农林航空 拉动中国农业现代化 —— 千亿产值 未来可期
天骥航空  发表于2019-3-20 09:32 阅读: 1772 回复: 0
       2018年7月8日凌晨4点钟,迎着清晨的朝霞,一架直升机飞过黑龙江佳木斯名山农场,开始了一日的农药喷洒作业,参加此次航空作业的是天骥航空的罗宾逊R44直升机,农场的主要作物是水稻、玉米和大豆。上午10点由于气温过高,药液挥发太快,此时喷洒药物效果**降低,按计划停止喷洒作业,至15:00气温适宜后继续作业,截至当天8点全天喷洒作业结束。据统计当天完成40多架次的喷洒,平均每架次作业200多亩,短短的1天(11个小时)时间里,完成了近万亩的农场喷洒作业。这个数字是地面单机械作业远远不能完成的。
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农林航空是指使用民用航空器从事农业、林业、牧业、渔业生产及抢险救灾的作业飞行,农林航空包括:飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠,防治卫生害虫、航空护林、空中拍照等等。
农林航空以其成本低、效率高、质量好、作业区域广泛等特点,在我国农林业生产方面起着重要作用,是我国农林业现代化不可缺少的重要生产工具。但是在我国发展水平相对较低。与发达国家相比,我国的国土面积及耕地面积与美国相仿,但农林航空却存在较大差距,每年采用飞机进行作业的面积约330万公顷,仅占全国耕地面积的3%左右,远远落后于美国62%的比例。
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农业航空领域亟待解决的主要问题
       我国的农业航空领域,无论是在标准体系,还会相关政策法规、核心技术的研发、服务能力以及产业结构方面,都存在这样那样的问题。具体表现为:
       1、尚未形成完善的标准化体系。
       有人驾驶航空器农林航化作业相关标准约为25项,其中民航行业标准21项,农业行业标准2项,国家标准2项。
       2、农业航空相关政策及法规体系不健全。
       农业航空涉及多个部门单位,管理部门不明确问题依然存在。政府对农业航空行业的扶持力度也还需进一步加大。
       3、研发经费投入不足,共性核心关键技术研究滞后。目前亟须解决的核心关键技术主要包括:地面与航空高工效施药技术及智能化装备与农用航空作业关           键技术研究与装备研发 。其它包括航空喷施专用剂型、精准农业航空技术、智能化喷施作业模型以及高智能化、高可靠性的航空作业关键部件等。
       2018年3月31日,在华南农大创客空间举行的第10届大学生创业集市“精准农业航空专场”上,中国工程院院士、博士生导师罗锡文教授发表了《中国农业航空发展现状与趋势》的讲话。讲话指出,在未来的三个五年计划中,如果农业航空年处理耕地面积的比例能达到30%,我国农业航空市场的需求可能有爆发性增长,拉动新增机型投入将达到750亿元以上。在国际上,通用航空产业投入产出比为1:10,就业带动比为1:12,具有极强的拉动效应。这样看来,其未来拉动农业航空服务业产值每年可达1000亿元。但我们必须清醒的是,与美国等农业航空发达的国家相比,中国的农业航空产业还是一个尚未真正启动的大产业,未来可期。
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天骥航空隶属于天山集团的重要板块——天山万创产业集团,与麾下天山遨司特共同缔造国内首家通航产业集群。天骥航空以“锐意创新、跨越发展”为指导思想,将打造集通航产业园、机场建设、飞机制造、飞机运营、飞机维修、141航校、应急救援、航空俱乐部、通航物流为核心的九大板块,实现通航产业链的全面覆盖,将全业态产业布局发展到世界先进行列。目前,天骥航空拥有美国罗宾逊R22直升机一架、R44直升机两架,西门诺尔PA-44飞机五架,“小松鼠”H125一架,H130一架、捷克SportStar SL 两架。 计划在未来5年内购进十几架航空器,打造华北地区最大的机队。
天骥航空可为全国客户提供直升机商业活动(静展活动、飞行活动、空中婚礼等)、农林航空作业、航拍航测、应急救援等服务。在农林航空作业方面,天骥航空可为全国农、林、工业部门及大型农场、林场提供大面积农作物施药除草、飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、防治农林业病虫害、草原灭鼠、防治卫生害虫、航空护林、空中拍照等作业服务。
       咨询电话:13230194977
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