MU董事长:“举全东航之力”发力北京,谋京沪“双龙出海”
Riverside Villa 发表于 2019-3-13 15:56 阅读: 4885 回复: 34
本帖最后由 Riverside Villa 于 2019-3-13 15:55 编辑

2019年两会期间,东方航空集团董事长、党组书记刘绍勇在接受《中国民航报》记者采访时表示,北京大兴国际机场的建设运营对东航来说是重大历史性机遇。如果说2009年东航与上航重组拉开了黄金十年的序幕,那么2019年北京大兴国际机场的建设运营就将开启东航新的发展阶段。

“2019年,我们要‘举全公司之力’发力北京,在北京、上海两大核心枢纽运营形成‘双龙出海’的空间格局”

“按照2025年北京大兴国际机场旅客吞吐量7200万人次、东航占40%的市场份额计算,届时我们在大兴国际机场承运旅客将超过2880万人次。这与我们在浦东机场的客运量相当,是东航未来发展最大的增量。”

据悉,东航作为北京大兴国际机场主基地航空公司,前期基建投资估算132亿元,未来总体投资规模将超1200亿元。其中,基本建设投资规模将超过200亿元,运营的机队投资规模近1000亿元。未来将投入200架大中型客机在北京大兴国际机场运行,开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线,与公司现有的庞大航线网络进行新的互动。

消息来源:《中国民航报》、中国民航网

早有南航提出的京广双枢纽战略,现在东航也不甘落后,旗帜鲜明地提出京沪“双龙出海”。由于东南两家都将作为主基地航司入驻大兴,这两大航及各自旗下航司与各自外航友司,如何在PKX布局竞争,将会是PKX开航后的一大看点

同时,留守PEK的CA也必将随着PKX开航而迎来前所未有的竞争与考验

随着PKX启用,北京也真正迎来“一市两场”的双枢纽航空格局,北京航运市场因三大航的同城竞争会迎来怎样的巨变,令人瞩目



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  • comac919   发表于2019-3-13 16:09:50   沙发
    春秋航空负责人也表示计划在PKX投入50架飞机,CA在主基地面临更加激烈竞争是大势所趋。这对于消费者来说是非常好的事。对于CA来说,如果利用浦东机场62万平米的卫星厅完工,大幅增加接待能力的契机,大力发展PVG基地,从国际门户定位(每天就15班左右国际航线,称国际门户也过于勉强)上升到和京蓉相当的枢纽地位,可以对冲MU和CZ发展PKX基地的风险。
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  • Wing011   发表于2019-3-13 16:16:17 来自手机   板凳
    感觉MU还是说说,和CA正面交锋是不存在的
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  • loosenzeng   发表于2019-3-13 16:22:17   地板
    Wing011 发表于 2019-3-13 16:16
    感觉MU还是说说,和CA正面交锋是不存在的

    和CZ才是正面交锋...
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  • 中国商飞C919   发表于2019-3-13 17:47:01   5#
    吹牛逼不一定能当领导,当领导必须会吹牛逼,这是一条铁律!

    南航250架,东航200架,其他航呢?按各大航空公司的规划大兴机场少说有550架以上吧,一个大兴机场能有这么大的容量么?目前,东上航在上海两场的飞机数量不过220架,国航在首都机场不过150架左右,南航在白云不过120架左右......一个大兴机场能有前四大机场之和这么牛逼么?用屁股想想就知道不可能!可是为什么这些航司领导都这么能吹呢,还不是为了政治前途,大兴机场是****亲自抓的天字一号工程,所以下面的人只要吹不死人就往死里吹,你200架我就250架,到时候真正能实现50%就超级牛逼了!反正**********,一片心欣赏荣、繁荣昌盛......
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  • Sean83   发表于2019-3-13 18:28:10   6#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-13 17:47
    吹牛逼不一定能当领导,当领导必须会吹牛逼,这是一条铁律!

    南航250架,东航200架,其他航呢?按各大航空 ...

    心有多大胆,地有多大产
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  • irvinelee   发表于2019-3-13 18:35:56   7#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-13 17:47
    吹牛逼不一定能当领导,当领导必须会吹牛逼,这是一条铁律!

    南航250架,东航200架,其他航呢?按各大航空 ...

    庆丰机场啥时候成了****亲手抓的天字一号工程了?

    雄安情何以堪?
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  • lnbxdjh   发表于2019-3-14 00:35:00   8#
    本帖最后由 lnbxdjh 于 2019-3-14 00:39 编辑
    irvinelee 发表于 2019-3-13 18:35
    庆丰机场啥时候成了当今圣上亲手抓的天字一号工程了?

