SC山东航空为何不采购宽体机?
Balisea 发表于 2019-3-6 00:11 阅读: 5293 回复: 20
SC山东航空机队规模已经超过一百架,国内超过一百架窄体客机的航司都配置了宽体机,用于航线开拓,山航迟迟不购入宽体机是不是和之前深航一样被CA国航给限制了?山航今后的战略规划是什么?仅仅是区域内航司?
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  • natelau   发表于2019-3-6 08:45:59   沙发
    赚钱就好了 买宽体万一亏了呢
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  • deutsche welle   发表于2019-3-6 08:55:30   板凳
    据说美国西南航空也没有宽体。国内么瑞丽等小规模的也已经买了。SC在买宽体之前需要考虑开哪条线吧。
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  • 穆先森w   发表于2019-3-6 09:01:08   地板
    某种程度上来说是的 但是也有其他原因 主要是宽体投放市场在哪儿?小道消息 这次国航续订波音宽体里面 有深航和山航的一杯羹 当然也只是小道消息 以实际情况为准 但也算是有个盼头不是?
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  • Gimhae   发表于2019-3-6 09:31:26   5#
    SC的HUB位置太尴尬 从TNA/TAO 到PEK PVG SHA ICN几个地方都几乎是1个半小时内能覆盖到的地方。。。。还不如窄体高密度呢
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  • 济南_sc2017   发表于2019-6-26 16:06:44   6#
    1、宽体机这个问题,山航近几年一直在论证,但是员工空使劲,领导不拍板。山航的一把手都是从国航空降过去的,谁都不想在山航搞大动作,安安稳稳地撑到任期结束,回国航升一级,多好
    2、山航机队是清一色737,和美西南相似,运营保养方便,成本低,多年来已经习惯于单一机型的运作模式。假如购入宽体机,相关版块需要做很大调整,运维成本也会大幅提升。
    3、盈利问题。假如所有阻碍都被清除,顺利购入宽体机,接下来飞哪条航线又成了大问题。国际盈利大线早已被三大航牢牢把控,没有剩余航权;目前可以飞的中远程航线大抵是省会城市到澳洲、欧洲等, 但是省会客源极其有限,在飞的航司基本都是靠地方补贴**,而且这种靠政府补贴开飞二线城市远程航线的行为,极大地拉低了航线平均票价,进而导致一线城市出港的远程航线亏损、以致取消航线。所以说山航即使购入宽体机,目前能飞的远程航线也逃不过亏损的宿命。另外,以737的飞行能力,借助第五业务权,完全可以从国内经新加坡等地飞往澳洲、塞班,实现引入宽体机的目标,但核心问题依然是,这种飞法逃不过亏损的宿命啊......
    4、山航也想做大做强,但现实很骨感--- 虽说是省属国资企业,但由于国航控股近半,地方政府给予的支持力度非常小,国航也把山航当外人,形成了“两头挨打”的局面;其次码头的质量的确很差,青岛机场被东航和青岛航蚕食殆尽,济南机场和烟台机场发展又十分缓慢,没有能力充当枢纽。
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  • user-qm4spxxf   发表于2019-6-26 17:00:28   7#
    济南_sc2017 发表于 2019-6-26 16:06
    1、宽体机这个问题,山航近几年一直在论证,但是员工空使劲,领导不拍板。山航的一把手都是从国航空降过去 ...

    青岛 首都航开了不少洲际
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  • sudstar   发表于2019-6-26 17:52:47 来自手机   8#
    很简单 领导不想买。
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  • 济南_sc2017   发表于2019-6-27 09:48:07   9#
    user-qm4spxxf 发表于 2019-6-26 17:00
    青岛 首都航开了不少洲际

    首都航是海航系的,海航爹给的扶持力度大,宽窄体配得齐,哈哈。而且近几年蓬勃发展的海航系公司,都是海航的马甲,用来跑马圈地的,这一手牌打得非常好。

    青岛航都是窄体机啊,目前国际航线是韩国、柬埔寨、越南、缅甸
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  • leo0303004   发表于2019-6-27 10:20:41   10#
    买了宽体的那些 像海航的各个马甲 盈利能力真不如山航春秋之类的纯窄体航空公司
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  • 济南_sc2017   发表于2019-6-27 12:39:35   11#
    本帖最后由 济南_sc2017 于 2019-6-27 13:24 编辑
    leo0303004 发表于 2019-6-27 10:20
    买了宽体的那些 像海航的各个马甲 盈利能力真不如山航春秋之类的纯窄体航空公司 ...

    论盈利能力,春秋厉害,模式给力, “中国美西南” 不是吹的,但是反观山航,由于航点普遍较差... 这个盈利说出来吓死人
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  • cclsfly   发表于2019-6-27 12:42:04 来自手机   12#
    春秋啥时候来的330?
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  • 济南_sc2017   发表于2019-6-27 13:25:13   13#
    cclsfly 发表于 2019-6-27 12:42
    春秋啥时候来的330?

    记错了,刚刚改过来了,感谢指正  
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  • 飞翔艾米利   发表于2019-6-27 14:28:01   14#
    natelau 发表于 2019-3-6 08:45
    赚钱就好了 买宽体万一亏了呢

    厦航:  ??????
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  • leo0303004   发表于2019-6-27 17:23:58   15#
    济南_sc2017 发表于 2019-6-27 12:39
    论盈利能力,春秋厉害,模式给力, “中国美西南” 不是吹的,但是反观山航,由于航点普遍较差... 这个盈 ...

    山航,说实话已经不错了,除了山东就没有一个像样的基地,
    能做成现在这样已经挺好了。
    春秋也就是依仗着上海,尤其是虹桥机场,想不赚钱都难。
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  • natelau   发表于2019-6-28 01:19:41   16#
    飞翔艾米利 发表于 2019-6-27 14:28
    厦航:  ??????

    山航啊
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  • 济南_sc2017   发表于2019-6-28 09:10:54   17#

    他的意思是, 厦航进了宽体机, 远程航线亏的一塌糊涂
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  • asd247387010   发表于2019-6-28 09:28:07   18#
    求问新一批国航订单里给深航的宽体机有多少?这个数据似乎无处可查
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  • natelau   发表于2019-6-28 09:51:38   19#
    济南_sc2017 发表于 2019-6-28 09:10
    他的意思是, 厦航进了宽体机, 远程航线亏的一塌糊涂

    噢噢噢 好的 哈哈
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  • dreamliner787   发表于2019-6-28 13:56:44   20#
    你回答SC山东航空为何要采购宽体机先
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  • ychao0417   发表于2019-6-28 14:43:08   21#
    国航爸爸不让。ZH都200架了才开始进330
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