很有建设性!
    苏州如果建一个一千万级别的,见缝插针还是有希望的。建一个萧山禄口这种级别的,那反对半径可能要到400公里了。。

    或者像嘉兴这样,借货运机场的幌子来推进,似乎阻力更小。
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  • shing   发表于2019-3-23 13:50:05 来自手机   89#
    我觉的你们非常好笑,苏州根本没有这样的空域条件建大型机场,现在已经定了,南通新机场,因为南通有这样的空域条件,这个话题已经没什么好讨论的,苏州已不可能,原因很简单,苏州没有空域条件而南通有
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  • zjsjygs1   发表于2019-3-25 11:17:02   90#
    看一个问题,是要从不同的角度来分析的。
    如果单单从苏州市的发展需要来分析,可以建设苏州机场。
    如果从苏南地区均衡发展的高度来分析,扩建苏南区域中心位置的硕放机场有优势;
    如果从江苏省的全面发展的高度来分析,建设一个位于长江北岸的南通新机场比苏州有优势;
    如果从长三角一体化发展的高度来分析,建设长江北岸的南通新机场以及稳固虹桥、浦东机场比苏州有优势;
    如果从全国的发展高度来分析,则是否建设苏州机场是无关大局的事情。
    各位朋友,你是站在哪一个高度,来看待建设苏州机场的事情呢???
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  • mypika   发表于2019-3-25 12:51:08 来自手机   91#
    shing 发表于 2019-3-23 13:50
    我觉的你们非常好笑,苏州根本没有这样的空域条件建大型机场,现在已经定了,南通新机场,因为南通有这样的 ...

    你说没可能就没可能,你以为你是谁,你说没空域就没空域?苏州建机场碍着你什么事了,要你家出钱还是要你家出地?成天反对苏州建机场安的什么心?
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  • dreamliner787   发表于2019-3-25 17:45:29   92#
    nesmto 发表于 2019-3-21 14:30
    苏州本地有100万吨航空货源,有这个基数在,即使客运不开都不可能亏钱

    物流航线可不是跟着机场走的......你说客运我还信
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-3-25 18:30:03 来自手机   93#
    shing 发表于 2019-3-23 13:50
    我觉的你们非常好笑,苏州根本没有这样的空域条件建大型机场,现在已经定了,南通新机场,因为南通有这样的 ...

    这个没空域条件的结论是怎么得出来的能科普一下吗
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  • 扭动的小鸡   发表于2019-3-25 18:39:09   94#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-3-25 18:30
    这个没空域条件的结论是怎么得出来的能科普一下吗

    一群圈外人想当然的推测,没了
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  • zjsjygs1   发表于2019-3-26 09:22:10   95#
    zjsjygs1 发表于 2019-3-25 11:17
    看一个问题,是要从不同的角度来分析的。
    如果单单从苏州市的发展需要来分析,可以建设苏州机场。
    如果从苏 ...

    希望在苏州建设民航机场的朋友,绝大多数是站在苏州一个城市的立场上的,如果站立的高度再高一些,观察问题的角度再大一些,考虑的区域范围再广一些,就会得出苏州不应该建设民航机场的结论。
    国家搞长三角一体化的战略,长三角区域范围内,有上海虹桥、上海浦东、南京禄口、无锡硕放、杭州萧山、宁波栎社等机场、在加上计划建设的南通机场、嘉兴机场、芜湖机场,在这个区域里面,机场的分布已经很密了。
    举报 回复
  • nesmto   发表于2019-3-26 09:39:05   96#
    dreamliner787 发表于 2019-3-25 17:45
    物流航线可不是跟着机场走的......你说客运我还信

    关键看需要空运的企业在哪里,为了时效性和成本,老板肯定选尽量近的地方。如果有需求,航空公司也会配合。
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  • 苏州淀山湖国际机场   发表于2019-3-26 10:34:41   97#
    Jiangsu07 发表于 2019-3-21 14:28
    有必要吗?苏州到虹桥,比杭州人民到萧山机场还方便。高铁,大巴,几分钟一趟。你自建个机场航班密度会高 ...

    什么面子工程,你少来扣政治帽子,苏州的经济实力。人口基础。不需要一座机场支撑吗?跑到你那里劳民伤财的输血才是正确的?说到底还是某些地方私心作祟!
    举报 回复
  • 苏州淀山湖国际机场   发表于2019-3-26 10:35:53   98#
    南通有了兴东机场还要规划新机场,这才是最大的资源浪费,苏州机场是苏州的合理需求,国家必须满足了!
    举报 回复
  • 苏州淀山湖国际机场   发表于2019-3-26 10:38:01   99#
    zjsjygs1 发表于 2019-3-26 09:22
    希望在苏州建设民航机场的朋友,绝大多数是站在苏州一个城市的立场上的,如果站立的高度再高一些,观察问 ...

    你的自私自利表现的淋漓尽致,苏州人民凭什么不能拥有一座机场。方便自己的出行,苏州机场更加需要苏州机场的加持,说了这么多也只是表现出了某些地方的阴暗私心而已,只想靠苏州给某些地方的机场输血!
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  • hoho315ztw   发表于2019-3-26 10:42:28   100#
    其实看下来 苏州人民到虹桥坐飞机好像比我这个上海浦东人民过去要方便啊。苏州就是在这个地方比较尴尬了,而且没有先发,让周围无锡,扬泰抢先了,现在在空域紧张的情况下确实很难被批复了,我在想实在不行,把上海虹桥机场改改名,改成苏州上海虹桥机场,这样苏州人民也就心里平衡了。苏州机场一下就客流吞吐四千多万,跃居全国前十。多牛。我代表我们家几个上海人民表示同意的,其他上海人民就不知道了。反正就是个名字。
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