    雄安情何以堪? ...

    你都说那是庆丰机场了

    毕竟新机场又什么上穿滑行道下穿高铁直达雄安什么的,这么给新机场贴金,你说这是谁的意思
    刚刚又看了一下资料,新机场的选址早就开始了,但建设进度从2013年开始突然加快,你猜是因为什么
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  • MGKMGK   发表于2019-3-14 01:27:59 来自手机   9#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-13 17:47
    吹牛逼不一定能当领导,当领导必须会吹牛逼,这是一条铁律!

    南航250架,东航200架,其他航呢?按各大航空 ...

    手动砸你5个小飞机。
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  • zjsjygs1   发表于2019-3-14 07:36:26   10#
    MU要搞京沪双枢纽,CZ要搞京广双枢纽,CA会有双枢纽吗?
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  • deutsche welle   发表于2019-3-14 08:49:30   11#
    zjsjygs1 发表于 2019-3-14 07:36
    MU要搞京沪双枢纽,CZ要搞京广双枢纽,CA会有双枢纽吗?

    载旗航是京蓉沪深四角枢纽
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  • novaks54561   发表于2019-3-14 10:26:24   12#
    deutsche welle 发表于 2019-3-14 08:49
    载旗航是京蓉沪深四角枢纽

    CA胃口最大,当然也是背景最大
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  • changerxiao   发表于2019-3-14 10:27:05 来自手机   13#
    zjsjygs1 发表于 2019-3-14 07:36
    MU要搞京沪双枢纽,CZ要搞京广双枢纽,CA会有双枢纽吗?

    MU应该以后是两大(PVG/PKX)+两小(KMG/XIY)+商务机场(SHA)
    CZ估计是两大(CAN/PKX)+若干重点城市(URC/WUH/SHE/SZX/CKG,以及MF的FOC/XMN,还有可能的PVG T2)
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  • orientair   发表于7 天前 来自手机   14#
    东航开始发展青岛了
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  • lqy302   发表于6 天前   15#
    deutsche welle 发表于 2019-3-14 08:49
    载旗航是京蓉沪深四角枢纽

    野鸡的四角是京沪穗蓉
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  • airehst   发表于6 天前 来自手机   16#
    本来就是京广沪深,股票年报里都说了
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  • orientair   发表于6 天前 来自手机   17#
    airehst 发表于 2019-3-17 12:33
    本来就是京广沪深,股票年报里都说了

    青岛 成都新机场造好,各家资源分配和抢夺又去一条没有成都?
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  • Jiangsu07   发表于6 天前 来自手机   18#
    某产万斤又来了。纽约都没那么大容量。
    纽约机场包括至少3000万人口,人均收入至少35万人民币。
    北京机场包括2000万人口 人均收入只有4-5万人民币。
    中国不管长短途机票都不便宜,甚至还比纽约始发的更贵。所以实际有消费能力的人口, 最多500 万人。

    就500万消费人口,每天停着上千架飞机。妈呀,比某产万斤厉害多了。
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  • deutsche welle   发表于6 天前   19#
    Jiangsu07 发表于 2019-3-17 15:16
    某产万斤又来了。纽约都没那么大容量。
    纽约机场包括至少3000万人口,人均收入至少35万人民币。
    北京机场包 ...

    投入飞机和驻场还是有些差别的。三大航各地分公司有很多飞机一早飞去总部所在地,晚上为了过夜才飞走,运力都投放在总部了,算投入运力但不算过夜。
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  • hzhcloud   发表于6 天前   20#
    这个应该是2025年要定的计划,展望2035用的。哈哈哈。
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  • chonetsao   发表于6 天前   21#
    zjsjygs1 发表于 2019-3-14 07:36
    MU要搞京沪双枢纽,CZ要搞京广双枢纽,CA会有双枢纽吗?

    很显然CA名义上是北京西南(成都)双枢纽,但是在操作中是北京浦东双枢纽。
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  • chonetsao   发表于6 天前   22#
    airehst 发表于 2019-3-17 12:33
    本来就是京广沪深,股票年报里都说了

    京广沪深,除了北京是真正意义上的枢纽,上海算一个枢纽,广州明显没有枢纽网络,空有客流量,你试试在广州国航转机试试?深圳明显是深航大枢纽,国航也只是重点航线玩玩。

    所以,年报里面说这第四个地方的枢纽机场,但是国航本部CA的中转枢纽明显是北京成都+上海(中转客流比重+停靠/过夜客机数量+空乘基地三个指标都要考虑),重点培育市场是广州和深圳(客流大市场但是没有中转需求,都是O&D或者通过北京上海成都中转的转机客流),区域型重点城市是天津+武汉+杭州+大连+重庆+呼和浩特和贵阳(各大基地和分公司子公司驻地,排名不分先后)。
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  • henry5819   发表于6 天前   23#
    chonetsao 发表于 2019-3-17 22:16
    京广沪深,除了北京是真正意义上的枢纽,上海算一个枢纽,广州明显没有枢纽网络,空有客流量,你试试在广 ...

