南航翘盼已久的PKX-LON航权配置公示出炉  
Riverside Villa 发表于 2019-3-6 17:22 阅读: 32992 回复: 212
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  • Riverside Villa   发表于2019-4-20 18:53:44   201#
    本帖最后由 Riverside Villa 于 2019-4-20 18:55 编辑
    gestern 发表于 2019-4-20 17:44
    看看几家争夺的北京伦敦和北京巴黎怎么评分的吧,估计也会和浦东伦敦差不多,国航也可以加班,东南也可以新 ...

    对于BJS-LON,目前没有看到CAAC开仓放粮让航司进行申请的任何迹象。

    而众目睽睽之下,反倒是看到CA在打破“一线一企”的新政出台后于18年冬春航季和今年夏秋航季“偷偷”往PEK-LHR上加了第三排的daily,而CAAC对这排增班没有进行过任何申请或审批公示。
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  • loosenzeng   发表于2019-4-20 20:19:19   202#
    Riverside Villa 发表于 2019-4-20 18:53
    对于BJS-LON,目前没有看到CAAC开仓放粮让航司进行申请的任何迹象。

    而众目睽睽之下,反倒是看到CA在打破 ...

    国航想在自己地盘上开一条航线需要申请吗?开航纽瓦克申请了吗?增班洛杉矶申请了吗?种种例子举不胜举...
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  • Riverside Villa   发表于2019-4-20 21:53:41   203#
    loosenzeng 发表于 2019-4-20 20:19
    国航想在自己地盘上开一条航线需要申请吗?开航纽瓦克申请了吗?增班洛杉矶申请了吗?种种例子举不胜举.. ...

    好个怙恶不悛!
    时日久远的姑且不论,但是到了2018/2019,当然需要申请,中国大陆现行航权管理法规没有赋予任何一家航企(无论披着什么旗号)未经申请/审批公示的程序就可任意获得国际航权的豁免权,这和一家航司从哪个地方哪个基地申请没有任何关系。

    CA此种航权使用上的“霸凌”行为在老早以前或许还可勉强辩称为特定年代监管不规范时的管理纰漏所致。诡异的是到了2019,国际航权配置与管理程式已经明显规范化的今天,CA仍然被纵容此种为人不齿的龌龊劣行,人们有理由责问CAAC的监管职责何在?它是在选择性执法吗?
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  • Riverside Villa   发表于2019-4-21 22:48:53   204#
    结合上一轮意大利航权打分,自媒体“民航数据控”对CAAC设计的这套打分评测系统继续提出尖锐质疑,直击要害。

    错愕!上次打分分配航权,南航分数打错!国航只因多1个航点,就直接多了8分!

    运输司上一次围绕航权打分,多家航司围绕意大利航权展开竞争。

    国航拥有2个意大利航点,米兰、罗马,其他公司只有1个航点,罗马,于是出现国航在目的国航点数A5得分为8分,其他航司为0。为什么会这样?因为管理办法中写到航点总数最多者取值为1,最少者取值为0,本项目满分为8。凭借这一“突出优势”(多一个航点而已)国航比其他航司瞬间高出8分。

    多么可笑的打分规则,让一个国外航点如此重要。

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  • Riverside Villa   发表于2019-4-21 22:54:55   205#
    本帖最后由 Riverside Villa 于 2019-4-21 22:56 编辑

    根据公开数据,去上年同航季南航并未在米兰有任何航班,却在A4项拥有1.74分。我们强烈质疑打分是否有人为操作!帮助南航、广州提高分数!(我们了解到有机场给相关部门借调人员。这让我们更有理由质疑。A2目的地航点衔接性为0,航班量A4项目却有分数。可笑……。

           我们一直在强调,目前消费者利益指标无法真实反映旅客需求,直接用简单用通达性、衔接性取代,且与枢纽发展指标(中转比重、枢纽地位)高度正相关。

    目的地航点衔接性/航班量与目的地国含点数 航班量 在英国这样国家得分也是会高度正相关且涉及目的地的分数达到32分,始发地仅16分。显然始发地不是重要的了,这哪里是服务枢纽建设,是服务对方国家枢纽建设!


    从打分结果看,国航在杭州得分高于南航在主基地、东航在主基地得分,这是在鼓励枢纽建设吗?



    综上,这就是让我们非常失望的打分,相比于这么重要的航权资源,这么分配显得多么草率,居然还有明显错误!这个办法应该尽快修改!或者针对每次分配制定针对性规则!
    除了无法真正体现消费者需求外,另外涉及到机场,机场的意见无处体现。
    是时候下决心作出改变了!
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  • Riverside Villa   发表于2019-4-25 15:45:54   206#
    CZ翘盼已久的北京大兴-伦敦航线公示出炉
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  • Riverside Villa   发表于2019-4-25 15:50:52   207#
    另外8L的洲际申请发力,共计3条:
    KMG/KWE-IST, KMG-LED
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  • Riverside Villa   发表于2019-4-25 16:18:47   208#
    2007年9月CAAC曾公示过一份2008-2009远程航线初步分配方案,显示拟定CZ的有BJS-LON航权,如图,后来因种种“不为人知”的原因最终失之交臂。这次,暌违十余年之久,CZ终于迎来运营该重量级洲际远程航线的机会,而且站在更高的起点上,祝贺
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  • MalpensaExpress   发表于2019-4-25 18:32:32 来自手机   209#
    Riverside Villa 发表于 2019-4-25 15:50
    另外8L的洲际申请发力,共计3条:
    KMG/KWE-IST, KMG-LED

    KMG=LED 3weekly 6.11首班
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  • lqy302   发表于2019-4-26 07:53:05   210#
    Riverside Villa 发表于 2019-4-20 21:53
    好个怙恶不悛!
    时日久远的姑且不论,但是到了2018/2019,当然需要申请,中国大陆现行航权管理法规没有赋 ...

    @loosenzeng那么明显的反讽你居然看不出来?
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  • Riverside Villa   发表于2019-4-26 13:15:35   211#
    lqy302 发表于 2019-4-26 07:53
    @loosenzeng那么明显的反讽你居然看不出来?

    你竟然认为这个“怙恶不悛”是针对个人的?
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  • lqy302   发表于2019-4-26 23:17:29   212#
    Riverside Villa 发表于 2019-4-26 13:15
    你竟然认为这个“怙恶不悛”是针对个人的?

    “当然需要申请”难道不是针对“需要申请吗”的吗?
    情商低就不要狡辩了
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  • Riverside Villa   发表于2019-4-27 07:57:27   213#
    登录论坛经常看到有@你的留言提醒,但如果点开后发现只是大搞人身攻击的碎嘴,那种感觉就像你吃饭时猝不及防滴吃到一颗**或走路一不留神踩到一坨**,只想呕吐或骂人。

    所以,请教坛友们,论坛里有拉黑某某的功能吗?
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