我们为什么延误(三)
minhangduda 发表于 2019-2-26 00:43 阅读: 2632 回复: 7
看了一下上一个帖子发布的时间,发现距离现在已经四年之久了,白驹过隙,想想这几年也不过是混混日子罢了,但总想着写点什么,来安慰下这虚度的时光。看到前两个帖子有许多人留言,感到很欣慰,赞同也罢,反对也罢,只要有人在帖子下面打几个字,我便感到非常的欣慰,这些年一直关注一个问题,民航延误的问题。 这次不谈空域问题, 因为四年过去了,似乎空域问题并没有好转。这次谈一谈民航内部的问题,到底我们为什么延误。(一)关于引导车的问题。
中国大部分机场都要配备引导车,不管滑行路线复杂与否,一概引导,而引导也是强制性的, 没有引导不能进位,导致很多次机位就在你面前,地面管制就是不让你滑,有时候因为等引导要延误20多分钟才能进位, 造成极大的浪费,浪费了航空公司的油,耽误了旅客的时间,还无形给管制的指挥增加负担。 在中国这些机场里,广州,杭州,浦东都很奇葩,都是机位在眼前了,还要引导你,这三个机场我尤其要说一下浦东机场,因为是我亲身经历,一次晚上落地地面管制指挥我们跟引导,在转弯道口,只见十几辆引导车在两个滑行道的交叉口那里等着,那天机场非常繁忙,管制让我们跟引导的时候有两辆引导车同时引导我们,当我们转弯之后发现我们转错了,后来地面管制又重新指挥我们进位, 由于不是我们的原因,管制也没有追究。为什么强制被引导,其实就是利益问题,机场要收取这个费用,而且要强制收取这个费用,机场要求管制没引导不能指挥进位,管制也没办法,这种强制被引导大大降低了效率,尤其在北上广这种繁忙机场,这个问题其实很好解决,有很多好的办法,只是没人去做罢了。
(二)偏置问题
中国管制员指挥有个特点就是偏置,动不动就偏置,偏置3海里,5海里,10海里有时甚至20海里,经常从国外飞国内,到了国内第一个指令,就是偏置,必要的偏置这种情况肯定会有,但像国内偏置这么频繁的在世界上也是绝无仅有,每年由于偏置造成的浪费预计可以造半艘航母了。 如果你是管制你可以给我讲出无数个理由,但所有的理由都很脆弱,为什么偏置只有在中国发生,无谓的偏置无非是坏的习惯和惰性。

(三)五边落地间隔问题
在这几年的飞行中发现中国大部分机场放飞和落地落地间隔都掌握在7到8海里,按照规定的标准是中型机和中型机的间隔是6千米,也就是大约三海里,在国内只有深圳机场做到了,其它机场大部分都是七到八海里,为什么塔台都掌握这么高的标准呢,无非是为了安全,为了安全无可厚非,但是在繁忙的时候如果还是这样去指挥,那么我们怎么会不延误,

(四)进离场设置问题
在国外飞行中,发现大部分民航发展比较好的国家,在进近时,在某一点之后他们都是指挥飞行员按程序进近,按程序下高度,这样既减轻了管制指挥的负担,也大大减少了非必要的通话,有序才能畅通,这样也大大提高飞机进近的效率。 而在国内大部分机场进近程序设计不够合理,导致许多管制都不按进近程序去指挥,总是习惯雷达引导,这样造成进近效率很低。 国内机场珠海机场在这方面做得不错,其实我们是完全可以做到的。
(五)航路间隔问题
最近总能听到由于航路间隔,减速或者加速,或者进行雷达引导,或者盘旋,更有甚者向相反方向飞。听人说,新领导上任,人为拉大航路间隔,而且要求管制要严控航路间隔,不知道此事是真是假,但是现在航路间隔这四个字总是频繁出现, 非常的刺耳,无论什么原因,在航路上频繁的调速,频繁的雷达引导是一个很不正常的现象。

不知不觉已过零点,今天就写到这里,其实所有问题只是一个问题,而这个问题就是效率问题,发展中国家和发达国家的区别就是,发展中国家只注重安全,而发达国家即重视安全又重视效率,发展中国家的领导只在乎安全,因为安全可以保住乌纱帽,发达国家要即重视安全又重视效率,没有安全人民不答应,没有效率资本家不答应。 好了,晚安了,不吐不快,发发牢骚而已。
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  • chonetsao   发表于2019-2-26 01:13:39   沙发
    谢谢你的论文。在广州需要引导车我觉得也是很奇葩的,上次看见还以为是暂时的,没想到是固定的。
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  • user-dmtgwm4e   发表于2019-2-27 14:47:34   板凳
    机场强引再发展就是“大禹治水”了。
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  • 结缘   发表于2019-3-14 23:51:06 来自手机   地板
    在个人印象中我们除了航班取消剩下的就是航班晚点和延误,而且频率不是一般的高。
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  • wusanre   发表于2019-3-15 08:45:56   5#
    chonetsao 发表于 2019-2-26 01:13
    谢谢你的论文。在广州需要引导车我觉得也是很奇葩的,上次看见还以为是暂时的,没想到是固定的。 ...

    引导车我也觉得非常奇葩  按地面管制给的路线滑行就好了么  为什么要脱裤子放屁
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  • qhdstar   发表于2019-3-15 08:52:52   6#
    不错的分析,有理有据,大赞一个!!!
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  • 结缘   发表于2019-4-12 00:59:23 来自手机   7#
    在我的印象中除了晚点,延误,就是取消。难道国内航司官方不知道存在这些问题吗?说重点,为什么会存在上面列举的这些现象?有病得治才是重点。要不要治?怎么治?有没有必要治?想不想治?还是非治不可?
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  • llt1229   发表于2019-4-15 11:26:29   8#
    义乌不需要引导哦
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