河南本土航空的路子还有多长?
阿里蛙人 发表于 2019-3-14 20:34 阅读: 4225 回复: 19
本帖最后由 阿里蛙人 于 2019-3-13 15:49 编辑

2018年末一度以重磅新闻“河南企业收购奥凯航空?中原航空再出江湖”的话题在行业内火热了好久,给河南人民再度坐上自家飞机的愿望增加了进一步的憧憬。然而,最终种种原因双方没有达成一致,以遗憾结果而告终。2019年初,业内又传出河南再度发力,与山东地区某航空洽谈收购事宜,网上陆续有知情人士发帖、发微博确认该事。蹊跷的是,关于该事的帖子被删除,似乎不让讨论这个事情。一桩简单的洽谈收购却被禁止讨论,难以理解!大河南的民航道路还需要走多远
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  • shixin0202   发表于2019-3-14 20:39:17   沙发
    山东地区?哪个公司?
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  • goalfen   发表于2019-3-15 08:59:42   板凳
    shixin0202 发表于 2019-3-14 20:39
    山东地区?哪个公司?

    嗯!但是消息昙花一现!
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  • Wing011   发表于2019-3-15 10:04:03   地板
    河南需要本土航空吗?高铁那么发达,国际又没什么交流,去北京转机不是很好嘛
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  • hosen85   发表于2019-3-15 10:56:48 来自手机   5#
    Wing011 发表于 2019-3-15 10:04
    河南需要本土航空吗?高铁那么发达,国际又没什么交流,去北京转机不是很好嘛 ...

    当然需要 中部第一的郑州必须要有自己的航空公司,只是这开的速度没有注销的速度快
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  • pvcc2000   发表于2019-3-15 12:39:17   6#
    hosen85 发表于 2019-3-15 10:56
    当然需要 中部第一的郑州必须要有自己的航空公司,只是这开的速度没有注销的速度快 ...

    当年鲲鹏在伊春出事,河南政府马上撇的一干二净

    可以去翻翻历史
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  • hosen85   发表于2019-3-15 12:44:22 来自手机   7#
    pvcc2000 发表于 2019-3-15 12:39
    当年鲲鹏在伊春出事,河南政府马上撇的一干二净

    可以去翻翻历史

    所以注销的速度非常快
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  • 阿里蛙人   发表于2019-3-15 13:43:34   8#
    shixin0202 发表于 2019-3-14 20:39
    山东地区?哪个公司?

    QW
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  • 阿里蛙人   发表于2019-3-15 13:45:26   9#
    pvcc2000 发表于 2019-3-15 12:39
    当年鲲鹏在伊春出事,河南政府马上撇的一干二净

    可以去翻翻历史

    这个事情也可以理解。当年QW的股东老板出事之后,青岛和山航撤出的也很快。
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  • 阿里蛙人   发表于2019-3-15 13:46:14   10#
    hosen85 发表于 2019-3-15 12:44
    所以注销的速度非常快

    哈哈 你这注销用的好贴切
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  • 阿里蛙人   发表于2019-3-15 13:46:59   11#
    goalfen 发表于 2019-3-15 08:59
    嗯!但是消息昙花一现!

    妙哉的形容!
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  • goalfen   发表于2019-3-15 14:45:39   12#

    估计被那位武汉的朋友看见了又要说我黑郑州了!
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  • OG   发表于2019-4-4 09:46:58   13#
    河南总要找一个航司收购的,又不能新成立客运,奥凯又失败了。政府工作报告还说2019年推进客货运航空公司组建,中州已经稳了,青岛航空目前也是南山集团民营独资的,股权单一,但是南山不见得会卖,毕竟人家也要打造航空一条龙产业
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-4-4 10:13:54   14#
    郑州机场的增量已经趋于平常,估计政府不想补贴了,推给市场
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  • mirror2016   发表于2019-4-4 12:06:51 来自手机   15#
    增加假期,能够好很多吧!有钱哪有时间,现在人们普遍都是这样!
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  • intergra   发表于2019-4-6 16:49:29 来自手机   16#
    Wing011 发表于 2019-3-15 10:04
    河南需要本土航空吗?高铁那么发达,国际又没什么交流,去北京转机不是很好嘛 ...

    太不方便,高铁做到北京西站,再从北京西站去首都机场。郑州机场就是被南航打压的。如果是东航,郑州机场的洲际航线远远不止这些。
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  • changerxiao   发表于2019-4-6 18:14:57 来自手机   17#
    以后PKX+京雄商高铁+石家庄/保定到PKX的城际/高铁(接上京广高铁与京城际),
    就会吸收不少河南北部/中部/东部的客流吧!(尤其国际小航点与国内中小航点)

    PKX以及各种高铁/城际/市域接入后,恐怕连郑州/济南一线都会受到间接影响。

    呼包沈受到的影响还小些(国际线肯定收影响),
    不过万一以后北线的两条高铁/城际(京沈/京兰),
    可以引出往PEK方向的连接线的话,
    (PEK-PKX的城际连接线已经纳入规划,十年内可见)
    尤其5-7年后若PEK被允许改扩建,就可以顺带完成这些!
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  • changerxiao   发表于2019-4-6 18:22:10 来自手机   18#
    PKX建成+几年后PEK重新放量,
    区域线也就TAO/DLC可以幸免(靠本地及附近客流),
    洲际也就SHE/CGO受得影响相对小些(也是本地及地面交通辐射范围内客流),DLC腹地稍小,TAO的洲际主流航点频次变化不大(PKX开航后,JD的SVO/LHR可能够呛了),
    而国内线(小航点的开航以及大航点的增班)以上四地加上呼包都够呛!
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  • 阿里蛙人   发表于2019-4-13 19:53:24   19#
    OG 发表于 2019-4-4 09:46
    河南总要找一个航司收购的,又不能新成立客运,奥凯又失败了。政府工作报告还说2019年推进客货运航空公司组 ...

    据说已经差不多,就差官宣了
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  • OG   发表于2019-4-15 12:19:11   20#
    阿里蛙人 发表于 2019-4-13 19:53
    据说已经差不多,就差官宣了

    希望是收购50%以上股权,然后主基地迁到郑州,别搞什么部分收购在郑州设基地这种没水平的事。
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