    可是国航是深航的大老板啊,深航的地盘不就是国航的地盘
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  • chonetsao   发表于6 天前   24#
    henry5819 发表于 2019-3-17 23:40
    可是国航是深航的大老板啊,深航的地盘不就是国航的地盘

    深航和大连航不一样,深航还是独立经营,有自己的品牌和AOC,在航线申请上仍然算作独立航司。国航所占股份只有51%,深航自己有49%股份,可以说深航和国航的运营通联性上关系不是很大。国航同时有67%的澳门航空股份,可是你认为澳门航空所在澳门是国航的枢纽吗?

    深航枢纽不等同于国航枢纽,就算国航是深航的大老板,但是只要深航在运营上是独立,而且需要对其他股东负责,深航的地盘理论上还是深航自己的。
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  • 飞友12345678   发表于6 天前   25#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-13 17:47
    吹牛逼不一定能当领导,当领导必须会吹牛逼,这是一条铁律!

    南航250架,东航200架,其他航呢?按各大航空 ...

    顶一下
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  • 穆先森w   发表于5 天前   26#
    lqy302 发表于 2019-3-17 01:28
    野鸡的四角是京沪穗蓉

    野鸡是京沪深蓉 四大枢纽 谁敢去抢大白菜的地盘啊
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于5 天前   27#
    chonetsao 发表于 2019-3-17 23:51
    深航和大连航不一样,深航还是独立经营,有自己的品牌和AOC,在航线申请上仍然算作独立航司。国航所占股 ...

    基本同意你的说法 但是深航的航班在国航都有代码共享 也就是说深圳出港深航航班都可以算是有国航的一份 基本也等同于国航啦 只能这么说 哈哈哈
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  • lqy302   发表于5 天前   28#
    穆先森w 发表于 2019-3-18 17:14
    野鸡是京沪深蓉 四大枢纽 谁敢去抢大白菜的地盘啊

    深圳那是ZH的,不是CA的
    国航官网写的:
    国航以北京、成都为枢纽,以上海、广州为重点机场的全球航线网络
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  • AirCan   发表于5 天前 来自手机   29#
    那看来国航的策略改变了,北上广成的新四角战略更加符合现实的市场情况,载旗要把最好的都握在手里。而且,毕竟南航东航都大举进京打造双枢纽,国航也得处于制衡需要进击上海和广州。
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  • 穆先森w   发表于4 天前   30#
    lqy302 发表于 2019-3-18 18:51
    深圳那是ZH的,不是CA的
    国航官网写的:

    毕竟深航的=国航的 国航的还是国航的 深航是国航深圳公司 这样想的话不就明白了 只是名字是深航而已 哈哈哈哈
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  • 穆先森w   发表于4 天前   31#
    lqy302 发表于 2019-3-18 18:51
    深圳那是ZH的,不是CA的
    国航官网写的:

    毕竟深航的=国航的 国航的还是国航的 深航是国航深圳公司 这样想的话不就明白了 只是名字是深航而已 哈哈哈哈
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  • zuoli0527   发表于4 天前   32#
    AirCan 发表于 2019-3-18 19:09
    那看来国航的策略改变了,北上广成的新四角战略更加符合现实的市场情况,载旗要把最好的都握在手里。而且, ...

    CA不会进攻广州的,最多就在深圳+香港 牵制广州。
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  • lqy302   发表于3 天前   33#
    AirCan 发表于 2019-3-18 19:09
    那看来国航的策略改变了,北上广成的新四角战略更加符合现实的市场情况,载旗要把最好的都握在手里。而且, ...

    国航的策略没有改变。京沪穗蓉四角是近十年前提出来的。现在反倒是已经淡化了
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  • lptpru   发表于3 天前 来自手机   34#
    国航在上海的时刻在MU FM 9C HO CZ之后,想做大也没戏,时刻都是优先注册本地的航空公司的
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  • wyz1980s   发表于前天 01:00   35#
    PVG卫星厅很快投运,四期也已经列入上海市重大预备项目,很可能明年就开工,2025年PVG设计容量估计1.2-1.3亿,PVG都填不满,还去搞大兴?
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